Экономика Молдавии

Оглавление

 

1. История развития экономики страны……………………………..3
2. Отраслевая структура экономики Молдавии……………………..6
3. Туризм в Молдавии………………………………………………..12
4. Заключение…………………………………………………………14
5. Список литературы………………………………………………...15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     История развития экономики страны.

С 1940-х годов экономика  Молдавии базировалась главным образом  на сельском хозяйстве и производстве товаров народного потребления. В досоветский период Молдавия была сугубо аграрной страной. В советский  период проводилась индустриализация, в первую очередь в Кишиневе и Приднестровье. Наряду с пищевой появились текстильная промышленность, машиностроение и электроника. В начале 1990-х годов промышленность давала почти 2/5 национального дохода. Экономика Молдавии, фактически не имевшей минеральных ресурсов, зависела от импорта. Например, электростанции работали исключительно на привозных энергоносителях (нефти, нефтепродуктах и угле). 
В 1991 Молдавия провозгласила курс на экономическую реформу. Рыночные преобразования проходили в условиях тяжелейшего кризиса, вызванного потрясениями от разрыва экономических связей с СССР, ценовым шоком в 1992 (ежемесячная инфляция 1200%, спад производства 30%, реальные доходы упали на 54%), военным конфликтом в Приднестровье, который разрушил единый территориальный и хозяйственный комплекс страны.                                                                                                                                                 В 1993—2002 Молдавия прошла несколько этапов рыночных преобразований. В основу реформирования экономики положены жёсткие принципы монетаризма, рекомендации и программы МВФ, ориентация скорее на обеспечение макроэкономической стабильности, нежели на развитие реального сектора экономики.

Главные усилия на первом этапе (1992—95) направлялись на подавление галопирующей инфляции, сокращение дефицита государственного бюджета, создание рыночных структур. В 1993 введена национальная валюта — лей, создана двухуровневая банковская система (Национальный банк Молдовы (НБМ) и 22 коммерческих банка), началась массовая приватизация на боны народного достояния. По итогам двух программ приватизации (1993—94 и 1995—96) приватизированы 2235 предприятий, в приватизации участвовали 3,1 млн чел., 90% граждан стали владельцами бонов народного достояния. В аграрном секторе реорганизовано 48% сельскохозяйственных предприятий. Задачи следующего этапа реформ (1996—98): достижение макроэкономической стабилизации и роста экономики, денежная приватизация государственной собственности. Процессы преобразований носили непостоянный и противоречивый характер, что подтверждает эволюция ВВП: резкий спад до 30,9% в 1994 по сравнению с 1993, относительно медленный спад — от 1,4 до 3,4% в 1995—99, в 1997 впервые ВВП увеличился на 1,6%. С завершением в 1998 третьей программы приватизации в экономике доминирует частный сектор (55% в ВВП). Общая депрессивность экономики в 1999 достигла своего пика: спад производства в промышленности — 9% (по сравнению с 1998), годовая инфляция — 43,7%. Из-за дефицита собственных средств на преобразования в экономике возросла зависимость Молдавии от внешнего финансирования, хронический характер приобрела проблема погашения внешнего долга.

Один из главных тормозов развития экономики — энергетический комплекс. В 1999 начался процесс его разгосударствления. В счёт огромных долгов за российский газ приватизация молдавского АО «Молдовогаз» завершилась передачей контрольного пакета акций РАО «Газпром РФ». Внешний долг за российский газ 1137 млн долл. США (март 2003), в т.ч. 276 млн долл. США долг Приднестровья. В аграрной сфере к 2003 завершена программа «Земля», финансируемая Всемирным банком: создано 546,8 тыс. крестьянских хозяйств, 1152 АО, 1124 ООО, 225 ассоциаций крестьянских хозяйств, 64 кооператива, 4 колхоза; насчитывалось 1117 тыс. собственников земли.

Придя к власти в 2001, партия коммунистов вынуждена была признать: за период реформ (1992— 2000) объём ВВП  сократился в 3 раза, фактически произошла  деиндустриализация страны, удельный вес промышленности в создании ВВП уменьшился более чем в 2 раза, после 1995 доля промышленности в ВВП стала меньше доли сельского хозяйства, которое в своём развитии отброшено на 35—40 лет назад, реальные доходы населения сократились почти в 10 раз. В 2001—02 структурные реформы продолжились на принципиально новой основе модифицированного законодательства и ряда принятых программ, направленных на усиление государственного регулирования экономикой. В социальной сфере с 2003 началась реализация международного проекта по преодолению бедности в Республике Молдова.

Главная цель кредитно-денежной политики, проводимой НБМ, — поддержание  стабильности национальной валюты, создание и регулирование денежного и  кредитного рынков. Объём кредитов в национальной экономике в 1994—2002 увеличился в 6,2 раза, деньги в обращении — в 6,6 раза. В 2001 банковские активы 5993,5 млн леев, кредиты в экономику 3154,8 млн леев, деньги в обращении — 1834,2 млн леев. Динамика кредитов в реальный сектор экономики неблагоприятна. Соотношение кредитов к объёму ВВП уменьшилось с 7,2% в 1995 до 4,5% в 2001. Вместе с тем спрос на кредиты в реальном секторе экономики поддерживался снижением уровня процентной ставки за кредит — с 377% в 1994 до 11,5% в 2003.

