География Франции

К базовым отраслям промышленности Франции относятся  электроэнергетика, металлургический комплекс, химическое производство. 
 
    Электроэнергетика.

Одной из ключевых современных отраслей промышленности стала атомная энергетика. АЭС  вырабатывают более 2/5 всей электроэнергии.

Ежегодно Франция  потребляет 220 млн. тонн различных видов  топлива. При этом положительным  моментом можно считать возросшую  независимость Франции от внешних  поставщиков. Ее уровень поднялся со времени мирового нефтяного кризиса 1973 года с 23 почти до 50%, в первую очередь  за счет увеличения использования атомной  энергии. Производство угля стабилизировалось  на отметке в 11 млн. тонн при его  потреблении в 40 млн. тонн. Основными  регионами добычи угля являются Лотарингия (9 млн. тонн) н угольные бассейны Центрального массива. Начиная с 1979 г. импорт угля превысил его добычу. В настоящее  время наиболее крупные поставщики этого вида топлива—США, Австралия  и Южная Африка. Важно отметить, что импорт угля, включая его перевозку, обходится дешевле добычи угля в  самой стране. Добыча нефти превышает 3 млн. тонн, что обеспечивает лишь 5% ее годовой потребности. Основными  потребителями нефти и нефтепродуктов являются транспорт (42%) и ТЭС (21%). Наполовину сократилось число нефтеперерабатывающих  предприятий (с 24 в 1973 до 12 в 1995 году). Рынок  нефтепродуктов контролируется двумя  компаниями—“ELF-Aquitane” и “Total”. Франция импортирует нефть из Саудовской Аравии, Ирана, Великобритании, Норвегии, России, Алжира и ряда других стран. Добыча газа не превышает 3 млрд. м3, что не удовлетворяет потребности  страны. Одно из наиболее крупных месторождений  газа Франции— Лак в Пиренеях - большей  частью исчерпано. Основные поставщики газа —Россия, Норвегия, Голландия  и Алжир, причем “Газпром” уступает свои позиции Норвегии. Компания “Gaz de France” является монополистом в  этой отрасли ТЭК. За последние десятилетия  структура производства электроэнергии во Франции существенно изменилась. Одновременно с ростом удельного  веса атомных электростанций сократилась  доля ее выработки на ГЭС и ТЭС. Вся электросеть Франции подчинена  государственной компании “Electricite de France”. Металлургия.

Черная металлургия  Франции занимает девятое место  в мире по объему производимой продукции. В настоящее время эта отрасль  переживает глубокий кризис. Число  занятых сократилось за двадцать лет более чем в 2, 5 раза со 160 тыс. человек в 1974 году до 62 тыс. человек  в 1995 году. Производство чугуна и стали  в 1995 году составило соответственно 14 и 19 млн. тонн. Предприятия черной металлургии сосредоточены в  Лотариигии (27% от общего производства), на севере Франции (41%) и юго-востоке (завод “Fos-sur-Mer” - 26%). Наиболее крупные  компании в этой отрасли “Sollac”, “Unimetal”, “Ascometal”. До середины 70-х годов  темпы роста производства и потребления  цветных металлов во Франции были значительны. Однако в связи с  мировым энергетическим кризисом ситуация резко изменилась, что объясняется  большой энергоемкостью производства. Для цветной металлургии Франции  характерен ряд специфических черт. Во-первых, невысокая степень обеспеченности сырьем. Из года в год сокращается  производство таких металлов, кок  цинк, уран, золото. В 1991 году Франция  была вынуждена закрыть шахты  по добыче бокситов и олова. Подобная тенденция увеличивает зависимость  Франции от внешних поставщиков  сырья. Во-вторых, в структуре производственного  цикла преобладают завершающие  стадии при меньшем значении нижних этажей производства (выплавка первичного, особенно чернового металла), которые  все более перемещаются за пределы страны. В этом проявляется учет экологического фактора, т. к. данное производство является достаточно грязным. В-третьих, центры цветной металлургии ориентируются главным образом на источники дешевой электроэнергии, в меньшей степени—на транспорт и потребителя. В связи с этим наиболее высокой концентрацией производства отличается регион Рона—Альпы, на долю которого приходится 1/3 всех занятых в этой отрасли. К числу наиболее крупных производителей цветных металлов относятся “Cogema”, “Metaleurope”, “Pechiney” и другие.

