Планирование затрат по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Содержание

Введение…………………………………………………………………4                      

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава на год……5 
 
2. Расчет численности ремонтных рабочих………………………….11 

3. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава…………………………………………………….14 

4. Калькуляция полной себестоимости ТО-1…………33                                                                                    

5. Финансовые показатели от выполнения ТО-1 сторонним организациям………………………………………………35 

    Заключение……………………………………………………………..36 

 Литература……………………………………………………………..37 

Графическая часть              

КР 190631-04.41

Изм

Лист

№докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Болдин Д.

Планирование затрат по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЛиАЗ-5256

Лит.

Лист.

Листов

Пров.

 Уласик М.Г.

3

Реценз.

САТК - 41

Н. контр.

Утв.

КР 190631-04.41

Лист

2

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему    ремонту автомобиля ЛиАЗ-5256.

         1.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава на год.

         1.1.1. Общий пробег автомобилей за год.

    где:   – среднесуточный пробег, км.

– среднесписочное количество автомобилей, ед.

– число календарных дней в году

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

 км

     1.1.2. Расчет количества  вторых технических обслуживаний,   N_то-2

где: - нормативная периодичность ТО-2,км. (Л.1, табл.2.1, стр.14) – 14000км.

- результирующий коэффициент  корректирования периодичности  ТО -2 (Л.1., п.2.25.2., стр. 29).

где:  - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (п.4 задания);

- коэффициент, учитывающий  климатический район (п.5 задания).

=0,9 (Л.1 таб.2.8 стр.26), т.к. категория эксплуатации – II.

= 1 (Л.1. табл.2.10, стр.27), т.к. климатический район – умеренно-холодный.

= 97 ед.

     1.1.3. Расчет количества технических обслуживаний №1, N_то-1

КР 190631-04.41

Лист

5

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

где: - нормативная периодичность ТО-1, км. (Л.1., табл.2.1., стр.14) – 3500км.

- результирующий коэффициент  корректирования периодичности ТО -1, аналогичен ТО-2

= 292 ед.

    1.1.4. Расчет количества ежедневных обслуживаний автомобилей, Nео .

= 10465 ед.

    1.1.5. Расчет количества сезонных обслуживаний автомобилей, Nсо.

= 94 ед.

     1.2. Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

     1.2.1. Расчет трудоемкости второго технического обслуживания, ТО-2.

     - скорректированная  трудоемкость одного технического  обслуживания №2

   где: - нормативная трудоемкость одного ТО-2, чел-ч (Л.1., табл.2.2.) – 12 чел-ч.

       - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний (Л.1., п.2.25.2., стр. 29).

               - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и   организацию его работы (Л.1, табл.2.9, стр.27) – 1.

               - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых в АТП, и количество технологически совместимых групп подвижного состава (Л.1, табл.2.12, стр.29 и п.7,8 исходных данных) -1,05

= 33,08 чел*ч

      - годовая трудоемкость  технического обслуживания №2.

КР 190631-04.41

Лист

6

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

      - годовая трудоемкость  технического обслуживания №2.

                             = 3209 чел*ч

     1.2.2. Расчет трудоемкости технического обслуживания №1.

- скорректированная трудоемкость  одного обслуживания.

где: - нормативная трудоемкость одного ТО-1, чел-ч,(Л.1, табл. 2.2, стр.15) – 3,2 чел-ч.

=1,0 (п.2.2.1.)

=  1.05 (п.2.2.1.)

=2.50 чел*ч.

- годовая трудоемкость технического  обслуживания №1.

                          = 2301 чел*ч.

      1.2.3. Расчет трудоемкости ежедневного обслуживания.

- скорректированная трудоемкость  ежедневного обслуживания.

где: - нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч (Л.1, табл.2.2, стр.15) – 1 чел-ч.

  =  1,00 (п.2.2.1.).

  = 1.05 (п.2.2.1.) .

                         1,05 чел*ч.

- годовая трудоемкость ежедневного  обслуживания.

