Спрос. Величина спроса. Факторы, влияющие на спрос

Нужно учитывать, что спрос на традиционные товары (например, хлеб) практически постоянен, а при выпуске принципиально новых товаров спрос только зарождается и может опережать предложение, то есть объем производства данного товара. Но наступает момент, когда спрос на товар насыщается, потребности покупателей удовлетворяются, объем производства начинает превышать спрос.

Прогнозирование спроса для различных товаров различно по сложности. Например, для автомобильных коробок передач или химического сырья размеры спроса достаточно очевидны. А спрос на товары, имеющие многофункциональное назначение, не так очевиден. Еще сложнее прогнозировать спрос на потребительские товары, где наряду с факторами, которые могут быть весьма точно определены на будущее, например, изменение душевого дохода, действуют факторы, не поддающиеся строгому анализу и измерению, например, вкусы и предпочтения потребителей, мода демонстрационный эффект и т. д. Ни статистический учет, ни экономико-математическое моделирование рыночной ситуации не в состоянии достоверно определить тенденции изменения спроса на конкретный товар.

Прогнозирование можно осуществлять различными способами: можно переносить выявленные тенденции прошлого на будущее. Можно учесть возможность изменения тенденций в связи с изменением какого-либо фактора, в частности, дохода на душу населения.

Краткосрочные прогнозы спроса делать труднее, чем долгосрочные. Спрос с трудом поддается прогнозу, и еще труднее целенаправленному воздействию.

При определении объемов производства нельзя не учитывать производство этого же товара другими производителями — конкурентами. При решении этого вопроса важно определить меру насыщенности рынка, а также насыщенность хозяйственной сферы предпринимательской инициативой и деятельностью. Если эти показатели невысоки, то можно надеяться на успешный поиск производственной ниши. Методы определения этих мер различны: изучение справочных рекламных изданий, статистики, конкретный анализ.

Определив ожидаемый уровень спроса, необходимое и возможное предложение со стороны фирмы можно определит возможный объем производства. Определение цены продукции нужно производить с учетом ряда факторов:

— цена должна покрывать затраты на производство единицы продукции и приносить предприятию прибыль;

— цена должна ориентироваться на цены конкурентов, то есть не превышать их при соответствии функциональных характеристик и качества товара, и при возможности быть ниже цен конкурентов, чтобы стимулировать спрос на продукцию данной фирмы;

— цена должна соответствовать цене спроса, то есть максимальной цене, которую покупатели должны заплатить за данную продукцию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 3. Анализ спроса на предприятии ОАО «Группа Газ»

3.1. Общая характеристика  предприятия.

Предприятия «Группы ГАЗ»

«Группа ГАЗ» объединяет 13 предприятий, расположенных в 8 регионах России. В деятельности компании выделены 5 основных направлений, за развитие которых отвечают Дивизионы. В периметр каждого дивизиона входят предприятия, выпускающие продукцию по данному направлению, и сбытовые организации.

«Группа ГАЗ» является лидером рынка коммерческого транспорта России, занимая около 50% сегмента легких коммерческих автомобилей и около 65% сегмента автобусов. Флагманский продукт компании – легкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель NEXT».

«Группа ГАЗ» – лидер среди российских автопроизводителей по созданию экологичных видов транспорта, включая разработки техники на альтернативных видах топлива.

Основной акционер компании – машиностроительный холдинг «Русские машины», входящий в бизнес-группу «Базовый элемент». Штаб-квартира «Группы ГАЗ» расположена в Нижнем Новгороде по адресу проспект Ленина 88, или станция метро Кировская.

Президент «Группы ГАЗ», Директор Дивизиона «Легкие коммерческие автомобили» : Сорокин Вадим Николаевич

Миссия «Группы ГАЗ»

«Группа ГАЗ» выполняет важную миссию по созданию конкурентоспособных коммерческих автомобилей, большегрузных машин, пассажирских автобусов,  спецтехники, двигателей и автокомпонентов. Мы обеспечиваем машиностроительной продукцией различные отрасли экономики, социальные виды перевозок и гарантируем безопасность, надежность техники, безупречный сервис, а также экономическую выгоду при ее эксплуатации.

Мы открываем новые  возможности для развития своих поставщиков, дилеров, инвесторов и партнеров.

