Оценка транспортных средств: сущность, порядок проведения и особенности

3.3. Изучение способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства с использованием совокупности сведений о численности, оснащенности, подготовленности, осведомленности, а также действий потенциальных нарушителей, преследуемых целей при совершении акта незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства (далее - модель нарушителя).

Результатом является описание способов реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства применительно к модели нарушителя.

3.4. Определение рекомендаций  субъекту транспортной инфраструктуры  в отношении мер, которые необходимо  дополнительно включить в систему  мер по обеспечению транспортной  безопасности объекта транспортной  инфраструктуры и/или транспортного  средства.

Результатом является описание дополнительных мер, которые необходимо принять субъекту транспортной инфраструктуры на объекте транспортной инфраструктуры и/или транспортном средстве в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности.

4. Оценка уязвимости проводится  организациями, определенными частью 2 статьи 5 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной  безопасности", на основании методик  проведения оценки уязвимости  с учетом перечня потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объекта транспортной инфраструктуры и транспортного средства и с применением модели нарушителя.

5. Срок проведения оценки  уязвимости не должен превышать  одного месяца.

6. Результаты проведенной оценки уязвимости оформляются указанными в пункте 4 настоящего Порядка организациями в виде текстового документа с графическими план-схемами в трех экземплярах (первый и второй экземпляры на бумажном носителе, третий - на магнитном) и направляется в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения об утверждении либо об отказе в утверждении.

7. При оценке уязвимости  группы идентичных по своим  конструктивным, техническим, технологическим  характеристикам транспортных средств,  находящихся в собственности одного юридического (физического) лица или использующихся им на ином законном основании, по его ходатайству результаты оценки уязвимости одного транспортного средства распространяются на всю группу.

Перечень транспортных средств, входящих в указанную группу, представляется субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный орган перед проведением  оценки уязвимости транспортного средства.

8. Решение об утверждении  результатов проведенной оценки  уязвимости либо об отказе  в их утверждении принимается  компетентным органом в срок, не превышающий 30 дней.

8.1. Решение оформляется  в виде заключения и утверждается  руководителем компетентного органа (либо уполномоченным им лицом).

8.2. Первый экземпляр результатов  проведенной оценки уязвимости, утвержденный руководителем компетентного  органа (либо уполномоченным им  лицом) и заверенный гербовой  печатью, направляется (вручается)  организациям, указанным в пункте 4 настоящего Порядка, второй и  третий экземпляры остаются в  компетентном органе, из которых  формируются документальная и  электронная базы.

8.3. Решение об отказе  в утверждении результатов проведенной  оценки уязвимости направляется (вручается) организациям, указанным  в пункте 4 настоящего Порядка  в письменной форме с указанием  причин отказа вместе со вторым  экземпляром.

9. При изменении конструктивных, технических и технологических характеристик объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства, и/или потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств в месячный срок проводится дополнительная оценка уязвимости в части, касающейся произошедших изменений.

 

 

 

Заключение

Оценочная деятельность - деятельность, направленная на установление рыночной или иной стоимости в отношении  транспортного средства.

Транспортное средство - устройство, предназначенное для  перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. В состав транспортных средств  входят механические транспортные средства, прицепы, мопеды, велосипеды с подвесным  двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Механическое транспортное средство - транспортное средство, кроме  мопеда, приводимое в движение двигателем. В состав механических транспортных средств входят автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины.

Автотранспортное средство - механическое транспортное средство, имеющее массу в снаряженном  состоянии более 400 кг. Подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. В состав пассажирских автотранспортных средств входят легковые автомобили и автобусы. К грузовым автотранспортным средствам относятся грузовые автомобили, в том числе специализированные. К специальным автотранспортным средствам относятся автомобили со специальным оборудованием, предназначенным для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

Легковой автомобиль - автотранспортное средство предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения, не считая места водителя.

Автобус - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки  пассажиров и имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя.

Грузовой автомобиль - автотранспортное средство, предназначенное для перевозки  грузов. Грузовые автомобили подразделяются на бортовые автомобили, в том числе  с прицепом (бортовой тягач), автомобильные  тягачи с полуприцепом (седельный  тягач), самосвалы и специализированные автомобили.

Специализированный автомобиль - грузовой автомобиль, в том числе  с полуприцепом или прицепом (прицепами), предназначенный для перевозки  определенных видов грузов и оборудованный  для этого специальным кузовом и (или) приспособлениями. К специализированным относятся автомобили с фургонами (общего назначения, изотермические, рефрижераторы, для хлеба, для мебели, для одежды, для животных и т.п.) или цистернами (для жидких и сыпучих грузов), контейнеровозы, автомобили со сменными (съемными) кузовами, автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов, тяжеловозы, панелевозы, блоковозы, фермовозы, плитовозы, балковозы, сантехкабиновозы, автомобили, оборудованные для перевозки строительных смесей и растворов, автомобилевозы и т.д.

