Особенности экономической системы Германии

Металлургия.      

Металлургия — одна из старейших и в прошлом  наиболее успешных базовых отраслей германской промышленности — за последние 30 лет прошла сложный и болезненный путь адаптации к новым условиям постиндустриальной эры, когда научно-технический прогресс и структурная перестройка мировой экономики принципиально изменили отраслевые приоритеты экономического развития.     

Обновленная и достаточно узкоспециализированная германская металлургическая промышленность выжила. Производительность труда на немецких предприятиях по производству стали составила в 2007 г. 500 т/чел., что является наивысшим мировым показателем. Оставаясь самым крупным производителем проката черных металлов и стали в ЕС, ФРГ с достаточно скромной долей 3,8% в мировом производстве переместилась на 6-е место после Китая, Японии, США, России и Южной Кореи. В отрасли осталось менее 100 предприятий с общей численностью занятых около 90 тыс. человек. Интернационализация отрасли привела к тому, что транснациональная компания Arcelor-Mittal стала вторым по величине производителем стали в стране после немецкой ThyssenKrupp (слияние Thyssen и Кшрр произошло в 1999 г.). Замыкает тройку Salzgitter, занимающая 39-е место в списке 100 крупнейших мировых сталелитейных компаний. Помимо ThyssenKrupp (13-е место) и Salzgitter в этот список входит и еще одна немецкая компания — Saarstahl (99-е место).     

В цветной металлургии Германия также сохранила довольно сильные позиции: среди крупнейших стран-производителей ей принадлежит 10-е место по производству алюминия и 3-е место по производству полуфабрикатов. Правда, почти 40% оборота в цветной металлургии обеспечивают филиалы немецких металлургических компаний за рубежом.     

Консолидированный оборот металлургической промышленности ФРГ составил. 42 млрд евро, что в шесть с лишним раз меньше аналогичного показателя в автомобилестроении и в четыре раза в химической промышленности. Доля сталелитейной и металлургической продукции в экспорте страны составляет около 5%.      

Отказавшись от наиболее ресурсоемких видов металлопродукции массового производства, осуществив глубокую модернизацию и диверсификацию в отрасли, консолидировав корпоративным ландшафт, немецкая металлургия избавилась от клейма «структурно больной» и «умирающей отрасли». Она, безусловно, сохранит на обозримую перспективу свою роль в экономике страны. Но не она будет определять лицо немецкой экономики будущего. При всех заслугах металлургической промышленности в прошлом и на стоящем жесткий протекционизм, который демонстрируют страны ЕС, включая Германию, в защите этой отрасли от внешней конкуренции — верный признак неуверенности и свидетельство скорее слабости, чем силы.     

Уязвимость  ориентированной преимущественно на экспорт металлургической отрасли ФРГ (в черной металлургии экспортная квота составляет 51%) заключается не только в том, что она, в свою очередь, сильнейшим образом зависит от ввоза энергоресурсои, сырья, материалов и полуфабрикатов в условия роста их дефицита и стоимости. Главное заключается в том, что на смену индустриальной экономике с ее тяжеловесным техническим укладом идут новые компактные наукоемкие производства, неизбежно вытесняющие базисные отрасли, почти столетие определявшие динамику и пропорции экономического роста. В странах, претендующих, подобно Германии, на формирование инновационной или постиндустриальной хозяйственной модели, этот процесс становится необратимым.       

Судостроение  и авиакосмическая  промышленность.      

Сегодня объем мирового рынка гражданского судостроения оценивается примерно в 70 млрд. долл. в год. По количеству произведенных судов и объему заказов ФРГ пока удерживает в мире 4-е место, вслед за лидерами мирового судостроения — Южной Кореей, Японией и Китаем. Понятно, что отрасль с годовым оборотом 2—2,5 млрд. евро не является сегодня системообразующей в германской промышленности. В ФРГ на одной судоверфи в среднем занято около 600 человек. В сложившейся обстановке германские верфи концентрируют усилия на производстве отдельных типов судов сложной конструкции, оснащенных высокотехнологичным оборудованием. Сильные позиции имеет Германия в некоторых сегментах военного судостроения — дизельные подводные лодки, надводные корабли (фрегаты и корветы). В целях повышения конкурентоспособности продукции судостроения Германия принимает активное участие в реализации программы развития европейского судостроения «LeaderSHIP — 2015».     

