Теоретические основы формирования и использования капитала предприятия

– электросветотехническое обеспечение;

– радиотехническое обеспечение  и авиационная электросвязь;

– авиатопливообеспечение воздушных перевозок;

– осуществление контроля качества авиационных горюче-смазочных  материалов;

– штурманское обеспечение;

– участие в урегулировании чрезвычайных ситуаций, связанных с захватом и угоном воздушных судов и иными проявлениями терроризма на воздушном транспорте;

– противопожарное обеспечение  полетов воздушных судов и  объектов инфраструктуры Общества;

 – поисковое и  аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов;

– оказание медицинских  услуг (предполетный и послеполетный  медицинский контроль летного состава  и бортпроводников, предсменный  и послесменный медицинский контроль водителей автотранспорта и других работников, прочие медицинские услуги);

 – гостиничные  услуги;

– услуги цеха бортового  питания и ресторанные услуги;

– услуги по складированию  и хранению грузов;

– услуги по транспортировке  энергоносителей;

– рекламная деятельность.

Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии). Если условиями предоставления лицензии на занятие определенным видом деятельности предусмотрено требование о занятии такой деятельностью как исключительной, то Общество в течение срока действия лицензии не вправе осуществлять другие виды деятельности, за исключением тех, которые предусмотрены лицензией и сопутствуют им.

 Общество вправе  осуществлять иные виды деятельности, не запрещенные законодательством Российской Федерации.

Аэропорт расположен в 3 км западнее г. Ульяновска. Код IATA – ULV. Внутренний – УЛК. AFTN – УВЛЛ. Категория аэропорта – 1. Класс аэродрома – А. Превышение - 140,6 м КТА.

Взлетно-посадочная полоса:

Класс ВПП: 1;

Размеры: 3826 x 60;

Магн. курс посадки: 21/202;

Покрытие ВПП: цементобетон 20 см./армобетон 30 см.

Среднесуточный объем  пассажирских воздушных перевозок  в аэропорту - 198 чел/сутки; среднесуточный объем грузовых перевозок в аэропорту - 315,6 кг/сутки. Пропускная способность аэровокзального комплекса - 120 пассажиров в час.

В настоящее время  аэропорт в состоянии принимать  следующие типы воздушных судов: Boeing 737-500, Airbus A320, Ан-12, -22, -24, -26, -30, - 32, -72, -74, -124, -140, Ил-18, -62, -76, -86, -96, -114, Як-40, -42, Ту-134, -154, -204, -214 и кл. ниже, МД-81, -82, -83, -87, -88, -90, -95, ДС-9, М-101Т.

ОАО «Аэропорт Ульяновск» признано монополистом на рынке предоставляемых  услуг в Ульяновской области  в соответствии со сферой своей деятельности.

2011 год характерен для Общества наметившимися тенденциями, в целом для отрасли и для Общества в частности, изменения количественных показателей, связанных с перевозкой пассажиров, грузов и обслуживания воздушных судов авиаперевозчиков в аэропорту.

За 2011 год в аэропорту Ульяновск:

- обслужено ВС (взлет  - посадка):

1073, увеличение на 18 % к  уровню 2010 года;

- обслужено пассажиров:

71 990 человек, увеличение  на 34% к уровню 2010 года, в том числе:

- отправлено 34 494 человека, увеличение на 35% к уровню 2010 года;

- прибыло 37 222 человек,  увеличение на 33% к уровню 2010 года;

- транзит 274 человека.

- обработано груза,  багажа и почты:

115 223 кг, увеличение на 112 % к уровню 2010 года, в том числе:

- отправлено 54 075 кг, увеличение  на 209 % к уровню 2010 года;

- прибыло 61 148 кг, увеличение  на 66 % к уровню 2010 года.

- суммарная максимальная  взлетная масса ВС составила:

33658 тонн, увеличение на 51 % к уровню 2010 года.

Востребованности авиаперевозок  в 2011 году способствовали факторы улучшения качества обслуживания пассажиров, грузовой клиентуры, усиления мер авиационной безопасности, проведения комплекса работ в аэропорту по поддержанию основных производственных фондов в эксплуатационном состоянии, выражающихся в своевременном проведении ремонтных работ на аэродроме, в аэровокзале, создании благоприятных условий для обеспечения обслуживания воздушных судов эксплуатантов, установления приемлемых  тарифов на услуги, оказываемые аэропортом, авиаперевозчикам, пассажирам и грузовой клиентуре.