Мы стремимся к постоянному совершенствованию своего профессионального уровня. В нашей компании работают сотрудники, которые ответственно подходят к своей работе и направляют свои усилия на достижение лучших результатов, используя лучшие практики.

Мы выстраиваем все бизнес-процессы в компании так, чтобы конечный результат был направлен на удовлетворение запросов клиентов. Мы даем потребителю объективную информацию о продукции и условиях сотрудничества  и гарантируем исполнение своих обязательств.

Мы стремимся создавать лучшие  условия труда и профессионального роста для своих сотрудников с целью повышения качества жизни работников и их семей,  обеспечения социальной стабильности в регионах присутствия. Мы направляем максимальные усилия и ресурсы на выполнение приоритетных задач в области природоохранной деятельности и промышленной безопасности.

	2006	2007П	2008П
Выручка	4377	6060	7188
Себестоимость	3517	4898	5671
Опер.прибыль	344,9	504,5	621,9
Чистая прибыль	221,2	293,5	372,0

Табл.1 Финансовые показатели ОАО «Группы Газ» с 2006-2008 гг. В млн.$

	2006	2007П	2008П
Операционная	7,9%	8,3%	8,7%
Чистая	5,1%	4,8%	5,2%

 

Табл. 2 Рентабельность прибыли ОАО «Группы Газ»

 

3.2 Аргументация спроса  на продукцию ОАО «Группы Газ»

Основной объём продаж приходится на автомобиль «ГАЗель» и его

производные. По итогам 2007 года было продано 170,7 тыс. автомобилей этой марки, что составило около 95% от реализации Группы «ГАЗ». Однако в дальнейшем этот сегмент по производству дешёвых, но технически устаревших автомобилей видится неперспективным. Разработка автомобиля и платформы «ГАЗель» производилась в конце 80-х годов прошлого столетия, поэтому многие технические решения, касающиеся этого автомобиля, на сегодняшний день существенно устарели. В настоящее время многие потребители желают приобрести более надёжный автомобиль с длинным межсервисным пробегом, поскольку зачастую простаивание служебных грузовых машин ведёт к прямым убыткам из-за срывов доставок товаров. В этой связи потребители начинают отдавать предпочтение более дорогим, но более современным и надёжным автомобилям, производимым под иностранными брендами как за рубежом, так и в России.

 Мы ожидаем, что среднегодовой темп роста продаж коммерческих автомобилей российских марок в 2008-2012 годах составит 1-2%. Основной причиной для такого скромного роста станет переключение потребителей на покупки автомобилей, производимых под иностранными брендами с использованием современных технологий. Прогнозируемые среднегодовые темпы роста продаж таких коммерческих автомобилей на российском рынке составляют около 25% в 2008-2012 годах. С целью сохранения темпов роста продаж в сегменте коммерческих автомобилей, а также удержания рыночной доли, Группа «ГАЗ» в настоящее время организует производство автомобилей Maxus в Нижнем Новгороде. Все узлы и агрегаты этого автомобиля будут производиться в Великобритании на заводе LDV, принадлежащем Группе «ГАЗ», а сборка будет осуществляться уже в России. Такая комбинация производственных мощностей в двух странах позволит Группе «ГАЗ» наиболее эффективным образом организовать производство автомобилей Maxus. Выпуск основных узлов и комплектующих в Великобритании с использованием оригинального оборудования LDV позволит обеспечить максимальное качество, а сборка в России позволит экономить на пошлинах и трудовых затратах. Кроме того, поскольку и российское, и английское предприятия входят в Группу «ГАЗ», отсутствует риск резкого увеличения цен на комплектующие, который присутствует у конкурентов при организации лицензионной сборки в России. Таким образом, мы прогнозируем после достижения максимального уровня производства в 2008-2009 годах снижение производства ГАЗелей со средним темпом 5% до 2015 года, до 130,5 тыс. шт. и рост производства автомобилей марки Maxus со средним темпом 30% в год за этот период до уровня 80,4 тыс. шт. в 2015 году. Maxus будет производиться на мощностях ООО «Автозавод «ГАЗ». Для этой цели частично будет задействовано сборочное оборудование, приобретённое у Chrysler. Мы считаем, что производство коммерческих автомобилей будет оставаться для Группы «ГАЗ» одним из приоритетных направлений, на которое будет приходиться от 25% до 31% годовой выручки. По нашему мнению, переход на производство Maxus и его организация наиболее эффективным способом путём размещения производства и в Великобритании, и в России позволят Группе сохранять лидирующие позиции на рынке коммерческих автомобилей.

