Контрольная работа по "Гражданскому праву"
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Января 2013 в 09:22, контрольная работа
Краткое описание
1. Договор перевозки грузов. Претензии и иски по перевозке.
2. Трудовые споры. Порядок рассмотрения индивидуальных трудовых споров.
Прикрепленные файлы: 1 файл
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Кафедра:
“Экономика”
Контрольная работа
по дисциплине: «Правоведение»
Специальность : Реклама
Группа ГЗРМ 41
Выполнила: Цой Т.Г
Проверила: Паршина А. А.
г. Ростов – на – Дону
2012г.
Вариант 5.
Договор перевозки грузов. Претензии и иски по перевозке.
По договору перевозки транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить
вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на
получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза
установленную плату (ст. 373 ГК РФ). Договор перевозки грузов - один из важнейших
хозяйственных договоров, благодаря которому осуществляется связь между
промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Сторонами по
договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и
грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций
заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон. Таким образом, договор
перевозки грузов плановый. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут
обязанности, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов -
реальный, так как он считается заключенным с момента сдачи груза транспортной
организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком. Договор
заключается между перевозчиком и грузоотправителем.
Однако в договоре перевозки груза участвует третье лицо, которое в результате него
приобретает права и обязанности. Это лицо называется получателем. В договоре перевозки
третье лицо имеет не только права, но и несет обязанности: Принять груз, требовать
составления актов, своевременно вывезти груз, хотя к заключению договора перевозки
третье лицо - грузополучатель - никакого отношения не имеет. Его обязанности вытекают из
его взаимоотношений с грузоотправителем (как правило, с поставщиком).
Виды договора перевозки зависят от вида транспорта, осуществляюшего перевозки.
Различают железнодорожные, морские, речными, воздушные и автомобильные перевозки. В
качестве перевозчиков выступают юридические лица: управления железных дорог, морские и
речные пароходства, автотранспортные предприятия и др. Каждый вид перевозки
регулируется специальными нормативными актами. Классификация договоров производится
тактике в зависимости от числа транспортных предприятий, участвующих в перевозке
Различают местные, прямые и прямые смешанные перевозки. Местными называют
перевозки, в которых принимает участие одно транспортное предприятие.
Железнодорожная перевозка
Будучи естественной монополией, железная дорога остается единственным видом
транспорта, состоящим в федеральной государственной собственности. Железные дороги
выступают в качестве государственных унитарных предприятий (ст. 2 Закона о федеральном
железнодорожном транспорте). Управление ими осуществляется исполнительными
федеральными органами (прежде всего Министерством путей сообщения России) в
централизованном порядке, но с использованием рыночных принципов (ст. 11 указанного
Закона). Это определяет специфику договора перевозки грузов железнодорожным
транспортом.
Договор оформляется накладной, которая является основным перевозочным
документом. Она сопровождает груз на всем пути его следования и на станции назначения
выдается грузополучателю вместе с грузом (отсюда ее название — грузосопроводительный
документ). Юридическое значение накладной в том, что: а) она является обязательной
письменной формой договора, б) доказывает факт заключения договора и воплощает его
содержание; в) легитимирует лицо на предъявление претензий и исков к транспортной
организации, вытекающих из ненадлежащего исполнения договора перевозки. Накладная
составляется грузоотправителем, который отвечает за все последствия неправильности,
неточности или неполноты указанных в ней сведений. Дорога имеет право, но не обязана
проверять достоверность этих сведений (ст. 39 УЖД).
Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с
накладной. Перевозчик совершает на накладной соответствующую отметку, а в
удостоверение приема груза к перевозке выдает отправителю грузовую квитанцию.
Последняя имеет доказательственное значение в отношении факта заключения договора
перевозки и служит основанием для предъявления требования к железной дороге в случае
утраты груза и накладной. К числу иных перевозочных документов также относятся
дорожная ведомость, вагонный лист, передаточная ведомость при перевозках прямым
смешанным сообщением'. Все они являются документами первичного учета и имеют
доказательственное значение.
Тарифы на грузовые перевозки устанавливаются на основе государственной
бюджетной, ценовой и тарифной политики в соответствии с Законом о естественных
монополиях в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации (ст. 10 Закона
о федеральном железнодорожном транспорте). Дополнительные работы и услуги, железных
дорог могут оплачиваться по договорным ценам. Все причитающиеся железной дороге
платежи за перевозку груза вносятся грузоотправителем на станции отправления. Нарушение
этой обязанности влечет взыскание с него штрафа в размере, определенном УЖД, а
отправление груза до внесения платежей может быть задержано. Кроме того, дорога вообще
освобождается от ответственности за неподачу транспортных средств до момента внесения
отправителем платежей за предыдущую перевозку. За сверхнормативное хранение
взыскивается пеня. Окончательные расчеты за перевозку груза осуществляются с
получателем, если иное не установлено договором.
Железная дорога обязана доставить груз в пункт назначения в установленный срок,
который зависит от расстояния, вида отправки, скорости перевозки и других условий.
Различаются перевозки грузовой и более высокой скоростью (ст. 40 УЖД), а также перевозки
пассажирскими поездами и грузобагажом. Срок доставки исчисляется с 24 часов дня приема
груза к перевозке, а если груз был принят к перевозке ранее намеченного дня погрузки, то с
24 часов дня, в который груз должен быть погружен. Груз считается доставленным в срок,
если на станции назначения он выгружен средствами железной дороги или если вагон
(контейнер) подан под выгрузку средствами грузополучателя до истечения установленного
срока доставки. При задержке подачи вагона (контейнера) под выгрузку по причинам,
зависящим от получателя, груз считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию
назначения до истечения установленного срока доставки (ст. 57 УЖД). При различных
обстоятельствах действующие сроки могут удлиняться или укорачиваться.