Структура экспорта и  импорта за годы реформ сохранилась  без особых изменений. В экспорте — львиная доля пищевых продуктов, напитков, табака — 68% (2002), доля текстиля — 16%, кожи и изделий из нее — 3,6%. В импорте преобладает доля энергетических ресурсов — 22,8%, доля машин, аппаратов, электрооборудования — 14%, химической продукции — 11,2%. Основное место в экспорте занимает рынок стран СНГ — 54,4% (2002), рынок ЕС — 22,3%, рынок ЦВЕ — 13,8%, в импорте доля стран СНГ — 40,2%, ЦВЕ — 23,8, ЕС — 25,1%. Приоритетное направление — торговля с Российской Федерацией, её доля в молдавском экспорте — 37,1%, в импорте — 15,3%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отраслевая  структура экономики Молдавии.

В Молдавии хорошо развиты  отрасли тяжелой промышленности, которые появились еще в советское время. Также развитие получили пищевая и легкая промышленность. В 90-е годы прошлого века промышленность Молдавии, включая производство энергии, строительную отрасль и добычу полезных ископаемых постоянно увеличивала свою долю в экономике страны. Ведущей отраслью тяжелой промышленности в Молдавии является машиностроение. Главные машиностроительные предприятия расположены в Тирасполе, Кишиневе, а также в Бендерах и Бельцах. Основная продукция данной отрасли – электрооборудование и электромоторы, сельскохозяйственная техника. Одно из крупных предприятий по производству техники преимущественно для сельского хозяйства – "Траком" - Кишиневский тракторный завод. Предприятие было основано в 1945 году, в настоящее время его мощность 3 тысячи машин в год. Это крупнейшее в СНГ предприятие по производству гусеничных пропашных тракторов. Гусеничные трактора предназначены для работ на пропашных сельскохозяйственных культурах, а также для работ в теплицах и на виноградниках. В настоящее время предприятие сотрудничает с Минским тракторным заводом. Результатом совместного проекта будет производство колесных сельскохозяйственных тракторов. В городе Бельцы еще в советское время были построены завод сельскохозяйственных машин, электротехнический завод и завод электроосветительной арматуры.

Основное направление  в химической промышленности – производство синтетических волокон, лаков и краски, а также пластмасс. Что же касается нефтеперерабатывающей промышленности, то первый завод был построен на территории страны компанией AS Petrol Moldova в 2005 году. Он расположен на юге в городе Комрат. НПЗ перерабатывает нефть, добытую на территории страны, ежегодная мощность предприятия равна 30 тыс. тонн нефти, которую планируется впоследствии увеличить до 150 тысяч тонн в год при условии увеличения объемов добычи нефти. По оценкам специалистов запасы нефти в республике составляют 2-3 млн. тонн. На Валенском месторождении, где добычу ведет компании Redeco, подтверждены нефтяные запасы в объеме 560 тысяч тонн. Компания "Редеко-Молдова" имеет эксклюзивное право на эксплуатацию месторождений газа и нефти до 2015 года. В городе Комрат также работает собственный железобетонный завод.

Крупным предприятием в отрасли электроэнергетики является Молдавская ГРЭС в городе Днестровске, на границе с Украиной. Это предприятие – одна из крупнейших тепловых станций в Европе. ГРЭС была основана в 1964 году, когда заработал ее первый энергоблок. К 1974 году на станции уже было запущено 10 энергоблоков, а в 1980 и 1982 году дополнительно введены в строй два парогазовых энергоблока. В 2003 году пакет акций был продан "Saint Gidon Invest" бельгийско-российской компании. В 2005 году станция вошла в состав "Интер РАО ЕЭС".

Горнодобывающая промышленность в Молдавии представлена небольшими предприятиями. На территории страны в основном залегают нерудные полезные ископаемые, используемые главным образом при производстве строительных материалов. Наиболее ценными из них считаются известняки. В строительстве используется белый известняк. Залежи чистого известняка разрабатываются для применения в сахарной промышленности.

Также в стране присутствует легкая промышленность. Среди товаров народного потребления выделяются ткани, одежда, холодильники, мебель, телевизоры, радиоприемники. Большое значение имеет пищевая промышленность. Пищевая промышленность выпускает большой ассортимент продуктов, включая консервированные овощи и фрукты (джемы, желе, фруктовые соки), рафинированный сахар и растительное масло.