Авиакосмическая промышленность ФРГ тесно интегрирована  в европейские структуры и на протяжении многих лет играет значительную роль в развитии европейской и мировой авиации. Германские предприятия данной отрасли принимают активное участие м реализации практически всех общеевропейских программ. Боже 70% продукции, выпускаемой германскими авиакосмическими компаниями, идет на экспорт. Подавляющее большинство прел приятии отрасли принадлежит частному капиталу и объединены м Федеральный союз германской авиакосмической промышленности (BDLI), членами которого являются 156 фирм с оборотом около 18,6 млрд. евро. Общее количество занятых в отрасли — 81,3 тыс. человек.     

Наиболее  значимый и динамично развивающийся  сектор германского авиапрома — гражданское самолетостроение. Оборот немецких предприятий, занятых в этой сфере, растет в последние годы темпами, превышающими 15% в год, и достиг в 2006 г. почт 12 млрд. евро. Здесь трудится около 55% всех занятых в отрасли. Стратегически важный проект на ближайшие годы — участие в европейской программе по созданию самого большого пассажирского самолета в мире «А-380», составляющего конкуренцию американскому «Boeing-747». В общей сложности планируется произвести 700 самолетов этого типа на сумму около 150 млрд. евро. Совокупный вклад ФРГ в программу по созданию «А-380» оценивается в 35,6%.      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Германская экономика в мирохозяйственных  связях.

3. Внешнеэкономические связи

 

           Экономика Германии тесно интегрирована в мировую  хозяйственную систему и поэтому  сильно зависит от мировой конъюнктуры. ФРГ представляет собой пример экономики с ярко выраженной экспортной ориентацией. Экспорт не без оснований называют здесь «локомотивом» национальной экономики. Более трети поступлений в бюджет страны формируется за счет экспорта товаров и услуг. Каждой пятое рабочее место в промышленности связано с производством продукции, предназначенной для вывоза за рубеж. Экспортная квота достигла в 2008 году 42% ВВП, а в системообразующих отраслях немецкой промышленности (автомобилестроение, машиностроение, электротехника, химическая промышленность) она ещё выше – до 70% произведённой здесь продукции идёт на экспорт.     

В то же время Германия сильно зависит  от импорта ряда товаров и услуг. Будучи недостаточно наделена сырьевыми  ресурсами, она вынуждена ввозить  их из-за рубежа. Прежде всего это  касается энергоносителей – почти 100% нефти и 90% газа ФРГ импортирует. Важной статьёй импорта являются также сельскохозяйственные товары и продукция пищевой промышленности, металлы и полуфабрикаты из них. Активное участие Германии в международном разделении труда и вынос немецкими фирмами значительной части своего производства за рубеж привели к тому, что и в экспортной продукции германской промышленности около 40% добавленной стоимости сегодня приходится на детали, узлы, компоненты, ввезенные из-за границы. Германия является нетто-импортером в международной торговле услугами, включая торговлю патентами и лицензиями

Таким образом, зависимость ФРГ от внешнеэкономических  связей имеет многогранный характер и проявляется как в экспортной, так и в импортной сферах.     

В 2007 году товарооборот Германии со всеми  странами мира увеличился на 7% по сравнению с 2006 годом и составил 1,741 трлн. евро. При этом товарный экспорт вырос на 8,5% и достиг рекордной величины – 969 млрд евро, а импорт – 772,5 млрд евро (+5% по сравнению с 2006 годом). Таким образом, положительное сальдо внешнеторгового баланса составило 196,5 млрд. евро. В 2003 году ФРГ впервые за послевоенные годы обогнала США по валовым показателям экспорта и вот уже шесть лет подряд является мировым экспортёром №1.     

Почти 2/3 товаров с клеймом «MadeinGermany» экспортируется в Европу. Львиная доля (65%) в этом экспортном потоке приходится на страны Европейского союза. Вторым по значимости рынком сбыта немецких товаров стала Азия, на которую приходится 11% экспорта Германии. Затем следует Америка (10%), где основным рынком являются США (7,6%). Рекордно высокими темпами в последние пять лет ФРГ наращивает свои экспортные поставки в Россию. За счет покупок в Германии Россия удовлетворяет около половины своих импортных потребностей в машинах и оборудовании. В 2007 году германский экспорт в Россию вновь вырос на 21% и достиг 28,2 млрд. ⁶⁰евро, что привело к сокращению традиционно весьма значительного негативного для ФРГ сальдо в двусторонней торговле до символической суммы – 588 млн евро. Ещё в 2006 году этот показатель был почти в 12 раз больше – около 7 млрд. евро.     