Если в районе станции назначения груза не окажется получателя, дорога поступает с
грузом по указанию отправителя. При неполучении от него указаний до истечения
установленного срока хранения груза последний как невостребованный передастся для
реализации в установленном порядке. Вырученные суммы, за вычетом причитающихся
железной дороге, перечисляются получателю при оплате им стоимости груза и отправителю
в остальных случаях.
Морская перевозка.
Перевозки морским транспортом классифицируются на: а) внутренние перевозки
между портами одного моря (в малом каботаже); б) внутренние перевозки между портами
разных морей (в большом каботаже); в) перевозки в заграничном сообщении. Выделяются
также местные перевозки (в пределах порта и его акватории).
Морская перевозка традиционно регулируется диспозитивными нормами, а потому
договор приобретает здесь особое значение. Перевозчиком обычно является пароходство
(иногда порт). Договор морской перевозки грузов может быть заключен: а) с условием
предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений
(трюмов) и б) без такого условия. В первом случае заключается договор фрахтования судна
или чартер, в силу которого одна сторона (фрахтовщик, судовладелец) обязуется
предоставить другой стороне (фрахтователю, отправителю) за плату всю или часть
вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для
перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 787 ГК). Во втором случае договор оформляется
коносаментом.
Чартер применяется при перевозках значительных партий или массовых грузов, а
коносамент — при небольших по объему перевозках. Коносамент составляется перевозчиком
на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна и выдается
отправителю. Он является строго формальной ценной бумагой, распоряжение которой
означает передачу товара. В этом отличие коносамента от накладной: он не просто
сопровождает груз, а является товарораспорядительным документом. Коносамент как ценная
бумага может быть именным, ордерным и предъявительским. Реквизиты коносамента
делятся на обязательные (они перечислены в законе) и факультативные, которые включаются
по соглашению сторон. К числу обязательных ст. 124 КТМ относит а) наименование судна,
если груз принят к перевозке; б) наименование перевозчика; в) место приема или погрузки
груза; г) наименование отправителя; д) место назначения груза, а при наличии чартера место
назначения или направления судна; е) наименование получателя в именном коносаменте или
лица, по приказу которого коносамент выдан (ордерный коносамент), или указание на
предъявительский характер коносамента; ж) наименование и характеристика груза; з) размер
вознаграждения перевозчика (фрахта) и) время и место выдачи коносамента; к) число
экземпляров коносамента и л) подпись капитана. Документ, не содержащий хотя бы одного
из названных условии, не считается коносаментом. Коносамент обычно составляется в двух
экземплярах, один из которых остается у перевозчика и следует с грузом, а другой выдается
отправителю и служит основанием для получения груза, а также платежей по договору с его
получателем. По желанию отправителя ему может быть выдано несколько экземпляров
коносамента тождественного содержания с отметкой об их количестве. После выдачи груза
по одному из них остальные теряют силу.
Заключение договора морской перевозки тесно связано с выбором стандартных
(базисных) условий договоров купли-продажи, в которых установлены способ и место
доставки, распределены обязанности по уплате провозной платы, страховых премий, а также
распределены риски, связанные с товаром. Они собраны в специальных международных
правилах толкования торговых терминов (Инкотермс).
Чартер — консенсуальная разновидность договора перевозки. Поскольку его
заключение не свидетельствует о приеме груза к перевозке и не дает возможности
распорядиться им, при чартерных перевозках может быть выписан и коносамент. В этом
случае отношения между фрахтовщиком и фрахтователем определяются чартером, а между
перевозчиком (фрахтовщиком) и получателем — коносаментом, если в нем нет иной
оговорки со ссылкой на чартер.
От чартера отличается договор фрахтования судна на время — тайм-чартер. Он
применяется как при перевозках грузов и пассажиров, так и для достижения иных целей
(проведения научных экспедиций, эксплуатации морских богатств, проведения экскурсий и
прогулок и др.), о чем прямо указано в ст. 178 КТМ. По своей природе тайм-чартер является
договором аренды транспортных средств, который был охарактеризован выше.
Провозная плата (фрахт) определяется по соглашению сторон договора морской
перевозки, а в некоторых случаях — по тарифу. В тех случаях, когда допускается перевод
платежей на получателя (ст. 154 КТМ), груз выдастся последнему при условии
представления им документа о перечислении соответствующих сумм.
Сроки доставки грузов устанавливаются в нормативном порядке и по соглашению
сторон. Если они не определены, перевозчик считается выполнившим свою обязанность в
отношении срока при условии, что после погрузки судно сразу же вышло в рейс и двигалось
с обычной для него скоростью, обычным путем, которым пользуются торговые суда при
аналогичных перевозках. Отклонения в пути (девиация) в целях спасания на море
человеческих жизней, судов и грузов, а равно иное разумное отклонение, если оно не
вызвано неправильными действиями перевозчика, не считаются нарушением договора (ст.
150 КТМ).
По прибытии груза в порт назначения пароходство (порт) обязано послать извещение
(нотис) получателю не позднее 12 часов следующего дня, хотя бы груз прибыл и ранее
истечения срока доставки. При нарушении этой обязанности пароходство лишается права на
взимание платы за хранение груза в течение просроченных дней. В случае невозможности
вручить извещение получателю перевозчик извещает об этом отправителя.
Грузополучатель обязан в установленные сроки принять и вывезти прибывший в его
адрес груз. В случае неявки получателя или его отказа от принятия груза последний сдается
капитаном судна для хранения на склад или в иное надежное место и (за исключением
скоропортящихся грузов) хранится в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт
выгрузки. При неуплате отправителем всех причитающихся перевозчику сумм по данной
перевозке груз реализуется в установленном порядке (ст. 157 КТМ).
