Система контроля работы топливозаправщика OMNICOMM FTC

Федеральное государственное  автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления бизнес-процессами и экономики

Кафедра экономики и организации  энергетического и транспортного  комплексов

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

Система контроля работы топливозаправщика 

OMNICOMM FTC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Преподаватель    _______________     ____________    Е.В Бочарова

                                                                 подпись                                 дата                         

 

         Студент УБ 09-12  _______________ ____________    Н.Д. Бурдалов

                                                            номер зачетной книжки         подпись, дата   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Красноярск 2013

 

Система контроля работы топливозаправщика 

OMNICOMM FTC

 

Система Omnicomm FTC – это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для сбора информации о работе топливозаправщика и об операциях по выдачам топлива из цистерны заправщика.

Применение системы позволяет  получить полный контроль над топливозаправщиком, контролировать объем выдаваемого  им топлива, получить электронный аналог топливной ведомости, предотвратить  хищения топлива, нелегальную перевозку  топлива, проконтролировать параметры  использования топливозаправщика  как самостоятельного транспортного  средства.

Omnicomm FTC – единственная на рынке система, совмещающая в себе функции контроля объема топлива в цистерне топливозаправщика, контроля объема выдаваемого через раздаточный пистолет топлива и проводящая всесторонний анализ этих данных. Это позволяет предотвратить любой вид махинации или хищение топлива.

Состав системы:

• Регистратор Omnicomm FTC, обеспечивающий сбор данных с топливозаправщика
• Программное обеспечение Autocheck SE, используемое для анализа данных и формирования отчетов
• Датчики уровня топлива Omnicomm LLS 20230 (совместно с барьерами искрозащиты БИС 20240 и кабелями КТЗ), предназначенные для измерения уровня топлива в цистерне. Система Omnicomm FTC поддерживает до 4-х датчиков, установленных в одном или нескольких отсеках цистерны
• Устройство съема сигнала УСС (совместно с кабелем УСС) для подключения к уже установленным на топливозаправщики механическими счетчиками ППО-25 и ППО-40 или иной проточный счетчик выдаваемого топлива (возможно уже установленный), имеющий импульсный подход
• Опциально в кабине может устанавливаться Индикатор объема топлива Omnicomm LLD для отображения текущего объема топлива в цистерне

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис 1. –устройство системы  Omnicomm FTC

 

 

Основные функции  системы

 

Основными функциями системы  являются:

• Сбор данных с транспортных средств(система обеспечивает сбор и анализ скорости движения, частоты оборота двигателя, уровня топлива в цистерне, маршрут, количество остановок и др.)
• Передача данных в программное обеспечение Autocheck SE(В качестве основного канала передачи данных с автозаправщика используется сеть GSM)
• Аналитическая обработка данных и формирование отчетов(аналитическая обработка данных проводится с помощью Autocheck SE, которые на основе полученных от Коммуникационного сервера данных, осуществляет формированиевзаимосвязанных отчетов по работе топливозаправщика)

 

Решаемые с помощью  Omnicomm FTC задачи:

• Контроль объема топлива в цистерне топливозаправщика
• Автоматическое выявление залива цистерны, выявление сливов и хищений топлива из цистерны
• Контроль выдачи топлива
• Отображение на карте
• Контроль пробега, местоположения, маршрута следования
• Выявления некорректной эксплуатации

 

Расчет экономической  эффективности

 

Для расчета экономического эффекта от установки данной системы, два самосвала были оборудованы системой Omnicomm FTC и эксплуатировались в течение двух месяцев.

 

