ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ
БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ»
Кафедра «История и Политология»
РЕФЕРАТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ИСТОРИЯ»
на тему: «ВЕЛИКИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОТКРЫТИЯ
И НАЧАЛО НОВОГО ВРЕМЕНИ В ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ»
Выполнила:
Студентка
1 курса специальности
«менеджмент» 080200.62
Никитина Н.А.
Проверила: Борисова Ю.А.
Санкт-Петербург
2012
Оглавление
Введение3
Причины географических открытий
и научные успехи 4
Открытие морского пути из Европы
в Индию и на Дальний Восток 8
Открытие Америки и испанские
завоевания 15
Открытия в Северной Америке
и в Австралии 24
Последствия географических
открытий для Западной Европы 25
Заключение 28
Список используемой литературы 29
Введение
Термин
«географические открытия» применительно
к комплексу заморских экспедиций европейцев
в 15–17 вв. достаточно условен, ибо охватывает
два разных исторических явления: во-первых,
собственно открытие новых земель, до
15 в. совсем не известных европейцам либо
«забытых» , и, во-вторых, установление
постоянных контактов или экономического
и политического контроля над известными
европейцам заморскими территориями.
Речь идет об освоении и включении в группу
влияния европейских государств земель
в других частях света. Естественно, что
термин «открытия» верен только по отношению
к европейцам: для «открываемых» народов
речь шла о внешней агрессии и завоевании.
Причины географических
открытий и научные успехи
Процесс разложения феодализма
и возникновения капиталистических отношений
в Европе был ускорен открытиями новых
торговых путей и новых стран в XV — XVI вв.,
положившими начало колониальной эксплуатации
народов Африки, Азии и Америки.
К XVI в. в Западной Европе товарное
производство и торговля сделали значительные
успехи, и потребность в деньгах, являвшихся
всеобщим средством обмена, резко возросла.
«Открытие Америки, — говорит Энгельс,
— было вызвано жаждой золота, которая
еще до этого гнала португальцев в Африку,
потому что столь могуче развившаяся в
XIV и XV вв. европейская промышленность
и соответствовавшая ей торговля требовали
больше средств обмена, чего Германия
— великая страна серебра в 1450—1550 гг.
— дать не могла».
К этому времени сильно увеличилось
стремление к роскоши и накоплению сокровищ
в среде высших классов европейского общества.
В таких условиях страсть к обогащению,
или, по словам Маркса, «всеобщая жажда
денег», охватила в Европе и дворян, и горожан,
и духовенство, и королей.
Одним из самых заманчивых средств
быстрого обогащения в Европе XV в. была
торговля с Азией, значение которой всё
более возрастало. На посреднической торговле
с Востоком возвысились крупнейшие города
Италии, в первую очередь Венеция и Генуя.
Восток являлся источником снабжения
европейцев предметами роскоши. Привозимые
из Индии и с Молуккских островов пряности
- перец, гвоздика, корица, имбирь, мускатный
орех стали любимой приправой к пище в
богатых домах, и за крупицу пряностей
платили большие деньги. Парфюмерные изделия
из Аравии и Индии, золотые изделия восточных
ювелиров, индийские и китайские шёлковые,
хлопчатобумажные и шерстяные ткани, аравийский
ладан и т. д. пользовались большим спросом
в Европе. Индия, Китай, Япония считались
странами, богатыми золотом и драгоценными
камнями. Воображение европейских искателей
наживы поражали рассказы путешественников
о сказочных богатствах этих далёких стран;
особенно популярными были записки венецианского
купца Марко Поло, побывавшего в XIII в. в
Китае и во многих других странах Востока.
Европейцам сулил большие богатства и
захват торговых путей в морях Южной Азии,
по которым между странами Востока велась
оживлённая торговля, находившаяся в руках
арабских, индийских, малайских и китайских
купцов.
Однако страны Западной Европы
(за исключением Италии) не имели непосредственных
торговых сношений с восточными странами
и не получали выгод от восточной торговли.
Торговый баланс Европы в её торговле
с Востоком был пассивным. Поэтому в XV
в. происходил отлив металлических денег
из европейских стран на Восток, что ещё
более увеличивало недостаток в Европе
благородных металлов. Кроме того, в XV
в. в торговле Европы с азиатскими странами
появились новые обстоятельства, способствовавшие
баснословному повышению цен на восточные
товары. Распад монгольской державы имел
своим результатом прекращение караванной
торговли Европы с Китаем и Индией через
Среднюю Азию и Монголию, а падение Константинополя
и турецкие завоевания в Передней Азии
и на Балканском полуострове в XV в. почти
полностью закрыли торговый путь на Восток
через Малую Азию и Сирию. Третий торговый
путь на Восток — через Красное море —
был монополией египетских султанов, которые
в XV в. стали взимать со всех провозимых
этим путём товаров чрезвычайно высокие
пошлины. В связи с этим начался упадок
средиземноморской торговли, центрами
которой были итальянские города.
Европейцев в XV в. привлекали
богатства не только Азии, но и Африки.