Специальный автомобиль - автомобиль, предназначенный для выполнения специальных функций (в основном в стационарных условиях) и оборудованный  специальным оборудованием для  выполнения указанных функций. К  специальным относятся пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, коммунальные машины и т.д.

Прицеп (полуприцеп) - транспортное средство без двигателя, используемое в сцепке с механическим транспортным средством.

Мотоцикл - двухколесное механическое транспортное средство с боковым  прицепом и без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные  механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном  состоянии не более 400 кг.

Мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в  движение двигателем с рабочим объемом  не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/час. К мопеду приравниваются велосипеды с двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Внедорожное транспортное средство - транспортное средство, предназначенное в основном для использования вне дорог общей сети.

Дорожно - строительная техника - транспортные средства, предназначенные для строительства и ремонта автомобильных дорог. В состав дорожно - строительной техники входят экскаваторы, погрузчики фронтальные, скреперы, автогрейдеры, бульдозеры, асфальтоукладчики, дорожные катки, маркировочные машины, фрезы дорожные, ремонтеры дорог и т.д.

Рыночная стоимость - наиболее вероятная цена, по которой транспортное средство может быть отчуждено на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют  разумно, располагая всей необходимой  информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

одна из сторон сделки не обязана отчуждать транспортное средство, а другая сторона не обязана  принимать исполнение;

стороны сделки хорошо осведомлены  о транспортном средстве как предмете сделки и действуют в своих  интересах;

транспортное средство представлено на открытый рынок в форме публичной  оферты. Публичной офертой признается содержащее все существенные условия  договора предложение, из которого усматривается  воля лица, делающего предложение, заключить  договор на указанных в предложении  условиях с любым, кто отзовется;

цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за транспортное средство и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

платеж за транспортное средство выражен в денежной форме.

 

Рыночная стоимость на первичном рынке - рыночная стоимость  транспортных средств, которые впервые  предлагаются к продаже.

Рыночная стоимость на вторичном рынке - рыночная стоимость  транспортных средств, прошедших государственную  регистрацию и предлагаемых к  продаже (подержанных транспортных средств).

Остаточная стоимость - стоимость  транспортного средства на дату оценки в месте оценки с учетом износа, технического состояния, а также  других факторов, оказывающих влияние  на стоимость транспортного средства.

Относительная остаточная стоимость - отношение остаточной стоимости  транспортного средства к стоимости  нового аналогичного транспортного  средства на дату оценки в месте  оценки.

Остаточная восстановительная  стоимость - стоимость транспортных средств после переоценки с учетом начисленного износа. Числящаяся в  бухгалтерском учете сумма износа подлежит индексации по коэффициенту пересчета, равному индексу изменения  стоимости транспортных средств при ее пересчете в восстановительную стоимость. Остаточная восстановительная стоимость представляет из себя разницу между новой восстановительной стоимостью и проиндексированной суммой износа.

Стоимость ремонта (восстановления) - стоимость устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов транспортных средств, включающая в себя трудовые и материальные затраты, накладные  расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также прибыль.

Утилизационная стоимость - стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств, а также транспортных средств, не подлежащих восстановлению после полученных повреждений в результате аварии, стихийного бедствия и других внешних  причин. Утилизационная стоимость транспортного  средства включает в себя стоимость  всех его агрегатов, узлов, систем и  деталей, как достигших предельного  состояния вследствие полного износа или повреждения и реализуемых  по цене металлолома, так и еще  годных для использования, в том  числе после ремонта или восстановления.

Скраповая стоимость - стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств, а также транспортных средств, не подлежащих восстановлению после полученных повреждений в результате аварии, стихийного бедствия и других внешних причин, при условии, что все агрегаты, узлы и детали транспортного средства подлежат переработке в металлолом.

Дата оценки - дата, на которую  определяется остаточная стоимость.

Место оценки - точное географическое наименование места, находящегося в  границах конкретных товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта и услуг по ремонту  транспортных средств на территории Российской Федерации, для условий  которых проводится оценка остаточной стоимости транспортного средства. Определяется заказчиком проведения оценки, если иное не установлено законодательством  Российской Федерации.

Предельное состояние - состояние  транспортного средства, при котором  невозможна его дальнейшая эксплуатация по конструктивным, техническим, экономическим  критериям или критериям безопасности, которые устанавливаются нормативно - технической документацией.

Износ - в оценочной деятельности относительная потеря стоимости  транспортного средства в процессе эксплуатации из-за физического и  морального износа.

Физический износ - относительная  потеря стоимости транспортного  средства из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик  транспортного средства. Основными  причинами физического износа транспортных средств являются изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико - химических свойств конструктивных материалов.

Моральный износ - относительная  потеря стоимости транспортного  средства из-за снижения его полезности для осведомленного покупателя под  влиянием факторов, к которым относятся  достижения научно - технического прогресса  в автомобилестроении, ограничения, накладываемые государственным  регулированием на производство, импорт, товарные рынки и эксплуатацию транспортных средств, окончание производства транспортных средств, прекращение производства запасных частей к ним и т.д.