Химическая промышленностьФранции  последние два десятилетия развивалась  под влиянием энергетического кризиса  и растущей конкуренции со стороны  ведущих нефтедобывающих стран, начавших форсированное создание экспортных отраслей химической индустрии. Энергетический кризис сильно ударил по химической промышленности Франции, вызвав, с одной стороны, резкое сокращение целого ряда производств  и прежде всего выпуска азотных  удобрений и химических волокон  а с другой—усиление концентрации производства в рамках крупных компаний (“Еlf”, “Тоtal”, “Аirliquide”, сопровождающееся ликвидацией маломощных устаревших предприятий. Были приняты меры к  максимальному повышению загрузки наиболее экономически совершенных  предприятий за счет закрытия менее  эффективных заводов. Для Франции  важную роль играет ориентация химической промышленности на центры научно-исследовательских  и опытно-конструкторских работ (НИОКР). За последние годы специализация  Франции на выпуске новейших наукоемких видов химической продукции позволила  ей укрепиться на мировом рынке. Франция  занимает четвертое место среди  крупнейших экспортеров продукции  химической промышленности после США, Германии и Нидерландов. Доля Франции  на мировых рынках стабилизировалась  в последние годы на уровне 8%. В  течение многих лет внешнеторговое сальдо оставалось положительным, однако в последние несколько лет  ситуация существенно изменилась.

Наибольшее развитие во Франции получили химия органического  синтеза, производство синтетического каучука, пластмасс. Вместе с тем  недостаточно производство химических удобрений, которые Франция вынуждена  большей частью покупать за рубежом. 
 
    Машиностроение.

Несмотря на большое  значение базовых отраслей, следует  признать, что ключевая роль в промышленности Франции принадлежит машиностроению. Франция занимает видное место в  мировом машиностроении. Рассмотрим подробнее эту отрасль на примере  автомобильной промышленности, в  которой наиболее ярко отражаются достижения в области современных технологий.

Франция давно входит в число крупнейших мировых производителей автомобилей. Однако развитие отрасли  происходило неравномерно, подвергаясь  структурным колебаниям рынка. Отличительной  чертою автомобилестроения является высокая  степень специализации и кооперирования. На мировом рынке Франция представлена такими известными компаниями, как  “Renault” и PSA (“Peugeot”, “Citroen”) с ежегодным  объемом выпуска 2 млн. автомобилей  в год. Франция остается третьим  мировым экспортером автомобилей  вслед за Японией и Германией. В 1994-1995 годах автомобильная промышленность Франции вышла из полосы длившегося три года отраслевого кризиса. В 1995 году темпы прироста продукции  составили 11, 7%. Факторами, повлиявшими  на долгожданный рост, явились активизация  спроса на легковые автомобили и государственная  поддержка, которая выразилась в  субсидировании автомобильных производителей. В 1995 году экспорт продукции автомобилестроения составил 49% от стоимости всего производства, чему способствовало снижение конкурентоспособности  Испании и Италии на автомобильных  рынках.

Строительство сегодня  обеспечивает свыше 1 млн. рабочих мест и около 4% ВВП страны. Однако общее  сокращение численности занятых  затронуло и строительство. За последние  десять лет оно составило более 25%. Это объясняется, с одной стороны, повышением производительности труда  в данной отрасли (за 15 лет она  повысилась в два раза), а с  другой—сокращением числа объектов строительства. В середине 70-х Франция переживала строительный бум, но в начале 90-х число заказов сократилось приблизительно на 40%. В настоящее время на рынке строительных услуг наблюдается некоторое оживление, связанное с возросшим спросом. Дальнейшие прогнозы свидетельствуют о сохранении данной тенденции. Можно отметить успешную деятельность на рынке строительных услуг компании “Bouigue”, которая в последние десять лет занимает лидирующие позиции.

С давних пор во Франции ценится лёгкая промышленность. Знаменитые лионские шелковые мануфактуры  стали мощными современными заводами и продолжают выпускать высококачественные ткани, преимущественно из искусственных  волокон. Текстильные фабрики выпускают  ткани хлопчатобумажные и льняные, из синтетического и натурального шелка. Особое место занимает производство одежды и обуви. Франция на протяжении веков была и до сих пор остаётся признанной законодательницей моды. Известнейшие французские модельеры  Пьер Карден, Ив Сен-Лоран, Пако Рабанн, Кристиан Лакруа и многие другие по традиции два раза в год представляют на суд публики свои новые коллекции. Небольшой город Севр недалеко от Парижа более двух столетий известен за пределами Франции своими прекрасными  фарфоровыми изделиями. Издавна  Франция славится парфюмерными изделиями. Всемирную славу снискал себе маленький южный городок Грас. На его фабриках делают французские  духи и другие парфюмерные изделия, пользующиеся огромным спросом и  популярностью во всём мире. Сельское хозяйство

