Красноярск

Таким образом, перспективы Красноярского  края связаны с освоением огромного минерального и энергетического ресурсного потенциала, организацией глубокой переработки древесины, реализацией своего транзитного положения и развитием туристического комплекса. Безусловно, повышение инвестиционной привлекательности региона является важной заслугой. Заявлено множество инвестпроектов. Однако нельзя не отметить, что пока не все они согласованы. К примеру, целесообразность строительства Эвенкийской ГЭС в Туруханском районе вызывает сомнения у многих экспертов.  В настоящее время еще существует множество нерешенных социально-экономических и экологических проблем.  Заявленные инвестиционные проекты направлены в том числе и на решение значительной части этих проблем, однако охватывают не весь их спектр. При динамике развития промышленности положение остается сложным. Основными проблемами являются: значительная доля сырьевых производств (80 %), высокая степень физического и морального износа основных фондов, а также нехватка квалифицированных кадров.

Проблемами лесного комплекса остаются: сырьевая направленность и неразвитость переработки древесного сырья; недостаточная развитость транспортной системы и дорожной сети, в том числе недостаточное количество лесовозных дорог круглогодового действия. Из 12,2 млн.куб.м заготовок деловой древесины 2 млн.куб.м. уходит на экспорт за рубеж, в основном в Китай, а 2,24 млн. куб.м. вывозится в соседние регионы РФ. И лишь 4,41 млн.куб.м. перерабатывается внутри края. И значительную часть составляет неиспользуемая древесина - 2,57 млн.куб.м.  Уровень развития транспортной системы края не соответствует современным требованиям. Негативными факторами являются: большая дифференциация территорий края транспортного обслуживания и неразвитость внутрирегиональной сети автомобильных дорог, особенно в северных районах края, препятствующая освоению природных ресурсов. В Европейском Союзе, как известно, помощь оказывается так называемым сельским ареалам (выделяемым по более высокой доле занятых в сельском хозяйстве, по более низким доходам в сельском хозяйстве.  Имеется большой потенциал для развития сельскохозяйственного производства и агробизнеса, который пока не реализуется, а находится в неком «спящем» состоянии, концентрируясь лишь в личных подсобных хозяйствах: либо в силу конъюнктурных проблем ( диспаритет цен на сельхозпродукцию и промышленную продукцию), либо в силу недостаточно развитой инфраструктуры, отсутствия системы лизинга сельскохозяйственой техники и системы кредитования сельхозорганизаций. Таким образом в поддержке нуждаются те сельскохозяйственные районы, в которых есть потенциал, пока находящийся в угнетенном состоянии. В крае, естественно, присутствуют и экологические проблемы. Традиционной проблемой остается загрязнение атмосферного воздуха и вод. Наиболее опасным в экологическом отношении является Норильский район. Следует отметить проблемы, возникшие после строительства Красноярской ГЭС. Проходя через плотину ГЭС, придонные слои воды поднимаются к поверхности. Поэтому ниже  по течению вода остается холодной все лето, что снижает привлекательность летнего прибрежного отдыха для значительной части населения. Зимой же, наоборот, Енисей не замерзает. Пар над рекой создает свой, не для каждого комфортный, микроклимат в городе. Таким образом, Красноярский край является многогранным, сложным субъектом РФ, который имеет  огромный потенциал развития и комплекс нерешенных социально-экономических, экологических проблем. Все это и обусловливает необходимость проведения стимулирующей региональной политики государства по отношению к территории, которая будет способствовать преодолению проблем и реализации преимуществ данного региона. Среди первоочередных конкретных мер способных повлиять на ситуацию в Красноярском крае с точки зрения региональной экономической политики, можно отметить:

Согласование всех инвестпроектов, заявленных в крае, и выстраивание четкой системы приоритетов.Переход от проектного подхода управления развитием территории к программному подходу.Выработка своих критериев выделения территорий, нуждающихся в поддержке.Всемерное развитие инфраструктуры.