Таблица 1.1. Самосвал Volvo х536ке199

Дата	Пробег по системе, км	Пробег по ведомости, км	Объем заправок по системе, л	Объем заправок по ведомости, л	Фактический расход по системе, л	Фактический расход по ведомости, л	Начальный объем по системе, л	Начальный объем по ведомости, л	Конечный объем по системе, л	Конечный объем по ведомости, л
27/11	208,89	221,00	389,30	400,00	102,60	126,00	62,70	113,00	349,40	387,00
28/11	264,36	280,00	0,00		118,20	132,00	349,40	387,00	231,20	255,00
29/11	126,84	135,00	0,00		82,60	87,00	231,20	255,00	148,60	168,00
30/11	118,00	127,00	214,50	220,00	81,90	97,00	148,60	168,00	281,20	291,00
01/12	0,00		0,00		0,20	0,00	281,20	291,00	281,00	291,00
02/12	87,25	102,00	0,00		53,60	67,00	281,00	291,00	227,40	224,00
03/12	214,03	230,00	99,70	100,00	108,00	124,00	227,40	224,00	219,10	200,00
04/12	39,56	80,00	160,10	150,00	42,40	50,00	219,10	200,00	336,80	300,00
05/12	114,49	122,00	0,00		63,60	72,00	336,80	300,00	273,20	228,00
06/12	0,49	205,00	0,00		4,50	0,00	273,20	228,00	268,70	228,00
07/12	188,36	205,00	96,00	100,00	104,00	128,00	268,70	228,00	260,70	200,00
08/12	188,30	216,00	119,50	120,00	112,90	125,00	260,70	200,00	267,30	195,00
09/12	226,45	240,00	0,00		127,50	115,00	267,30	195,00	139,80	80,00
10/12	217,95	242,00	244,70	250,00	113,90	142,00	139,80	80,00	270,60	188,00
11/12	202,69	225,00	117,70	120,00	101,90	120,00	270,60	188,00	286,40	188,00
12/12	185,44	220,00	55,10	100,00	118,80	138,00	286,40	188,00	222,70	150,00
13/12	197,77	220,00	241,50	250,00	120,70	113,00	222,70	150,00	343,50	287,00
14/12	179,87	198,00	0,00		107,20	114,00	343,50	287,00	236,30	173,00
15/12	231,47	249,00	152,90	180,00	122,30	140,00	236,30	173,00	266,90	213,00
16/12	147,27	158,00	127,20	150,00	60,40	80,00	266,90	213,00	333,70	283,00
17/12	193,09	205,00	0,00		113,20	113,00	333,70	283,00	220,50	170,00
18/12	175,29	210,00	126,30	130,00	127,70	110,00	220,50	170,00	219,10	190,00
19/12	1,33		0,00		13,80	0,00	219,10	190,00	205,30	190,00
20/12	183,33	220,00	173,70	200,00	91,70	120,00	205,30	190,00	287,30	270,00
21/12	224,65	238,00	0,00		111,10	120,00	287,30	270,00	176,20	150,00
22/12	88,78	150,00	157,10	200,00	57,20	70,00	176,20	150,00	276,10	280,00
23/12	189,96	210,00	0,00		95,00	105,00	276,10	280,00	181,10	175,00
24/12	200,04	237,00	174,20	200,00	94,70	119,00	181,10	175,00	260,60	256,00
25/12	257,45	284,00	145,60	150,00	122,70	142,00	260,60	256,00	283,50	264,00
26/12	199,16	220,00	120,40	160,00	95,30	110,00	283,50	264,00	308,60	314,00
27/12	235,73	290,00	0,00		121,20	144,00	308,60	314,00	187,40	170,00
28/12	0,31		0,00		4,20	0,00	187,40	170,00	183,20	170,00
29/12	146,71	177,00	177,90	200,00	80,20	99,00	183,20	170,00	280,90	271,00
30/12	208,39	239,00	114,80	120,00	88,00	108,00	280,90	271,00	307,70	283,00
Итого	5443,68	6355,00	3208,20	3500,00	2963,20	3330,00	62,70	113,00	307,70	283,00
Потери	-911,32		-291,8		-366,8		-75,0

 

 

