63.Нивелирование пов-ти.
Способы нивелирования по квадратам. Разбивка
сети квадрата. Нивелирование пов-ти служит
для составления топографических планов,
участков местности и дальнейшего проецирования
на них сооружений площадного типа. Если
местность не пересеченная, то нивелирование
пов-ти выполняется способом нивелирования
по квадратам. А если холмистая – способом
по магистралям с поперечниками. Нивелирование
по квадратам: В этом способе на местности
с помощью теодолита и рулетки разбивается
сетка квадратов, сторону квадрата берут
такую, чтобы на плане она была не менее
2см. Для разбивки квадратов на местности
выбирается начальная вершина и нумеруется
двойной нумерацией. Выбирают исходное
направление и вдоль него откладывают
длины сторон квадрата 900 и сроят 2-ую
сторону. Контроль: по последующей стороне
1d-5d: Получив допустимую
невязку, строят другие квадраты. Снимают
ситуацию местности способом перпендикуляров.
Затем приступаю к нивелированию квадратов
(1-из середины каждого квадрата, 2-из одной
стоянки несколько вершин).
64.Нивелирование квадратов.
Составление и оформление плана. Вершину каждого квадрата закрепляют
колышками и сторожками. По общей стороне
2-ух квадратов находят разность горизонтов.
Расхождение в разности ≤6мм. Затем нивелируют
следующие квадраты. Если число квадратов
не позволяет измерить все отметки, то
нивелируют внутренние квадраты. Необходимо
выполнить вычисления средних разностей
горизонта нивелира (ГН). Определяем невязку
по замкнутому ходу: Рассчитаем допустимую
невязку: Если невязка допустима, то ее
распределяют введение поправок в каждую
среднюю разность: Вычисляем исправленную
разность: Из данных привязки узнают начальную
высоту исходной вершины и вычисляют ГН
в 1-ом квадрате: Контроль: Если контроль
выполняется, то приступают к обработке
разомкнутого хода: Вычисляют отметки
вершин квадратов: Затем приступают к
составлению плана нивелирования пов-ти
по квадратам. Составляется на листе бумаги
с М 1:2000 и h=0,5М. Для составления плана
наносят начальную вершину. Из нее проводят
направление север-юг и откладывают начальный
дирекционный угол. Выполняют разбивку
на сетку квадратов. По абрису наносят
ситуацию местности, после этого у каждой
вершины квадрата выписывается отметка
до1см. Затем по каждой стороне квадрата
и по одной из диагонали с наибольшим уклонам
с помощью кальки выполняют интерполирование
горизонталей. Горизонтали, кратные 2-5,
утолщают коричневым цветом.
65.Вертикальная планировка
площадки. Составление картограммы земляных
работ. Вертикальная планировка площадок
– преобразование существующего рельефа
местности к проектной путем перемещения
земляных масс. Основной документ вертикальной
планировки – картограмма земляных работ.
Она составляется миллиметровке, чтобы
длина стороны квадрата была не менее
2см по данным нивелирования по квадратам.
Последовательность: 1) в заданном масштабе
(М 1:2000) наносится сетка квадратов; 2) у
каждой вершины квадрата черным цветом
подписывается отметка вершины квадрата
до 1см; 3) ставится условие для проецирования
площадки, соблюдая баланс земляных работ
(); 4) с учетом этих
условий рассчитывается проектная отметка
горизонтальной площадки: , Hср – средняя отметка
в каждом квадрате, n – число квадратов.
Проектную отметку выписывают красным
цветом над черными; 5) вычисляются рабочие
отметки, пишутся на каждой вершине красным
цветом слева от проектной: Если a с «+» -
насыпь, a с «-» - выемка; 6) по тем сторонам,
где отметки меняют знак находим точку
нулевых работ: d – длина стороны
квадрата. Точки нулевых работ соединят
жирной синей линией. Она отделяет насыпь
(желтая) от выемки (коричневая); 7) вычисляем
объем земляных работ по каждому квадрату:
а) если 4 рабочие отметки в квадрате имеют
один знак: ; б) если 3 рабочие
отметки имеют один знак, а 4-ая – противоположный:
; в) если две вершины имеют один знак, а
2 другие противоположный: ; г) если по диагонали
рабочие отметки имеют один знак: 8) Суммируем
объем выемки и насыпи по строке и столбцу;
9) объем насыпи приблизительно равен объему
выемки. Допуск: 3-5%.
