Шпаргалка по "Национальная экономика"

- собств ср-ва физ лиц – 7,6%.

Основные направления развития ИП:

1) направлять инвест на технич перевооружение,

2) расширять  междунар сотруднич в т.ч. посредством создания совместн и иностранн предпр),

3) укрепление авторитета страны на международном рынке путем создания конкурентоспособной продукции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14. Характеристика внешнеэкономического  потенциала РБ

Внешнеэкономический потенциал (ВЭП) – комплексная характеристика, которая отражает материальные и  интеллектуальные способности участия  государства в торговом сотрудничестве с другими странами. Роль и значение ВЭП для развития экономики определяется совокупностью факторов и условий. Для РБ это прежде всего:

- выгодное географическое  положение

- развитая система  транспортных коммуникаций

- многоотраслевой  промышленный комплекс

- созданный  научный и научно-технологический комплекс

- обладание  такими ресурсами как минерально-сырьевые, лесные

Важные экономические  показатели , определяющие ВЭП страны:

1. Экспорт товаров и услуг (импорт превышает экспорт, торговое сальдо отрицательное и составляет -9600млн бел р.0
2. Объем экспорта в структуре ВВП
3. Доля промышленных товаров в структуре экспорта

Основу ВЭП  РБ составляет промышленность: машиностроение, а также легкая и пищевая промышленность.

Основные направления наращивания экспортного потенциала в РБ.

1. Усиление конкурентных позиций на мировых рынках
2. Создание экспортоориентированного производства
3. Создание новых форм торговли

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15. Классификация отраслей национальной  экономики 

Отрасли национальной экономики - это качественно однородные группы хозяйственных единиц с особыми условиями производства в системе общественного разделения труда, однородной продукцией и специфической ролью в процессе расширенного воспроизводства. Каждая отрасль представляет совокупность родственных предприятий и организаций, обладает определенным производственно-техническим единством.

Основные отрасли экономики: сельское и лесное хозяйство, строительство, транспорт и связь, торговля и общественное питание, жкх, здравоохранение и др.

На этапе перехода к рынку появляются новые отраслевые подразделения: финансовое посредничество, операции с недвижимым имуществом и др. Отраслевая структура экономики страны анализируется на основе ВВП, численности занятых, концентрации основных фондов по отраслям экономики. Согласно системе статистического учета и анализа все отрасли экономики делятся на 2 группы: производящие товары и оказывающие услуги. За последние годы удельный вес сферы производства услуг в ВВП страны превысил удельный вес сферы производства товаров - это говорит о наметившейся тенденции перехода страны на постиндустриальную стадию. Для сопоставления отраслевой структуры экономики отдельных стран мира, уровня их экономического развития используется разделение отраслей на 3 сектора:

1. Сельскохозяйственный,
2. Промышленный сектор,
3. Сектор услуг.

В мире наблюдается следующая закономерность: с ростом уровня дохода на душу насел. 1-ый сектор теряет свою ведущую роль в экономике страны, уступая сектору услуг. Эта перестройка является необходимой стадией экономического развития каждой страны. Переход от индустриальной к постиндустриальной стадии социально-экономического развития определяет главные ориентиры социально-экономического развития РБ на будущее. В стране формируется принципиально новая экономическая структура, где решающая роль принадлежит образованию, культуре, науке, информации, творческому труду.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16. Характеристика промышленного комплекса РБ

Промышленный  комплекс является важнейшим межотраслевым  комплексом национальной экономики. На его долю приходится 25,5 % ВВП, 34 % основных фондов, с промышленным производством связано 26,2 % занятого населения страны (2003 г.).

По сравнению  с другими отраслями экономики  промышленность обладает более высокими конкурентными преимуществами. Она  является ведущей в объеме экспорта страны (свыше 90 %) и сумме валютных поступлений, формировании бюджета и внебюджетных фондов, осуществлении инновационной деятельности, реализации научно-технических достижений и развитии НТП в Беларуси.

