Мосты красноярска

Октябрьский мост в Красноярске 
Октябрьский мост — автомобильно-пешеходный мост через реку Енисей.Мост соединяет Ленинский и Советский районы. 
 
Конструкция моста — цельнометаллическая. Мост состоит из двух сегментов и сухопутной части, проходящей по острову Татышев. Длина главной части над основным руслом — около 900 м, над протокой между островом и левым берегом — 300 м. Общая длина моста — около 2600 м. Длина главного пролёта - 170 метров. Ширина моста - 50 метров. 
 
Строительство началось в конце 1970-х годов. Мост введён в эксплуатацию в 1986 году. 
 
Первоначальный проект предусматривал, кроме автомобильного, трамвайное сообщение по мосту. В результате проведённой в 2006-2008 годах реконструкции моста осуществлён демонтаж трамвайных путей. За счёт этого увеличено количество полос для автомобильного транспорта (по 4 полосы в каждом направлении). 
 
 
Мост 777 Красноярск 
Мост «777» («Три семерки») — совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через реку Енисей в городе Красноярске. Официальное название — «мост совмещённый». 
Длина моста около 700 метров, ширина автомобильной части — около 20 м. 
 
Конструкция моста — цельнометаллическая, ферменная. Состоит из двух частей: собственно железнодорожной (1 путь) и автомобильной, стоящих на общих опорах. 
Мост соединяет северную объездную дорогу города, проходящую по границе Советского района Красноярска и правобережный Ленинский район с выездом в посёлок Берёзовку. Основное назначение моста — резервный для пассажирского железнодорожного транспорта и основной для грузового транзитного. Через мост «777» идут грузы на железнодорожную станцию Красноярск-Восточный в обход центра города (пассажирские поезда прибывают на станцию Красноярск-Пассажирский по железнодорожному мосту); проходят поезда городской электрички. 
 
В период строительства мост назывался «объект 777», откуда и появилось это название. Строительство было практически завершено в 1984 году. Введён в эксплуатацию несколькими годами позднее. 
 
После сдачи в конце 2008 года четвёртого автомобильного моста через Енисей в Красноярске, входящего в систему «глубокого обхода» города, совмещённый мост «777» утратил своё прежнее главенствующее значение для транзитного автомобильного транспорта. 
 
 
Виноградовский пешеходный мост в Красноярске 
Вантовый пешеходный мост — двухпилонный мост через протоку реки Енисей; ведёт на остров Татышев. 
Первоначально мосту было присвоено имя основателя города Андрея Дубенского, в настоящее время решением администрации он называется "Виноградовский". 
 
Мост является частью архитектурного ансамбля Стрелки, включающего в себя здание филармонии с большим и малым концертными залами, здание бывшего Красноярского филиала Центрального музея В.И. Ленина (музей В.И. Ленина (Москва)) (в настоящее время — культурно-исторический центр на Стрелке), высотное, в 1986 году самое высокое за Уралом 100-метровое здание института КАТЭКНИИуголь (отделочные работы не были завершены, в настоящее время здание перестраивается) и оригинальной по архитектурному решению гостиницы (в настоящее время — торгово-офисный центр). Это любимое место отдыха горожан. 
Ширина моста — около 10 метров, длина — 550 метров. Движение автомобильного транспорта на мосту запрещено. 
 
 
 
 
Коммунальный мост в городе Красноярске 
Самый известный мост во всей России благодаря уходящей в небытие 10-рублевой купюре. Обычно это и самый загруженный мост, поэтому если вам нужно успеть куда-нибудь приехать к конкретному времени, начинать программу лучше с него. 
Длина 2300 метров, ширина 23,4 метра, высота 26 метров. 
 
Коммунальный мост — автомобильно-пешеходный мост в Красноярске через реку Енисей. 
 
Сдан в эксплуатацию 15 ноября 1961 года. Длина 2300 метров, ширина 23,4 метра, высота 26 метров. Авторы проекта П. А. Егоров, К. К. Ивашова и строители мостоотряда № 7 Бахтин А.И., Богждзель, Калинников И.П. Мост строили четыре года. Проходит через остров Отдыха по специальной дамбе (длина моста с дамбой 2500 метров). Изготовлен из сборного железобетона. 
 
На момент постройки Коммунальный мост являлся самым длинным мостом в Азии. Строители были удостоены Ленинской премии за разработку и использование технологии сооружения и замыкания арок моста без подстраховочных опор, позволившей существенно сократить сроки строительства и удешевить его. 
 
До ввода в эксплуатацию Коммунального моста переправа через Енисей в черте Красноярска осуществлялась по разводному понтонному мосту (еще ранее использовался наплавной мост, паромная и лодочная переправы) и по железнодорожным мостам. При постройке полусводы арок подвозили на разных баржах и ледоколах. Управлял эти этапом авторитетный капитан торговых судов, профессиональный мореход Чечкин Михаил Алексеевич. 
 
