Экономико-географическая характеристика кемеровской Области

 

Вывод:

Из вышеперечисленных производств ни одна не является отраслью специализации сельского хозяйства потому, что сельское хозяйство в данном субъекте малоразвито из-за низкой плодородности почв. Потребности населения с/х не обеспечиваются, поэтому приходится импортировать продукцию из других близлежащих Федеральных округов. Специализация идет на добывающей промышленности.

Вывод к главе:

В целом, хозяйственный комплекс Кемеровской области хорошо развит. Отраслью специализации является металлургия и угольная промышленность. Поэтому, исходя из расчетов можно сказать, что сельское хозяйство слаборазвито из-за природных условий.

 

5. Транспортный комплекс района тяготения.

Природные и социально-экономические особенности России обусловили различие хозяйственных комплексов ее регионов. Транспортные пути во многом выполняют связующую роль в межотраслевом и территориальном разделении труда страны.

Железнодорожный транспорт.

Основная доля продукции Кузбасских предприятий: угольных компаний, промышленных предприятий перевозится железнодорожным транспортом. На территории области работают 2 филиала ОАО «Российские железные дороги» (Красноярская и Западно-Сибирская железные дороги), также почти три десятка предприятий промышленного железнодорожного транспорта (ПТУ). Протяженность магистральных железнодорожных путей составляет 1685 км. 

 
Кузбасский регион Западно-Сибирской железной дороги - это мощная транспортная система, не имеющая себе равных в России по отправлению грузов. Она обеспечивает 85 процентов дорожной и 16 процентов общесетевой погрузки всей Российской Федерации. Находясь в самом центре страны, своей работой Кузбасские железнодорожники дают работу остальным 16 железным дорогам России.  
 
В 2013 году в среднем в сутки отгружаются более 8 тысяч вагонов с углем, почти 60% которого поставляются на экспорт.  
 
Специфической особенностью НОД является то, что магистральный транспорт работает с промышленными железнодорожными предприятиями, а также с угольной промышленностью и энергетикой, черной и цветной металлургией, машиностроением и химией.  
 
Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом на территории области осуществляет ОАО «Кузбасс-пригород» и ОАО «Краспригород».

 

 

 На территории Кемеровской области существуют все виды транспорта:

Автомобильный транспорт.

Кемеровская область занимает 1-е место в Сибирском федеральном округе по объему грузооборота автомобильного транспорта. Автомобильным транспортом Кемеровской области перевозится 74,8 % всех грузов Сибирского федерального округа. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием равна 8198 км. Стоит отметить высокое качество автомобильных дорог.

По территории Кемеровской области проходит автомобильная дорога федерального значения М-53 «Байкал» протяженностью 474 км.

Авиационный транспорт.

На территории Кемеровской области действуют 3 аэропорта:

1. Аэропорт  Кемерово (ООО «Международный аэропорт Кемерово») является аэропортом федерального значения, открытым для международных полетов, осуществляет воздушное сообщение с городами России и  странами дальнего зарубежья;
2. Аэропорт Новокузнецк (ООО «Аэрокузбасс») - аэропорт федерального значения, осуществляет обслуживание авиапассажиров юга Кузбасса, воздушное сообщение с городами России. Авиакомпания ООО «Аэрокузбасс» имеет 4 самолета «ТУ-134» и 3 вертолета «МИ-8»;
3. Аэропорт местного значения в г. Таштаголе (ООО «Аэрокузбасс»).

Речной транспорт.

На территории Кемеровской области осуществляют перевозки пассажиров внутренним водным транспортом 2 предприятия: ООО «Кемеровский речной порт» имеет 1 теплоход  «Заря» муниципальное воднотранспортное предприятие  г. Новокузнецка   располагает одним пассажирским катером КС. Протяженность внутренних водных судоходных путей составляет 517 км.

12. Характеристика транспортных путей Кемеровской области

Регион	Железные дороги, тыс. км.	Речные пути, тыс. км	Автомобильные дороги, тыс. км.	Площадь территории региона, тыс. км2.	Густота железнодорожных путей, км/1000 кв.км	Густота речных путей, км/1000 кв.км.	Густота автодорог, км/1000 кв.км
Субъект	1,7	0,5	8,5	95,7	186	54	932
Округ	15	28	125	5144	30	60	255

 При К= 1,05

 

Вывод:

В Кемеровской области наиболее густо развит автомобильный и железнодорожный транспорт. Речной транспорт развит слабо из-за отсутствия внешних водных путей и слабой речной сетью.

 

Характеристика Западно-Сибирской железной дороги:

Основные направления:

Новосибирск-Томск;

Новосибирск-Барнаул;

Новосибирск-Кемерово;

Новосибирск-Омск.