Таблица 1.2. Самосвал Volvo х540ке199

Дата	Пробег по системе, км	Пробег по ведомости, км	Объем заправок по системе, л	Объем заправок по ведомости, л	Фактический расход по системе, л	Фактический расход по ведомости, л	Начальный объем по системе, л	Начальный объем по ведомости, л	Конечный объем по системе, л	Конечный объем по ведомости, л
28/11	264,73	282,00	0,00		126,30	138,00	356,70	389,00	230,40	251,00
29/11	110,85	117,00	0,00		61,50	60,00	230,40	251,00	168,90	191,00
30/11	46,83	51,00	0,00		47,90	37,00	168,90	191,00	121,00	154,00
01/12	139,59	150,00	269,30	260,00	79,40	87,00	121,00	154,00	310,90	327,00
02/12	65,37	69,00	0,00		43,10	39,00	310,90	327,00	267,80	288,00
03/12	155,29	163,00	0,00		88,40	90,00	267,80	288,00	179,40	198,00
04/12	51,60	55,00	205,20	200,00	49,50	50,00	179,40	198,00	335,10	348,00
05/12	47,75	52,00	0,00		38,20	37,00	335,10	348,00	296,90	311,00
06/12	141,33	155,00	150,70	150,00	86,00	85,00	296,90	311,00	361,60	376,00
07/12	53,39	59,00	0,00		46,90	55,00	361,60	376,00	314,70	321,00
08/12	51,88	57,00	0,00		44,10	42,00	314,70	321,00	270,60	279,00
09/12	95,61	101,00	123,10	160,00	48,20	67,00	270,60	279,00	345,50	372,00
10/12	7,93	10,00	0,00		22,40	32,00	345,50	372,00	323,10	340,00
11/12	14,63	16,00	0,00		27,90	38,00	323,10	340,00	295,20	302,00
12/12	142,42	152,00	0,00		91,80	99,00	295,20	302,00	203,40	203,00
13/12	95,66	52,00	0,00		60,00	63,00	203,40	203,00	143,40	140,00
14/12	47,36	50,00	0,00		36,50	35,00	143,40	140,00	106,90	105,00
15/12	47,05	50,00	0,00		36,20	60,00	106,90	105,00	70,70	45,00
16/12	63,17	60,00	326,80	320,00	35,60	30,00	70,70	45,00	361,90	335,00
17/12	0,57	0,00	0,00		3,60	0,00	361,90	335,00	358,30	335,00
18/12	110,47	145,00	0,00		69,00	82,00	358,30	335,00	289,30	253,00
19/12	64,74	70,00	109,50	110,00	45,90	50,00	289,30	253,00	352,90	313,00
20/12	0,52	0,00	0,00		3,60	0,00	352,90	313,00	349,30	313,00
21/12	211,97	203,00	0,00		105,60	110,00	349,30	313,00	243,70	203,00
22/12	0,00	0,00	0,00		5,10	0,00	243,70	203,00	238,60	203,00
23/12	0,00	0,00	0,00		0,40	0,00	238,60	203,00	238,20	203,00
24/12	0,85	0,00	148,60	150,00	7,30	0,00	238,20	203,00	379,50	353,00
25/12	190,26	201,00	0,00		95,60	103,00	379,50	353,00	283,90	250,00
26/12	0,49	0,00	0,00		5,30	0,00	283,90	250,00	278,60	250,00
27/12	0,00	0,00	0,00		0,20	0,00	278,60	250,00	278,40	250,00
28/12	0,16	0,00	0,00		5,70	0,00	278,40	250,00	272,70	250,00
29/12	0,17	0,00	0,00		0,60	0,00	272,70	250,00	272,10	250,00
30/12	209,53	221,00	116,40	120,00	92,40	110,00	272,10	250,00	296,10	260,00
Итого	2432,18	2541,00	1449,60	1470,00	1510,20	1599,00	356,70	389,00	296,10	260,00
Потери	-108,82		-20,40		-88,80		-68,40

 

 

Общее отклонение по объему заправок составило:

Volvo х536ек199 – 291,80 л.

Volvo х540ек199 – 20,40 л.

Общее отклонение по пробегу  составило:

Volvo х536ек199 – 911,32 л.

Volvo х540ек199 – 108,82 км.

Общее отклонение по фактическому расходу топлива составило:

Volvo х536ек199 – 366,80 л.

Volvo х540ек199 – 88,80 л.

Общее отклонение по конечным остаткам составило:

Volvo х536ек199 – 75,00 л.

Volvo х540ек199 – 68,40 л.

