Экономика Донецкого региона

Донецкий экономический район  не в состоянии полностью обеспечить свои нужды в продовольственной продукции, поскольку потребление большинства ее видов превышает объемы производства. Однако он имеет высокоинтенсивный агропромышленный комплекс, в структуре которого выделяются: сельское хозяйство, пищевая промышленность и производственно-социальная структура АПК. Отрасли по обеспечению АПК средствами производства в регионе развиты слабо и представлены только отдельными производствами технологического оборудования для перерабатывающих отраслей АПК и запасных частей к сельскохозяйственным машинам, а также производствами минеральных удобрений и средств защиты растений.

Учитывая специфику природно-климатических  условий региона, сельское хозяйство  Донбасса специализируется на выращивании  зерновых (озимая и яровая пшеница, кукуруза на зерно) и технических (подсолнух) культур, а также овощеводстве, виноградарстве и садоводстве, особенно недалеко от больших городов. Животноводство представлено молочно-мясным скотоводством, свиноводством, овцеводством и птицеводством.

Район характеризуется высокой  долей сельскохозяйственных угодий. Они составляют 75,5% от территории района - это на 3,3% больше, чем в среднем по стране. Но распаханность сельскохозяйственных угодий региона и особенно Луганской области ниже, чем средние показатели. Посевные площади Донецкого района с 2002 по 2008 г. сократились на 17,3%. В структуре посевных площадей основное место занимают зерновые культуры, доля которых составляет почти 50% посевов региона.

Динамика производства сельскохозяйственной продукции района показывает, что кризисные явления охватили данную отрасль больше, чем в Украине в целом. Так, в 2008 г. выпуск валовой продукции сельского хозяйства района составил всего 52,5% от уровня 2002 г.

За последние годы существенно  сократились объемы производства животной продукции. Так за период с 2002 по 2008 г. объемы производства мяса снизились на 66%, молока - на 61%, яиц на 43%. Основными причинами такого резкого спада стало заметное сокращения поголовья скота, диспаритет цен на сельскохозяйственную и промышленную продукцию, избыточность производства.

Таблица 1.2

Объемы производства сельскохозяйственной продукции в Донецком экономическом районе. [1]

Пищевая и перерабатывающая промышленность Донецкого экономического региона включает в себя 16 подотраслей, основными среди которых являются мясная, молочная, рыбная, кондитерская и т.д. Как и в других отраслях материального производства в пищевой промышленности наблюдался спад производства продукции. Особенно стремительными темпами за период с 2002 по 2008 г. сократилось сократилось производство продукции.

Возрождение аграрного производства в Донецком экономическом районе возможно только в условиях улучшения общей социально-экономической ситуации в стране. Поспособствует возрождению и прогнозированное увеличение количества трудовых ресурсов в селе за счет увольнения значительной части рабочих, в первую очередь из угольной отрасли.

_{3.3 Транспортный комплекс}

Выгодное географическое положение  района, размещение на пересечении  транспортных путей из Закавказья, Средней Азии и России в Европу, значительное промышленное освоение способствуют развитию его транспортной сети. Характерным для района является интенсивное развитие основных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, трубопроводного. Именно транспорт, главным образом, железнодорожный, обеспечивает активное участие района в территориальном разделении труда, поэтому плотность транспортной сети тут максимальная в Украине.

Регион имеет одну из самых густых сетей железных дорог в Украине. Их длина составляет 2832 км., плотность - 53,0 км. на 1000 кмІ. Общая длина автомобильных дорог составляет 13 600 км, плотность - 255,6 км на 1000 кмІ. По территории района проходят магистральные газопроводы "Союз", Ставрополь - Москва, нефтепроводы Самара - Славянск и Грозный - Лисичанск. Большим предприятием морского транспорта является АО "Азовское морское пароходство", которое осуществляет перевозку грузов собственным и арендованным флотом между портами Украины и других государств. Мощным морским портом на Азовском море является Мариуполь - большой транспортный узел и база для суден Азовского морского пароходства. Оббьем грузопотока составляет 12 млн. т, ежегодно обрабатывается около 2000 суден.

Воздушный транспорт представлен  двумя авиапредприятиями в Донецке  и Луганске, а аэропорты Донецка, Лисичанска, Луганска и Северодонецка  имеют международный статус.