66.Геодезические работы
при изыскании автомобильных дорог. Разбивка
пикетажа, круговые и переходные кривые. Автодороги относят к линейным сооружениям.
Изысканием называют проведение полевых
геодезических работ для составления
проекта строительства линейного сооружения.
Основным элементом геодезических изысканий
является троссирование – прокладка оси
трассы на местности ил по карте, на карте
– камиральное тросирование, на местности
– полевое. Трасса – осевая линия линейного
сооружения. Любая трасса представляет
собой ломоную линию, точки поворота –
вершина угла поворота. - правый у красные
повязки. гол, – левый угол, определяется
на местности теодолитом. Вершины углов
поворота (ВУП) закрепляются деревянными
столбами 1-1,5м. Кроме углов поворота, измеряются
долины ломаных участков трассы с помощью
мерной ленты, рулетки с точностью 1:1000-1:2000.
Одновременно с измерением длин линий
через 100м трассы забивают колышки – пикеты.
Обозначают колышком и сторожком. На колышке
ставится рейка при нивелировании, на
строжке номер пикета. Кроме пикетов, на
оси трассы закрепляются промежуточные
точки, где трассу пересекают дорога, ручей
и т. д. При тросировании автодорог в ВУП
вписываются кривые. Они бывают круговые
с постоянным радиусом или составные:
из круговой и 2-ух переходных кривых. Круговая
кривая. Точки начала, конца и сиредины
кривой – главные точки. Любая круговая
кривая имеет 6 элементов: 1) угол поворота: ; 2) радиус кривой (задается
в зависимости от технических условий
трассы, чем выше категория трассы, тем
больше радиус); 3) Тангенс – длина касательной:
; 4) К – длина окружности: ; 5) биссектриса
– длина гипотинузы: ; 6) дамер: . По
этим формулам составляются таблицы для
автодорог. Чтобы разбить на местности
главные точки кривой необходимо: 1) начало
и конец кривой разбивают отложением тангенс
в обе стороны от ВУП; 2) середина кривой
разбивают: на местности теодолитом делят
β на 2, на конец кривой отлаживаю β/2 и длину
биссектрисы, и получают середину кривой,
закрепляют колышком и сторожком. Переходные
кривые. Они используются для более плавного
прохождения трассы, где М – добавочный
тангенс , – длина переходной
кривой, p – сдвижка круговой кривой. Кривая
состоит из: В качестве переходной
кривой берут фигуру-киотоиду
67.Детальная разбивка. При изыскании дорог достаточно разбить
только начало, конец и середину кривой.
Однако при строительстве дорог кривые
на местности можно разбивать на 5-40м –
детальная разбивка. Существует несколько
способов детальной разбивки. Во всех
способах детальную разбивку ведут от
начала и конца кривой к середине. 1) Способ
прямоугольных координат: По этим формулам
составляют специальные таблицы. В них
по радиусу R и углу ε можно выбрать
величины X, Y для любой точки. 2) Способ
углов. Угол выбирается из таблицы по
S и R. В этом способе точки получают по
углу и расстоянию. 3) Способ продолженных
ход: (S=20,40,60). С помощью
линейной засечки рулетки (ленты) откладываем
величину S и Y, получают точку 1. Если в
процессе разбивки пикет попадает на криволинейный
участок трассы, его нужно снести на кривую.
Для этого используют таблицы детальной
разбивки способом прямоугольных координат.
68.Нивелирование трассы
и поперечников. При разбивке пикетов по трассе
разбивают поперечники на участки, где
меняется уклон местности, а также в точке,
где трасса пересекается другой дорогой,
линиями электропередачи т. д. Трассу нивелируют
сразу после разбивки пикетажа. Нивелирование
нужно выполнить с контролем (в прямом
и обратном направлении). Первое основное
нивелирование выполняют по всем пикетам
плюсовым точкам и точкам поперечника.
Второе (обратное) – только по пикетам.
Трасса нивелируется из середины. Вычисление
превышений записывается в журнале.
69.Понятие о гидрометрических
работах. При пересечении трассой реки
или водохранилища проектируют мостовой
переходной комплекс сооружений для мостового
перехода: переходные насыпи, мост, подмостовое
русло, мостовой переход. Выполняются
гидрометрические работы: 1)съемка местности
мостового перехода, 2)определение уклона
реки (одновременно отметка репера передается
на урезы воды i=), 3)определение
скорости сечения реки (скорость течения
реки определяется с помощью гидрометрической
вертушки или попловков ), 4)съемка поперечного
живого сечения реки ( на веревке через
5-20м делают красные повязки. Два человека
держат трос, а около повязок делают промерку
глубины. ГМВ-уровень воды в реке в момент
нивелирования, ГВВ-уровень воды в разливе),5)определение
водосборной площади. 6)определение расхода
воды в реке. 7)определение горизонта высоких
и меженных вод.
70.Нивелирование через
реку, овраги. Через реку шириной
до 100м нивелируют способом вперед. h=i-П.
На одном берегу реки от РП1 и Рп2 откладывают
по 109м и получают А и В. В точке А нивелируя
снимают отсчет по рейке на репере 1 и 2.
Переплывают на другой берег и становятся
в точку В и снимают отсчет по реперах
1 и 2. Если ширина реки более 300м используют
специальный визир, который передвигается
по рейке. Через овраг.
Нивелирование выполняется в два этапа:
нивелируются два пикета 2 и 3, а глубинную
часть С большим числом станций – метод
ватерпасовки. h=h1+h2+…+hn.
71.Обработка материалов
нивелирования. После проведения полевых работ
приступают к камеральным при проложении
трассы. Основные камеральные работы:
1)обработка данных журнала технического
нивелирования – вычисление высот пикетов
и плюсовых точек. 2)составление плана.
3)составление продольного профиля. 4)составление
поперечных профилей и профиля живого
сечения реки. 5)чертеж детальной разбивки.
Основные документы: 1)угломерный журнал,
в котором показывают углы поворота. 2)журнал
технического нивелирования. 3)основные
элементы кривых. Обработка журнала
технического нивелирования. После
выполнения нивелирования трассы на каждой
станции вычисляют два превышения (hч=Зч-Пч,
hкр= Зкр-Пкр, hср=) . Затем на каждой
станции журнала и в конце его выполняют
контроль. , допуск 1-2мм. Если это равенство
соблюдается, то вычисления выполнены
правильно, затем вычисляют невязку нивелирного
хода , , где L-длина хода в км. Если
местность пересеченная и число стоянок
увеличивается, , n- число стоянок нивелира.
Если невязка меньше допустимой, то
её распределяют путем введения поправок
в среднее превышение со знаком обратным
невязке , n- число ср.превышений
(стоянок). Контроль: . Затем вычисляют
исправленные превышения: hиспр=hср+Vn.
По исправленным превышениям вычисляют
высоты пикетов: Hпосл=Hпред+hиспр. Контроль:
должны получить высоту конечного репера.
После вычисляются высоты промежуточных
точек через горизонт нивелира. ГН=H3+а3черн,
H+=ГН-а+черн .
72.Составление продольного
и поперечного профилей. Продольный профиль трассы –
уменьшенное изображение на бумаге вертикального
разреза местности по оси трассы. Составляется
на миллиметровке в масштабах Мг 1:10000,
Мв 1:200. 1)Вычерчивается стандартная
сетка, заполняются графы пикеты и километры,
пикеты через 1 см, затем заполняются графы
расстояния. 2)Графу отметки земли заполняем
из журнала технического нивелирования,
при этом отметки округляем до 1см.3)Оцифровываем
вертикальный масштаб сетки профиля,
для этого из верхней границы сетки отступаем
5-10см и оцифровываем 1 линию меньше, чем
линейная отметка. 4)Выполняем на вертикальном
масштабе наколку профиля, получаем точки,
соединенные ломаной линией – это и будет
продольный профиль. Оформляется черным
цветом. 5)Заполняют графу ситуация, в вершинах
ВУП ставят стрелку. 6)Заполняют графу
план линий – эта графа состоит из прямых
и кривых участков. Кривые показываются
дугами высотой 5мм, если поворот влево,
то дуга – вниз, вправо, то дуга – вверх.
Начало и конец дуги совпадают с НК и КК.
На прямых участках, сверху подписывают
расстояния, а снизу дирекционные углы.
7)На продольном профиле проектируют красную(проектную)линию.
Для этого должны выполняться: а)i≤20‰,
i- уклон проектной линии, б)минимум баланса
земляных работ, в)если трассу пересекает
река, то проектируют мостовой переход.