 

 

Заключение

В данной курсовой работе мы узнали, что любой рынок состоит из покупателей, желающих приобрести товары, и поставщиков, желающих товары продать. Каждая из этих сторон стремится максимально полно удовлетворить собственные потребности при любой установленной на товар цене, однако каждая из них находится во власти своего сдерживающего фактора: покупатели сдерживаются ограниченностью своего бюджета, а поставщики - ограниченностью своих технологических возможностей. Наличие этих сдерживающих факторов приводит к тому, что при неизменности всех прочих условий, но изменении цены на товар, спрос и предложение будут изменяться.

Результатом взаимодействия спроса и предложения выступает рыночная цена, которая также называется равновесной ценой. Она характеризует состояние рынка, при котором величина спроса равна предложению. Для измерения величины изменения спроса и предложения используется понятие эластичности как меры реагирования одной переменной на изменение другой.

Рассмотрение законов спроса и предложения, а также принципа формирования равновесной цены позволяет сделать следующие выводы.

1. В рыночной экономике  существует механизм, обеспечивающий  согласование интересов продавцов  и покупателей на рынках: фирмы  могут расширять и сужать производство  в зависимости от изменения  спроса, иными словами, они свободны  в выборе объема и структуры  выпуска; цены гибкие, изменяются  под воздействием спроса и  предложения; наличие конкуренции, без которой рыночный механизм  спроса и предложения действовать  не будет.

2. Если на рынке произойдет  какое-то событие, которое нарушит  сложившееся равновесие (например, изменение вкусов потребителей  и соответствующее изменение  спроса), то фирмы-производители  обязательно среагируют на изменение  рыночных условий (например, увеличение  спроса приведет к росту цены  данной продукции, поскольку спрос  покажет производителям, куда следует  направить свои усилия); начнется  процесс приспособления производителей  и потребителей к новым условиям, в результате сформируются новая  рыночная цена и новый объем  производства, соответствующие изменившимся  условиям.

Спрос и предложение подчинены действию определенных законов. Согласно закону спроса потребители готовы приобрести по низкой цене большее количество товара, чем по высокой; между ценой и величиной спроса существует обратная зависимость. Закон предложения в условиях рынка предусматривает прямую зависимость между ценой и объемом предлагаемого к продаже товара: по более высокой цене производитель готов выпускать и продавать большее количество товара, чем по низкой.

Так же в курсовой работе мы узнали о факторах, эластичности и влияния спроса на экономическую стратегию предприятия.

В курсовой работе работе было рассмотрено предприятие ОАО «Группа Газ» как пример спроса продукции.

Цели данной курсовой работы считаю достигнутыми.

 

 

 

 

Список использованной литературы

1. Лебедев О. Т., Каньковская А. Р., Филиппова Т. Ю. Основы экономики/Учеб. пособие. Под ред. д-ра эконом. наук, проф. О. Т. Лебедева. Изд. 2-е, доп. – СПб.: ИД “МиМ”, 2008. – 224 с. с ил.
2. Мильтон Фридман Капитализм и свобода – М.: Новое издательство, 2009-236с.
3. Райзберг Б.А. Основы экономики: Учеб. пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 408 с.
4. Титоренко Г.А. Информационные системы в экономике. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008 – 464с.

5. Экономика: Учебник/Архипов А.И. и др. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ТК Велби, изд-во «Проспект», 2008. - 840 с.

6. Экономика: Учебник/Под ред. А.С. Буланова – 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономистъ, 2006. – 831 с.

7. Экономическая теория: Учебник/Под ред. В.Д. Камаева, Е.Н. Лобачевой – М.: Юрайт-Издат, 2009. – 557 с.

Интернет ресурсы:

1. http://gazgroup.ru/non-core/stock/gaz/
2. http://data.investfunds.ru/stocks_comments/3689/2008-03-13_GAZ.pdf