Контрольная работа по "Экономике"

Вопросы:

11. Формирование  правового регулирования внешнеторговой  деятельности.

Внешнеторговая деятельность определяется в законе как                                   деятельность по осуществлению сделок в области внешней торговли товарами, услугами, информацией и интеллектуальной собственностью, а внешняя торговля товарами - импорт и (или) экспорт товаров. Перемещение товаров между частью территории Российской Федерации и другой частью территории Российской Федерации, если такие части не связаны между собой сухопутной территорией Российской Федерации, через таможенную территорию иностранного государства, перемещение товаров на территорию Российской Федерации с территорий искусственных островов, установок и сооружений, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права, или перемещение товаров между территориями искусственных островов, установок и сооружений, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права, не является внешней торговлей товарами.

Основным признаком  внешнеэкономической деятельности является то, что она осуществляется в сфере международного перемещения  товаров, т.е. перемещения между лицами, принадлежащими к различным государствам. При этом субъектами такой деятельности согласно ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности»  являются любые российские и иностранные лица, которые обладают правом осуществления внешнеторговой деятельности.

Соответственно к внешнеторговым следует относить сделки, совершаемые  в коммерческих целях лицами различной  государственной принадлежности и  влекущие возникновение, изменение  или прекращение гражданских прав и

 

 

 

13. Транспортные условия международных сделок.

Важнейшие условия эффективности  и качества транспортного обеспечения  ВЭС, а также экспорта транспортных услуг - бесперебойность, регулярность, ритмичность, надежность, высокая скорость доставки продукции из пунктов производства в пункты потребления без потерь, порчи, полной или частичной утраты товаров.

Транспортное обеспечение - неотъемлемая составная часть внешней  торговли. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки. Затраты на транспортировку продукции и связанные с ней операции входят в издержки товара м включаются в цену товара или проявляются в ней в косвенном виде.

Недостаточный уровень  транспортного обеспечения внешней  торговли может оказать негативное воздействие на результаты контрактной работы. Неправильно рассчитанная транспортная составляющая в контрактной цене товара приводит иногда к неэффективности реализации внешнеторговой сделки, а неверный выбор видов транспортного маршрута следования и перевозчика - к потере самого товара. Плохая организация транспортного обеспечения может свести на нет все усилия предприятий и организаций, действующих сообща в ходе реализации той или иной сделки.

В процессе внешнеэкономической  деятельности продавцы и покупатели, посредники, транспортные организации и предприятия, таможенные и другие службы вступают в сложные отношения, зависящие от экономических факторов, международных и национальных правовых норм, конъюнктурных процессов на товарных и транспортных рынках. В такой постоянно меняющейся ситуации на первый план выходят поиск рациональных путей транспортного обслуживания, выбор направлений перевозок и способов транспортировки товаров, разработка передовых форм и методов организации перевозочного процесса, ведение надлежащей договорно-правовой работы с перевозчиками, операторами, транспортными посредниками и страховщиками. Техническая эксплуатация транспорта во внешнеторговых перевозках, а также при экспорте транспортных услуг не имеет принципиальных отличий по сравнению с перевозками грузов во внутрихозяйственных связях страны. Однако коммерческая эксплуатация внешнеторгового транспорта имеет ряд характерных особенностей.

Внешнеторговые грузы  перевозятся теми же транспортными  средствами, по тем же транспортным путям, через те же предприятия транспортной инфраструктуры (морские и речные порты, железнодорожные станции, аэропорты, терминалы), что и любые другие грузы. Однако то, что груз перевозится во исполнение внешнеторгового контракта, накладывает на организацию процесса транспортировки некоторые ограничения, которые могут оказать существенное влияние на экономическую эффективность, конкретной сделки. Присутствие в перевозке "международного элемента" меняет также правовые процедуры транспортировки груза. Кроме того, цены на транспортировку внешнеторговых грузов, отличаются от стоимости перевозок "обычных" грузов. Характеристики внешнеторговых перевозок определяются их содержанием.

Прогрессивные транспортно-технологические системы.

Транспортно-технологические  системы включают новые типы специализированных, высокоэффективных транспортных судов; автоматизированные и высокомеханизированные перегрузочные комплексы в портах: пункты отправления и назначения, оснащенные технически совершенными средствами, а также высокопроизводительные технические средства смежных видов транспорта (ж.д. вагоны, автомобили, речные суда).

В современный период в международной практике организации  перевозок используется ряд систем перевозок: из них наибольшее распространение  получили следующие системы: контейнерная, паромная, лихтерная.