В это время страны Южной Европы через
Средиземное море вели торговлю со странами
Северной Африки, главным образом с Египтом
и с богатыми и культурными государствами
Магриба — Марокко, Алжиром и Тунисом.
Однако до конца XV в. большая часть африканского
континента была неизвестна европейцам;
не было прямых связей Европы с Западным
Суданом, изолированным от стран Средиземноморья
труднопроходимой пустыней Сахарой и
неизвестной европейцам частью Атлантического
океана.
В то же время города побережья
Северной Африки торговали с племенами
внутренних областей Судана и Тропической
Африки, у которых выменивались слоновая
кость и рабы. По караванным путям через
Сахару золото, рабы и другие товары из
Западного Судана и с гвинейского побережья
доставлялись в города Магриба и попадали
в руки европейцев, возбуждая у них стремление
добраться морем до этих неведомых богатых
областей Африки.
«До какой степени, — говорит
Энгельс, — в конце XV века деньги подточили
и разъели изнутри феодальную систему,
ясно видно по той жажде золота, которая
в эту эпоху овладела Западной Европой;
золото искали португальцы на африканском
берегу, в Индии, на всем Дальнем Востоке;
золото было тем магическим словом, которое
гнало испанцев через Атлантический океан
в Америку; золото — вот чего первым делом
требовал белый, как только он ступал на
вновь открытый берег». Таким образом,
в Западной Европе в XV в. возникла необходимость
поисков новых морских путей из Европы
в Африку, Индию и Восточную Азию.
Но далёкие и опасные морские
путешествия, предпринятые с конца XV в.
с целью открытия новых путей в Африку
и на Восток и для завоевания новых стран,
стали возможны потому, что к этому времени
вследствие развития производительных
сил были введены важные усовершенствования
в области мореплавания и военного дела.
В течение XV в. португальцы во
время своих плаваний вдоль западного
берега Африки, использовав генуэзский
тип трёхмачтового морского судна, создали
новый быстроходный и лёгкий парусник,
годный для дальних плаваний, — каравеллу.
В отличие от судов каботажного (прибрежного)
плавания каравелла имела три мачты и
была оснащена большим количеством прямых
и косых парусов, благодаря чему она могла
двигаться и при неблагоприятном направлении
ветра. Она имела очень вместительный
трюм, что позволяло совершать большие
морские переходы; экипаж каравеллы был
невелик. Значительно возросла безопасность
плавания благодаря тому, что были улучшены
компас и морские карты — портуланы; в
Португалии была усовершенствована заимствованная
у арабов астролябия — угломерный инструмент,
при помощи которого вычислялись положения
светил и широта; в конце XV в. были изданы
таблицы движения планет, облегчавшие
вычисление широты в море.
Важное значение имело усовершенствование
огнестрельного оружия.
В конце XV в. мысль о возможности
западного пути в Индию особенно горячо
пропагандировал флорентийский врач и
космограф Паоло Тосканелли. Он изобразил
на карте Атлантический океан, омывающий
на востоке Европу, а на западе — Японию,
Китай и Индию, и таким образом пытался
показать, что западный путь из Европы
на Восток — самый короткий.
Нюрнбергский купец и астроном
Мартин Бегайм поднёс в дар своему родному
городу сделанный им первый глобус с характерной
надписью: «Да будет ведомо, что на данной
фигуре вымерен весь свет, дабы никто не
сомневался, насколько мир прост, и что
повсюду можно проехать на кораблях или
пройти, как здесь изображено...»
Открытие морского
пути из Европы в Индию и на Дальний Восток
Португалия и Испания первыми
среди европейских стран предприняли
поиски морских путей в Африку и в Индию.
В поисках были заинтересованы дворяне,
купцы, духовенство и королевская власть
этих стран. С окончанием реконкисты (в
Португалии она окончилась в середине
XIII в., а в Испании — в конце XV в.) масса
мелкопоместных дворян — идальго, для
которых война с маврами была единственным
занятием,— осталась без дела. Эти дворяне
презирали все виды деятельности, кроме
войны, и, когда вследствие развития товарно-денежного
хозяйства увеличилась их нужда в деньгах,
многие из них очень скоро оказались в
долгу у городских ростовщиков. Поэтому
идея разбогатеть в Африке или и восточных
странах представлялась этим рыцарям
реконкисты, оставшимся без дела и без
денег, особенно увлекательной. Умение
воевать, приобретённое ими в войнах с
маврами, любовь к приключениям, жажда
военной добычи и славы вполне годились
для нового трудного и опасного дела —
открытия и завоевания неизвестных торговых
путей, стран и земель. Именно из среды
небогатых португальских и испанских
дворян вышли в XV—XVI вв. смелые мореплаватели,
жестокие завоеватели-конкистадоры, уничтожившие
государства ацтеков и инков, алчные колониальные
чиновники. Богатые горожане Португалии
и Испании охотно давали деньги на морские
экспедиции, которые сулили им обладание
важнейшими торговыми путями, быстрое
обогащение и главенствующее положение
в европейской торговле. Католическое
духовенство освящало религиозным знаменем
кровавые дела конкистадоров, так как
благодаря последним оно приобретало
новую паству за счёт новообращённых в
католичество племен и народов и увеличивало
свои земельные владения и доходы. В открытии
новых стран и торговых путей была не менее
заинтересована и королевская власть
Португалии и Испании. Нищее, испытывавшее
тяжёлый феодальный гнёт крестьянство
и малоразвитые города не могли дать королям
достаточно денег, чтобы покрыть те расходы,
которых требовал абсолютистский режим;
в обладании важнейшими торговыми путями
и колониями короли видели выход из денежных
затруднений. Кроме того, многочисленные
воинственные дворяне, оставшиеся без
дела после реконкисты, представляли серьёзную
опасность для короля и городов, так как
их могли легко использовать крупные феодалы
в борьбе против объединения страны и
усиления королевской власти. Короли Португалии
и Испании стремились поэтому увлечь дворян
идеей открытия и завоевания новых стран
и торговых путей.
