Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Мая 2013 в 11:45, курсовая работа
Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за улетающими секундами и ускользающими победами, смелость и выдержка, мужество и риск на грани возможного, мир, в котором нет окончательных поражений, а лишь горькие уроки на будущее. Это увлекательный мир автоспорта: однажды познакомившись с ним, остаешься навсегда его верным и.преданным.поклонником.
Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена: лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался за бортом популярности и финансирования.
Введение 3
1. Роль автоспорта 3
2. Значение автоспорта 3
3. Что такое автоспорт 5
4. Виды автоспорта 5
4.1. Багги 5
4.2. Внедорожные соревнования 7
4.3. Картинг 7
4.4. Шоссейно-кольцевые гонки 8
4.5. Кросс4 9
4.6. Ралли 11
4.7. Триалы 12
4.8. Формула 1 14
5. Наиболее популярные автоклубы 16
6. Категории, группы и классификация 16
7. Виды спортивных автомобилей 19
7.1. Формула 1 19
7.2. Внедорожные соревнования и Кэмел трофи 19
7.3. Ралли 20
7.4. Кольцевые гонки 20
7.5. Картинг 21
7.6. Кросс, багги 21
Заключение 23
Список литературы и источников 24
Тогда и создали формулу – перечень технических требований к гоночным машинам. Первая «формула» была очень простой: ограничивался лишь максимальный вес автомобиля. В дальнейшем неоднократно менялись максимальный и минимальный вес, количество цилиндров, расход топлива и другие показатели. При всём несовершенстве правила ФИА того времени имели огромное значение, поскольку позволяли проводить международные соревнования (раньше автомобильный клуб в каждой стране вводил собственные правила). Самые авторитетные гонщики на автодромах получали статус Гран-при (Grand prix).
Итак, на сегодняшний день гонщику Формулы 1 для победы нужно проехать несколько десятков кругов быстрее других. Очки на финише получают лишь первые шесть пилотов. В каждой команде – две машины, обычно гонщики помогают друг другу.
Основные сложности заключаются в тактике движения (при обгоне не врезаться в машину соперника, ограждение, не дать другим обогнать себя), выборе резины перед стартом (это зависит от погоды), точном расчёте количества дозаправок в специальных сооружениях – пит-стопах. Последнее сильно влияет на исход гонки. Так, Михаэль Шумахер предпочитает в самом разгаре гонки оттягивать дозаправку до последнего (ехать на облегчённой машине), а ближе к финалу – выехать с дозаправки под носом у противника и прийти к финишу первым.
За нарушение правил гонки
гонщики могут получить стандар
Более серьёзные правила (например, когда гонщик принимает помощь от посторонних лиц вне зоны технического обслуживания) грозят полной дисквалификацией. После окончания гонки также не исключена дисквалификация, если машина и сам гонщик не пройдут контроль.
Технический регламент
Разрешается во время гонки дозаправлять горючее и менять шины в специально оборудованных для этого местах (пит-стопах).
Вес гонщика в любой
момент гонки (в частности, и после
финиша с полностью выработанным
топливом) не должен быть менее 600 кг. Поскольку
благодаря использованию
При благополучном завершении гонки счастливый призёр поднимается на подиум, где ему вручают кубок. Кроме пилотов, приз получает представитель команды, за которую выступает победитель гонки. Далее, по традиции, спортсмены обливают друг друга шампанским из больших бутылок и отправляются на пресс-конференцию.
«Формула 1» - серьёзные соревнования, требующие от гонщиков большой концентрации и выносливости, а от конструкторов – безостановочного совершенствования автомобилей.
Кольцевые гонки:
«Вильямс» (Финляндия),
«Мак-Ларен» (Великобритания).
«Рено» (Франция),
«Феррари» (Италия),
Ралли (Россия):
«Диасофт М-Спорт» (Москва),
«Е-АРТ» (Москва),
«Итера» (Москва),
«Субару Клуб» (Тольятти).
НПК «Скад» (Москва),
КАРТ (разновидность кольцевых гонок):
«Лола-Тойота» (Бразилия),
«Лола-Форд» (Мексика).
«Рейнард-Хонда» (Великобритания),
Кросс (Россия):
«RTE-Серебряный дождь» (Орёл).
«Сити Моторспорт» (Курск),
«Спецгазавтотранс» (Ижевск),
«Энегромашэкспорт» (Москва),
Для всех соревнований, кроме рекордных заездов, автомобили разделяются на категории и группы в зависимости от рабочего объёма двигателя.
Категория А: серийные автомобили.
Группа 1. Турнирные автомобили серийного производства. Автомобили изготавливают большими сериями. Допустимые работы с автомобилями ограничиваются нормальным уходом и заменой повреждённых агрегатов новыми. Изменения и дополнения разрешаются только в рамках специальных технических предписаний.
Группа 2. Туристические автомобили. Машины серийного производства, выпускаемые для спортивных соревнований. К этой группе относятся также автомобили категории 1, которые подверглись изменениям и дополнениям, превышающим требования группы 1.
Группа 3. Автомобили серийного производства. Большие туристические автомобили, выпускаемые ограниченной серией, имеющие минимум 2 сиденья и обладающие либо наибольшей мощностью, либо лучшим комфортом.
Группа 4. Автомобили Т-400. Выпускаемые небольшой серией автомобили с двумя и более сиденьями, предназначенные специально для гонок. К этой группе также относятся автомобили группы 3, которые подверглись изменениям и дополнениям, превышающим требования группы 3.
Категория Б: гоночные автомобили.
Выпускаются исключительно для скоростных соревнований. Они называются международными формулами и используются короткий период времени. Гоночные автомобили, которые не принадлежат ни к какой международной формуле, называются автомобилями свободной группы («формула либре»).
Группа 5. Двухместные гоночные автомобили. Изготавливаются специально для скоростных соревнований на закрытых кольцевых трассах.
Группа 6. Одноместные гоночные автомобили. Эта группа разделяется на формулу 1, формулу 2, формулу 3 и формулу 4. Для всех этих формул действуют общие правила, которые дополняются требованиями в отношении массы, конструкции, места для водителя, пуска двигателя, отверстия для заправки горючего, выхлопной трубы, масляного фильтра и радиатора.
Для формул 1 и 2 существуют дополнительные требования в отношении кузова, деформируемых конструкций поверхностей баков для горючего и т.д.
Требования к формуле 1: поршневой двигатель без наддува, с объёмом 3000 см3, с наддувом – 1500 см3. Максимальное число цилиндров – 12, минимальный вес без балласта – 500 кг, ширина кузова 130 см, ведущие колёса – 2, коробка передач – пятиступенчатая.
Требования к формуле 2: поршневой двигатель без наддува, с объёмом 2000 см3. Двигатель выбирается произвольно. Максимальное число цилиндров – 6, блок и головка блока должны быть от серийного, популярного автомобиля.
Классификация
Автомобили групп 1-5 разделяются на следующие классы, в зависимости от рабочего объёма двигателя:
Класс |
Объём двигателя, см3 |
|
1 |
менее 500 |
Экипировка
Почти для всех автоспортивных
дисциплин требуется
Мировые и международные рекорды
для автомобилей
Рекорды трасс устанавливаются при старте с хода на дистанциях 1 км или 1 миля, при старте с места на дистанциях: 10, 100, 500, 1000 км и более. Рекорды ускорения при старте с места существуют на дистанциях ¼ мили, 0,5 или 1 км, рекорды времени при старте с места – более 1, 6, 12 часов. Все рекорды должны быть сообщены и утверждены.
В настоящее время в «Формуле 1» участвуют гоночные автомобили, спроектированные конструкторами команд. Наиболее дорогую и сложную деталь – двигатель можно заказывать и на стороне. (Но команда «Феррари», например, традиционно сама производит моторы для своих гоночных машин).
Чтобы до некоторой степени уравнять шансы участников чемпионата мира, многие параметры выходящих на старт болидов сделаны едиными. Все ограничения и обязательные признаки машин описаны в обширном документе – Техническом регламенте. Болид Формулы 1 – одноместная гоночная машина с четырьмя открытыми колесами. На ней установлен 10-цилиднровый впрысковый двигатель без наддува с рабочим объёмом не более 3 л. Привод осуществляется только на задние колёса. Машина имеет два антикрыла* – переднее и заднее, строго определённых геометрических параметров, для предотвращения отрыва машины от земли на высоких скоростях.
Запрещено использовать электронные или электронно-механические системы, участвующие в управлении автомобилем, вроде автоматической коробки передач и антиблокировочной системы тормозов.
Для этих соревнований используются вседорожники серийного производства, улучшенные и переоборудованные в нужной степени. Как правило, это вседорожники среднего класса с объёмом двигателя не менее 3 л, с жёсткой крышей.
В качестве дополнительного оборудования устанавливают лебёдку самовытаскивания (лучше – механическую), подножки, органы дополнительного освещения, вынесенный вверх патрубок воздухозаброника, кенгурин*, багажник на крышу, перетяжки*, «лифт»* (Range rover), мощную защиту картера, кондиционер.
Двигатель – тихоходный, однако очень тяговитый.
Трансмиссия: коробка передач – со сближенными передачами и понижающей передачей. Все дифференциалы - блокируемые, как правило, принудительно, ход подвески – огромный, жёсткость иногда регулируется.
В багажниках этих машин «путешествует» много запчастей, которые нередко используются во время рейдов.
Для ралли выбирают кузова
серийных моноприводных автомобилей,
начиняя тюнинговыми
Двигатель – оборотистый, форсированный, только бензиновый. Очень чётко реагирует на действия акселератором.
Трансмиссия: привод – на передние колёса, коробка передач – ручная или «автомат», многоступенчатая. Подвеска – жёсткая короткоходная, дорожный просвет – минимальный.
Раллийные автомобили лёгкие
и приёмистые, отлично «держат
дорогу», предоставляют пилоту самую
широкую гамму приемов
В кольцевых гонках задействованы либо автомобили класса Формула 1, либо – КАРТ (упрощённый вариант «формулы»), либо «Гран туризмо», либо другие автомобили (в соревнованиях «монокласс»).
Гран туризмо (или просто «Туризм») проводятся на автомобилях известных производителей (от Феррари и Ламборджини до Альфы Ромео и ФИАТа). Это двухместные автомобили шоссейного типа с закрытыми колёсами. (Серийные или тюнинговые, моноприводные). Объём двигателя и класс автомобиля особого значения не имеет.
Монокласс подразумевает соревнования на автомобилях одной марки и одного класса, о чём нетрудно догадаться из названия. Например, в России долгое время такими автомобилями были ВАЗ-2108, в настоящее время – ВАЗ-2112. (Серийные, моноприводные).
Автомобили всех классов имеют развитые спойлеры, антикрылья, приёмистый двигатель, широкие низкопрофильные колёса.
Болиды для картинга изготавливаются на заказ. В картинге имеется несколько классов, в зависимости от рабочего объёма двигателя. Машины, как правило, одноместные, о открытыми колёсами. Автомобили формулы «К» имеют общий минимальный вес, который состоит из веса экипированного гонщика и общего веса автомобиля с двигателем.
Двигатели – различаются одноцилиндровые и двухцилиндровые, серийные, воздушного или водяного охлаждения, двух- или четырёхтактные. В большинстве случаев двигатели форсированные.
Трансмиссия: привод – на задние колёса, коробка передач – механическая, с «длинными» передачами.
Автомобиль не имеет органов освещения и кузова (вместо него – лишь каркас).
Картинговые автомобили имеют наименьшие размеры и вес, благодаря чему быстро разгоняются и сбрасывают скорость.
Кросс проводится на автомобилях нескольких видов. Это могут быть и серийные легковые автомобили, и грузовики, и самые совершенные – багги.
Легковые автомобили для кросса подвергаются оригинальным конструктивным изменениям, но, как правило, небольшим. Они могут касаться подвески, настроек двигателя, кузова.
Кузов кроссовых автомобилей укреплен изнутри каркасом безопасности, снаружи же имеет, как правило, неприглядный вид – места под фары наглухо заварены, железо помято.
Двигатель и трансмиссия могут быть установлены от легковых автомобилей большего класса.
Кроссовые автомобили обуты в резину повышенной проходимости, благодаря чему уверенно держатся на трассе из грунта или снега.
Грузовые автомобили, как правило, используются в серийном варианте. Важное ограничение: не должна быть нарушена целостность шин, например, установкой шипов.
Багги, как и карты, не имеют кузова, агрегаты крепятся к каркасу. Проектирование багги является настоящим раздольем для конструкторов. Здесь может быть множество вариантов двигателя, трансмиссии, подвески.
Двигатель – четырёхтактный, как правило, небольшого объёма.
Трансмиссия: коробку передач стараются если не сблокировать с двигателем, то хотя бы разместить поближе к нему. Это сокращает массу машины.
Экипаж состоит из одного водителя.
Таким образом, мы рассмотрели
основные особенности автоспорта, общепринятую
классификацию спортивных машин, наиболее
известные виды автоспорта и их правила.
Говоря об автоспорте, было бы неуместным
не рассмотреть также приемы вождения
и программы повышения