Контейнерная транспортная система, например, представляет собой  организационно-технический комплекс, действующий на основе единой системы  планирования, унифицированных технологических  и правовых норм организации перевозок, всесторонне согласованных стандартных параметров контейнеров, средств пакетирования, погрузочно-разгрузочных и транспортных средств, обеспечивающий доставку грузов всеми видами транс порта по схеме от мест производства до мест потребления. В основе формирования и развития этой системы лежат следующие основные принципы:

-постепенный переход  от отраслевых транспортных и  ведомственных систем контейнерных  перевозок к народнохозяйственной  системе, которая должна быть  построена на основе рационального сочетания отраслевых принципов работы транспорта с обще транспортными;

-создание полного  комплекса средств перевозочного  процесса (контейнеры, перегрузочные  машины, контейнерные терминалы  и подвижной состав) с взаимоувязанными  параметрами для обеспечения сквозного ускоренного продвижения контейнеров по оптимальным схемам;

-широкое внедрение  крупнотоннажных контейнеров, специализированного  подвижного состава и перегрузочного  оборудования, специально оборудованных  пунктов для работы с контейнерами;

-широкое внедрение контейнеров и пакетов в технологические процессы производства, в снабженческие и торговые базы;

-эффективное взаимодействие  с мировой контейнерной транспортной  системой.

Из перечисленных принципов  создания контейнерной транспортной системы  видно, что эффективность ее функционирования зависит от очень многих факторов, важнейшим среди которых является условие обеспечения согласованного решения технических, технологических, организационных и других проблем взаимодействия всех предприятий и организаций, участвующих в создании, транспортировке и потреблении продукции, перевозимой в контейнерах. Эти проблемы являются характерными и для любых других межотраслевых транспортных систем.

Паромная ТТС предназначена  для перевозки грузов в смешанном  морском и железнодорожном, морском и автомобильном сообщениях. Перевозка ж.д. вагонов на морских паромах исключает необходимость перевалки грузов из судов в вагоны и обратно, что ускоряет их доставку, обеспечивает сохранность и сокращает транспортные расходы.

Лихтерная система представляет собой дальнейшее развитие перевозки грузов укрупненными метами по схеме «река-море-река». Лихтерную систему широко применяют для перевозок массовых грузов: удобрений, металла, сырья для целлюлозно-бумажной промышленности, строительных материалов, зерновых, наливных и промышленности, строительных материалов, зерновых, наливных длинномерных грузов, тяжеловесного оборудования и контейнеров. Лихтеры принимают на борт лихтеровозы (баржи), загружая и выгружая их самостоятельно мощными судовыми кранами. Лихтеровозы могут обслуживать любые порты, осуществлять погрузочно-разгрузочные работы на рейде, не занимая причалов. Буксиры отводят лихтеровозы в мелководные или речные порты. Стояночное время лихтеровоза составляет лишь 5-10% времени всего рейса. Впервые лихтеровозы стали эксплуатироваться в Украинском Дунайском пароходстве. Один лихтеровоз по провозной способности заменяет 5-6 крупных универсальных судов, что обеспечивает высокую эффективность перевозок.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задания:

Задание 3

Для осуществления платежа по контракту с коммерческой фирмой покупатель обратился в банк с просьбой обменять эквивалент 10 евро на 5 млн. долл. США, если банк продает клиенту доллары по рыночному курсу – 1,6995 евро.

Дилер предлагает брокеру купить 5 млн. долл. по курсу 1,6790 евро, брокер соглашается продать по 1,6993. Банк покупает, чтобы не рисковать, по цене 1,6993. 

Определить: прибыль банка.

 
Решение:

Выручка от продажи 5 млн. долл. = 5000000/1,6995 = 2942042 евро

Цена покупки 5 млн. долл. = 5000000/1,6993 = 2942388 евро

Прибыль банка = 2942388 – 2942042 = 346,27 евро или 346,27 * 1,6993 = 588 долл.

Ответ: прибыль банка составляет 346,27 евро или 588 долл.

 

Задание 17

Таможенный орган осуществляет таможенное оформление партии кофе (код  товар в ТН ВЭД - 090112 000 0), ввозимой в Россию из Бразилии. Таможенная стоимость данной партии — 15 000 долл. США. Декларант не представляет сертификат по форме «А» о происхождении товара, в котором в качестве страны происхождения определена Бразилия.

Определить: величину ввозной таможенной пошлины.

Решение: т.к декларант не предоставляет сертификат по форме «А» о происхождении товара, в котором в страны происхождения определенна Бразилия. Пошлина будет рассчитываться по максимальной ставке 5%*2=10%

15000 долл. США*10%=1500 долл. США

Ответ: величина ввозной  таможенной пошлины составит 1500 долл. США.

 

Задания 25

 На таможенную территорию Российской Федерации товар — алкогольная продукция:

• таможенная стоимость товара — 4720 дол. США;
• ставка ввозной таможенной пошлины — 100%, но не менее 1,5 евро за 1 л;
• количество товара — 3200 л;
• курс валюты, в которой указана таможенная стоимость товара,—30,85 руб. за 1 дол. США;
• курс евро-31,95 руб. за 1 евро;
• страна происхождения — Голландия.

 Исчислить: ввозную таможенную пошлину. 

 Решение: 

1этап.

1,5 евро*31,95/30,85*3200=4971,15долл.

2этап.

4720долл.*100%=4720долл.

3этап.

4971,15долл.>4720долл.

Ответ: ввозная таможенная пошлина составит 4971,15 долл. США