Главными направлениями развития транспортной отрасли Донбасса являются: обновления и рационализация подвижного состава согласно с изменениями грузо- и пассажиропотоков, газификация автомобильного парка, реконструкция железных дорог и автодорог международного значения для увеличения их пропускной способности, обеспечения материально-техническими ресурсами.

Рис.4. Динамика грузоперевозок водным транспортом в Донецком экономическом районе в 2010-2011гг., тыс. т [1].

_{Раздел 4. Проблемы и перспективы развития Донецкого региона}

Основной проблемой социально-экономического развития Донецкого региона остается высокая концентрация промышленного  производства. Это обусловило наибольшую в стране урбанизацию территорий и одну из сложнейших экологических ситуаций, хотя и способствовало высокому развитию производительных сил района в границах Украины. Заострение этой проблемы проходило под влиянием природно-экономических и исторических причин, а также в результате структурной политики, которая проводится в последнее время. Согласно с этой политикой капитальные вложения в основном ориентируются на отрасли специализации района, которые играют важную роль в международном разделении труда, то есть в первую очередь, в тяжелую промышленность. Для повышения эффективности функционирования общественно-хозяйственного комплекса Донецкого экономического района необходимо провести комплексную реструктуризацию и техническое переоснащение угольной промышленности, техническую реконструкцию таких базовых отраслей, как черная и цветная металлургия, химическая промышленность, машиностроение и электроэнергетика.

Для ликвидации отраслевых диспропорций в развитии промышленности необходимо наращивать мощность легкой и пищевой  промышленности.

Несмотря на высокие экономические  показатели, Донецкий регион испытывает множество проблем. Среди них: долги, сворачивание производства, низкий уровень жизни населения. "Донецкая область лидирует по темпам прироста ВВП в Украине, но при этом региональная власть так и не смогла решить ряд социальных проблем. Полученные положительные результаты не смогли обеспечить повышения доходов всех слоев населения до уровня прожиточного минимума?" отмечают эксперты Института реформ. Среднемесячная зарплата в регионе составляет в среднем около 1500, долг по ней достигает 726,3 млн. грн. Донецкая область занимает 20-е место в Украине по оплате электроэнергии, и последнее по газу. "Долги по оплате потребленного газа составляют 90 млн. гр. Низкий уровень оплаты за газ имеют предприятия коммунальной теплоэнергетики. Что же касается населения, то хуже всего дела обстоят в Мариуполе, где только 52% жителей платят за потребленный газ исправно. Работа по заключению договоров о реструктуризации долгов также ведется низкими темпами. В области заключено 20 тысяч таких договоров, в то время как должников почти в 20 раз больше?" отмечает заместитель губернатора Донецкой области Владимир Логвиненко. Сумма задолженности потребителей с начала года выросла на 11,4% (на 366,9 млн. грн) и по состоянию на 01.10 2003 составила 2921,8 млн. грн. Больше всего должны предприятия угольной промышленности? 1309,2 млн. грн. (44,8%), жилищно-коммунального хозяйства? 438,4 млн. грн. (15%) и металлургии? 317,7 млн. грн. (10,9%). По данным исследования донецкого информационно-аналитического центра, 2/3 жителей области - малообеспеченные. Их средний ежемесячный заработок составляет от 800 до 1300 грн

Также важнейшей проблемой региона  является неблагополучная экологическая ситуация. Именно Донбасс является самым загрязненным регионом Украины. Источник выбросов - всевозможные предприятия металлургической, угледобывающей отраслей, производство электроэнергии, химической и нефтехимической промышленности, производство кокса. На прошедшем недавно в Донецке совместном заседании коллегии Донецкой облгосадминистрации и Министерства охраны окружающей среды Украины были обнародованы последние данные по загрязнению Донецкой области.