Индустриализация, рассматриваемая как процесс создания крупного машинного производства на основе высокопроизводительной техники, началась в Беларуси уже на рубеже XIX—XX вв. С начала XX в. ускорилось строительство крупных предприятий, возникли монополистические объединения, тесно связанные с европейским капиталом, усилилась концентрация производства.

Как и другие секторы экономики Беларуси, структура  и специализация промышленности формировались под воздействием диктата союзных министерств  и ведомств, не в полной мере учитывались  специфические природные, социально-экономические условия страны, ее экологическая ситуация. В результате структура промышленности была деформирована, наибольший удельный вес заняли отрасли, которые работали прежде всего на общесоюзные нужды и обслуживали военно-промышленный комплекс. Причем они использовали в основном привозное топливо, сырье, металлы, а большую часть готовой продукции вывозили за пределы республики.

На этапе  становления государственной независимости, который сопровождался глубоким экономическим кризисом, спад промышленного производства за 1991—1995 гг. составил более 40 %. Основными причинами снижения промышленного производства явились: резкое сокращение государственного заказа на промышленную продукцию, как военную, так и предназначенную для гражданского капитального строительства; разрушение сложившихся хозяйственных связей; уменьшение платежеспособного спроса населения и с/х предприятий; сокращение объемов взаимной торговли между странами СНГ.

Управление  промышленным производством в стране осуществляют отдельные министерства и ведомства, концерны. Ведущие позиции занимает Министерство промышленности Республики Беларусь, которое разрабатывает промышленную и научно-техническую политику, осуществляет управление крупнейшими отраслями, прежде всего машиностроительной и металлообрабатывающей промышленностью.

Новой формой организации  промышленного производства на рубеже XX—XXI вв. явилось создание финансово-промышленных групп (ФПГ), других корпоративных структур, в том числе транснациональных. Промышленный комплекс Республики Беларусь включает более 100 отраслей и в структурном отношении представляет сложную систему, которой присущи основные прогрессивные тенденции мирового хозяйства. Наращивание пром. производства осуществляется в соответствии с принятой Программой развития пром. комплекса РБеларусь на 1998—2015 годы.

17.Характеристика топливно-энергетического комплекса РБ

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) является важной структурной составляющей национальной экономики. ТЭК РБ включает системы добычи, транспорта, хранения, производства и распределения основных видов энергоносителей: природного газа, нефти и продуктов ее переработки, твердых видов топлива, электрической и тепловой энергии. В ТЭК Беларуси выделяют:

1) топливную промышленность (нефтяную, газовую, торфяную);

2) электроэнергетическую промышленность.

Нефтяная промышленность включает нефтедобывающую и нефтеперерабатывающую промышленность. Нефтедобывающая промышленность специализируется на добыче нефти и первичной подготовке ее для транспортировки и переработки. Нефтеперерабатывающая промышленность обеспечивает потребности страны в моторном и котельно-печном топливе, маслах, продуктах для нефтехимического производства.

Газовая промышленность осуществляет добычу попутного газа, транспортировку, переработку природного и попутного газа, его использование.

Торфяная промышленность производит добычу торфа на топливо, для с/х, хим.переработки, занимается пр-вом торфобрикетов.

Электроэнергетика осуществляет выработку, передачу и распределение электрической и тепловой энергии. Соврем. электроэнергетика Беларуси представляет собой постоянно развивающийся высокоавтоматизированный комплекс, объединенный общим режимом работы и единым централизованным диспетчерским управлением. Основу электроэнергетики Беларуси составляют тепловые электростанции.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18. Характеристика нефтяной промышленности РБ

Многолетние поиски нефти в Беларуси привели к открытию в 1964 г. Речицкого месторождения, эксплуатируемого и сегодня. В настоящее время выявлено 66 месторождений нефти, но многие из них по размерам небольшие. Из всех открытых месторождений 44 разрабатываются, 10 законсервированы, остальные разведываются.

Начиная с 1997 г. в Беларуси ежегодно добывается 1,8 млн т нефти. В дальнейшем ее добыча снизится до 1,1 млн т. Почти полностью нефть добывается в Гомельской области.

Эффективность нефтедобычи  в Беларуси обусловлена высоким  качеством нефти и достаточной  освоенностью территории. Из всех полесских месторождений нефть по нефтепроводам идет к Речицкому и Осташковичскому, там она проходит промышленную подготовку (обезвоживание, обессоливание, сепарацию) и потом подается в нефтепровод «Дружба», в Новополоцк и Мозырь.

Нефтепереработка в  Беларуси — отрасль специализации  и основа топливной промышленности. Для переработки нефти построены предприятия «Нафтан» в Новополоцке и нефтеперерабатывающий завод в Мозыре.

Нефтеперерабатывающие заводы Беларуси вырабатывают моторное топливо, дизельное топливо, мазут, смазочные масла, дорожные битумы, сырье дли нефтехимической промышленности. .Мазут — современное топливо для тепловых электростанций и котельных, потребности в котором Беларусь обеспечивает полностью. Остатки мазута экспортируются в страны Балтии, в Украину и в Российскую Федерацию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19. Характеристика автомобильной промышленности РБ

Как отдельная отрасль автомобилестроение появилось в Беларуси во второй половине XX в. Этому способствовало выгодное экономико-географическое положение Беларуси в отношении к сырьевым базам (металл из Украины) и районов сбыта автомобилей, высокая обеспеченность квалифицированными трудовыми ресурсами. Отрасль специализируется на производстве грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и трамваев.

Современное автомобилестроение в Беларуси характеризуется высокой  степенью кооперирования и специализации  отдельных предприятий. Более 600 предприятий стран СНГ поставляют в Беларусь комплектующие детали и узлы. Предприятия-смежники имеются и в Беларуси: в Жодино (крупногабаритные поковки и литье), Минске (рессоры, подшипники), Гродно (тормозная гидроаппаратура, карданные валы, амортизаторы). Борисове (стартеры, гидроусилители руля), Осиповичах (кабины, литье). Щучнне (автопровод).

Белорусское объединение  большегрузных автомобилей (МАЗ) —  одно из ведущих в СНГ и Европе. Выпускает автомобили грузоподъемностью от 8 до 280 т. Головным предприятием является Минский автомобильный завод (МАЗ), основная продукция которого — магистральные автопоезда большой грузоподъемности для дальних междугородних перевозок и автобусы. В сотрудничестве с немецкой фирмой MAN выпускаются машины, которые соответствуют стандартам «Евро-2».«Евро-3» и даже «Евро-4». Автобусы «МАЗ» типа «Неоплан» пользуются спросом за пределами Беларуси из-за своего высокого качества.

На заводе колесных тягачей  в Минске производятся высокопроходимые тягачи «Волат». Они используются в различных сферах хозяйства многих стран: от вооруженных сил до нефтедобычи. Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) выпускает с 1959 г. автомобили особо высокой грузоподъемности (до 280 т) и контролирует 30 % мирового рынка этой продукции. Ведутся проектно-изыскательные работы по созданию автомобилей грузоподъемностью 380 и даже 500 т. Находится БелАЗ в г. Жодино Минской области (рис. 125).

Еще один автомобильный  завод находится в Могилеве, такой  профиль он получил с 1966 г. Производит автоскреперы, автопоезда-рудовозы, автосамосвалы для шахт, автопогрузчики, автомусоровозы. На заводе «Неман» в Лиде выпускаются автобусы российской разработки. Минский завод «Бедкоммунмаш» осуществляет выпуск троллейбусов, использующихся не только внутри страны, но и вывозимых в Россию и Латвию, и начал производство трамваев современного образца. В Сморгони (Гродненская область) налажен выпуск прицепов к легковым автомобилям. В Минске работают заводы по производству дорожных машин, мотоциклов легкого класса, мотоколясок и велосипедов. В пос. Обчак около Минска налаживается производство легковых автомобилей «Саманд» (Иран)