Промышленность в России

 

Судостроение

Судостроительная  промышленность России традиционно  является одной из наиболее технологически развитых отраслей экономики. Российские верфи имеют опыт строительства  судов практически любого класса, типа и тоннажа. В отрасли имеются  крупнейшие производители силовых  систем и систем автоматизации. Научный  потенциал научно-исследовательских  и проектных институтов, лабораторий  отраслевого и академического направления  позволяет не только выполнять уникальные заказы по проектированию судов, но и  разрабатывать новые концептуальные направления в судостроении.[12]

В России существует более 1000 предприятий, занятых  в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и  комплектующих для судов, а также  осуществляющих научную деятельность в области кораблестроения и  морской техники.

По другим оценкам, в России насчитывается  около 4000 предприятий и организаций, которые в той или иной степени  обеспечивают производство продукции  и услуг в области создания техники для изучения континентального шельфа, а также хозяйственной  и военной деятельности на внутренних морях и в международных водах.[11]

Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область.

В соответствии с указом президента РФ, подписанным  в марте 2007 года, создана Объединённая судостроительная корпорация, основным полем деятельности которой рассматривается развитие гражданского судостроения. Объединённая судостроительная корпорация консолидировала 19 существующих крупных судостроительных и судоремонтных предприятия.

В 1995—2005 годах на российских судостроительных предприятиях размещалось 4 % объёма российских заказов судов. К 2007 году этот показатель повысился до 6 %, в 2008 году составил 8 %. В 2008 году объём продаж в российском судостроении составил 150 млрд рублей.

Объем производства в российском судостроении за 11 месяцев 2009 года увеличился на 50 %. В новый 2010 год российское судостроение вошло с ростом в 62 %.[3]

Автомобильная промышленность

Крупнейшие  российские предприятия автомобильной  промышленности:

• АвтоВАЗ — крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе
• КАМАЗ — находится на 11 месте в мире среди производителей тяжёлых грузовиков
• Группа ГАЗ: (ООО «Павловский автобусный завод»(ПАЗ), ОАО «Голицынский автобусный завод» (ГолАЗ), ОАО «Саранский завод автосамосвалов», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), ООО «Ликинский автобусный завод»(ЛиАЗ), ООО «КАВЗ», ОАО «Автомобильный завод Урал», ОАО «Челябинские строительно-дорожные машины»,ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей», ОАО «Арзамасский машиностроительный завод», ОАО «Ульяновский моторный завод», ООО «Канашский автоагрегатный завод»)
• Соллерс
• Завод имени Лихачёва

По итогам 2008 года в России было произведено 1,471 млн легковых автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей. В том же году из России было экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую сумму 1,7 млрд долларов.[1]

В период с 2000 по 2010 годы в РФ было открыто  несколько десятков автомобильных  заводов, выпускающих автомобили под  марками известных производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault, Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot Citroen Mitsubishi, Nissan, Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов. Открытие новых заводов продолжается.[5]

В ноябре 2009 года Renault-Nissan и ОАО «АВТОВАЗ» подписали соглашение по основным условиям реструктуризации российского автопроизводителя. Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АВТОВАЗа для удовлетворения потребности российского рынка. Протокол о сотрудничестве по рекапитализации АВТОВАЗа предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АВТОВАЗу. После визита визита главы Renault-Nissan президент АвтоВАЗа на своём выступлении на 11-й научной конференции ГУ-ВШЭ указал, что, помимо прочего, завод может пользоваться технологиями альянса и сможет иметь доступ технической библиотеке концерна.

В феврале 2010 российский «Соллерс» и итальянский FIAT подписали меморандум о создании в России глобального альянса по производству пассажирских автомобилей и внедорожников. Общие инвестиции в проект — 2,4 млрд евро. Российское правительство готово оказать финансовую поддержку, если степень локализации производства составит 50 %. Согласно планам, к 2016 году СП планирует выпускать до 500 тыс. автомобилей в год, как минимум каждый десятый должен идти на экспорт. За четыре года «Соллерс» уже инвестировал в развитие производства FIAT в России 600 млн долларов.[9]

В начале 2010 года Два российских автогиганта — ОАО «АвтоВАЗ» и SOLLERS (ОАО «Соллерс») — подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию конкурентоспособной компонентной базы поставщиков Стоит отметить, что рынки отреагировали на сообщение о партнерстве АвтоВАЗа и SOLLERS существенным ростом котировок.