КТМ, в изъятие из общего правила о недопустимости одностороннего отказа от
исполнения договора, перечисляет условия, при которых договор перевозки может быть
расторгнут одной стороной с уплатой или даже без уплаты вознаграждения другой стороне
(ст. 143—145 КТМ). При определенных обстоятельствах договор перевозки вообще
прекращается без отказа сторон и без обязанности выплаты вознаграждения друг другу (ст.
147 КТМ).
Автомобильная перевозка.
На автомобильном транспорте перевозки различаются, прежде всего, по
территориальному признаку, а именно:
а) городские (в пределах черты города, другого населенного пункта); б) пригородные
(за пределы города или другого населенного пункта на расстояние до 50 км включительно);
в) междугородные (за пределы указанных выше населенных пунктов на расстояние более 50
км); г) межреспубликанские (на территории нескольких субъектов Федерации); д)
международные (ст. 5 УАТ).
Перевозки автомобильным транспортом принято также разделять на
централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках
автотранспортная организация заключает договор с отправителем (поставщиком либо
грузообразующим пунктом — станцией, портом и пр.), по указанию которого грузы
доставляются к получателям. При децентрализованных перевозках автотранспортная
организация заключает договор с каждым из получателей, по заданию которых и доставляет
им грузы. Для автомобильной перевозки характерно условие договора о том, кем будут
экспедироваться грузы — отправителем или получателем.
Сдача груза к перевозке оформляется товарно-транспортной накладной, которая
является формой договора и выполняет те же функции, что и железнодорожная накладная.
Перевозка однородных грузов от одного отправителя в адрес одного получателя на одно и то
же расстояние может оформляться актом замера или актом взвешивания суммарно на весь
объем перевозок, выполненных автомобилем в течение смены. Пользование автомобилем с
оплатой его работы по повременному тарифу оформляется обычно записями отправителя
(получателя) в путевом листе.
Плата за перевозку определяется соглашением сторон договора (в том числе годовым
договором) по тарифам или иным установленным способом. Все расчеты за перевозку
производятся заказчиками автотранспорта, в качестве которых могут выступать как
отправители, так и получатели. За указанными в законе изъятиями провозная плата должна
быть внесена до сдачи груза к перевозке. В противном случае автотранспортные предприятия
не принимают груз к перевозке (ст. 103 УАТ).
Сроки доставки грузов установлены только для перевозок в международном
сообщении и исчисляются с 24 часов дня приема грузов и оплаты, а по срочным заказам—с
момента приема груза и оплаты стоимости перевозки.
Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему расстоянию, открытому
для движения автомобильным транспортом, за исключением случаев, когда по дорожным
условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. В этих случаях
автотранспортное предприятие должно поставить в известность заказчика об увеличении
расстояния перевозки.
Выдача груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на
перевозку месте. Обязанность получателя востребовать доставленный в его адрес груз
основана на законе. Он может отказаться от принятия груза лишь в том случае, если качество
груза вследствие порчи или повреждения, за которые отвечает автотранспортное
предприятие, изменилось настолько, что исключена возможность полного или частичного
использования груза по прямому назначению. О причине отказа получатель должен указать в
накладной (ст. 72 УАТ).
Претензии и иски по перевозкам
Грузоотправитель, получатель до предъявления к перевозчику иска обязаны
предъявить ему претензию. Обстоятельства, служащие основанием для предъявления
претензии, а затем и иска, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы,
записями в накладной. Недостача, порча, повреждение груза и багажа удостоверяются
коммерческим актом. Он составляется перевозчиком по требованию получателя и
подписывается соответствующими работниками транспортного предприятия и получателем
(если получатель участвовал в проверке груза и составлении акта).
Для обоснования требований о взыскании штрафа за просрочку перевозки груза
достаточно предъявления транспортной накладной, а за просрочку багажа — квитанции и
акта, составленного по требованию пассажира в пункте назначения (на станции, в порту,
аэропорту).
Утрата груза подтверждается накладной и квитанцией с отметкой перевозчика о
неприбытии груза.
На автомобильном транспорте обстоятельства, связанные с недостачей, порчей,
повреждением груза, фиксируются в товарно-транспортной накладной, а в случае
разногласий о причинах и характере этих обстоятельств — в актах установленной формы
(термин «коммерческий акт» здесь не применяется).
Отказ транспортного предприятия составить коммерческий акт получатель обжалует в
установленном порядке и принимает грузы по правилам приемки продукции от поставщика
(или иного контрагента) по количеству и качеству. Составленные таким образом акты
приемки без участия перевозчика, а также документы, подтверждающие обжалование отказа
перевозчика от составления коммерческого акта, принимаются арбитражным судом (судом) в
качестве доказательств несохранности груза.
Документы, подтверждающие несохранность груза и багажа и ее причины:
коммерческие акты, акты общей формы и др., составленные перевозчиком в одностороннем
порядке, оцениваются судом наряду с другими документами, удостоверяющими
обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика,
отправителя либо получателя груза или багажа (п. 4 ст. 796 ГК РФ).
Срок для предъявления претензий к перевозчику — шесть месяцев, а при взыскании
штрафов — 45 дней. Срок для ответа на претензию — 30 дней. Лишь при неполучении
ответа на претензию в этот срок или в случае полного или частичного отказа перевозчика
удовлетворить претензию грузоотправитель или грузополучатель вправе предъявить
перевозчику иск.
