Страны Северной Европы

     Эйяфьядлайёкюдль — считается активным. Извержения — начавшееся 21 марта 2010 (активизировалось 14 апреля 2010 года и развивается до настоящего времени), до этого — в 1821-1823 годах. 
 

     Административно-территориальное  деление

     8 избирательных округов: Эйстюрланд Austurland (административный центр — г. Эгильсстадир Egilsstaðir), Вестфирдир Vestfirðir (г. Исафьордюр Isafjörður), Вестурланд Vesturland (г. Боргарнес Borgarnes), Нордюрланд-Эйстра Norðurland Vestra (г. Блёндюоус Blönduós), Нордюрланд-Эйстра Norðurland Eystra (г. Акюрейри Akureyri), Сюдюрланд Suðurland (г. Сельфосс Selfoss), Судурнэс Suðurnes (г. Кеблавик Keflavík), Хёвюдборгарсвайдид Höfuðborgarsvæðið (г. Рейкьявик Reykjavík). 

     Население

     Самодеятельное  население Исландии составляет 319 756 чел. (по данным на январь 2009г), из них 36 % заняты в сельском хозяйстве, 21 % —  в рыболовстве, 18 % — в промышленности и ремёслах, 15 % — в торговле и  транспорте, 10 % — прочие.

     Национальный  состав однороден: свыше 95 % составляют исландцы — потомки скандинавов, говорящие на исландском языке. В  стране проживают также датчане, норвежцы и др. Средняя плотность  населения — около 3 чел. на 1 кв. км. Около 60 % жителей сосредоточено  в юго-западной части страны (Рейкьявик  и его окрестности). 

     Экономика

     Скандинавский тип социально-рыночной экономики  Исландии позволил стране быть одной  из самых экономически развитых государств в мире до кризиса, который начался  в стране в 2008 году. Одними из главных макроэкономических показателей страны до 2008 года являлись низкий уровень безработицы (в разные годы в этой стране уровень безработицы был 1-3%, а в июне 2010 года составлял 7.6%), высокие темпы роста экономики (до кризиса рост ВВП в начале 2000-ых в среднем составлял 4-5%, в 2008 году 1.6%, а в 2009 году спад ВВП составил 6.5%), равномерное распределение доходов (в 2005 году индекс Gini был на уровне всего 25) и т.д. Единственный слабый макроэкономический показатель - высокий уровень инфляции, который держался выше 10% до кризиса, однако во время кризиса инфляция не сменилась дефляцией, как во многих развитых странах, а только снизился до 3-4%. До кризиса ВВП на душу населения по паритету покупательной способности составлял более 38,000 долларов США. ВВП страны (по паритету покупательной мощности) в 2007 году составлял 12.85 млрд долларов США, в 2008 году 13.02 млрд долларов США, а в 2009 году 12.2 млрд долларов США. В 2010 году ожидается, что ВВП страны может достичь докризисного уровня (уровня 2007 года). Однако МВФ предсказывает спад ВВП страны на 3% в 2010 году и рост на 2.3% в 2011 году.

     До 2006 года банковская система Исландии была одной из самых развитых в  мире. Исходя из исследований, сделанных компанией "Moody’s" в апреле 2006 года[2], три самые крупные банки страны, Глитнир, Койптинг и Ландсбаунки, были в устойчивом финансовом положение, однако их деятельность оказалась под угрозой некоторых рисков. До кризиса, сильными сторонами банковской системы Исландии являлись:

     - диверсификация доходов и расходов по типам бизнеса и по географическому принципу

     - большая вероятность государственной помощи в случае неблаготворных явлений в банковской системе

     - хороший финансовый фундамент

     - высокая эффективность

     - качественный портфель финансовых обязательств

     - менеджмент кредитных рисков на высоком уровне

     - адекватный уровень капитализации. 

     До  кризиса слабыми сторонами банковской системы Исландии являлись:

     - дисбаланс в экономической и социальной сферах экономики из-за удерживания доходов и расходов на одном уровне

     - жесткая конкуренция внутри банковской системы страны. 

     Транспорт

     Транспорт в Исландии представлен автобусами, легковыми и грузовыми автомобилями, морскими судами и самолётами. Железные дороги полностью отсутствуют. На дорогах  Исландии иногда можно встретить  автомобили российского производства. В Исландии единственным жизненно важным транспортом является автомобиль, так  как в исландских условиях это  самый удобный способ передвижения. Некоторые исландцы имеют даже небольшие  самолеты для местного пользования. 

     Участие в международных организациях

     Australia Group, BIS, CBSS, CCC, СЕ, EAPC, EBRD, ЕСЕ, EFTA, FAO, IAEA, IBRD, ICAO, ICC, ICFTU, ICRM, IDA, IEA (observer), IFC, lFRCS, IHO, ILO, IMF, IMO, Inmarsat, Intelsat, Interpol, IOC, ISO, ITU, NATO, NC, NEA, NIB, OECD, OPCW, OSCE, UN, UNCTAD, UNESCO, UNHCR, UNMIBH, UNMIK, UNU, UPU, WEU (associate), WHO, WIPO, WMO, WTrO. 
 
 

     Заключение