В целом работу транспортных средств и водителей характеризует  статистика, предоставляемая в ПО Omnicomm Autocheck в виде сводного отчета за период:

 

Таблица 2.1. Самосвал Volvo х536ке199

Таблица 2.2. Самосвал Volvo х540ке199

 

По общей статистике мы наблюдаем такие нарушения как:

 

1. Значительное время работы двигателя без движения, превышающее время работы двигателя в движении;
2. Простой за период более 50-70% общего суточного времени;
3. Значительный фактический расход топлива без движения, для самосвала Volvo х540ек199 более 36% от общего расхода топлива, для самосвала Volvo х536ек199 около 29% от общего расхода топлива.
4. Значительное отличие фактического расхода в движении от общего расхода на 100км, вследствие длительной работы двигателя без движения.
5. Значительное превышение моточасов без движения в сравнении с моточасами в движении для самосвала Volvo х540ек199.

 

Простои транспортного средства и работу двигателя без движения позволяют оценить диаграммы  «Работа за период» и  «Движения  за период»:

 

 

Диаграммы 1.1 и 1.2 для самосвала  Volvo х536ек199

 

 

 

 

 

 

 

Диаграммы 2.1 и 2.2 для самосвала  Volvo х540ек199

 

Экономический анализ

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck сливов  топлива не выявлено.

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck выявлены недоливы топлива общим объёмом 312,2 л. (при стоимости ДТ 30 руб.), компания понесла убытки в размере 9 366,00 руб.

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck выявлены значительные расхождения в пробеге  в размере 1 020,14 км по сравнению с данными путевых листов (при среднем расходе 60л/100км и стоимости ДТ 30 руб.), компания понесла прямые убытки в размере 18 362,52 руб.

Также компания несет косвенные  убытки из-за того, что транспортные средства проходят более частое техническое обслуживание, чем это необходимо, из-за не правильного учета пробега. По первичной оценке (при средней стоимости ТО2 около 22 000 – 26 000 рублей) потери составляют около 2 500,00 руб. в месяц для каждого транспортного средства.

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck выявлены расхождения по фактическому расходу по сравнению с данными путевых листов общим объемом 455,6 л, компания понесла убытки (при стоимости ДТ 30 руб.) в размере 13 668,00 руб.

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck выявлены расхождения в конечных и начальных остатках топлива по сравнению с данными путевых листов, разница составляет – 143,4 л, компания понесла убытки (при стоимости ДТ 30 руб.) в размере 4 302,00 руб.

За отчетный период по программе  Omnicomm Autocheck выявлено, что более 50% общего суточного времени – простой техники, а в оставшееся время работы, более половины времени было потрачено на работу двигателя без движения. Это привело к бесполезной трате более 400 литров ГСМ, компания понесла убытки (при стоимости ДТ 30 руб.) в размере более 12 000,00 руб.

 

Выводы

1. Сравнительный анализ по движению показал, что существует проблема завышения фактического пробега в значительной степени,  до 20% от общего фактического пробега по системе Omnicomm. Компания несет существенные убытки из-за махинаций с пробегом.
2. В ходе работы системы были обнаружены недоливы топлива и расхождения в фактическом расходе топлива. Компания несет существенные убытки из-за махинаций с топливом.
3. Анализ по картографии показал, что маршруты, курс и скорость движения отображаются корректно в полном объеме.
4. Анализ загруженности транспорта, показал, что значительную часть времени транспортные средства простаивали – около 65% общего суточного времени, а в оставшееся время более 50% работы двигателя потрачено на работу двигателя без движения, в связи с чем более 30% расхода топлива (от общего объема за период) было потрачено на работу двигателя без движения. Компания может существенно повысить прибыль, сократив расход топлива без движения. Также компания может существенно повысить прибыль, увеличив загруженность транспортных средств с 35% до 60-80%.
5. Расход топлива на 100км в движении составляет в среднем – 38,9 л/100км, что значительно меньше расхода топлива по расчетному нормативу в путевых листах для зимнего периода.
6. Из-за подкручивания фактического пробега компания затрачивает дополнительные денежные средства на прохождение более частого, чем необходимо, технического обслуживания. Компания может существенно повысить прибыль, сократив межсервисный интервал, используя данные о пробеге по системе.
7. По первичной оценке средние потери компании по двум транспортным средствам составили за отчетный период (1 месяц) более 30 000,00 рублей. Срок окупаемости системы контроля расхода топлива и мониторинга транспорта Omnicomm составляет от 1 до 3 месяцев эксплуатации, в зависимости от эксплуатационных параметров и водителя.