Амкнутая система с неоднородными каналами: моделирование грузовых автоперевозок

  qu1=fopen("que1", "wt");

  qu2=fopen("que2", "wt"); 

//Инициализация самосвалов

    for(i=0;i<S;i++)

   masCar[i]=new HeavyCar(i+1);

//Инициализация пунктов  погрузки и загрузки

  Fuller fu(masCar);

  Emptier em;

//Установление связи самосвалов  с пунктами

  for(i=0;i<S;i++)

  {

   masCar[i]->putFuller(&fu);

   masCar[i]->putEmptier(&em);

  }

//Основной моделирующий  цикл

 for(total=0L;total<N;total++)

{

  for(i=0;i<S;i++)

   masCar[i]->run();

  fu.run();

  em.run();

}

//Учет остаточного состояния  самосвалов

 for(i=0;i<S;i++)

  if ((masCar[i]->State()!=Que_Fuller)&&(masCar[i]->State()!=Empty_Move)) completed++;

//Очистка памяти, выделенной  под объекты

for(i=0;i<S;i++)

  delete masCar[i];

delete [] masCar;

 fclose(qu1);

fclose(qu2);

//Вывод результатов моделирования

 printf("razgrujeno samosvalov %d\n", completed);

printf("srednyaya dlina ocheredi na pogruzku %.3f\n", que1_ave);

printf("srednyaya dlina ocheredi na razgruzku %.3f\n", que2_ave);

printf("koefficient zagruzki punkta pogruzki %.3f\n", ro_fuller);

printf("koefficient zagruzki punkta razgruzki %.3f\n", ro_emptier);

printf("koefficient zagruzki buldozera %.3f\n", ((float)ro_buld)/total);

printf("samosvali: dolya vremeni, provedenogo v puti porojnyakom %.3f\n", ((float)path_empty)/(S*total));

printf("dolya vremeni, provedenogo v puti grujenim %.3f\n", ((float)path_full)/(S*total));

printf("dolya vremeni, provedenogo v punkte pogruzki %.3f\n", ((float)take)/(S*total));

printf("dolya vremeni, provedenogo v punkte razgruzki %.3f\n", ((float)give)/(S*total));

 system("PAUSE");

}

 

 

5. Результат (один из примеров вывода программы):

6. Анализ результатов

Предположим, что размеры пункта и технология погрузки не позволяют установить дополнительные бульдозеры и погрузчики, отсутствуют также более производительные модели этих устройств. Исследуем, каким образом скажется на производительности системы увеличение количества самосвалов.

После проведенных исследований, путем изменения количества самосвалов в системе, можно сделать вывод, что показатели системы утрачивают тенденцию к росту при количестве самосвалов, равном 8- 9. Видимо, это и является оптимальным количеством самосвалов для данной системы при условии, что габариты пункта погрузки или прилегающей к нему территории достаточны для стоянки как минимум 3 самосвалов. Лишь средняя длина очереди к пункту погрузки линейно возрастает при увеличении числа самосвалов, что свидетельствует о том, что пункт погрузки является наиболее узким местом системы.

Список используемой литературы

1. Литература, взятая в сети интернет;
2. И.Труб, Объектно-ориентированное моделирование на C++ .

 

Нижний Новгород

2013 год