Основную  массу (72%) необходимых ей товаров  Германия также ввозит из Европы. При  этом на страны Евросоюза приходится 58% германского экспорта. Роль Азии в качестве второго после Европы поставщика товаров на германский рынок  стала за последние годы ещё более заметна. На долю стран этого региона пришлось в 2007 году около 16% объёма импортированных ФРГ товаров. Примечательно, что среди стран – поставщиков на германский рынок Китай с объёмом продаж 54,6 млрд евро (7,1%) занял в 2007 году третье место – после Франции и Нидерландов. Доля стран Американского континента в импорте ФРГ сократилась до 9%. Росси я импорте ФРГ занимает особое место в качестве главного поставщика энергоносителей. На её долю приходится около 40% импортируемого ФРГ природного газа и 38% ввозимой нефти.     

Несмотря  на впечатляющую динамику роста стоимостных  показателей товарооборота в  двусторонней торговле между Россией  и ФРГ, надо отметить весьма неблагоприятную  тенденцию, сложившуюся в этой сфере  за последние годы: если экспорт ФРГ в Россию растёт за счёт реального увеличения его физических объёмов, то экспорт России в ФРГ увеличивается главным образом благодаря росту цен на энергоносители, которые абсолютно доминируют в структуре российского экспорта в Германию. При этом доля машин и оборудования заметно сократилась и составляет в последние годы не более 1 – 1,5%.     

Товарная  структура германского экспорта за последние годы не претерпела существенных изменений и остаётся достаточно стабильной. В 2007 году доля автотранспортных средств составила в экспорте 18,7%, машин и оборудование – 14,3%, продукции химической промышленности – 13,2%. Удельный вес трёх названных отраслей составил в общей сложности 46,1% в структуре экспорта ФРГ.     

Высокая зависимость экономики Германии от внешних рынков и жесткая конкурентная борьба на них диктуют острую необходимость оказания поддержки национальным экспортерам. В ФРГ создана и эффективно действует национальная система поддержки внешнеэкономической деятельности и, в первую очередь, экспортеров из сферы малого и среднего бизнеса. Её основными элементами являются меры финансового характера (страхование, субсидирование, льготы), информационно-консультационное обеспечение (здесь главную роль играет Федеральное агентство внешнеэкономической информации), а также содействие в осуществлении выставочно-ярмарочной деятельности немецких фирм за рубежом (например, в 2006 году из бюджета было выделено 38 млн. евро для участия немецких фирм в международных выставках и ярмарках.     

Характерной чертой системы национальной поддержки экспорта является тесное взаимодействие государственных, общественных и предпринимательских структур.           

Определенное содействие наукоемкому экспорту малых и  средних предприятий (МСП) оказывается  по каналам Министерства образования  и научных исследований, которое в отдельных случаях финансирует до половины расходов МСП на НИОКР в целях повышения конкурентоспособности их экспортной продукции. Государство оказывает финансовую поддержку и развитию высокотехнологичных отраслей с высоким потенциалом сбыта на внешнем рынке – авиакосмический комплекс, телекоммуникации, роботостроение, био- и нанотехнологии.      

К числу важных элементов системы  поддержки внешнеэкономической  деятельности немецких фирм также относится  содействие в выставочно-ярмарочной деятельности в стране и за рубежом. Все более заметную роль в содействии развитию внешнеэкономических связей стали играть торгово-промышленные центры, которые представляют собой организационное и территориальное объединение всех структур поддержки германского экспорта в стране пребывания, что существенно повышает эффективность их работы.     

Начиная со второй половины 1980-х гг. все более  важным инструментом освоения новых  рынков для Германии становятся прямые инвестиции за рубежом. Размещение производства в непосредственной близости от потенциальных рынков сбыта имеет ряд очевидных преимуществ: снижение затрат на транспортировку, возможность преодолеть протекционистские торговые барьеры, нейтрализация валютных рисков, адаптация производимости продукции к местным условиям, налаживание собственной сбытовой сети, создание центров по предпродажной подготовке и послепродажному обслуживанию. Традиционно важным фактором является также стремление к экономии трудовых издержек.     

В последние десятилетия ФРГ неизменно  входит в пятерку лидеров по накопленным прямым капиталовложениям за рубежом: ее доля в общем объеме мировых ПИИ составляет около 9%, что более чем вдвое превышает ее долю в мировом ВВП. На начало 2008г. общий объем накопленных немецких ПИИ за рубежом составил 811 млрд. Евро.     

Традиционно являясь нетто-экспортером капитала, Германия, в свою очередь, крайне заинтересована в привлечении иностранных инвестиций в свою экономику. Будучи самой крупной  экономикой в Европе Германия является одновременно и самым крупным  в Европе рынком сбыта товаров и услуг. Сегодня здесь работают 22 тыс. иностранных компаний, на которых занято 2,7 млн. человек. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ФРГ и РФ.