Срок исковой давности по требованиям, возникающим из перевозки, — один год. По
требованиям перевозчика к грузоотправителям и получателям предъявление претензий не
является обязательным. Перевозчик может сразу обращаться в суд. Транспортное
законодательство предусматривало для таких требований срок исковой давности в шесть
месяцев (ст. 22 Федерального закона «О федеральном железнодорожном транспорте», ст. 166
УАТ, ст. 303 КТМ).
Сейчас срок давности одинаков как для требований к перевозчику, так и для
требований перевозчика к отправителям и получателям — один год. Это прямо следует из п.
3 ст. 797 ГК РФ: «Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза,
устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными
уставами и кодексами», а также из ст. 142 ТУЖД. В отличие от требований, вытекающих из
перевозки грузов, ГК РФ не содержит норм об обязательности соблюдения претензионного
порядка по требованиям, вытекающим из перевозки пассажира и его багажа.
Не содержит условия об обязательном предварительном предъявлении претензий для подачи
иска в суд и ВК.
( Пример договора )
ДОГОВОР
перевозки груза
г. ________________ "__"___________ 20___ г.
_______________________________________________________________,
(наименование предприятия перевозящего груз)
именуемое в дальнейшем "Перевозчик", в лице _________________________
____________________________________________________________________,
(должность, Ф.И.О.)
действующего на основании __________________________________________,
(Устава, положения)
с одной стороны, и _________________________________________________,
(наименование предприятия отправляющего груз)
именуемое в дальнейшем "Отправитель", в лице ________________________
____________________________________________________________________,
(должность, Ф.И.О.)
действующего на основании __________________________________________,
(Устава, положения)
с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем.
1. Предмет договора. Провозная плата
1.1. По настоящему договору Перевозчик обязуется доставить
вверенный ему Отправителем груз _____________________________________
(наименование, качество,
____________________________________________________________________.
другие индивидуальные признаки)
в количестве ________________________________, именуемый в дальнейшем
(цифрами и прописью)
"Груз", в следующий пункт назначения: ______________________________,
(наименование)
выдать груз Получателю, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку
груза плату, установленную настоящим договором.
1.2. Заключение настоящего договора подтверждается составлением
и выдачей Перевозчиком Отправителю транспортной накладной (иного
документа на груз).
1.3. Плата за перевозку груза составляет: ______________________
____________________________________________________________________.
1.4. Перевозка груза оплачивается в следующие сроки и в
следующем порядке: __________________________________________________
____________________________________________________________________.
1.5. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в срок,
определенный транспортными уставами и кодексами, или в разумный срок.
1.6. Работы и услуги, выполняемые Перевозчиком по требованию
Отправителя и не предусмотренные настоящим договором, оплачиваются
Отправителем по дополнительному соглашению сторон.
1.7. Перевозчик имеет право удерживать переданный ему для
перевозки груз в обеспечение причитающейся ему провозной платы и
других платежей по перевозке.
2. Подача транспортных средств. Погрузка и выгрузка груза
2.1. Перевозчик обязан подать Отправителю груза под погрузку
исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки
груза, в следующий срок: ___________________________________________.
2.2. Отправитель вправе отказаться от поданных транспортных
средств, не пригодных для перевозки груза.
2.3. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется Отправителем
(Получателем) в следующие сроки и в следующем порядке: ______________
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________,
а также с соблюдением положений, установленных транспортными
уставами, кодексами и правилами.
3. Ответственность сторон за нарушения
обязательств по перевозке
3.1. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения
обязательств по перевозке Стороны несут ответственность,
установленную ГК РФ, иными правовыми актами, а также следующую
ответственность, установленную соглашением Сторон: __________________
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________.
3.2. Соглашения Сторон об ограничении или устранении
установленной законом ответственности Перевозчика являются
недействительными, за исключением случаев, когда возможность таких
соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами
и кодексами.
3.3. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки
груза в срок, предусмотренный подпунктом 2.1. настоящего договора, а
Отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных
транспортных средств несут ответственность, установленную правовыми
актами, а также следующую ответственность, предусмотренную
соглашением сторон: _________________________________________________
____________________________________________________________________.
3.4. Перевозчик и Отправитель освобождаются от ответственности в
случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных
транспортных средств, если это произошло вследствие:
непреодолимой силы, а также вследствие иных явлений стихийного
характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;
прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных
направлениях, установленных в порядке, предусмотренном ______________
____________________________________________________________________,
(наименование транспортного устава или кодекса)
в иных случаях, предусмотренных _____________________________________
____________________________________________________________________.
(наименование транспортного устава или кодекса)
4. Ответственность Перевозчика за утрату, недостачу
и повреждение груза
4.1. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза,
происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи Получателю,
если не докажет, что утрата, недостача или повреждение груза
произошли вследствие обстоятельств, которые Перевозчик не мог
предотвратить и устранение которых от него не зависело.
4.2. Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается
Перевозчиком в следующем размере:
в случае утраты или недостачи груза - в размере стоимости
утраченного или недостающего груза;
в случае повреждения груза - в размере суммы, на которую
понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления
поврежденного груза - в размере его стоимости;
в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его
ценности, - в размере объявленной стоимости груза.
Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в
счете Продавца, а при отсутствии счета - исходя из цены, которая при
сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.
4.3. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба,
вызванного утратой, недостачей или повреждением груза, возвращает
Отправителю провозную плату, взысканную за перевозку утраченного,
недостающего, испорченного или поврежденного груза, поскольку
согласно настоящему договору эта плата не входит в стоимость груза.
4.4. Документы о причинах несохранности груза (коммерческий акт,
акт общей формы и т.п.), составленные Перевозчиком в одностороннем
порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими
документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить
основанием для ответственности Перевозчика, Отправителя либо
Получателя груза.