В экономике страны до сих пор значительную роль играет сельское хозяйство. Производство сельскохозяйственной продукции во Франции составляет 2, 4% от ВВП. Вместе с тем по абсолютному  показателю оно занимает первое место  в ЕС. За последние тридцать лет  число занятых в сельском хозяйстве  сократилось почти втрое - с 3 до немногим более 1 млн. человек (5% экономически активного  населения Франции), что отражает общую для развитых стран тенденцию  к снижению числа занятых в  аграрном секторе. В среднем ежегодный  отток занятых в сельском хозяйстве  в другие секторы экономики составляет 3-3, 5%. При этом уровень подготовленности и квалификация работником аграрного  сектора постоянно повышаются, что  способствует росту производительности труда. С середины 50-х годов наблюдается  рост земельной собственности в  рамках одного хозяйства. В среднем  размер ее более чем удвоился и  вырос с 14 до 34 га. Численно преобладают  мелкие хозяйства. Однако большая часть  сельскохозяйственных угодий и производимой продукции приходится на средние  и крупные хозяйства. Уровень  технической оснащенности хозяйств существенно возрос за послевоенный период, что привело к росту  производительности труда. Если в 1950 г. собирали 16 центнеров пшеницы с 1 га, в 1980 - 52, то сейчас этот показатель достиг 65 центнера/га. В настоящее  время Франция занимает первое место  в ЕС и третье в мире по уровню использования техники в сельском хозяйстве. Ежегодно реализация продукции  растениеводства обеспечивает хозяйствам более половины всех доходов. Традиционными  французскими отраслями издавна  являются виноградарство, виноделие  и цветоводство. К югу от Парижа лежит плоскогорье Центрального массива. Это самый обширный район  страны. Южные склоны гор почти  сплошь покрыты виноградником. Под  виноградники занято в стране около 1, 5 млн. га; виноградство - одна из главных  отраслей французского земледелия. В  производстве вина Франция занимает второе место в мире после Италии. Виноградники и сады есть почти во всех районах Франции. На солнечном  побережье Средиземного моря созревают  маслины, апельсины, лимоны и другие фрукты; здесь же разводят много  цветов, особенно роз.

Во Франции возделываются  почти все сельскохозяйственные культуры умеренного пояса; пшеница  и ячмень, кукуруза и овес, сахарная свекла и картофель. Франция занимает четвертое место в мире по производству пшеницы, седьмое - кукурузы и одиннадцатое—картофеля. Из сельскохозяйственных культур возделывают  пшеницу, ячмень, кукурузу, сахарную свёклу. Франция - основной экспортер продукции  растениеводства в страны ЕС.

Большую роль в сельском хозяйстве играет животноводство. Франция  продолжает оставаться на первом месте  среди стран Западной Европы по поголовью  крупного рогатого скота. Во Франции  разводят крупный рогатый скот, свиней, овец, птицу. Экспорт молочных продуктов постоянно растет.

Существенным моментом следует считать всевозрастающую  зависимость Франции от решений  ЕС в аграрном секторе. Подписав еще  в 1962 г. ряд соглашений, Франция обязалась  участвовать в осуществлении  единой аграрной политики (ЕАП). Результатом  этого явилась защита внутреннего  рынка от колебании мировых цен  на сельскохозяйственную продукцию, ограничение  конкуренции со стороны стран—не членов ЕС, одновременно с этим ежегодное  установление в рамках ЕАП не только единых фиксированных цен для  всех производителей, но и объема производимой продукции. При этом ведется жесткий  контроль за соблюдением установленных  ограничений. Это приводит к тому, что фермерские хозяйства сталкиваются с трудноразрешимой проблемой реализации излишков сельхозпродукции и несут  убытки. В конечном итоге часть  производителей вынуждена уйти из отрасли. Население

Население метрополии на 1 января 1998 г. составляло 58, 7 млн. человек, и Франция, таким образом, занимает 21-ое место в мире и 3-е–в Европейском  Союзе. С учетом населения заморских  департаментов и территорий, где  проживает около 2 млн. человек, население  Франции достигает почти 61 млн. человек.

При плотности 107 чел/кв. км, Франция является одной из густонаселенных  территорий планеты, но средненаселенной в Европе: она занимает 9-ое место  в мире после Нидерландов, Соединенного Королевства, Германии, Италии. Но население  распределяется крайне неравномерно. Половина населения проживает на 10% территории: в Парижском округе и по нижнему течению Сены, на лионском перекрестке, в долине Роны и на средиземном побережье, в  промышленных районах Нор и Лотарингия, по течению Луара, Гаронны и Рейн, в обращенных к морю районах Армориканского массива. Малонаселенные районы опоясывают страну от предгорья Пиренеев до массива  Арден.

Один из важнейших  ресурсов любой страны –рабочая сила, экономически активное население страны. Экономически активное население (ЭАН) Франции составляет 25 млн. человек, или свыше 40% всего населения страны. Для сравнения тот же показатель для Германии—37%, Великобритании - 46%. Численность ЭАН оставалась практически  неизменной в период с 1954 по 1962 г. , с 1963 по 1982 г. уровень ЭАН рос достаточно быстро (0, 9% в год) а начиная с 1982 года ежегодный прирост замедлился и вышел на отметку 0, 5%. По прогнозам, к 2005 г. ЭАН Франции должно достигнуть 27 млн. человек, а затем будет постепенно уменьшаться. За последние десятилетия  идет постоянный процесс перелива ЭАН  в сферу обслуживания, что характерно для большинства развитых стран, где в ВНП преобладает этот сектор экономики. Основными тенденциями, связанными с изменением состава  ЭАН, можно считать, во-первых, увеличение доли женского активного населения. За последние 25 лет число занятых  на работе женщин возросло до 9, 3 млн. человек, что составило 46% всего ЭАН против 34, 9% в 1968 году. Во-вторых, увеличилась  доля иностранной рабочей силы, составляющей на сегодня около 12% ЭАН, или более 3 млн. человек. В результате абсолютный рост ЭАН объясняется тремя различными факторами: абсолютным приростом численности  трудоспособного населения, увеличением  числа работающих женщин и иммиграцией. Географическое распределение ЭАН  основано прежде всего на региональных различиях. Юг Франции и ее центральная  часть - это регионы с преобладанием  ЭАН, занятого в аграрном и агропромышленном секторе. Север и северо-восток—это промышленные регионы, где большая  часть ЭАН занята в индустрии. И только Парижская агломерация  и Средиземноморское побережье  отличаются высоким уровнем занятых  в сфере обслуживания.

По производительности труда в промышленности Франция  занимает 2-ое место в мире (после  Японии). Уровень забастовок в частном  секторе является самым низким в  Европе. Наиболее значительные и широко комментируемые прессой забастовки наблюдаются в государственном  секторе, в особенности на транспорте. Париж

Красота, очарование и прелесть Франции слились воедино  в её столице Париже, стоящем на берегах реки Сены. В самом центре Парижа, на острове Сите, в XII—XIII вв. был воздвигнут собор Парижской Богоматери —признанный шедевр готического стиля. Лучшая коллекция произведений эпохи Возрождения находится в Лувре (возведён в XVI в, на фундаменте крепости конца XII— начала XIII в. ) —грандиозном здании с изысканными фасадами, фронтонами и внутренними двориками. Раньше в Лувре жили французские короли, а с 1793 г. в нём находится один из крупнейших художественных музеев мира, хранящий среди многих шедевров знаменитую “Джоконду” Леонардо да Винчи. В XX столетии музеями становятся не только дворцы, но и вокзалы. Великолепная коллекция полотен импрессионистов и других живописцев XIX—XX вв. собрана в переделанном из железнодорожного вокзала музее Орсэ (открылся в 1986 г. ). В городе много больших и маленьких дворцов, особняков, площадей, пленяющих неповторимой красотой: Люксембургский дворец, где заседает сенат, Енисейский дворец—резиденция президента республики, площади Согласия и Вандомская, Дом Инвалидов, в котором покоится прах великого Наполеона.

Елисейские поля — главный проспект французской  столицы —заканчиваются Триумфальной аркой. Символом Парижа неизменно остаётся Эйфелева башня, построенная к Всемирной  выставке 1889 г. инженером Александром  Гюставом Эйфелем как символ технических  достижений XIX в. Её высота 300 м, а вес  стальных конструкций 9 тыс. т.

Любимым местом общения  парижан (их около 2, 6 млн. ) неизменно  остаются рестораны и кафе, отдельные  столики которых располагаются  прямо на улицах города. В центре Парижа многолюдно до самого позднего вечера (ещё в середине XVIII в. в  Париже проживало около 700 тыс. человек— население для того времени огромное), На фабриках и заводах Парижа и  его пригородов занято 13 тыс. рабочих. Здесь производится 70% всех французских  автомобилей, 90% авиамоторов, более 70% тракторов  в районе столицы находятся многочисленные химические заводы, предприятия, производящие станки, электрооборудование и различные  приборы. Швейные фабрики и ателье создали Парижу ”законодателя мод”. Париж - не только промышленный, но и  транспортный центр страны. К столице  со всех концов страны сходится 11 главных  железнодорожных магистралей и  свыше полутора десятков важных шоссейных  дорог. Железным дорогам во Франции  трудно соперничать с автомобильным  транспортом. Протяженность основных железнодорожных линий в стране немногим более 45 тыс. км. , а густая сеть шоссейных дорог, покрытых бетоном  или асфальтом, достигла уже 500 тыс. км. Воздушные “ворота” Парижа - аэропорты  Орли и Бурже - ежегодно пропускают свыше 3 млн. пассажиров и большое  количество грузов.