Наиболее крупными железнодорожными узлами в Кемеровской области являются Артышта, Юрга (I,II), Сужденская, Новокузнецк-Восточный, Полысаево. Перевезено грузов — 246,9 млн. тонн. Перевезено пассажиров в дальнем сообщении — 10,1 млн. человек, перевезено пассажиров в пригородном сообщении — 61,8 млн. человек. В структуре погрузки Западносибирской железной дороги основную долю занимает уголь — 70,8 %, строительные материалы — 5,5 %, нефтепродукты — 4,5 %, чёрные металлы — 3,8 %. Импорт составляют продукция и ресурсы сельского хозяйства, дерево, продукция пищевой промышленности.

 

Вывод к главе:

Железнодорожный транспорт в Кузбассе является основным видом транспорта, за счет которого предприятия угольной промышленности снабжают своей продукцией не только предприятия энергетики и металлургии нашего региона (например, «Кузбассэнерго», Западно-Сибирский металлургический комбинат и многие др.), но и других районов России (металлургические предприятия Урала, Центральной России – «Мосэнерго»). А также сбыт продукции кузбасских угольных предприятий посредством железнодорожного транспорта осуществляется в такие страны, как Казахстан, Китай, Украина, Латвия, Эстония, Словакия и др.

 

.

6. Экологические проблемы района.

На территории Кемеровской области сосредоточено около 1/3 основных производственных фондов Западной Сибири. Высокий уровень концентрации тяжёлой, преимущественно горнодобывающей и металлургической промышленности обусловлен, прежде всего, богатством природных ресурсов региона, его разнообразной минерально-сырьевой базой. Интенсивное промышленное и гражданское строительство,  прокладка автомобильных и железных дорог, линий электропередач, трубопроводов сопровождались массовым истреблением лесных массивов, деградация фауны и флоры региона, нарушением ландшафта, загрязнением рек, накоплением большого количества отходов горнорудной угледобывающей промышленности, металлургии, химии, машиностроения, а также свалок бытовых отходов.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ:

В атмосферу Кемеровской области ежегодно выбрасывается более 1,5 млн. т. вредных промышленных выбросов, или более 60% от суммарного выброса промышленных предприятий Новосибирской, Томской областей и Алтайского края вместе взятых. Основные загрязняющие вещества, такие, как окись углерода (51,6%), сернистый ангидрид (15%), окислы азота (8%), углеводород (3,5%), а также взвешенные вещества, выбрасываются в атмосферу практически всех поселений, а в крупных городах и вблизи энергоёмких объектов они постоянно создают концентрации, превышающие ПДК (предельно допустимая концентрация). Наибольший вклад в годовые валовые выбросы от стационарных источников вносят предприятия чёрной и цветной металлургии (более 800 тыс. т.), энергетики (более 230 тыс. т.), угольной промышленности (более 170 тыс. т.), промышленности строительных материалов (более 80 тыс. т.), химической и нефтехимической промышленности (более 15 тыс. т.). Города Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск постоянно находятся в списке приоритетных городов страны с наибольшим уровнем загрязнения атмосферы.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОДОЁМОВ:

В крупных городах и агломерациях Кузбасса объёмы отбора воды из поверхностных водоёмов и питающих их пойменных песчано-галечниковых отложений достигли таких масштабов, что водоёмы давно потеряли способность к самоочищению, а поддержание их водности обеспечивается за счет загрязнённых ливневых, производственных и хозяйственно-бытовых стоков. Ежегодно на одного жителя области приходится более 230 м3 загрязнённых сточных вод. Это в 1,5 раза выше, чем в среднем по Российской Федерации. Последние годы в водоёмы области сбрасывается сточных вод, не достигших нормальной очистки, 680-700 млн. м3., а с ними сбрасывается более 484 тыс. т. различных веществ. На многих промышленных предприятиях остаётся низкой эффективность действующих водоочистных сооружений, не отвечающих современным требованиям. Особенно это касается предприятий угледобычи, углепереработки, стройиндустрии, коммунального хозяйства.

Бывшая ранее нерестовой река Томь практически полностью потеряло своё рыбохозяйственное значение. Неуправляемое хозяйствование в русле и на пойме реки (добыча песчано-гравийных смесей, подрезка берегов и склонов, вырубка и сплав леса, работа золотодобывающих драг и пр.) активизировало процессы заливания русла реки, обмеление её фарватера, снижение её судоходных возможностей. Непосредственно на берегах Томи и её притоках размещены и эксплуатируются сотни животноводческих комплексов, ферм, доек, большинство которых не имеют ни каких очистных сооружений, а их фекальные стоки сбрасываются непосредственно в ручьи, речки и в конечном счете попадают в реку Томь.