5. Заключительные положения
5.1. До предъявления к Перевозчику иска, вытекающего из
перевозки груза, Отправитель (Получатель) обязан предъявить ему
претензию в порядке, предусмотренном________________________________.
(наименование транспортного устава или кодекса)
5.2. Во всем ином, не урегулированном настоящим договором, будут
применяться положения ГК РФ, _______________________________________.
(наименование транспортного устава или кодекса)
5.3. Договор вступает в силу с момента его подписания, составлен
в _______ экземплярах.
5.4. Адреса и банковские реквизиты Сторон.
Отправитель: ___________________________________________________
_____________________________________________________________________
Перевозчик: ____________________________________________________
_____________________________________________________________________
Отправитель Перевозчик
_____________________ _______________________
М.П. М.П.
Трудовые споры. Порядок рассмотрения индивидуальных трудовых
споров.
Трудовой спор – это поступившее на разрешение юрисдикционного органа разногласие
субъектов трудового права по вопросам применения трудового законодательства или об
установлении между ними новых условий труда.
Иначе можно сказать, что трудовые споры – это неурегулированные путем непосредственных
переговоров разногласия между работником (работниками) и работодателем по поводу
установления новых или изменения закрепленных в правовых актах и соглашениях условий
труда; а также применения норм трудового и иного социального законодательства, о которых
заявлено в соответствующий юрисдикционный орган, то есть орган, уполномоченный
государством принять юридически обязательное для сторон решение.
Возникновению трудовых споров, как правило, предшествуют правонарушения трудовых
или иных социальных прав работников в сфере трудовых или иных отношений, которые
являются непосредственным поводом (причиной) спора.
Разногласия возникают в случаях, когда совершается виновной стороной трудовое
правонарушение в отношении другой стороны, или же когда трудовое правонарушение не
совершено, но одна из сторон считает, что по отношению к ней были совершены
неправомерные действия.
Трудовым правонарушением называется виновное невыполнение или ненадлежащее
выполнение обязанным субъектом своей трудовой обязанности в сфере труда, а,
следовательно, нарушение права другого субъекта данного правоотношения.
Трудовые правонарушения сами по себе еще не являются трудовыми спорами. Одно и тоже
действие может быть оценено каждой стороной по-своему. Расхождение в оценках есть
разногласие. Такого рода разногласие субъектов трудового права может перерасти в трудовой
спор в том случае, когда оно не урегулировано самими сторонами, а вынесено на
рассмотрение юридического органа, иными словами одна сторона оспаривает действие
(бездействие) обязанной стороны, нарушившей ее трудовое право.
Ниже представлена схема трудового спора в развитии:
1. Трудовое правонарушение.
2. Разногласие (различная оценка трудового правонарушения субъектами
правоотношений).
3. Непосредственные переговоры спорящих сторон с целью самостоятельного
урегулирования разногласия.
4. Возникновение трудового спора (обращение для разрешения разногласий в
юрисдикционный орган).
Регулирование трудовых споров рассматривается в главах 60 и 61 Трудового кодекса РФ (ст.
381-397 «Рассмотрение индивидуальных трудовых споров» и ст. 398-418 «Рассмотрение
коллективных трудовых споров»).
Трудовые споры могут классифицироваться:
1. по спорящему субъекту все трудовые споры делятся на индивидуальные и
коллективные.
К индивидуальным можно относить «неурегулированные разногласия между работником и
работодателем по вопросам применения трудового законодательства и иных нормативных
актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашения, локального
нормативного акта, трудового договора (в том числе об установлении или изменении
индивидуальных условий труда), о которых заявлено в орган по рассмотрению
индивидуальных трудовых споров» (в ред. ФЗ от 30.06.2006 № 90-ФЗ).
Коллективными считаются неурегулированные разногласия между работниками (их
представителями) и работодателями (их представителями) по поводу установления и
изменения условий труда (включая заработную плату), заключения, изменения и выполнения
коллективных договоров, соглашений, а также в связи с отказом работодателя учесть мнение
выборного представительного органа работников при принятии локальных нормативных
актов (в ред. ФЗ от 30.06.2006 № 90-ФЗ).
2. по характеру спора трудовые споры делятся:
на споры о применении норм трудового законодательства, где защищается и
восстанавливается нарушенное право работника;
на споры об установлении новых или изменении существующих социально-экономических
условий труда и быта, не урегулированных законодательством. Они могут возникать из
трудового правоотношения – об установлении работнику в локальном порядке новых
условий труда, к примеру, нового срока отпуска по графику отпусков, нового тарифного
разряда, а также вытекающие из коллективного организационно-управленческого характера
правоотношений.
3. по виду спорного правоотношения, трудовые споры можно разделять на:
споры из трудовых правоотношений;
споры из правоотношений по трудоустройству, к примеру, спор в связи с отказом в приеме
на работу по брони инвалида или другого лица, с которым работодатель обязан заключить
трудовой договор;
споры из правоотношений по надзору и контролю за соблюдением трудового
законодательства и правил охраны труда, к примеру, оспариваются действия санитарного,
технического или правового инспектора, наложившего штраф на должностное лицо;
споры из правоотношений по подготовке кадров и повышению квалификации на
производстве, к примеру, направления на повышение квалификации в другую местность;
споры из правоотношений по возмещению материального ущерба работником предприятия,
к примеру, спаривание размера произведенного работодателем удержания из заработной
платы за нанесенный ущерб;
споры из правоотношений по возмещению предприятием ущерба работнику, в связи с
повреждением его здоровья на работе;
споры из правоотношений профкома с работодателем по вопросам труда, быта, культуры, к
примеру, трудовые споры о сроках пересмотра норм выработки;
споры из правоотношений трудового коллектива с работодателем, к примеру, при выборах и
утверждении хозяйственных руководителей и др.;
споры из социально-партнерских правоотношений.