Сельское  хозяйство остается наиболее значимой сферой экономической деятельности. Частная собственность на землю была легализована лишь в 1991, однако продажа сельскохозяйственных земель начнется только с 2001. Сельское хозяйство дает более 2/5 объема национального дохода. Мягкий климат и плодородные почвы позволяют выращивать большое число культур. Молдавия - крупный производитель винограда и продуктов виноделия. Страна славится не только своими винами, но и  в том числе игристыми и коньяками.  Ее фруктовые сады приносят большие урожаи слив, абрикосов, вишни и персиков. Выращивание фруктов сконцентрировано на севере, в центральных районах и в долине Днестра. Важной коммерческой культурой является табак. В стране повсеместно выращивается сахарная свекла, которая дает сырье для многочисленных сахарных заводов. Подсолнечник выращивается для получения растительного масла. Повсеместно высеваются кукуруза и пшеница; они потребляются на внутреннем рынке, идут на фураж и экспортируются. Производство мяса составляет менее половины общего объема сельскохозяйственного производства. Около половины мясопродуктов приходится на долю свинины, далее следуют говядина, мясо птицы, баранина. Культивируются пчеловодство, рыболовство.

В 2002 доля частного сектора  в производстве сельскохозяйственной продукции 71%. Собрано 1402 тыс. т зерновых культур, сахарной свёклы 1116 тыс. т, табака 12 тыс. т, винограда 660 тыс. т. Объём животноводческой продукции — 126 тыс. т (в живом весе).

Внешняя торговля. В советский период Молдавия являлась импортером промышленного сырья, промышленных товаров и топлива. Основными статьями экспорта были свежие и переработанные сельскохозяйственные продукты. После обретения независимости объем внешней торговли, ориентированной в значительной степени на страны СНГ, резко сократился, хотя на долю торговли с этими странами приходится более 2/3 общего объема внешнеторговых операций. Основные торговые партнеры - Россия, Украина, Румыния, Белоруссия и Германия. В экспорте преобладают сельскохозяйственные продукты (в первую очередь вина и табак), ткани, машины и химическая продукция. Главные статьи импорта - нефть, природный газ, уголь, машины, продовольствие.

В 2010 году дефицит внешней торговли Молдавии достиг $1,43 млрд. Рост импорта в Молдавию составил в январе-августе по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. 14,8%, в то время как экспорт увеличился лишь на 9,2%. Молдавия поставила за восемь месяцев за рубеж товаров на $862,2 млн. При этом экспорт в ЕС сократился на 1,3% – до $418,1 млн., а в СНГ – вырос на 15,3% – до $329,3 млн. Импорт из ЕС вырос на 18,9% – до $1,028 млн., а из СНГ – лишь на 0,1% – до $722,3 млн. Основными статьями молдавского экспорта являлись швейные изделия – $225,5 млн., продукты питания – $174,5 млн., напитки и табачные изделия – $125,1 млн.

В импорте, который составил $2,291 млрд., впервые превалировали автомобили и оборудование – $470,4 млн., отодвинувшие на второе место нефтепродукты и топливо ($462 млн.).

Положительный торговый баланс у Молдовы  сложился в торговле лишь с несколькими  странами, такими, как Великобритания – $18,7 млн., Грузия – $8,2 млн., Казахстан  – $6,5 млн., Ирак – $5 млн.

Молдавия имеет развитую транспортную систему. Длина автомобильных дорог 12,3 тыс. км. Общее состояние сети автомобильных дорог не отвечает международному уровню. Длина железных дорог 1300 км. Основные железнодорожные линии: Раздельная — Тирасполь (ПМР) — Бендеры (ПМР) — Кишинёв — Унгены — Бельцы — Окница — Черновцы, Бельцы — Рыбница (ПМР) — Слободка, Бендеры (ПМР) — Бессарабка — Рени. Железнодорожный транспорт представлен монопольным предприятием «Молдавская железная дорога». В 2002 объём грузовых перевозок 16,5 млн т, уменьшился в 4 раза по сравнению с 1992 (67 млн т), а объём пассажирских перевозок сократился соответственно с 658,6 млн до 281 млн чел.

Внутренние  водные судоходные пути 0,6 тыс. км. Благодаря Днестру Молдавия имеет доступ к Черному морю, Прут дает ей выход к Дунаю. Важнейшие внутренние порты на Днестре - Бендеры и Рыбница, на Пруте - Унгены.

Воздушный транспорт обслуживают 4 государственные, 6 зарубежных и 15 частных авиакомпаний. В 2002 Кишинёвским международным аэропортом перевезено 296,4 тыс. пассажиров. Связь представлена телекоммуникационной компанией АО «Молдтелеком» с 3 операторами мобильной связи. Здание международного аэропорта Кишинёва было построено в 1970-е годы. В 1987 году из аэропорта проводились рейсы в более 80 городов Советского Союза. Рейсы по Молдавии связывали более 20 населённых пунктов. 31 мая 1995 года Кишинёвский аэропорт приобрёл статус международного. В 2000 году закончилась реконструкция аэропорта. В настоящее время аэропорт может обслуживать свыше 400 пассажиров в час, но его пропускная способность редко используется в полной мере. Из кишинёвского аэропорта в среднем выполняется 15—17 рейсов в день. В аэропорту работают более 15 операторов, совершаются рейсы в 18 стран Европы, Ближнего Востока и Азии.

Через страну проходят шоссе, газо- и нефтепроводы и линии электропередачи.