Крайне неблагоприятная экологическая ситуация сложилась в бассейне реки Ини, занимающей юго-западную часть Кузнецкой котловины в пределах Кемеровской и Новосибирской областей. В бассейне проживает более 600 000 человек населения, развито промышленное производство, угледобыча и сельское хозяйство. В результате большого количества угледобывающих предприятий, в том числе и разрезов, вырубки лесов, формирования крупных отвалов горных пород, подработки территории шахтными выработками река Иня испытала большую антропогенную нагрузку и практически утратила своё природное состояние. Река непрерывно деградирует, её русло интенсивно заливается, мелеет, формируется слой донных отложений преимущественно техногенного происхождения с высоким содержанием тяжелых металлов, хлорорганических соединений, нефтепродуктов, пестицидов.

 Речная вода по всему  руслу (кроме верховий) периодически  или постоянно имеет высокие  концентрации хрома, никеля, меди, свинца, фенолов, нефтепродуктов. В летнее время значительно повышается содержание вредных веществ. За счёт большого количества неорганизованных хозяйственно-бытовых стоков отмечаются высокие содержания нитратов, аммиака, бактериальное загрязнение воды.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПОДЗЕМНЫХ ВОД:

В условиях сложного рельефа, обусловленного геологическим строением региона, существует теснейшая и постоянная связь между различными составляющими гидросферы, включая источники их пополнения (глубинные и поверхностные, в том числе атмосферные осадки). Поэтому рациональное использование в Кузбассе, в том числе эффективное использование подземных вод, должно быть научно обоснованным и строго регламентированным. К числу первоочередных мероприятий по охране подземных вод необходимо отнести мероприятия по наведению порядка в эксплуатации их ресурсов, ремонту и оборудованию эксплуатируемых скважин, консервации не эксплуатируемых источников, организации зон санитарной охраны, особенно вокруг грунтовых водозаборов, снабжающих питьевой водой города Белово, Ленинск-Кузнецкий, Гурьевск, Салаир, Мариинск, Берёзовский и др., а также обеспечивающих водой промышленные предприятия, крупные животноводческие комплексы и птицефабрики.

 

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПОЧВ:

В результате большой техногенной нагрузки, длительного воздействия вредных выбросов в атмосферу, нарушения ландшафтов, формирования отвалов горных пород, воздействия транспорта, интенсификации сельскохозяйственного производства в Кузбассе на больших площадях развиваются процессы деградации и загрязнения почвенного покрова, снижается его биологическая продуктивность, формируются ореолы загрязнения токсическими веществами. В районах крупных индустриальных центров почвы загрязнены тяжелыми металлами, нефтепродуктами, углеводородами, имеют высокий уровень бактериального загрязнения. Их суммарный солевой состав существенно отличается от состава природных почв. В результате интенсивных технологий земледелия, массового применения тяжелой сельскохозяйственной техники, пренебрежения севооборотами, бесконтрольного применения пестицидах на больших площадях сельскохозяйственных угодий Кузбасса почвенный покров деградирован, истощён, загрязнён пестицидами значительно выше санитарных норм. В результате выбросов пыли из-под колёс автомобилей, загрязнения этой пыли выхлопными газами вдоль дорог формируется полоса загрязнения почв шириной 300-500 и более метров в обе стороны от проезжей части. В этой полосе почвы загрязнены свинцом, углеводородами, в том числе бензапиреном, нитратами и пр. Отдельные виды растений (например, картофель), выращенные вблизи автомагистрали, содержат свинца в 20-26 раз больше санитарных норм для продуктов питания.

 

ПРОБЛЕМА ЛЕСОИСПОЛЬЗОВАНИЯ:

Леса Кемеровской области подвержены интенсивному воздействию на всей территории. Особенно заметна деградация лесных массивов в центральной и западной части Кузнецкой котловины, где практически исчезли хвойные породы и преобладают лишь осина, берёза и лиственный подлесок. В течение последних лет лесопокрытая площадь Кузбасса сократилась более чем на 10% в основном за счёт снижения площади основной лесообразующей породы – пихты. Соответственно уменьшилась кислородопродуктивность лесов Кузбасса. Из 6,2 млн.га лесных массивов области лишь 20% остались не затронутыми интенсивной хозяйственной деятельностью из-за высокогорья и транспортной недоступности. Остальные же 80% площади по несколько раз пройдены интенсивными промышленными рубками. Особенно большой ущерб лесными массивами нанесён вокруг городов и посёлков, вдоль крупных транспортных магистралей, а также вдоль рек, которые использовались как пути массового сплава древесины.

 

 

13. Уровень воздействия населенных пунктов на окружающую среду.

Город	Численность населения	Коэффициент концентрации загрязнения	ЭПср	Кср	Уровень воздействия
Новокузнецк	563,8	1,5	845,7	1,25	676,6
Кемерово	532,9	1,5	799,6		639,7
Прокопьевск	210,2	1	210,2		168,2
Ленинск-Кузнецк	107,5	1	107,5		86
Междуреченск	102	1	102		81,6