При возникновении трудового спора, важно правильно его классифицировать, что поможет
определить его подведомственность, и в первую очередь выясняют, индивидуальный или
коллективный спор, о применении трудового законодательства или же об установлении
новых условии труда, изменении существующих, а также из какого правоотношения возник
трудовой спор.
Индивидуальные трудовые споры рассматриваются комиссиями по трудовым спорам (КТС) и
судами (ст. 382 ТК РФ).
Установленный порядок рассмотрения индивидуальных трудовых споров доступен и удобен,
обеспечивает реальное восстановление нарушенных трудовых прав. Он основан на
следующих демократических началах: равное право всех работников на защиту своих
трудовых прав; доступность обращения в органы по рассмотрению трудовых споров;
гласность, объективность и полнота исследования дела; быстрота рассмотрения трудовых
споров; обеспечение исполнения решении по трудовым спорам.
Порядок рассмотрения индивидуальных трудовых споров регулируется Трудовым Кодексом
РФ (ст. 381-397), Гражданским процессуальным кодексом РФ и другими нормативными
актами.
Комиссии по трудовым спорам образуются по инициативе работников (представительного
органа работников) и (или) работодателя (организации, индивидуального предпринимателя)
из равного числа представителей работников и работодателя (ст. 384 Трудового кодекса РФ)
(в ред. Федерального закона 30.06.2006 № 90-ФЗ).
Представители работодателя назначаются в комиссию руководителем организации.
Представители работников избираются общим собранием работников организации или
выдвигаются в качестве делегатов представительным органом работников с обязательным
утверждением на общем собрании работников организации. (в ред. Федерального закона
30.06.2006 № 90-ФЗ).
Целесообразно в состав комиссии по трудовым спорам выделять не менее 2-3
представителей от каждой стороны. Это предотвращает нарушение сроков рассмотрения
заявлений работников при отсутствии на работе одного из членов комиссии и обеспечивает
проведение заседаний КТС в правомочном составе ее представителей.
Тот или иной представитель может быть досрочно отозван стороной, его выделившей. В этом
случае он должен быть заменен другим представителем. Следует выделять в состав КТС лиц,
имеющих опыт работы с кадрами, знающих трудовое законодательство, вопросы заработной
платы, пользующихся уважением и доверием в коллективе.
По письменному соглашению между профсоюзом и работодателем либо в случаях,
предусмотренных в коллективном договоре, КТС могут создаваться в структурных
подразделениях предприятий (ст. 384 Трудового кодекса РФ). Эти комиссии действуют на тех
же началах, что и комиссии по трудовым спорам организации. Индивидуальные трудовые
споры в КТС структурных подразделений организации могут рассматриваться в пределах
полномочий этих подразделений.
Комиссия по трудовым спорам избирает из своего состава председателя и секретаря
комиссии. КТС организации имеет свою печать.
Техническое обслуживание КТС (делопроизводство, подготовка и выдача выписок из
протоколов заседания и пр.) осуществляется работодателем. Своим приказом работодатель
назначает работника, на которого возлагается техническое обслуживание комиссии. Как
правило, такие работники назначаются без указания срока их работы по обслуживанию КТС.
Комиссия рассматривает трудовые споры только по заявлениям работников. Работодатель не
вправе обращаться в КТС за разрешением трудового спора.
По общему правилу трудовой спор рассматривается комиссией, если работник не
урегулировал разногласия при непосредственных переговорах с работодателем. Работник
может обратиться в КТС за разрешением трудового спора в трехмесячный срок со дня, когда
он узнал или должен был узнать о нарушении своего права. Срок, пропущенный по
уважительной причине, может быть восстановлен КТС (ст. 386 Трудового кодекса РФ). Закон
не устанавливает специальной формы заявления в КТС.
Отказ в приеме заявления возможен только в том случае, если трудовой спор уже
рассматривался в КТС, и по нему было принято соответствующее решение либо стороны не
пришли к соглашению.
Комиссия обязана рассмотреть трудовой спор в десятидневный срок со дня подачи
работником заявления (ст. 387 Трудового кодекса РФ). Заседания КТС проводятся в
нерабочее время. На предприятиях со сменным режимом работы заседания КТС назначаются
на такое время, чтобы заинтересованный работник, а также свидетели могли присутствовать
на заседании комиссии в нерабочее для них время.
На заседании комиссии не обязательно участие всех представителей сторон, выделенных в
состав КТС. Но заседание КТС считается правомочным, если на нем присутствует не менее
половины членов, представляющих работников, и не менее половины членов,
представляющих работодателя (ст. 387 Трудового кодекса РФ).
Все споры должны рассматриваться комиссией в присутствии работника, подавшего
заявление. Заочное рассмотрение трудового спора допускается только по письменному
заявлению работника. Если работник не явился на заседание комиссии, рассмотрение его
заявления откладывается. При повторной неявке работника без уважительных причин
комиссия может снять данное заявление с рассмотрения, что не лишает работника права
подать заявление вновь, но только в пределах срока, установленного Трудовым кодексом РФ.
В начале заседания комиссии председатель объявляет состав КТС, знакомит присутствующих
с поступившим заявлением, устанавливает явку заявителя, представителя работодателя,
свидетелей и других лиц, вызванных в связи рассмотрением спора.
В целях выяснения всех обстоятельств рассматриваемого спора комиссия имеет право
приглашать на свое заседание свидетелей, поручать отдельным лицам проведение
технических и бухгалтерских проверок, требовать от работодателя представления
необходимых документов и расчетов. КТС вправе совершать и другие действия, необходимые
для всестороннего и полного исследования всех материалов дела. Решение КТС принимается
тайным голосованием простым большинством голосов присутствующих на заседании членов
комиссии (ст. 388 Трудового кодекса РФ).
Решение КТС имеет обязательную силу. Обязательность решений КТС заключается в
необходимости исполнения их администрацией, а в случае отказа добровольно исполнить в
обеспечении принудительного исполнения. Комиссия не вправе пересматривать свои
решения. Решение комиссии должно быть мотивированным, основываться на
законодательстве, коллективном или трудовом договорах, правилах внутреннего трудового
распорядка и других нормативных актах. Оно должно соответствовать действительным
обстоятельствам дела, а также исчерпывающим образом разрешать трудовой спор по
существу. Решение комиссии должно быть конкретным, не нуждающимся в каких-либо
уточнениях или разъяснениях. Постановляющая часть решения КТС должна излагаться не в
виде каких-либо ходатайств, а в повелительной форме (например: «признать перевод
незаконным и восстановить на прежней работе», «отменить приказ о наложении
дисциплинарного взыскания» и т.д.). В решениях комиссии по денежным требованиям
должна быть указана точная сумма, причитающаяся работнику. На каждом заседании КТС
ведется протокол по установленной форме. Он подписывается председателем и секретарем
заседания и заверяется печатью комиссии.
Копия решения комиссии в 3-дневный срок вручается работнику и работодателю.
В случае неисполнения работодателем решения КТС в установленный срок работнику
выдается удостоверение, имеющее силу исполнительного листа (ст. 389 Трудового кодекса
РФ).
Удостоверение не выдается, если работник или работодатель обратились в установленный
срок с заявлением о перенесении трудового спора в суд.
Комиссии по трудовым спорам вправе рассматривать только те споры, которые законом или
иным нормативным актом отнесены к их ведению, т.е. подведомственны им.
Вот некоторые споры, подведомственные КТС:
1. КТС подведомственны споры работников по поводу соблюдения установленного
законом порядка введения и пересмотра норм и нормативов по оплате труда. Кроме того,
КТС подведомственны споры по вопросам соблюдения работодателем условий труда,
обеспечивающих выполнение норм выработки.
2. КТС является обязательным первичным органом по рассмотрению разногласий по
оплате труда в случаях невыполнения норм выработки. Комиссии подведомственны споры о
причинах невыполнения норм выработки, об обеспечении работодателем нормальных
условий для работы и т.п.
К компетенции КТС законом отнесены споры работников по вопросам оплаты труда при
простое и браке продукции: причины простоя и брака продукции, вина в этом работника,
размер оплаты труда за время простоя, степень годности изготовленной продукции, объем и
оплата затраченного труда и др.
3. Оплата сверхурочных работ и работ в ночное время, компенсации за работу в выходные
и праздничные дни. За работу в выходной день предоставляется другой день отдыха. Кроме
того, работа в выходной день может компенсироваться в денежной форме не ниже чем в
двойном размере. В КТС разрешаются споры между работником и работодателем о виде
компенсации за работу в праздничные дни (отгул или денежная оплата) и о размере
денежной оплаты.
4. Оплата труда при выполнении работ разной квалификации, при многостаночном
обслуживании, при совмещении профессий (специальностей), при заместительстве.
Требования рабочих об установлении межразрядной разницы и споры по поводу ее размера
не относятся к компетенции КТС. Разногласия по поводу оплаты труда при заместительстве
подведомственны комиссии по трудовым спорам.
5. Выплата компенсации при командировках, переводе, приеме или направлении на работу
в другую местность. Споры по поводу получения соответствующих денежных сумм
подведомственны КТС.
Споры по вопросам выплаты компенсаций при переводе, приеме или направлении на работу
в другую местность (в частности, споры о праве на получение компенсаций, о видах и
размерах компенсационных выплат) рассматриваются КТС по новому месту работы.
6. Возврат денежных сумм, удержанных из заработной платы работника. Если работник не
согласен с вычетом или его размером, трудовой спор по его заявлению рассматривается в
КТС. В тех случаях, когда работодатель в нарушение установленного порядка произвел
удержание из заработной платы работника, КТС по жалобе работника вправе принять
решение о возврате незаконно удержанной суммы.
Неподведомственны КТС жалобы по поводу удержаний из заработной платы, производимых
работодателем в погашение штрафов, а также денежных начетов, налагаемых на
должностных лиц компетентными органами.
7. Право на получение и размер причитающейся работнику премии, предусмотренной
системой оплаты труда. КТС подведомственны споры о премиях, которые выплачиваются
работникам определенных категорий за достижение заранее обусловленных показателей и
условий премирования.
Комиссии рассматривают споры о выплате вознаграждения по итогам работы предприятия за
год. Споры о неправильном применении действующего на предприятии Положения о
премировании также относятся к компетенции КТС.
Не могут рассматриваться в КТС споры по вопросам о выплате премий, носящих характер
единовременного поощрения.
8. Предоставление ежегодного отпуска установленной продолжительности, оплата отпуска
и выплата денежной компенсации за неиспользованный отпуск при увольнении. Жалоба
работника по поводу не предоставления ему отпуска в установленное графиком время
подлежит рассмотрению в комиссии по трудовым спорам.
По общему правилу споры работника с работодателем о праве и продолжительности отпуска
без сохранения заработной платы в КТС рассматриваться не могут. В отдельных случаях
законом предусмотрена обязанность работодателя предоставлять работникам отпуска без
сохранения заработной платы. Отказ работодателя предоставить такой отпуск работник
вправе обжаловать в комиссию по трудовым спорам.
9. Выплата вознаграждения за выслугу лет. КТС вправе рассматривать споры о размере
выплат такого вознаграждения при наличии требуемого стажа работы.
Споры о стаже, дающем право на выплату вознаграждения за выслугу лет, КТС
неподведомственны.
10.
Наложение дисциплинарных взысканий. В КТС рассматриваются споры,
связанные с наложением дисциплинарных взысканий по правилам внутреннего трудового
распорядка (кроме заявлений некоторых категорий работников).
11.
Выдача и использование спецодежды, спецобуви, средств индивидуальной
защиты; выдача молока или других равноценных пищевых продуктов, лечебно-
профилактического питания. Споры, связанные с применением Перечня профессий и работ,
дающих право на получение спецодежды, средств индивидуальной защиты, лечебно-
профилактического питания, подведомственны КТС.
КТС не вправе рассматривать споры по вопросам:
а) установления норм выработки (норм времени), норм обслуживания (нормативов
численности), должностных окладов и тарифных ставок, изменения штатов;
б) исчисления, назначения и выплаты пособий по государственному социальному
страхованию и пенсий, исчисления трудового стажа для назначения пособий и пенсий;
в) исчисления трудового стажа для предоставления льгот и преимуществ, когда
законодательством установлен иной порядок рассмотрения этих споров (исчисление стажа
для выплаты вознаграждения за выслугу лет, определение размеров ставок заработной платы,
должностных окладов и др.);
г) восстановления на работе лиц, уволенных по инициативе работодателя;
д) предоставления и распределения жилой площади, а также удовлетворения бытовых нужд
работников.
Кроме того, комиссии не могут рассматривать трудовые споры и по некоторым другим
вопросам, когда в соответствии с действующим законодательством установлен иной порядок
их рассмотрения.
Если неясно, подведомствен спор КТС или нет, вопрос должен быть рассмотрен на заседании
комиссии.
Помимо КТС всей организации на основании ст. 384 Трудового кодекса РФ «по решению
общего собрания работников комиссии по трудовым спорам могут быть образованы в
структурных подразделениях организации». В комиссиях по трудовым спорам структурных
подразделений организаций могут рассматриваться индивидуальные трудовые споры в
пределах полномочий этих подразделений.
Большинство споров из трудовых правоотношений по применению трудового
законодательства рассматривается в общем порядке, то есть, начиная с КТС, и, если КТС в
10-дневный срок не рассмотрела спор, работник вправе перенести его на решение в суд.
Такой общий порядок установлен ст. 390 Трудового кодекса РФ, а для суда еще и ГПК
РСФСР.
Обращение в КТС не лишает работника права на судебную защиту (ст. 391 Трудового кодекса
РФ).
3. Во время обсуждения сторонами коллективного договора председатель профкома
предприятия предложил включить в него отпуск женщинам, имеющим детей до 10 лет,
продолжительностью 35 рабочих дней. Кроме того, установить минимальную заработную
плату на предприятии 1700 руб. Директор предприятия заявил, что выполнение данных
условий экономически невозможно и исключено с точки зрения действующего
законодательства РФ, согласно которому отпуск установлен 28 календарных дня,
минимальная зарплата 600 руб.
Ответьте на вопросы:
а) Как решить данные разногласия?
б) Прав ли директор?
Ответ:
1) По поводу отпуска продолжительностью 35 рабочих дней для женщин, имеющих детей в
возрасте до 10 лет:
- согласно ст. 114 ТК продолжительность оплачиваемого ежегодного отпуска составляет 28
календарных дней. В соответствие со ст. 263 ТК - женщина, имеющая 2х и более детей в
возрасте до 14 лет; женщина,имеющая ребенка-инвалида в возрасте до 18 лет; одинокой
матери,воспитывающей ребенка в возрасте до 14 лет, коллективным договором могут
устанавливаться ежегодные дополнительные отпуска без сохранения з/п в удобное для них
время продолжительностью до 14 календарных дней.
Указанный отпуск по письменному заявлению работника может быть присоединен к
ежегодному оплачиваемому отпуску или использован отдельно полностью либо по частям.
Перенесение этого рабочего отпуска на следующий рабочий год не допускается.
2) По поводу минимальной з/п на предприятии 1700р, а не 600р:
- согласно ст.133 ТК, минимальный размер оплаты труда устанавливается одновременно на
всей территории РФ федеральным законом и не может быть ниже размера прожиточного
минимума трудоспособного населения. Размеры тарифных ставок, окладов (должностных
окладов), базовых ставок з/п по профессиональным квалификационным группам работников
не могут быть ниже МРОТ (минимальный размер оплаты труда). К примеру, на 1 октября
2003г МРОТ составлял 600р, на 1 января 2009г МРОТ составлял 4330р, на 1 июня 2011г -
МРОТ составил 4611р.
МРОТ установленный ФЗ(федеральным законом) обеспечивается:
а)организациями, финансируемыми из фед.бюджета,-за счет средств фед.бюджета;
б) организациями, финансируемыми из бюджетов субъектов РФ,-за счет средств бюджетов
субъектов РФ;
в) организациями, финансируемыми из местных бюджетов, - за счет средств местных
бюджетов;
г) другими работодателями,-за счет собственных средств.
Разногласия возможно решить по ТК,ссылаясь на определенные статьи (ст. 114, 263, 133).
Директор прав в том случае, если он четко использует Трудовой Кодекс в начислении МРОТ
сотрудникам, в предоставлении отпусков по закону.
Список литературы:
1. Гасанов, К. К., Правоведение в вопросах и ответах
2. Виктор Гольцев. Основные понятия о правоведении
Информация о работе Контрольная работа по "Гражданскому праву"