= 10988 чел*ч.

КР 190631-04.41

Лист

7

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

       1.2.4.Рассчет трудоемкости сезонного обслуживания.

- скорректированная трудоемкость  сезонного обслуживания.

.       

где:  0,2 – норматив трудоемкости СО, % (Л.1, п.2.11.2., стр.16) устанавливаем с учетом п.5 исходных данных. Для теплого-влажного климата – 20%.

=0,2* 33,08 = 6,62  чел*ч.

- годовая трудоемкость сезонного  обслуживания.

= 662 чел*ч.

      1.2.5.Рассчет трудоемкости текущего ремонта.

- скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега.

где: - нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега, чел-ч (Л.1, табл.2.2., стр.15) – 6,8 чел-ч.

=1,1 (Л.1. табл.2.8, стр.26).

=1,0 (Л.1. табл.2.9, стр. 27).

= 0,9(Л.1. табл.2.10, стр.27).

 К₄ = 1,2 (Л.1. табл. 2.11., стр.28)

= 1.05 (Л.1.табл.2.12, стр.29).

= 8,5 чел*ч.

- годовая трудоемкость текущего  ремонта.

=  10407 чел*ч.

КР 190631-04.41

Лист

8

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

    1.2.6. Расчет суммарной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

= 27567  чел*ч.

Результаты расчетов заносим в  таблицу 1.

КР 190631-04.41

Лист

9

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица 1

Производственная программа  по ТО и ТР

КР 190631-04.41

Лист

10

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

      2. Расчет численности ремонтных рабочих.

      2.1.Расчет общей численности ремонтных рабочих.

где: - из п.1.2.6.

= годовой фонд рабочего  времени, для умеренно-холодного климата принимаем 1640 ч (Л.14, стр.16).

= коэффициент, учитывающий  рост производительности труда  ремонтных рабочих, принимаем  1,06.

= 15 чел.

      2.2.Расчет численности ремонтных рабочих по видам воздействий.

      2.2.1.Расчет численности ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №2.

= 2 чел.

         2.2.2.Расчет численности ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №1.

                                = 1 чел.

           2.2.3.Расчет численности ремонтных рабочих, занятых на  ежедневном обслуживании.

                                    = 6 чел.

КР 190631-04.41

Лист

11

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

            2.2.4.Расчет численности ремонтных рабочих, занятых на  текущем ремонте.

                          = 6 чел.

                 Результаты расчетов заносим  в таблицу 2.

КР 190631-04.41

Лист

12

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица  2

Численность ремонтных  рабочих

КР 190631-04.41

Лист

13

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

          3.Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по   техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

           3.1.Расчет заработной платы ремонтных рабочих.

Для определения затрат на оплату труда ремонтных рабочих применяем наиболее распространенные системы оплаты труда:

• Повременно-премиальная в зоне ежедневного обслуживания.
• Сдельно-премиальная в зонах технического обслуживания №1 и технического обслуживания №2.
• Косвенная сдельно-премиальная в зоне текущего ремонта.

Для определения размера заработной платы при любой системе устанавливаем  часовые тарифные ставки.

          3.1.1.Расчет часовой тарифной ставки рабочих - повременщиков 1-ого разряда.

где: _{С мес. – минимальная месячная тарифная ставка ремонтных рабочих 1-го разряда. Согласно законодательства установлена ставка 4330 рублей.}

               - коэффициент,  учитывающий уровень заработной платы в отрасли. (1,5).

- нормативный среднемесячный  фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего – 166,3 часа.

 руб.

Для расчета часовых тарифных ставок рабочих 2-6 разрядов учитываем соотношение  по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих (см.табл.3)

Часовую тарифную ставку для сдельщиков 1-ого разряда принимаем на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

= 44,12   руб.

Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 2-6 разрядов определяем умножением часовой тарифной ставки 1-ого разряда (сдельщиков или повременщиков) на тарифный коэффициент соответствующий конкретному разряду.

= 44,53   руб.

   =   49,02  руб.