Морской путь, связывавший итальянские
торговые города со странами Северо-Западной
Европы, проходил через Гибралтарский
пролив и огибал Пиренейский полуостров.
С развитием морской торговли в XIV—XV вв.
повысилось значение прибрежных португальских
и испанских городов. Однако экспансия
Португалии и Испании была возможна только
в сторону неведомого Атлантического
океана, потому что торговля по Средиземному
морю уже ранее была захвачена могущественными
морскими городами республиками Италии,
а торговля по Северному и Балтийскому
морям — союзом немецких городов — Ганзой.
Географическое положение Пиренейского
полуострова, выдвинутого далеко на запад
в Атлантический океан, благоприятствовало
такому направлению экспансии Португалии
и Испании. Когда же в XV в. в Европе усилилась
необходимость искать новые морские пути
на Восток, менее всего в этих поисках
была заинтересована монополизировавшая
в своих руках всю торговлю между странами
Северо-Западной Европы Ганза, а равным
образом Венеция, продолжавшая извлекать
прибыль из средиземноморской торговли.
Вследствие этих причин внутреннего
и внешнего характера Португалия и Испания
оказались пионерами в поисках новых морских
путей через Атлантический океан.
Первыми на океанические пути
вышли португальцы. После завоевания португальскими
войсками в 1415 г. марокканского порта Сеуты
— крепости мавританских пиратов, расположенной
на южном берегу Гибралтарского пролива,
началось продвижение португальцев на
юг, вдоль западного побережья Африки
к Западному Судану, откуда по суше на
север привозились золотой песок, рабы
и слоновая кость. Португальцы стремились
проникнуть далее на юг от Сеуты, в «море
мрака», как тогда называли неизвестную
европейцам южную часть Атлантического
океана. Сильные арабские государства
в Северо-Западной Африке не позволяли
португальцам осуществить экспансию на
восток, вдоль средиземноморского побережья
Африки. Западная часть Средиземного моря
фактически была в руках арабских пиратов.
В организации экспедиций португальцев
в первой половине XV в. вдоль западного
африканского побережья принял участие
португальский принц Энрико, более известный
в истории под именем Генриха Мореплавателя.
На юго-западном берегу Португалии, в Сагрише,
на каменистом мысе, далеко выступающем
в океан, были построены обсерватория
и верфи для строительства кораблей, а
также основана мореходная школа. Сагриш
стал для Португалии морской академией.
В нём португальские рыбаки и матросы
под руководством итальянских и каталонских
моряков проходили обучение морскому
делу, там занимались усовершенствованием
кораблей и навигационных приборов, вычерчивались
по сведениям, привозимым португальскими
мореходами, морские карты и разрабатывались
планы новых экспедиций на юг. Со времён
реконкисты португальцы были знакомы
с арабской математикой, географией, навигацией,
картографией и астрономией. Средства
на подготовку путешествий Генрих черпал
из доходов возглавляемого им духовно-рыцарского
ордена Иисуса, а также получал путём организации
ряда торговых компаний на паях у богатых
дворян и купцов, рассчитывавших увеличить
свои доходы посредством заморской торговли.
Сначала мореплавание развивалось
в Португалии медленно; трудно было найти
смельчаков, которые рискнули бы отправиться
в «море мрака». Но положение значительно
улучшилось после того, как на западе португальцы
овладели в 1432 г. Азорскими островами,
а в 1434 г. Жил Эанниш обогнул мыс Бохадор,
южнее которого жизнь считалась в средние
века невозможной; через 10 лет после этого
другой португальский моряк прошёл на
400 миль южнее этого мыса и привёз в Португалию
золото и рабов-негров, положив начало
португальской работорговле. В середине
40х годов португальцы уже обогнули Зелёный
Мыс и достигли побережья между реками
Сенегал и Гамбия, густозаселённого и
богатого золотым песком, слоновой костью
и пряностями. Вслед за этим они проникли
вглубь материка. Принц Генрих Мореплаватель,
возражая на словах против работорговли,
на деле всячески поощрял её; в Западную
Африку стали регулярно отправляться
его корабли для ловли невольников и приобретения
золотого песка, слоновой кости и пряностей,
вымениваемых у негров на безделушки;
обычно принц получал значительную долю
привозимой добычи.