Вступление России во Всемирную торговую организацию

Вступление России во Всемирную  торговую организацию, ВТО будет  иметь важное влияние на экономику  страны. Положительное или отрицательное? Мы слышим разные мнения по этому поводу. Многие говорят об угрозах экономической  безопасности страны, о том, что положение  ряда отраслей становится очень уязвимым... Но я не склонен разделять эти  опасения и страхи.

Во-первых, если говорить о макроэкономическом аспекте, то постепенно мы сможем отметить рост объема внешнеторгового оборота, удельного веса России в мировой  торговле.

Во-вторых, что касается собственно отраслей экономики, то здесь важно  следующее - соглашения России и ВТО  предусматривают определенный переходный период, в течение которого отрасли  смогут адаптироваться к работе в  новых условиях.

…Нельзя не признать, что положение  некоторых отраслей действительно  уязвимо. Например, гражданское самолетостроение. Вот только ситуация в этой отрасли  такова, что хуже уже точно не будет. Приведу простые цифры: в  последнее время наши авиаперевозчики  покупают в год по 70 - 80 зарубежных самолетов («Боинг», «Эйрбас»). А российских - типа ТУ-204 - выпускается и продается по пять-шесть штук в год всего. Это говорит о том, что собственного самолетостроения у нас фактически нет, и вступление в ВТО вряд ли что-то кардинально изменит.

На что здесь можно надеяться? Пожалуй, только на то, что потребность  в обновлении авиапарка у наших  перевозчиков будет расти, и это  даст шанс отечественному самолетостроению на возрождение.

Другая больная тема – автомобилестроение. Год назад иностранные компании, имеющие производства по автосборке и выпуску автокомпонентов в России, подписали соглашения в рамках нового режима промсборки, что приблизило их к работе в условиях ВТО. Новые правила предполагают рост уровня локализации производств.. Это позволит постепенно снизить цены на автомобили и автокомпоненты, - потребитель будет в выигрыше.

Однако что будет с отечественной  отраслью автомобилестроения, которая  уже работает в условиях жесткой  конкуренции? Некоторые «автолюбители» предлагают вообще ее «закрыть». Но разве  станет лучше от того, что мы потеряем, например, «АвтоВАЗ»? Это не только производственная площадка в Тольятти, но и тысячи поставщиков по стране. Количество рабочих мест исчисляется  десятками тысяч. Так что потеря своих производителей грозит нам  большими социальными проблемами.

А вот перспективы отечественного агропрома теперь выглядят более оптимистичными. Все-таки за последние 10 лет ситуация в сельском хозяйстве значительно изменилась. Да, Россия остается импортером по широкому кругу сельхозпродуктов - мясу птицы, свинине и, особенно, говядине. Но ведь 10-15 лет назад доля импорта в АПК была гораздо выше, при том что объемы потребления были меньше.

Сейчас Россия по ряду направлений  выходит на мировой рынок в  новом качестве, например, мы стали  крупным экспортером пшеницы. Уже  всерьез можно говорить об экспортных поставках продуктов из мяса птицы  и даже свинины. И те договоренности, которые были достигнуты в рамках вступления России в ВТО, наших позиций  здесь не ухудшают.

Вообще, то, что на прилавках магазинов  появится больше импортных товаров, будет означать и усиление конкуренции  между производителями. В конечном итоге это приведет к снижению цен. Стало быть, выиграет потребитель.

Сумеет ли выстоять российский производитель? Для него как никогда будет  актуальна политика в сфере господдержки. Эти меры существуют в подавляющем  большинстве стран, ведь это вопрос национальной продовольственной безопасности.

…Есть немало рынков, для которых  присоединение России к ВТО ровным счетом ничего не меняет. Фармацевтика, банковский сектор...

При этом нельзя не отметить, что вступление России в ВТО приведет к ощутимым выгодам на тех рынках, где Россия и сейчас занимает ключевые позиции. Например, членство в ВТО будет  весьма выгодно для металлургов. Долгое время их продукция облагалась на Западе высокими заградительными  пошлинами. Вступление в ВТО приведет к заметному снижению этих барьеров, российские компании будут более  свободно чувствовать себя на зарубежных рынках. Правда, на внутреннем рынке  металлурги столкнутся с нарастающей  конкуренцией со стороны Украины, Казахстана и Китая.

Подводя итог сказанному, отмечу, что  грядущее существование в рамках ВТО применительно к отдельным  рынкам и отраслям дает «пеструю»  картину. Однако фактически как прямую выгоду можно оценить то, что на фоне обостряющейся конкуренции  мы получим в итоге снижение цен  и повышение качества конечной продукции.

Таким образом, в выигрыше будут прежде всего потребители.