КР 190631-04.41

Лист

14

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

      =  55,15  руб.

      = 62,91  руб.

      = 73,53  руб.

     =  48,09   руб.

     = 52,94   руб.

     =   59,56 руб.

     = 67,95  руб.

     = 79,42  руб.

КР 190631-04.41

Лист

15

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

   Таблица  3.

Тарифные коэффициенты и часовые  тарифные ставки ремонтных рабочих  занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава с нормальными условиями  труда (тарифная сетка)

КР 190631-04.41

Лист

16

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

  3.1.2. Расчет средне часовой тарифной ставки ремонтных рабочих.

Определяются в соответствии со средним тарифным разрядом ремонтных  рабочих.

Средние тарифные разряды устанавливают по типам подвижного состава и по видам воздействий (Л.1,  приложении 2, стр.26).

_{Для автобуса ЛиАЗ-5256  – Рср:}

техническое обслуживание №2      3.1.

техническое обслуживание №1      2.6.

ежедневное  обслуживание                  1.1.

текущий ремонт        3.6.

Если средний  разряд рабочих выражается не целым  числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчетом.

Для ежедневного обслуживания:

.

=1,009

=41,22 руб.

Для технического обслуживания №1:

=1.156.

= 51,00 руб.

Для технического обслуживания №2:

=1,215

=     = 53,61   руб.

Для текущего ремонта:

   =1.29

   =56,92 руб.

Результаты расчетов заносим в таблицу 4.

КР 190631-04.41

Лист

17

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица  4.

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

КР 190631-04.41

Лист

18

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

        3.1.3. Расчет сдельной  (повременной ) заработной  платы ремонтных рабочих.

        3.1.3.1.Сдельная расценка за одно техническое обслуживание №2.

    где:       _{- п.1.2.1.}

                              =1773,42  руб.

        3.1.3.2.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании

                                                                                                                                                        №2.     

       где: из п.1.1.2.

              - п.2.1.

                               = 163830 руб.

         3.1.3.3.Сдельная расценка за одно сезонное обслуживание.

где:   из п.1.2.4.

                            = 354,90 руб.

            3.1.3.4.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение сезонного       обслуживания.

где:    из п. 1.1.5

                              = 31772 руб.

       3.1.3.5.Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №2 и сезонном обслуживании.

                          =195602  руб.

КР 190631-04.41

Лист

19

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

           3.1.3.6.Сдельная расценка за одно техническое обслуживание №1.

где: из п.1.2.2.

                             = 401,88 руб.

           3.1.3.7.       Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №1.

где:      -   п. 1.1.3.

                                = 111761  руб.

              3.1.3.8.Повременная заработная плата ремонтных рабочих,   занятых на ежедневном обслуживании.

где:   -  п. 1.2.3.

                                 = 431358 руб.

          3.1.3.9.Сдельная расценка на 1000 км, пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на  текущем ремонте.

где:   -  п.1.2.5.

                                = 483,85 руб.

          3.1.3.10.Косвенно-сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на текущем ремонте.

где:   _-  п.1.1.1.

КР 190631-04.41

Лист

20

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                              = 1302879 руб.

       3.1.3.11.Сдельная (повременная)  заработная плата ремонтных рабочих.

                               =   _{+   + + ,} руб.

                                 =  195602 + 111762 + 431358 + 564158 = 1302880 руб.

          3.1.4.Расчет надбавок и доплат.

Все виды надбавок и доплат стимулирующего характера предприятием определяются самостоятельно в пределах средств на оплату труда.

Компенсирующие доплаты (при работе в ночное время, в неблагоприятных условиях и т.д.) выплачивается в размере не ниже ранее установленных законодательскими актами, решениями правительства и других органов по их поручению.

            3.1.4.1.Доплаты за неблагоприятные условия труда.

где: - среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании №2 или текущем ремонте, руб.  (таб.4.)

- процент доплаты за неблагоприятные  условия труда, принимаем  11%.

- количество работников, занятых  на работах с неблагоприятными  условиями труда, чел. Определяем  расчетом, приняв, что число таких  рабочих составляет 10% от численности  рабочих, занятых на ТО-2 и ТР.

                                     = 10240 руб.

                                  = 10860 руб.

                                  = 10240 + 10860 = 21100 руб.

КР 190631-04.41

Лист

21

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

           3.1.4.2. Доплата за работу в ночное время.

Ночным считается время с 22 часов  до 6 часов утра. Расчет этой доплаты производим только для рабочих, занятых в производственных подразделениях, выполняющих ежедневное обслуживание, техническое обслуживание и текущий ремонт в ночную смену.

Сменность работы производственных подразделений  устанавливаем на основе рекомендаций следующей таблицы с учетом пункта №9 задания.

Таблица 5     

Таблица 6

                         Принятый режим работы производственных подразделений

_{Расчет  доплаты за работу в ночное время}

где: - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за день, ч. (Л.14, таб. 5, гр.4, стр.12).

- число рабочих дней в  году.

- число ремонтных рабочих,  работающих в ночное время,  чел.(42,5 * 4 /100=2 чел.)

40 – размер доплаты за работу  в ночное время за час работы, %.

КР 190631-04.41

Лист

22

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                    = ( 1 + ) , руб.

  - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде технических воздействий – ЕО. Определяем по таблице 4, т.к. на ЕО нет неблагоприятных условий труда .         

                  = 56,92 ( 1 + ) = 58,02 руб.

                _{- 58,02 руб.}

                   руб.

                   руб.

               руб.

            3.1.4.3.Доплата за работу в вечернее время.

где: 20 – процент доплаты за работу в вечерние часы за час работы, %.

- количество часов отработанных  одним рабочим в вечерние часы  за день,ч.  (4 часа)

- число дней работы в  году.

- количество ремонтных рабочих,  работающих в вечерние часы, чел.

                  Для ЕО:  Nрр= 2 чел.

                     _руб.

                  Для ТР: Nрр=3 чел.

                  _.

       3.1.4.4.Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы.

КР 190631-04.41

Лист

23

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 где:  - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

       - количество бригад.

       где:  - процент доплаты за руководство бригадой 20%   

                             Для ЕО: доплата звеньевому составляет 50% от доплаты бригадиру.

_{Доплата за руководство бригадой}

             =1299

             =1299

           3.1.5.Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей.

где: - размер премии в %,  принимаем 60%

                            Для ЕО:

_руб.

                                  = 258815 руб.

КР 190631-04.41

Лист

24

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                               Для  ТО-1:

                                 = 67057 руб.

                              Для ТО-2:

                                 = 117361 руб.

                              Для ТР:

                                = 338495 руб.

          = 258815 + 67057 + 117361 +338495 = 781728 руб.

          3.1.6.Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время.

для ежедневного обслуживания:

                    = 790015 руб.

для технического обслуживания №1:

                    = 209622 руб.

для технического обслуживания №2:

                   = 3309622 руб.

для текущего ремонта:

                   = 1006198 руб.

Результаты расчета заносим  в таблицу №6.

КР 190631-04.41

Лист

25

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица 7.

Заработная  плата  ремонтных рабочих  за отработанное время

КР 190631-04.41

Лист

26

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

            3.1.7.Заработная плата за неотработанное  время по всем видам воздействий.

где: - процент заработной платы  за неотработанное время, руб. – 10%.

                             ФЗП ^{неот.вр.}_ЕО = 10* 790015 / 100 = 79002 руб.

                             ФЗП ^{неот.вр.}_ТО-1 = 10* 209622 / 100 = 20962 руб.

                             ФЗП ^{неот.вр.}_ТО-2 = 10* 330997 / 100 = 33100 руб.

                              ФЗП ^{неот.вр.}_ТР = 10* 1006198 / 100 = 100620 руб.

                               ФЗП ^{неот.вр} = 79002+20962+33100+100620 = 232905 руб.

                 3.1.8. Фонд заработной платы ремонтных рабочих по видам воздействий.

                          для ежедневного обслуживания:

                         =  869017 руб.

КР 190631-04.41

Лист

27

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                          для технического обслуживания №1:

                         =  230584 руб.

                           для технического обслуживания №2:

                         =  364097 руб.

                          для текущего ремонта:

                         =  1106818 руб.

                3.1.9.Общий фонд заработной платы  ремонтных рабочих по всем  видам воздействий.

                        = 2570516 руб.

       3.1.10.Среднемесячная  заработная плата одного ремонтного  рабочего.

                          для ежедневного обслуживания:

                             = 12070 руб.

                          для технического обслуживания №1:

                             = 19215 руб.

КР 190631-04.41

Лист

28

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                            для технического обслуживания №2:

                             = 15171 руб.

                          для текущего ремонта:

                             = 15373 руб.

                     Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего по предприятию:

                             = 14281 руб.

         Результаты расчетов заносим в таблицу 8.

КР 190631-04.41

Лист

29

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица 8

Фонд заработной платы  ремонтных рабочих

КР 190631-04.41

Лист

30

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

               3.2.Единый социальный налог.

где: - процент отчислений на социальное страхование и обеспечение. Принимаем 34,2%

                   = 879117 руб.

                      3.3.     Затраты на материалы.

                где:  - норматив затрат на материалы на одно техническое обслуживание или на текущий ремонт на 1000км пробега, руб.

                    = 581812 руб.

                  3.4.  Затраты на запасные части для текущего ремонта.

где: - норматив на запасные части, скорректированный согласно (Л.1,п.2.25.2.)

КР 190631-04.41

Лист

31

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                = 1188351 руб.

                          3.5. Расчет амортизационных отчислений  по основным производственным  фондам, обслуживающим процесс технического обслуживания и текущий ремонт.

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации  определяем укрупнено в процентном  отношении от стоимости подвижного состава.

       3.5.1.Стоимость  подвижного состава.

где: - коэффициент, учитывающий расходы по доставке автомобиля в АТП =1.05;

       - цена одного автомобиля = 750000 руб.

             _{Сп.с. = 750000*1,05*47=37012500руб.}

          3.5.2.Стоимость основных производственных фондов обслуживающий процесс технического обслуживания и текущего ремонта (в размере 25% от стоимости подвижного состава.).

                  = 9253125 руб.

             3.5.3.Амортизация основных производственных  фондов, обслуживающих процесс текущего  ремонта и технического обслуживания.

       где: - средняя норма амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, %. Принимаем 10%.

                   = 925313 руб.

             3.6.Общая сумма затрат на выполнение производственной программы предприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

       = 5343452руб.

КР 190631-04.41

Лист

32

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

           4. Калькуляция полной себестоимости ТО-2.

       4.1.Фонд заработной  платы ремонтных рабочих занятых на  ТО-2 .

       4.2 .Единый социальный  налог от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТР.

                             = 124521 руб.

        4.3.Затраты  на материалы на   ТР.

         4.4. Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс Т0-2.

                          = 92531 руб.

          4.5.Общехозяйственные расходы.

              = 147505 руб.

           4.6.Общая сумма затрат на выполнение ТО-2.

                =737523 руб.

           4.8.  Себестоимость одного человеко-часа  наТО-2.

           = 737523 : 97 = 7603 руб.

КР 190631-04.41

Лист

33

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Таблица 8

Калькуляция и структура себестоимости ТО-2

КР 190631-04.41

Лист

34

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Введение

Особенности деятельности АТП в современных экономических  условиях.

Транспорт в структуре экономики  страны – это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей взаимодействия  и комплексного развития.

Структурные преобразования в промышленности и торговли, спад производства способствовали ввозу и эксплуатации импортных  автомобилей (при отсутствии приемлемых отечественных аналогов) большой и особо большой грузоподъемности, соответствующих международным требованиям.

Автомобильный транспорт быстрее  других видов выходит из кризисного состояния и начинает динамично развиваться под давлением коммерциализации. Практически весь грузовой транспорт стал коммерческим, под государственным надзором остались лишь часть городских пассажирских перевозок (транспорт).

Либо благоприятная инвестиционная политика для развития отечественного автомобилестроения, либо продуманная целенаправленная транспортная политика (стратегия) государства по стимулированию и финансовой поддержке производителей транспортных услуг при покупке подвижного состава импортного производства будут способствовать формированию современного высокотехнологического парка транспортной системы России.

Задачи технической  службы.

Задачей является обеспечение своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта с соблюдением  установленных нормативов, эффективная организация труда ремонтно – обслуживающего персонала, соблюдение нормативно – технической документации по техническому обслуживанию и ремонту.

На данный момент технические службы сталкиваются с огромными проблемами.

В большом количестве на рынке появились некачественные запасные части для автомобилей, эта сфера производства мало контролируется государством. Нарушенный технологический процесс производства деталей и использование не соответствующих материалов приводит к низкому качеству продукции.

Ремонтным бригадам приходится работать на старом оборудовании, даже когда оно давно устарело и вышло из строя. На дорогах появляется все больше импортных и современных отечественных автомобилей, для которых требуются так же новые стенды для диагностики и оборудование для ремонта.

На многих АТП в неудовлетворенном состоянии содержатся помещения: для ремонтных работ – не соответствуют нормам охраны труда и пожарной безопасности, комнаты отдыха, душевые – санитарным нормам.

Все эти недочеты надо устранять  для дальнейшей успешной работы.

Цели выполнения курсовой работы:

• Углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний, их применение для решения конкретных практических задач.
• Закрепление планов работы со справочной литературой и нормативными документами.
• Подготовка к разработке экономической части аттестационной выпускной работы и к итоговой государственной аттестации.

КР 190631-04.41

Лист

4

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

                                    5.Расчет финансовых показателей  от выполнения ТО-2  сторонним организациям.

        5.1.Расчет цены  за выполнение одного  ТО-2.

         где:R- уровень рентабельности, учитывающий размер прибыли, %; принимаем 40%.

                  = 10644 руб.

        5.2.Объем услуг,  выполняемых для сторонних организаций:  количество ТО-2.

            где:  - 25% -доля ТО-2, выполняемых сторонним организациям (п.9 исходных данных)

        5.3.Доход (выручка)  от выполнения услуг по ТО-2 сторонним организациям.

                 = 255456 руб.

        5.4.Затраты  на выполнение услуг по ТО-2 сторонним организациям:

                    =  182472 руб.

         5.5. Прибыль  от выполнения услуг по ТО-2 сторонним организациям.

                   = 72984 руб.

          Вывод:  при выполнении работ по оказанию услуг по техническому обслуживанию №2 сторонним    организациям предприятие получило прибыль по итогам года в сумме 72984 рублей.

КР 190631-04.41

Лист

35

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Заключение

На АТП находится 188 единиц подвижного состава, которые сгруппированы в четыре технологически совместимые группы, из них автомобилей ЛиАЗ-5256- 47единиц, автомобили работают в теплом - влажном климате, II категории условий эксплуатации со среднесуточным пробегом 117 км. Общий пробег автомобилей данной марки за год составил        1224352 км.

На предприятии технической  службой выполняется весь комплекс работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей. За год будет выполнено: ЕО –  10465 ед., ТО-1 – 292 ед., ТО-2 – 97 ед.,   СО – 94 ед.

Общая трудоемкость работ составит 27567 чел-ч.

Для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту необходимы  15 человек ремонтных рабочих.

Плановый фонд рабочего времени  за год одного ремонтного рабочего составил         1640 часов, рост производительности труда ремонтных рабочих за год планируется 6%.

Для оплаты труда ремонтных рабочих  на ЕО применялась повременно-премиальная  система оплаты труда. Заработная плата была определена за фактически отработанные человеко-часы. На ТО-1 и ТО-2 применялась сдельная форма оплаты труда, были рассчитаны сдельные расценки за одно воздействие. Для текущего ремонта была определена косвенно-сдельная расценка за 1000 км пробега (ремонтный рабочий оказывает косвенное влияние на величину пробега).

При расчете заработной платы также  был учтен рост производительности труда ремонтных рабочих.

В фонд заработной платы за отработанное время были включены сдельная и повременная заработная плата, доплата за неблагоприятные условия труда (ТО-2 и ТР), за ночное время (ЕО), за вечернее время (ЕО.  ТО-1, ТР), доплаты за руководство бригадами (звеньями) и премии. Размер премии по предприятию составил 40%.

Заработная плата за неотработанное время была определена в размере 10% от зарплаты за отработанное время и предусматривается для оплаты отпускных и льготного времени. Общий фонд заработной платы по предприятию составил 2336832 руб.

Для расчета среднемесячной заработной платы одного ремонтного рабочего необходимо общий фонд заработной платы разделить на количество рабочих и двенадцать месяцев в году, она составила 15373 руб.

Для расчета затрат на материалы  и запасные части были использованы нормы, которые утверждались Минавтотрансом РСФСР, с коэффициентом инфляции - 120.

Нормы затрат на материалы для ТО определены на одно воздействие, для  ТР – на 1000 км пробега. Общие затраты на материалы составили    1383975 руб., на запчасти – 1188351 руб.

Общая сумма затрат для ТО и ТР включает в себя затраты на зарплату ремонтных рабочих, единый социальный налог, затраты на материалы, запчасти и амортизацию по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР. Ее величина составила 5343452 руб.

При расчете калькуляции себестоимости ТР дополнительно в затраты были включены общехозяйственные расходы (25%), которые используются на содержание административно-управленческого персонала, отопление, освещение, содержание зданий и прочие затраты. Себестоимость одного ТО-2 составила 7603 руб. Этот показатель был положен в основу расчета цены за одно ТО-2. Цена одного человеко-часа ТО-2  с учетом 40% уровня рентабельности на АТП составила 10644руб.

Если для сторонних организаций  АТП выполнит 79 ТО-2, то в результате этой работы получит доход 255456 руб., а прибыль составит 72984 руб.

Для обеспечения конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям, необходимо: материально заинтересовать ремонтных рабочих, улучшить качество работ, выполнять полный объем работ по ТО и ТР, использовать в работе современное оборудование и оснастку. 

КР 190631-04.41

Лист

38

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Литература

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986г.
2. Циркулярные письма Минавтотранса РСФСР от 30.05.84г. №60-ц и №91-ц от 06.12.1988г. «Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей и автобусов».
3. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ., М, Трансконсалтинг. 1994г.
4. Письмо Минавтранса РСФСР №7-ц от 27.07.87г. «Об утверждении отраслевого положения об оценке условий труда на рабочих местах и порядке принятия отраслевого перечня работ, на которых могут устанавливаться лоплаты рабочим за условия труда в системе Минавтотранса РСФСР».
5. «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-86. Минавтотранс РСФСР., М, 1986г.
6. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.
7. Трудовой кодекс Российской Федерации, М., 2006г.
8. Инструкции по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок транспорта, Министерства транспорта Российской Федерации, М., 1995г.
9. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, М., Транспорт, 1985г.
10. Каташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий, М., Транспорт, 1981г.
11. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, М., Транспорт, 1986г.
12. САТК им. Е.Г. Трубицина. «Нормативно-справочные материалы по “Экономика отрасли”, Смоленск, 2004г.
13. Журнал «Автомобильный транспорт».
14. Республиканский заочный автотранспортный техникум «Экономика и управление предприятием» методические указания по выполнению курсовой работы. Спец. «1705» ТОР, Н. Новгород, 2005г.

КР 190631-04.41

Лист

39

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

Прибыль от выполнения ТО-2 сторонними организациями.

КР 190631-04.41

Лист

37

Изм

Лист

№ докум

Подпись

Дата

КР 190631-04.41

Лист

36

Лист

40

Лист

37

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата