Особенности промышленного переворота в США

 

Министерство  образования и науки Российской Федерации 

Федеральное Государственное автономное образовательное  учреждение

 ВПО 

«Российский профессионально-педагогический университет»

Филиал  в г.Первоуральске 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Контрольная работа по дисциплине

«История экономики»

Тема: «Особенности промышленного переворота В США» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила:

студентка Пу-213сПД

Гладкова  С.С 
 
 
 
 
 
 
 

г.Первоуральск, 2011

Введение……………………………………………………………………………………..3

1. Предпосылки  промышленного переворота……………………………….4

2. Особенности промышленного переворота………………………………..5

3. Гражданская  война в США. Экономические  причины и последствия…8

4. Завершение  промышленного переворота………………………………..12

Заключение…………………………………………………………………...14

Список  литературы…………………………………………………………..16 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Актуальность  темы «Промышленный переворот в  США» в том, что в результате промышленного  переворота в США произошел промышленный подъем; сформировалось общество, основу которого составлял промышленный рабочий  класс, начала выделяться социальная общность, обладающая признаками нации: культурой, правом, традициями, обычаями, единой законодательной базой и т.д.

Объектом  данной работы является промышленный переворот в США.

Цель  работы рассмотреть промышленный переворот  в США и его роль.

В исследовании были использованы методы: сравнительного анализа, логично-исторический, системно-структурный  и функциональный. Широкое применение в работе нашли и приемы формальной логики: анализ, синтез, индукция, дедукция, аналогия, абстрагирование.

Теоретической базой для работы составляют научные труды ученых-экономистов, историков.

Структура работы определена заданием и логикой  проведенного исследования.

С целью  наиболее детального и подробного освещения  основных аспектов представленной темы, объективного анализа проблем, которые она включает, работа разделена на четыре раздела.

Данная  тема раскрыта в экономической и  исторической литературе достаточно подробно.

Проблема  достаточно распространена и рассматривается  во многих источниках.  
 
 
 
 
 
 

1. Предпосылки промышленного переворота

Предпосылки XIX в. в экономической истории  мира - это промышленная эпоха формирования индустриальной цивилизации. В этом веке завершается промышленный переворот, который охватывает все страны и  Европы, и Америки.

В историко-экономических условиях США предпосылки промышленного переворота заключались в следующем.

Прежде  всего, здесь были подготовлены политические предпосылки, когда в результате войны за независимость страна добилась самостоятельности и могла обеспечить у себя свободу предпринимательства и торговли. В стране сложилась специализация районов, углублялось территориальное разделение труда, благодаря чему фермерское хозяйство втягивалось в товарно-денежное обращение и земледелие приобретало торговый характер, что стимулировало промышленное развитие, прежде всего Северо-востока.

Сыграл  свою роль недостаток рынка рабочей  силы. В колониях не создавалось  «избыточного» населения. При первой возможности наемные рабочие, даже из иммигрантов, стремились обзавестись  землей и уходили с предприятий. Это обусловливало дороговизну рабочей силы, стимулировало изобретательство и ввоз машин и оборудования из Англии.

Технические предпосылки промышленного переворота в США были подготовлены успехами Англии, где он начался раньше. В  США же была введена система поощрения изобретений. С 1790 г. действовал закон о патентах, в соответствии с которым изобретателю предоставлялась на 14 лет монополия на использование своего изобретения. В последующем сроки действия такого права были увеличены. Естественно, что это способствовало развитию технической мысли.

Источниками средств для развития крупного промышленного  производства стали: прибыль торговой буржуазии, доходы от внешней торговли, доходы фермерских хозяйств, поступления  от спекулятивных сделок с землей.

Способствовала  промышленному перевороту экономическая  политика государства, что нашло  отражение в переориентации в  начале XIX в. инвестиций из сферы торговли и мореплавания в промышленность, а также установлении протекционистского тарифа. По таможенному тарифу 1816 г. на импортные ткани были установлены высокие ввозные пошлины, затем повышавшиеся в последующие годы. Это ограждало американское производство от иностранной конкуренции. (2,427)

Вступив в машинную стадию позже Англии, США использовали английский технический опыт, при этом внеся свой собственный и значительный вклад. Этот синтезированный путь позволил США провести промышленный переворот в сравнительно непродолжительный срок 40-50 лет.

2. Особенности промышленного  переворота

Выделим основные особенности промышленного переворота в США.

1. Важная  особенность промышленного переворота  в США заключалась в активной  роли американской инженерной  мысли: были изобретены швейная  машинка, ротационная типографская  машина, фосфорная спичка, электромагнитный телеграф Морзе, буквопечатающий аппарат Д. Юза, револьвер, пневматический тормоз. Все эти новшества, родившиеся в США, предопределили развитие многих новых отраслей промышленности. Швейные фабрики Зингера, Беккера, Уиллера выпускали изделия, которые пользовались спросом во всех уголках мира.

2. Существенные  особенности промышленного переворота  в США предопределялись природными  условиями страны. Так, из-за обилия  рек страна была богата водной  энергией, более дешевой, чем энергия  пара. Поэтому здесь позже начала использоваться в массовом масштабе паровая энергия. Переход к паровой энергетической базе (системе) начался, только в 40-е годы XIX в., хотя первая паровая машина появилась еще в конце XVIII в. а в 1803 г. была изобретена паровая машина Оливера Эванса.

«Машина и пар - вот формула технической  революции в Англии. Машина и водяное  колесо - вот формула для первого  этапа машинной стадии американского  капитализма», - так определяют специалисты  особенности и этапы промышленного  переворота в США (1, 164). Паровой двигатель занял господствующее положение только в 50-е годы XIX в. (1, 164)

3. Еще  одна особенность Промышленного  переворота связана с изобилием  в стране лесов, что предопределило  длительное использование в качестве  основного вида топлива древесного угля. Вплоть до 1860 г. на железнодорожном транспорте США потребляли дрова. Первая домна, работавшая на каменном угле, появилась в этой стране только в 1837 г. Задержка с заменой древесного топлива объяснялась также тем, что чугун, выплавляемый на нем, получался лучшего качества. Массовое применение минерального топлива в металлургии началось в 40-е гг., за 1847-1857 гг. построили 100 домен, работающих на каменном угле.

4. Поскольку  США позже приступили к промышленному  перевороту, но мануфактурный капитализм, как преддверие промышленного производства, в полной мере здесь не сформировался. Мануфактуры, возникавшие в колониальный период, не были устойчивы; их развитие сдерживала запретительная политика Англии. Поэтому правомерно говорить о том, что промышленный переворот проходил в условиях недостаточного развития мануфактурного производства. В Европе была совершенно другая ситуация.

5. Особенностью  промышленного переворота в США  была и крайняя территориальная  и отраслевая неравномерность.  Прежде всего, переворот охватил северо-восточные штаты; в то же время на Юге даже к началу Гражданской войны не было фабрик и заводов, что не могло не оказать влияния на ее исход. Здесь преобладала первичная обработка выращиваемых культур - хлопка, табака, риса, сахарного тростника и т. д. Кроме того, если для этого применялись машины, то обслуживались они рабами.

6. Другой  особенностью было использование  технических и научных разработок  используемых в Европе.

Запаздывали по временным рамкам становления  промышленного капитализма и западные штаты. Отраслевая структура складывающейся здесь промышленности отличалась от Северо-востока. Западные штаты специализировались на переработке пищевых продуктов, лесных материалов, производстве сельскохозяйственной техники.

Промышленный переворот начался на Северо-востоке страны. Первой отраслью, которая стала переходить к машинному производству, была хлопчатобумажная. Изобретенная в 1793 г. Э. Уитни хлопкоочистительная машина позволила преобразовать переработку хлопка и обеспечить сырьем хлопчатобумажное производство. Различные улучшения превратили ее в высокопроизводительную машину, повышающую производительность труда в 100 раз. Английский иммигрант рабочий-текстильщик С. Слейтер по памяти составил чертеж ватерной машины, используемой в Англии. Впоследствии Слейтер стал крупным предпринимателем, и его называют «отцом» американской промышленности. Впервые в мировой практике прядильные и ткацкие машины были установлены на хлопчатобумажной фабрике, построенной Лаоудлом в 1814 г. С этого момента обработка сырья и выпуск готовой продукции были связаны в единый производственный цикл. В 1832 г. в США уже работало 795 хлопчатобумажных фабрик (625 из них в северо-восточных штатах), на них использовалось 1,2 млн. веретен; появились ситценабивные машины и другие технические новшества.

Постепенно  машины внедрялись и в более сложное  шерстяное производство. Уже в 1840 г. на Северо-востоке домашнее шерстяное  производство уступило место машинному  производству.

Северо-восток США был центром текстильной  промышленности, здесь было сосредоточено 78% фабрик этой отрасли. С 40-х годов началось укрупнение текстильных фабрик. Механизация текстильного производства привела к уменьшению его издержек на единицу продукции, к снижению цен на ткани за 1815-1850 гг. в пять раз, уменьшению их ввоза из Англии.

В легкой промышленности промышленный переворот  помимо текстильной охватил пищевую (прежде всего мукомольную), обувную, швейную, кожевенную. Изобретение швейной  машины Зингера в 1841 г., а также  машины для изготовления обуви в 1846 г. значительно повысило производительность труда и качество изделий, а также стимулировало развитие подотраслей машиностроения.

Другое  важное направление промышленного  переворота в США - развитие транспорта. Первыми транспортными системами  были каналы. Строительство каналов началось в конце XVIII в. В первой четверти XIX в. для соединения района Великих озер с Атлантическим океаном соорудили самый большой по протяженности канал Эри, что значительно удешевило перевозки. За этой стройкой последовало сооружение каналов в других штатах. К середине XIX в. протяженность искусственных водных путей достигла 6 тыс. км. Была создана разветвленная система каналов. Строительство их осуществлялось с помощью государства, доля которого в общей сумме средств составляла 75%.

Развитию  судоходства способствовало изобретение  в 1807 г. Р. Фултоном первого в мире колесного парохода «Клермонт», спущенного на воду на р. Гудзон. В 1814 г. Фултон построил первое военное колесное паровое  судно «Демалогос». Переход в 40-е  годы к винтовым пароходам привел к решающим сдвигам в военно-морском деле. Качество американских судов не уступало английским. Тоннаж судов США и Англии в середине XIX в. почти сравнялся. В 1838 г. американские пароходы «Сириус» и «Грейт Уэстерн» пересекли Атлантический океан. (2, 431)

Первые  железнодорожные рельсы соединили  города Балтимор и Огайо (1828-1830), за два  последующих десятилетия длина  железных дорог возросла в 300 раз. Огромная территория государства была связана  воедино средствами сообщения, функционирующими круглогодично. Правительство так же оказывало помощь и железнодорожному строительству.

Революция на транспорте повлекла ускоренное развитие металлургии, добывающей и лесной промышленности, машиностроения. Поэтому можно считать, что с 40-х годов в США начался второй этап промышленного переворота. Металлургия в США развивалась медленно.