Октановое число

Исходя из этого, напрашивалась  идея создания способа увеличения октанового числа топлива, за счет преобразования топлива путем катализа в самом  моторе, так как катализ сопровождается снижением температуры рабочего процесса. И такое решение, и способ преобразования топлива были созданы  учеными электрофизиками МЭИ  и реализовано в виде Автомобильного Синтезатора Катализатора АСК.

30 3. Способ каталитического преобразования топлива в самом моторе АСК.

Преимуществом способа является достижение лучших экономических и  показателей мощности двигателя  при применении технологии, по сравнению  с традиционными методами изменения  октанового числа топлива. Так автомобиль, потребляя по трассе 8,1 л. Аи 92, при  переходе на Аи95, начинает потреблять свои паспортные данные 7,9 л. При переходе на данную технологию уровень потребления  топлива Аи 92 снижается с 8,1 до 6,8-6,9 л. Общая экономия средств в этом случае может составить почти 30%.

Фактическое преобразование топлива начинается после обработки  топлива с помощью автомобильного синтезатора катализатора АСК.

Это выражается в том, что  топливо, обработанное АСК при газификации  и сжатии топливной смеси снижает  конечную температуру цикла сжатия на 20-30 Гр. и более и таким образом снижает вероятность самовоспламенения топлива и таким образом увеличивается октановое число. Увеличение мощности происходит за счет каталитического преобразования топлива, которое снижает температуру смеси и увеличивает ее плотность во входном коллекторе и в цилиндрах. Это аналогично применению в гоночных автомобилях топлива на основе спиртов, которые используются для увеличения мощности моторов и снижения их тепловых и динамических нагрузок.

Дальнейшее преобразование происходит в момент сгорания топлива  с помощью изменения хода цепных реакций за счет каталитических центров. Это достигается путем создания в двигателе с помощью каталитических центров особого нелинейного  процесса сгорания топлива, которое  возникает благодаря преобразованию топлива в начальной стадии сгорания и разложению его на более легкие фракции. Это преобразование происходит за счет потребления тепловой энергии  от двигателя и сгораемого топлива  и препятствует быстрому росту температуры  и давления. Еще несгоревшее топливо  экранирует стенки камеры сгорания от теплового потока процесса сгорания, поглощая тепловую энергию, и разлагая не сгоревшее топливо на более  легкие фракции, и таким образом, увеличивая свою энергетику и снижая при этом нагрев мотора. Это так  же снижает тепловые потери двигателя  и увеличивает его мощность.

Статья взята  с :

Научно-производственное предприятие 

АСК-энергия

www.ask-e.ru

http://www.ask-e.ru/method.htm