В 2007 году в атмосферу области стационарными источниками было выброшено 1580,5 тыс. тонн загрязняющих веществ, что, тем не менее, на 187,5 тонн меньше, чем в 2002 году. Область обеспечивает каждую вторую тонну добычи угля в Украине, 45% производства чугуна, 44% стали, 47% проката черных металлов, шестую часть стальных труб, больше половины кокса, почти четверть минеральных удобрений. И, согласно этим показателям, распределяется количество выбросов в атмосферу региона. Наибольшие объемы выбросов имеют предприятия черной металлургии (468,9 тыс. тонн, или 29,7%), подземной добычи каменного угля (465,1 тыс. тонн, или 29,4%), производства электроэнергии тепловыми электростанциями (346,6 тыс. тонн, или 21,9%) и производства коксопродуктов (73,4 тыс. тонн, или 4,6%). Самым грязным городом Донецкого региона, да и всей Украины в целом, можно по праву считать Мариуполь, на который приходится 401,6 тыс. тонн, или 25,4% всех выбросов Донбасса. На втором месте - Донецк (161,1 тыс. тонн, или 10,2%), на третьем - Дебальцево (117,8 тыс. тонн, или 7,5%). Не менее грязными оказались и остальные города, поселки и районы региона, что влечет за собой необратимые последствия.

Прежде всего, стоит отметить, что  в области не все благополучно в сфере соблюдения экологической  безопасности. Например, из 30-ти мартеновских печей, которые находятся сегодня в эксплуатации на металлургических предприятиях области, 13 имеют очистные сооружения, которые работают неэффективно, а 17 их вовсе не имеют. Ни одна из печей не работает экологически безопасно. Коксовые батареи, при сроках службы 20 лет, эксплуатируются лет по 30 - 40, как, например, на Енакиевском коксохимзаводе. А на Авдеевском коксохимзаводе из девяти батарей только пять можно считать рабочими, остальные уже изношены на 20 - 50%. Более того, ни на одном из заводов нет глубокой очистки коксового газа от сероводорода, а ведь согласно "Программе перспективного развития предприятий металлургического комплекса до 2010 года", планируется увеличение объемов производства коксохимической продукции, что, в свою очередь, приведет к увеличению выбросов загрязняющих веществ. Точно так же, из-за морального и физического устаревания и износа газоочистительного оборудования на ТЭС, которые были построены еще до 1983 года, в окружающую среду выбрасываются значительные объемы пыли.

Еще одной большой проблемой  Донбасса являются его пресловутые  терриконы, которые многие называют "донецкими горами". Мало кто догадывается, что они довольно пагубно влияют на атмосферу. Так, из 125-ти существующих терриконов 60 горят и, естественно, тоже "участвуют" в выбросе загрязняющих веществ в атмосферу. И их "вклад" оказывается немалым: с терриконов в воздух выбрасывается более 65 тысяч тонн загрязняющих веществ или 4,1% от всех выбросов по области. Точно так же в тушении нуждаются 132 природных отвала некоторых угольных шахт, которые тоже горят и выбрасывают в виде дыма изрядную "дозу" вредных веществ.

Впрочем, не все так безнадежно в регионе, есть и положительные  тенденции. По итогам прошлого года, например, было выполнено 11 природоохранных мероприятий, среди которых - реконструкция некоторых предприятий и установка очистных сооружений. А некоторые предприятия разрабатывают и уникальные проекты. Так, "Донбассэнерго" работает над установкой очистного электрофильтра по стандартам ЕС, что на сегодняшний день является первым и пока единственным подобным проектом в странах СНГ. Также на "Донбассэнерго" разрабатываются методы очистки дымовых газов, предлагается достаточно революционное решение проблем с некачественным топливом.

В целом, несмотря на резкое снижение объемов производства, заострение экологических  проблем, сложную демографическую  ситуацию, Донецкий экономический район имеет значительный потенциал для решения этих кризисных процессов и постепенной активизации развития хозяйственного комплекса.

Донецкий регион обладает огромным количеством перспектив и возможностей для дальнейшего развития экономики региона и государства. Нельзя не отметить "Программу-2020". В результате предпринятых усилий в течение 2000-2002 годов Донецкой облгосадминистрацией совместно с Национальной академией наук Украины, при участии широкого круга научных организаций региона и ведущих специалистов промышленных предприятий была разработана Программа научно-технического развития Донецкой области на период до 2020 года (далее - Программа-2020). Благодаря существованию национальных научных кадров, хорошо знающих структуру, проблемы и перспективы развития промышленного производства Донецкой области, в течение двух лет (2000-2002 гг.) была разработана первая в Украине программа инновационного развития регионального уровня, которая предусматривает реализацию системы мероприятий по формированию инновационной модели развития экономики Донецкой области на основе ускоренного роста научно-технического и производственного потенциалов региона.

В рамках Программы-2020 планируется: