Структура машиностроения и его основные особенности в РФ

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………….3

1. Структура машиностроения и его основные особенности в РФ. 4

1.1. Машиностроительный комплекс – основа НТП и материально-технического перевооружения экономики………………………………4

1.2. Структура машиностроения и межотраслевые связи………………6

1.3. Особенности размещения машиностроения в РФ……………….....9

2. Современное состояние машиностроения РФ и перспективы развития…………………………………………13

2.1. Место РФ в мировом  производстве машиностроения…………….13

2.2. Современное состояние машиностроения РФ……………………..16

2.3. Проблемы и пути перспективного развития машиностроения РФ.22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………….28

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………….29

ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………….30

 

Содержание

Введение                                                                                                                           3

1. Машиностроительный комплекс России                                                                                 

   1.1. Структура машиностроения и его основные особенности в Российской Федерации

       1.1.1. Значение машиностроительного комплекса РФ в народном хозяйстве

       1.1.2. Структура машиностроения и межотраслевые связи

       1.1.3. Особенности размещения машиностроения в Российской Федерации   

       1.1.4. Факторы, влияющие на размещение машиностроительного комплекса

   1.2. Современное состояние машиностроения Российской Федерации и перспективы развития

       1.2.1. Место РФ в мировом производстве машиностроения

       1.2.2. Современное состояние машиностроения Российской Федерации

       1.2.3. Проблемы и перспективы развития машиностроения в Российской Федерации                                          

2. Внешнеэкономические связи России

   2.1. Основные процессы развития внешнеэкономических связей России

       2.1.1. Место и роль России в мировой торговле

       2.1.2. Стратегические ресурсы России

       2.1.3. Государственная политика регулирования, создания и деятельность особых экономических зон

   2.2. Значение внешнеэкономических связей России

        2.2.1. Внешнеэкономические связи России

        2.2.2. Россия и Всемирная торговая организация: проблемы присоединения, особенности взаимоотношений

        2.2.3. Внешнеполитические связи России

   2.3. Внешнеэкономические  связи России с развитыми странами

        2.3.1. Внешнеэкономические связи России с США

        2.3.2. Внешнеэкономические связи России и Европы

        2.3.3. Внешнеэкономические связи России  с Китаем                                                                     

Заключение 

Список литературы 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. СТРУКТУРА МАШИНОСТРОЕНИЯ  И ЕГО ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ  В РФ.

1.1. Машиностроительный  комплекс – основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения экономики

 

 

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов и отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Это обусловлено несколькими причинами:

Машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и около 29% всех работающих в мире людей, а так же почти 23% стоимости всех основных – промышленных производственных фондов. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительного комплекса приходится 35 - 40% стоимости промышленного производства и 25 – 35% занятых, в развивающихся странах чуть меньше.

По сравнению с промышленностью в целом, машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 2000 человек, по сравнению с менее чем 900 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции. Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и высококвалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

1. Машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях экономики материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства.

Поэтому  его отрасли развиваются ускоренными темпами, а их число непрерывно растет.  По роли и значению в экономике их можно объединить в  3 взаимосвязанные группы:

1. Отрасли, обеспечивающие  развитие научно-технической революции  во всей экономике – это приборостроение, химическое машиностроение, электротехническое и энергетическое машиностроение.

2. Отрасли, обеспечивающие  развитие научно-технической революции  в машиностроении – это станкостроение  и инструментальная промышленность.

3. Отрасли, обеспечивающие развитие научно-технической революции в отдельных отраслях экономики – это строительно-дорожное, тракторное и  сельскохозяйственное машиностроение, автомобилестроение и др.[17]

За последние десятилетия возник ряд новых отраслей, связанных с выпуском средств автоматизации, электроники и телемеханики, оборудования для атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.

Основное экономическое назначение продукции машиностроения – облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

Машиностроительный комплекс играет важную роль в экономике, обеспечивая своей продукцией нужды материального производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата и качество жизни людей. На современном историческом этапе важно возродить спрос на оборудование в базовых, жизнеобеспечивающих отраслях экономики. Для технологической сбалансированности машиностроительного комплекса, придания необходимой гибкости его производственной базе требуется увеличение выпуска оборудования межотраслевого назначения. В отраслях машиностроения целесообразно ограничить закупки за рубежом техники, аналоги которой выпускаются или могут выпускаться самим государством. Это позволит повысить загрузку производственных мощностей, восстановить производственно-кооперационные связи со странами – торговыми партнерами. Вместе с тем необходима государственная поддержка тех подотраслей машиностроительного комплекса (в первую очередь оборонных), чьи производственные мощности позволяют провести техническое перевооружение производственного аппарата страны.

Стратегия развития машиностроения предусматривает внедрение новейших технологий с возможностью замены оборудования, постепенное накопление опыта его производства, а затем развитие приоритетных технологий.

При благоприятных рыночных условиях мировое машиностроение будет развиваться в следующих направлениях:

-выпуск модернизированных  машин и оборудования для предприятий  с морально устаревшим, но еще  функционирующим оборудованием;

- производство наукоемкой  продукции с привлечением иностранного капитала;

- участие в проектах, предполагающих  производство технологически сложных  комплектующих изделий для техники, (включение в международную систему  технологического сотрудничества);

- точечное развитие отдельных  производств по выпуску оборудования  для высоких технологий, как на импортной, так и на собственной технологической базе.

С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность, станкостроение, производство электротехники и точных приборов.[2]

 

1.2 Структура машиностроения и межотраслевые связи.

 

Машиностроение – главная отрасль обрабатывающей промышленности. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса страны и определяет развитие других отраслей хозяйства. Современное машиностроение состоит из большого числа отраслей и производств. Предприятия отрасли тесно связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства. Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями. Продукция машиностроения потребляется всеми, без исключения, отраслями экономики.

В настоящее время в структуре машиностроения насчитывается 19 самостоятельных отраслей, куда входят свыше 100 специализированных подотраслей и производств. К комплексным самостоятельным отраслям относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д.[4]

Тяжелое машиностроение.  Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов. Предприятия отрасли выпускают как детали и узлы (например, валки для прокатных станов), так и отдельных виды оборудования (паровые котлы или турбины для электростанций, горно-шахтное оборудование, экскаваторы).

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение.

Производство металлургического оборудования, занимающее первое место в отрасли по стоимости продукции, расположено, как правило, в районах крупного производства стали и проката. Подотрасль выпускает оборудование для агломерационных фабрик, доменные и электроплавильные печи, а также оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Профиль заводов горного машиностроения – машины для разведки, а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, химической, угольной, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства. Предприятия горного машиностроения производят горнопроходческие и очистные комбайны, роторные и шагающие экскаваторы.[15]

Продукция подъемно-транспортного машиностроения имеет большое экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного хозяйства занято около 5 млн. человек, притом больше половины – ручным трудом. Подотрасль производит мостовые электрические краны, стационарные и ленточные конвейеры, оборудование для комплексной механизации складов.

Тепловозостроение, вагоностроение и путевое машиностроение обеспечивает железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, пассажирскими и маневровыми тепловозами, грузовыми и пассажирскими вагонами и т. д.

Эта подотрасль производит также путевые машины и механизмы (укладочные, рельсосварочные, снегоочистительные и др.).

Турбостроение, поставляющее для энергетики паровые, газовые и гидравлические турбины. Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Атомное машиностроение специализируется на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.