При рассмотрении стратегии развития российского  автопрома, Правительством РФ в марте 2010 будет рассмотрен вопрос о принципах сотрудничества с иностранными компаниями. Одним из основных принципов работы будет расширение локализации производства в России.

Немецкий  автомобильный концерн Daimler AG приобрел 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ». Соответствующее соглашение о стратегическом партнерстве в 2009 году подписали Daimler, ГК «Ростехнологии», «Тройка-Диалог» и ОАО «КАМАЗ». Согласно подписанному соглашению о партнерстве, КАМАЗ и Daimler намерены сотрудничать в сфере совместных проектов и обмена технологиями .

В марте 2010 года концерн Daimler завершил сделку по увеличению доли в КАМАЗе с 10 % до 11 %.

Председатель  совета директоров КАМАЗа Сергей Чемезов также отметил, что к 2018 г. немецкая компания может довести свою долю в ОАО «КАМАЗ» до контрольной.

По сообщению  глава Счетной палаты Сергея Степашина, Белорусские МАЗ и БелАЗ могут объединиться с КамАЗом в единый холдинг под началом «Ростехнологий».

По сообщению РБК, Министерство промышленности и торговли РФ оценивает совокупные затраты по стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2020 г. в размере 1,2-1,8 трлн руб. Из указанной выше суммы на развитие автопрома около 630 млрд руб. придется на долю российских игроков рынка. В частности, 330 млрд руб. будет направлено на проекты модернизации производства, 100 млрд руб. планируется направить на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в том числе на разработку новых моделей — 24 млрд руб.), а 190 млрд руб. вложить в развитие компонентной базы.[1]

Нефтеперерабатывающая промышленность

Динамика  первичной переработки нефти  в России в 1992—2008 годах, в млн тонн.

За период экономических реформ 1990-х годов  в нефтепереработке и нефтехимических  отраслях произошло значительное сокращение объёма производства. Из-за резкого  сокращения внутреннего потребления  нефти при суммарных мощностях  по первичной её переработке 296 млн тонн в год в 2000 году фактически было переработано 168,7 млн тонн, то есть загрузка нефтеперерабатывающих заводов упала до 49,8 %.

Это обусловило низкую глубину переработки нефти и низкое качество выпускавшихся нефтепродуктов. Глубина переработки нефти в 1999 году составила в среднем по России 67,4 %, и только на Омском НПЗ она достигла 81,5 %, приблизившись к стандартам западноевропейских стран и США.

В последние  годы наметилась обнадёживающая тенденция. Признаком улучшения ситуации является существенное увеличение инвестиций в  нефтепереработку. Так, за 2006 год они выросли на 11,7 %, составив 40 млрд рублей. Растёт и внутренний спрос на нефтепродукты.

Глубина переработки нефти за период с 2005 по 2006 выросла с 67,6 до 71,3 %. В последние годы на ряде НПЗ активно ведётся строительство комплексов глубокой переработки нефти.

В 2008 году в России было произведено 36 млн тонн автомобильного бензина, 69 млн тонн дизельного топлива, 64 млн тонн топочного мазута.

Средняя начисленная заработная плата в  производстве нефтепродуктов — 45228 руб/мес (март 2010).

К 2012 году при господдержке планируется построить  самый крупный в России НПЗ  в конечной точке нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан, глубина переработки нефти составит 93 %, что соответствует достигнутому уровню на нефтеперерабатывающих заводах США.[7]

Пищевая промышленность

Динамика  индекса производства пищевых продуктов  и табака в России в 1991—2009 годах, в процентах от уровня 1991 года

Объём продукции  в производстве пищевых продуктов  и табака — 2,77 трлн рублей (2009 г.), в том числе в:

• производстве пищевых продуктов — 2,626 трлн рублей;
• производстве табачных изделий — 148 млрд рублей.
• Инвестиции в основной капитал в производстве пищевых продуктов и табака — 194 млрд рублей (2008 г.). [1]

В 2000—2008 годах были введены в действие мощности по производству мяса на 804 тонны  в смену, по производству цельномолочной продукции — на 3,3 тыс. тонн в смену, по производству сыра твёрдых сортов (без плавленых) — на 103 тонны в смену, по производству сахара-песка — на 18 тыс. тонн переработки свеклы в сутки, по производству кондитерских изделий — на 425 тыс. тонн, по производству растительного масла — на 9,3 тыс. тонн переработки маслосемян в сутки методом экстракции, по производству хлебобулочных изделий — на 1,6 тыс. тонн в сутки.

Компания Балтика — крупнейший российский производитель пива, экспортирующий свою продукцию в 46 стран мира.[7]

В России действуют около 80 табачных предприятий, на которых работает около 65 тыс. рабочих. Ведущие компании табачной промышленности: БАТ Россия (Москва), ЗАО Лиггетт-Дукат (Москва), ООО Петро (Санкт-Петербург), ООО Табачная фабрикаРеемтсма-Волга (Волгоград).

В 2008 году в России было произведено 2,9 млн тонн мяса, 2,5 млн тонн колбасных изделий, 3,7 млн тонн пищевой рыбной продукции, 2,5 млн тонн растительного масла, 120 тыс. тонн чая, 50 млн декалитров виноградных вин, 1140 млн декалитров пива, 413 млн декалитров минеральных вод.

В 2009 году из России было экспортировано водки  на сумму 121 млн долларов.

Средняя начисленная заработная плата в  производстве пищевых продуктов  и табака — 16982 руб/мес (март 2010). [11]

Лёгкая промышленность

В 2003 году доля легкой промышленности в общем объёме производства страны составляла 1,4 %.

Объём продукции  в текстильном и швейном производстве — 143 млрд рублей (2009 г.).

Объём продукции  в текстильном производстве — 78,2 млрд рублей (2009 г.).

Инвестиции  в основной капитал в текстильном  и швейном производстве — 9,1 млрд рублей (2008 г.).

Инвестиции  в основной капитал в производстве кожи, изделий из кожи и производство обуви — 2,3 млрд рублей (2008 г.).

В 2000—2008 годах были введены в действие мощности по производству трикотажных  изделий на 4,8 млн штук, по производству чулочно-носочных изделий — на 33,8 млн пар. [8]

Предприятия лёгкой промышленности расположены  практически во всех субъектах Российской Федерации. Регионы с наибольшей долей легкой промышленности представлены в таблице. Среди российских регионов особенно выделяется Ивановская область, в которой лёгкая промышленность является основной отраслью промышленности.

Удельный вес лёгкой промышленности в общем объёме производства региона  в 2003 году, %
Регион	Удельный вес
Ивановская область	32,8
Еврейская автономная область	7,9
Тверская область	6,8
Чувашия	6,5
Костромская область	5,8
Рязанская область	5,5
Владимирская область	5,2
Псковская область	4,6
Ростовская область	4,5
Ульяновская область	4,2
Кабардино-Балкария	4,0

Лёгкая  промышленность России на 2005 год включала около 14 тысяч предприятий и организаций, из которых 1437 относились к крупным и средним. 70 % объёма производства приходится на 300 наиболее крупных предприятий. Общая численность занятых в отрасли составляла свыше 550 тыс. человек, из них 80 % — женщины. Доля продукции, производимой по заказам силовых структур, составляла около 11 % от общего объема выпуска продукции лёгкой промышленности. В лёгкой промышленности функционируют 20 специализированных научно-исследовательских институтов.[1]

Средняя начисленная заработная плата в  текстильном и швейном производстве — 10074 руб/мес (март 2010).

Средняя начисленная заработная плата в  производстве кожи, изделий из кожи и производство обуви — 10616 руб/мес (март 2010).[7]