Классификация опасных грузов 6-го класса. Характеристика транспортной опасности опасных грузов 6-го класса

Перевозка этих грузов и  порожней тары из-под них разрешается  в собственных вагонах грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных ими. Указанные грузы  должны  перевозиться  в  стандартных  герметичных  и опломбированных бочках. Бочки с этиловой жидкостью и ацетонциангид-рином размещают в один ярус пробками вверх. Этиловую  жидкость, мышьяка (III) оксид,  присадка  антидетонационная  к  моторному

топливу  перевозят  только  в  сопровождении  проводников  грузоотправителя

(грузополучателя).

Акванит, цианиды, а также кислота синильная,  цинхонин, стрихнин,  ртути дихлорид,  киноварь  натуральная  и  порожняя  тара  из-под  этих  грузов  допускаются  к перевозке  только  в  специализированных  крытых  вагонах  грузоотправителя (грузополучателя).  Груженые  и  порожние  вагоны  должны  следовать  в  сопровождении  специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Энит, пронит а также порожняя тара из-под этого  груза должна перевозиться в специально  оборудованных  крытых  вагонах  грузоотправителя(грузополучателя).  Допускается перевозка энита и пронита в специализированных контейнерах(емкостях). Груженые вагоны, а также порожняя тара и специализированные контейнеры(емкости)

при  наличии  в  них  остатков  груза  должны  транспортироваться  в  сопровождении проводников грузоотправителя(грузополучателя).

Пестициды для  сельского хозяйства, а также  порожняя тара из-под этих грузов должны  перевозиться  в  собственных  вагонах  грузоотправителя (грузополучателя)  или арендованных ими.

10.Чрезвычайная ситуация с ядовитыми и инфекционными веществами

 

Остановку выброса ядовитых и инфекционных веществ проводят путем заделки отверстий в емкости или перекачиванием (перегрузкой) опасных грузов в запасные емкости или в безопасное место.

Заделка течи осуществляется с использованием деревянных (пластмассовых, свинцовых) клиньев, забиваемых (зачеканиваемых) в отверстия. Иногда применяются хомуты, бандажи или пневмоподушки для заделки течи опасных жидкостей.

Источник заражения  локализуется обвалованием разлившегося вещества, сбором вредных веществ в естественные углубления, специальные канавы и контейнеры, нейтрализацией ЯВ и ИВ специальными растворами и адсорбентами.

После этого проводится дегазация территории и транспортных средств и санитарная обработка  личного состава.

Все меры по ликвидации чрезвычайных ситуаций с ЯВ и ИВ должны осуществляться с учетом характера груза и мерами предосторожности, 60

указанными в аварийной  карточке, а также указаний сопровождающих груз проводников и специалистов грузоотправителя.

Как показывает опыт ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте, сил и средств самих дорог вполне достаточно для решения возникающих проблем (на 19 дорогах, входящих в состав МПС, в состав сил, предназначенных для ликвидации ЧС, входят 304 восстановительных и 369 пожарных поездов). Поэтому привлечение сил от войск ГО, ПСС нецелесообразно, если эта авария устраняется в течение суток. Силы подходят, в этом случае, со значительным опозданием и реальной помощи не приносят. Другое дело, если авария связана с десятками погибших и сотнями пострадавших, когда требуется проведение сложных спасательных работ по извлечению людей из вагонов, тогда использование сил МЧС просто необходимо.

 

11. Краткая характеристика железнодорожных аварий и катастроф

 

1 февраля 1988 года на перегоне „Приволжье - Филино" под Ярославлем произошло  крушение грузового поезда, который  перевозил сильнодействующие ядовитые  вещества (СДЯВ). С рельсов сошли  7 вагонов, в том числе 3 цистерны  с гептилом (СДЯВ первого класса токсичности). Причина крушения - разблокирование стрелки из-за падения на неё разрушенного буфера. В результате образовался очаг химического заражения площадью свыше 5 тысяч квадратных метров. Под угрозой поражения оказались 3 тысячи человек. На восстановительные работы потребовалось почти 18 суток.

1 марта 1993 года  в Московской области при крушении  товарного поезда опрокинулась  цистерна со стиролом – ядовитым  веществом, пары которого сильно  раздражают слизистые оболочки. Произошла утечка стирола. Пострадали 39 человек, из которых 11 погибли.

В ночь на 5 июля 2013 г. в городе Лотелл (штат Луизиана, США) сошел с рельсов поезд, который перевозил ядохимикаты и легковоспламеняющиеся вещества. Авария произошла в 00:30 по мск. Состав состоял из 76 вагонов, из них сошло с рельсов 26.

По информации администрации  штата, из некоторых опрокинутых вагонов происходит утечка ядовитых веществ. Как уточнил Бобби Джиндал, губернатор штата, утечки хлорида винила, в том числе перевозимого в вагонах, не произошло.

Агентство Fox News сообщает, что власти проводят эвакуацию жителей домов, которые расположены в районе крушения. Уже эвакуированы жильцы около 100 домов. Информация о жертвах вследствие аварии в настоящее время отсутствует. 

04.05.2013 г.В Бельгии два человека погибли и 14 получили ранения в результате крушения поезда, который перевозил ядовитые вещества.

 

 

Заключение

Транспортировка опасных  грузов по территории России в значительной степени повышает риск возникновения  чрезвычайных ситуаций экологического характера, особенно ввиду роста аварийности на транспорте.

Ространснадзор констатирует рост аварийности на всех видах транспорта в РФ. «Вместе с ростом объемов перевозок на всех видах транспорта и ростом интенсивности эксплуатации транспортной инфраструктуры растут риски возникновения чрезвычайных ситуаций.

Тяжесть последствий  транспортных аварий является объективным  показателем безопасности транспорта, что влечет рост риска при транспортировке  опасных грузов.

 

13. Список литературы

 

1. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам
2. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам 
   (утв. МЧС РФ и МПС РФ от 31 октября, 25 ноября 1996 г. № 9-733/3-2, ЦМ-407)
3. Интернет - источник