Hмп≥HГВВ+4м, где i=0. 8)Определяются уклоны
проектируемых линий, для этого графически
с вертикального масштаба снимаются отметки
точек перелома профиля. В графе уклоны
рисуется линия. Над линией пишется уклон
в ‰, а снизу расстояние. 9)Вычисляются проектные
отметки пикетов и промежуточных точек
h=i*d, Hпосл=Hпред+i*d. Допустимое расхождение
±0.02м. 10)Вычисляются рабочие отметки(а)
а=Hпр-Hз. Где рабочая отметка равна 0, до
её рассчитываются расстояния от ближайших
пикетов. X1=, X2= , Х1+х2=100м. Знаки берутся
по модулю. Продольный профиль выполняется
в цветах: что есть – черным, построенное
– красным, точки нулевых отметок – синим.
74.Составление плана
трассы. На чертежном листе в масштабах
Мг.прод 1:5000, Мг.попереч 1:2000. Д=2Т-К Из пикетажного
журнала наносят ситуацию, на этом листе
составляют таблицу : « Ведомость углов
поворота прямых и кривых». Контроль при
составлении ведомости:2;3) Ось трассы красным
цветом, остальное черным, река – синим,
берега – зеленым.
75.Сущность аэрофотосъемки
и космической съемки. Аэрокосмические съемки выполняются
с помощью приборов, которые находятся
на летательных аппаратах (самолетах,
вертолетах, искусственных спутниках
земли и др.). Среди аэрокосмических
различают съемки фотографические, сканерные,
тепловые инфракрасные, радиолокационные
и др. Фотограмметрия – наука, которая
изучает способы составления топографических
планов и карт по их изображениях. Получение
топографических планов при аэросъемке
состоит из 4 этапов: 1) фотосъемочная; 2)
фотолабораторные работы; 3) топографо-геодезические;
4) фотограмметрические.
76.Пленочные и цифровые
аэрофотоаппараты. К пленочным относят
аэрофотоаппарат, установленный в нижней
части самолета, который состоит из2-ух
кассет с фотопленкой. Средняя высота
полета 1000-3000м. Съемка выполняется в ясную
погоду. При съемке площадных участков
съемку выполняют маршрутами. Соседние
снимки должны перекрываться на 60%. При
перекрытии 2-ух маршрутов должно быть
30-40%. Наиболее распространенные форматы
снимков – 18*18см, 30*30см. Сейчас применяют
цифровые электрические камеры, которые
позволяют создать изображение местности.
Цифровая электронная камера снабжена
ПЗС приемником. ПЗС приемник представляет
собой многоэлементный фотоэлектрический
приемник излучения, состоящий из миниатюрных
диодов, соединяющихся в линейку или двухмерную
матрицу. Лучи света от разных участков
местности попадают на разные фотодиоды,
создающие совокупности изображения местности.
77.Аэроснимок – центральная
проекция. Координатные метки определяют
плоскую систему координат. Разрешающей
способностью снимка называется возможность
раздельно разлечить на снимке мелкие,
близкорасположенные детали. Аэроснимок,
угол наклона которого при фотографировании
был =00, называется
горизонтальным, при <30 – плановым,
при >30 – перспективным.
Аэроснимок – центральная проекция точек
местности на пл-ть снимка.
78.Масштабы снимков,
искажения на аэрофотоснимке за счет его
наклона и рельефа местности. Масштаб гориз-го снимка определяется
по формуле:
, М – знаменатель масштаба, f – фокусное
расстояние аэрофотоаппарата, h – высота
полета. На снимке возникает 3 вида искажения:
1) Из-за угла наклона аэрофотоаппарата: , , -угол наклона аэрофотоаппарата,
r-расстояние да точки надира (на пересечение
снимка отвесной линии, проходящей через
центр проекции); 2) Из-за рельефа местности: . По краям снимка искажение
больше из-за рельефа; 3) Из-за колебании
высоты полета: Колебания высоты полета
должно быть ≤5м.
79.Связь между координатами
точек на снимке и на местности. Трансформирование
снимков, составление контурного плана. Чтобы устранить искажение выполняют
трансформирование снимков. В результате
этого снимок приводится к одному масштабу
и устраняется искажение за счет наклона
фотоаппарата. Устанавливается негатив,
на котором отмечается 5 опорных точек
– фототрансформатор. И проектируется
на экран – опорный планшет. Добивались,
чтобы 5 точек на негативе совпали с пятью
аналогичными точками планшета. Из трансформированных
снимков делали фотоплан. Фотомеханическое
трансформирование с помощью фототрансформаторов.
Компьютерное трансформирование – это
трансформирование аэрофотоснимков в
цифровую форму. После чего преобразования
выполняются по стандартным компьютерным
программам.