В настоящее время мост ограничен площадями: Предмостной — на правом берегу Енисея, Театральной (до 2005 года - "350-летия Красноярска") — на левом берегу. 
 

Город с характером: Мосты Красноярска

«Переправа, переправа! Берег левый, берег правый…» - написал в своей  поэме о Василии Тёркине Александр  Твардовский. Роль мостов в жизни мегаполисов трудно переоценить. В начале прошлого века, чтобы попасть с одного берега Енисея на другой, красноярцы зимой ходили по льду, летом добирались на лодках. Весной же, когда лёд становился тонким, перебраться с одного берега на другой было практически нереально. В 1930-е годы по железнодорожному мосту стали ходить пригородные поезда. Жизнь правобережья быстро подстроилась под расписание электрички. Пригородные поезда, получившие прозвища «Мотаня» и «Ученик», всегда заполнялись до отказа. Сегодня через Енисей перекинута не одна переправа. Однако активно развивающийся мегаполис требует всё новых путепроводов. Именно красноярские мосты стали сегодня героями нашего проекта «Город с характером».

История покорения Енисея

28 марта 1899 года левый и правый берега Красноярска соединил первый путепровод. Это, пожалуй, самый знаменитый железнодорожный мост Российской империи. В 1900-м точная модель моста экспонировалась на всемирной выставке в Париже, где сооружение получило Гран-при и золотую медаль (такую же награду получила в том же году и Эйфелева башня).

Первый автомобильный мост в  краевом центре появился только в 1961 году. Именно тогда закончилось строительство  Коммунального моста, возведение которого продолжалось пять лет. В 1978-м рабочие приступили к строительству Октябрьского моста, а через год - вантового моста через протоку острова Татышев. Оба объекта были открыты для движения в 1986 году. Параллельно мостовики сооружали так называемые «объект 777», и хотя совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через Енисей был фактически построен в 1984-м, введён в эксплуатацию он был спустя несколько лет.

В 90-е годы XX века началось строительство  нового железнодорожного моста рядом  с существующими. Предполагалось, что  после ввода его в эксплуатацию первый, дореволюционный, будет демонтирован. Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась разборка царского моста. 7 августа 2007-го демонтированный объект сдан на металлолом.

Последний красноярский мост презентован автолюбителям в 2008 году. Сооружение находится в окрестностях краевого центра и стало частью объездной дороги участка федеральной автодороги М-53 «Байкал».

Сегодня красноярцы с нетерпением  ждут начала строительства четвёртого моста. По планам чиновников, новый путепровод соединит Октябрьский и Свердловский районы уже к 2016 году.

Какой красноярский мост длиннее?

Железнодорожный мост - 1000 м

Коммунальный мост - 2300 м

Октябрьский мост - 2600 м

Мост «777» - 700 м

Вантовый мост - 550 м

Мост на обходе Красноярска - 814 м

Четвёртый мост - 1161,8 м

А знаете ли вы, что…

В сборник ЮНЕСКО «Мостостроение мира» включены:

первый городской мост через  реку Енисей в Красноярске (за уникальную технологию монтажа железобетонных полуарок весом 1 560 тонн и замыкание сводов на плаву в пролёте), второй городской мост через Енисей в Красноярске (рекордный балочный пролёт длиной 200,2 метра).

Знакомьтесь, мостик

«Питерский мостик» - очень красивый камерный мостик с коваными, чуть ли не воздушными перилами - находится в небольшом скверике на пересечении ул. Сурикова и пр. Мира, в самом центре исторической части Красноярска. Автором архитектурной композиции фонтана является бывшая студентка государственного художественного института, а ныне архитектор Юлия Кузнецова. Именно она дала фонтану такое поэтическое название - «Питерский мостик». Фонтан-мост сразу облюбовали молодожёны. Они приезжают сюда в день бракосочетания, и жених проносит по нему свою невесту на руках. Считается, что такой совместный переход будет залогом счастливой совместной жизни.

Как устроен вантовый мост

Пилон (столб большого сечения, поддерживающий основные (несущие) тросы в висячих  мостах. Пилон монтируется непосредственно  на опору)

Ванты (стальные канаты, соединяющие  полотно моста с пилонами)

Балка жёсткости (на ней располагается  мостовое дорожное полотно)

Интересно

Первоначально вантовому пешеходному мосту  на Стрелке было присвоено имя  основателя города Андрея Дубенского, в настоящее время решением администрации  краевого центра он называется «Виноградовский».

Кстати

Мосты не могут быть похожи друг на друга, все они индивидуальны. Железобетонные мосты (как Коммунальный) монтируются  по одним правилам, металлические (Октябрьский) — по другим. Например, надвижной  — конструкция целиком собирается на берегу и надвигается, так построен мост на обходе Красноярска. Или сооружаются отдельные части и собираются с разных сторон (Коммунальный мост). Прописанные в СНиПах требования касаются надёжности сооружения: мост должен простоять сто и более лет.