В 2011 году удалось значительно увеличить количество пассажиров, обслуженных в аэропорту. Уровень увеличения пассажиропотока по сравнению с 2010 годом составил 34%, что значительно выше уровня увеличения пассажиропотока в целом по отрасли. Самый значительный показатель увеличения пассажиропотока наблюдался в январе 2011 года, в течение года показатель увеличения по сравнению с 2010 годом снижался (от 69% в январе до 3% в ноябре). В декабре 2011 г. уровень пассажиропотока по сравнению с декабрем 2010 года уменьшился на 13%. Уменьшение пассажиропотока в ноябре-декабре 2011 года обусловлено прекращением полетов авиакомпанией «Регион-Авиа». Рост основных показателей работы аэропорта в 2011 году обусловлен не только оживлением экономики, но и повышением уровня обслуживания пассажиров, воздушных судов в аэропорту, усилением мер обеспечивающих безопасность людей на воздушном транспорте, получением сертификата соответствия на техническое обслуживание воздушных судов и осуществление данных работ собственной службой ОАО «Аэропорт Ульяновск».

Одной из основных задач  ОАО «Аэропорт Ульяновск» является привлечение новых известных  и крупных авиаперевозчиков, работа по открытию новых маршрутов, увеличение частоты движения на существующих направлениях.

За 2011 год аэропорт оказал услуги по наземному, техническому и коммерческому обслуживанию воздушных судов более 20 авиакомпаниям, из них полеты на регулярной основе выполнялись 3 авиаперевозчиками.

Приоритетным остается московское направление. Общий объем  перевозок в этом направлении в 2011 году составил более 97% объема пассажирских перевозок. В 2011 году на этой линии во все аэропорты московского аэроузла выполнялись перевозки на регулярной основе 3 авиаперевозчиками – ОАО «АК ЮТэйр», ООО АП «Газпром авиа», ООО «АК «Регион-Авиа». В день выполнялось по 2-3 рейса.

С июня по сентябрь 2011 года выполнялись регулярные полеты ООО Авиапредприятие «Газпром авиа» на комфортабельном воздушном судне Як-42 по маршруту Сочи-Ульяновск-Сочи.

Анализ показывает, что  основное направление перевозок  пассажиров остается московское направление. Рост объема пассажирских перевозок в 2011 году в аэропорту Ульяновск намного опережает средний рост по отрасли. Следовательно, основное направление деятельности Общества (по сохранению главного количественного показателя деятельности аэропортов – обслуживание вылетающих и прилетающих пассажиров) должно быть направлено для сохранения этой тенденции, для чего Обществом необходимо принятие срочных мер по расширению зон обслуживания пассажиров, повышения качества обслуживания пассажиров с предоставлением дополнительных услуг, привлечения новых авиаперевозчиков.

Основные показатели деятельности ОАО «Аэропорт Ульяновск» за 2009 – 2011 гг. представлены в Приложении 2.

Из Приложения 2 следует, что выручка от реализации услуг в 2010 году по сравнению с 2009 годом увеличилась на 110 368 тыс. руб. или на 198,66%. В 2011 году рост выручки от реализации составил по сравнению с 2010 годом 241 187 тыс. руб. или 145,36%.

Себестоимость проданных  работ, услуг ОАО «Аэропорт Ульяновск» в 2009 году составила 49 046 тыс. руб., в 2010 году – 152 372 тыс. руб., в 2011 году – 367 656 тыс. руб., то есть, наблюдается увеличение себестоимости на 103 326 тыс. руб. или 210,67% в 2010 году по сравнению с 2009 годом, на 215 284 тыс. руб. или 141,29% в 2011 году по сравнению с 2010 годом.

Динамика показателей  выручки и себестоимости не преминула  отразиться на динамике показателя прибыли. Так, прибыль от реализации ОАО «Аэропорт Ульяновск» в 2010 году возросла по сравнению с 2009 годом на 7 022 тыс. руб. или на 108,15%, а в 2011 году увеличилась по сравнению с 2010 годом на 25 903 тыс. руб. или на 191,12%.

Таким образом, в целом  за период 2009 – 2011 гг. наблюдается тенденция основных показателей деятельности к росту.

На основании данных Таблицы 2 можно рассчитать показатель рентабельности продаж. Рентабельность продаж рассчитывается по формуле:

 

Рп = ПП / ВР х100,                                                 (2)

где ПП – прибыль от реализации;

ВР – выручка предприятия.

Рентабельность продаж показывает, сколько получено прибыли  на 1 рубль выручки предприятия.

Рассчитаем рентабельность продаж для ОАО «Аэропорт Ульяновск»:

Рп2009 = (6 511 тыс. руб. / 55 557 тыс. руб.) * 100% = 11,72%

Рп2010 = (13 553 тыс. руб. / 165 925 тыс. руб.) * 100% = 8,17%

Рп2011 = (39 456 тыс. руб. / 407 112 тыс. руб.) * 100% = 9,69%

Как показывают произведенные  расчеты рентабельность продаж ОАО «Аэропорт Ульяновск» наибольшего своего значения достигала в 2009 году – 11,72%. В 2010 году рентабельность продаж снизилась на 3,55%. Это связано с недолгим сроком существования фирмы на рынке и еще неоптимизированной структурой поставщиков.

В 2011 году по сравнению с 2010 годом рентабельность продаж ОАО «Аэропорт Ульяновск» возросла на 1,52%.

 

 

 

2.2 Анализ структуры  собственного капитала ОАО «Аэропорт Ульяновск»

В процессе анализа структуры капитала особое внимание следует уделить анализу показателей, характеризующих рыночную устойчивость предприятия. Они дают представление о степени зависимости предприятия от его кредиторов и займодавцев. Для анализа показателей структуры пассивов составляется аналитическая Таблица 1.

Таблица 1 - Структура пассивов ОАО «Аэропорт Ульяновск» в 2011 году

Показатель	На начало года	На конец года	Изменение (+,-)
Удельный вес собственного капитала в общей валюте баланса,%	53,79	54,54	+0,75
Удельный вес заемного капитала в общей валюте баланса,%	46,21	45,46	-0,75
Плечо финансового рычага (коэффициент финансового риска)	0,84	0,83	-0,01

 

По данным таблицы 1 видно, что предприятие повысило свою финансовую устойчивость. Удельный вес собственного капитала к концу года увеличился на 0,75 процентных пункта (с 53,79 до 54,54%). Одновременно на ту же величину снизился удельный вес заемного капитала. Плечо финансового рычага также сократилось, тем самым, увеличивая привлекательность предприятия для кредиторов.

Далее в процессе анализа  собственного капитала предприятия  необходимо подробно рассмотреть источники  образования средств

Источниками формирования собственных средств предприятия ОАО «Аэропорт Ульяновск» выступают: уставной капитал, резервный капитал, добавочный капитал и нераспределенная прибыль.

Динамика источников собственных средств предприятия  представлена в Таблице 2.

Данные таблицы 2 показывают, что за последние годы наблюдается увеличение источников формирования собственных средств за счет увеличения уставного капитала (+50%) и добавочного капитала (+25%).

Таблица 2 - Динамика источников формирования собственных средств ОАО «Аэропорт Ульяновск» за период с 2009 по 2011 гг.

Источники формирования:	2009 г.	2010 г.	2011 г.	% 2011 к 2010
Уставный капитал	10000,00	10000,00	15000,00	+50
Добавочный капитал	5000,00	28000,00	35000,00	+25
Резервный капитал	22500,00	44000,00	50000,00	+14
Фонды накопления	0	0	0	0
Целевые финансирования и поступления	0	0	0	0
Нераспределенная прибыль	1560,00	2690,00	3000,00	+12
Итого:	39060,00	84690,00	103000,00	+22

 

Данные таблицы 2 свидетельствуют о том, что наибольшим удельным весом в структуре собственного капитала ОАО «Аэропорт Ульяновск» 2010 года обладает резервный капитал – более половины всего собственного капитала – 52% приходится на резервный капитал. На втором месте по удельному весу находится добавочный капитал – 33%. 12% в структуре собственного капитала 2010 года занимает уставной капитал и только 3% - нераспределенная прибыль.

Данные таблицы 2 свидетельствуют также о том, что наибольшим удельным весом в структуре собственного капитала ОАО «Аэропорт Ульяновск» 2011 года обладает резервный капитал – 48%. На втором месте по удельному весу находится добавочный капитал – 34%. 15% в структуре собственного капитала 2011 года занимает уставной капитал и только 3% - нераспределенная прибыль.

По сравнению с 2010 годом в структуре собственного капитала ОАО «Аэропорт Ульяновск» произошли следующие изменения:

• На 4% снизилась доля резервного капитала;
• На 2% увеличилась доля добавочного капитала;
• На 2% увеличилась доля уставного капитала;
• Доля нераспределенной прибыли осталась без изменений на уровне 3%.

По соотношению составляющих собственных средств можно в  самом общем виде сделать выводы относительно эффективности производственно-коммерческой деятельности предприятия. Если две последние составляющие, а именно, фонды и резервы и нераспределенная прибыль растут более высокими темпами, чем первая – уставной фонд, то предприятие развивается устойчиво.

В нашем случае наблюдается ситуация, при которой темпы роста уставного капитала, такие же, как темпы роста добавочного капитала, выше темпов роста нераспределенной прибыли и резервного капитала. Что заставляет задуматься об оптимальности действующей на предприятии структуры собственного капитала.