Определение машиностроения. Роль машиностроения

Пассажирские вагоны – Санкт-Петербург (мягкие), Тверь (цельнометаллические)

Вагоны метро – Мытищи, Санкт-Петербург 

Электропоезда: Торжок (Калининградская область); Демихово (под Орехово-Зуевым)

Трамваи: Усть-Катав (Челябинская область);

Троллейбусы: Энгельс

Контейнеровозы: Абакан; Тверь – 2- ярусные вагоны-платформы – перевозка автомобилей.

Судостроение – привязано к морским побережьям или устьям рек. Заводы специализируются на выпуске судов определенного типа и назначения (танкеры, сухогрузы, контейнеровозы, рыболовные, пассажирские суда, рефрижераторы, паромы).

 

 

 

Сельскохозяйственное машиностроение тяготеет к районам потребления.

Производство зерноуборочных комбайнов:

Ростов-на-Дону– “Россельмаш”; Тагонрог; Сызрань; Омск; Красноярск

Производство льноуборочных комбайнов: 

Бежецк (Тверская область)

Картофелеуборочные комбайны: Рязань  Тула

Сахарнотростниковые и силосоуборочные комбайны: Люберцы

Рисоуборочные комбайны: Краснодар, Биробиджан

 

Среднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости и повышенной трудоемкости. Это приборостроение, производство вычислительной техники, электротехническая промышленность, автомобилестроение, производство оборудования для полиграфической и медицинской промышленности и т.д. Главные факторы размещения — трудовой и потребительский.

Автомобилестроение четко специализируется на выпуске отдельных машин. Производство легковых автомашин составляет 80% и, соответственно, 20% – грузовых. В перспективе эта пропорция будет сохраняться.

Грузовые машины:

Москва – ЗИЛ;

Нижний Новгород – ГАЗ

Набережные Челны (Татарстан) – КАМАЗ

Миасс (Челябинская область) – Урал-ЗИЛ

Ульяновск – УАЗ

Легковые автомашины:

Москва – ЗИЛ, ПО Москвич

Нижний Новгород – ГАЗ, FIAT

Тольятти – ВАЗ – 70% производства легковых автомобилей по стране  

Ижевск – ИЖ; Елабуга (Татарстан) – ОКА, OPEL ASTRA

Серпухов – ОКА   ; Ростов-на-Дону – DAEWOO

Автобусы разной вместимости:

Ликино – ЛИАЗ  Галицино – Мерседес  Тушинский – Икарус   Завод ЗИЛ – BMW, Неоплан  Павлово -  ПАЗ  Курган – КАЗ    Краснодар – “Кубань”

Станкостроение – техническая база машиностроения, ориентирующаяся на квалифицированные кадры. В то же время это трудоемкое производство, размещающееся почти повсеместно. Производит крупные станки-автоматы, полуавтоматы, токарные, винторезные, фрезерные, шлифовальные, агрегатные станки, станки с программным управлением, станочные линии и др. Предприятия размещены в крупных областных центрах: Москва Санкт-Петербург Рязань Самара Екатеринбург Новосибирск        

Тракторостроение ориентируется на районы потребления и отчасти на металл. Первые заводы были построены в Челябинске, Волгограде, Харькове.

Для с/х выпускаются тракторы специальных типов и модификаций для различных природных зон: Липецк  Владимир (легкие)  Чебоксары (тяжелые)   Рубцовск (Алтайский край)  Казань (садово-огородные тракторы)

Треловочные: Санкт-Петербург  Петрозаводск

 

Наукоемкое машиностроение:

Электротехническое – телевизоры

Приборостроение

Электротехника – ЭВМ и другие сложные машины

Это – трудоемкое и наукоемкое производство.

Центры:

Москва    Санкт-Петербург   Нижний Новгород  Александров (Владимирская область)

Муром (Владимирская область)   Киржал (Владимирская область)  Рязань  Орел Смоленск  Воронеж  Ульяновск   Новосибирск

 

4. Значение отрасли

 

 

В настоящее время значение отрасли машиностроения в экономике любого государства трудно переоценить – вывод машиностроительной отрасли на современный уровень является залогом эффективной динамики различных направлений в экономике. Именно основанный на внедрении инноваций подход к развитию все новых технологий обуславливает и расширяет перспективы машиностроения.

Высокие темпы развития машиностроения, обуславливающие возможность насыщения промышленного производства новейшими технологиями и техническими средствами являются главным источником и основным залогом повышения уровня благосостояния населения страны, ее дальнейшего экономического роста.

 

                                        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Машиностроительный комплекс (МК), включающий в себя соответственно машиностроение и металлообработку, ремонтное производство, а также малую металлургию, является материальной базой технического перевооружения.

 

Использованная литература                                            

 
Машиностроение включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов. К перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

В указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.);

для отраслей промышленности (энергетическое машино-строение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.);

для непроизводственной сферы (коммунальное машино-строение)

 

1. Определение отрасли, ее значение

 

   Машиностроение – наиболее  крупная комплексная отрасль, определяющая  уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.

   К перечисленным подразделениям  машиностроения следует добавить  и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

   В указанной структуре  отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).

   Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.

   По металлоемкости, а также  по трудо- и энергоемкости принято  выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.

  

   Большое значение приобретают  в наше время новые формы сотрудничества между странами.

   Значение машиностроительного  комплекса трудно переоценить. Важнейшая  его задача – реализация достижений  научно-технического прогресса, обеспечение  комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

 

 

2. Сырьевые ресурсы отрасли

   Основным конструкционным  материалом в машиностроение  является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и пластмассой.

   Однако в машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.

   Непосредственно к машиностроению  относятся следующие проблемы: уменьшения  потребления металла за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.