Экономические интересы

Госкомимущество Белоруссии условно  поделило все предприятия на три  группы. К первой группе, в которую  входит и МАЗ, относятся значимые для государства предприятия, акции  которых есть желающие приобрести, и решение об их продаже принимает  глава государства. Во вторую группу входят стратегические предприятия, которым  нужен инвестор, а в третью –  те организации, которые «поднять»  без инвестора очень тяжело.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко  еще в январе ясно дал понять, что даром приватизировать народное не намерен. «Мы назвали цену всех предприятий. Пусть несут деньги и покупают, но никто бесплатно  не даст», – заявил тогда белорусский  лидер. По словам Лукашенко, на отдельные  белорусские предприятия «сегодня спрос бешеный», однако не стоит  торопиться их продавать: стоимость  активов может вырасти.

Эксперт компании АКГ «Развитие  бизнес-систем» Александр Филимонов уверен: Белоруссия не отдаст 100% акций МАЗа, или сопроводит их продажу обязательными инвестиционными условиями. При этом он признает, что МАЗ давно нуждается в модернизации и повышении квалификации работников. «Для продаж нужен рынок стран СНГ (прежде всего), и здесь сотрудничество с КамАЗом необходимо. Это, во-первых, поможет дополнить модельный ряд друг друга, во-вторых, не конкурировать друг с другом на рынке СНГ, в-третьих, привлечь инвестиции, без которых МАЗу просто не обойтись, особенно в ближайшие три года», – рассуждает Филимонов.

Однако отдать такой национальный символ, как МАЗ, путем банальной  продажи белорусские власти вряд ли захотят, считает он. «Скорей, будет  выбрана форма, при которой белорусская  сторона сохранит рычаги влияния  на основные решения, это может быть и инвестконтракт, и «Золотая акция». В любом случае торг только начинается», – заключает Филимонов.

Журнал «Эксперт» утверждает, что  Минский автомобильный завод  крайне важен для экономики Белоруссии. «Там занято много рабочих, очень  важное место отведено социальным аспектам, и рассматривать его как независимое  коммерческое предприятие не получится. Несомненно, неизбежен конфликт интересов  между руководством теоретически объединенного  предприятия МАЗ-КамАЗ, органами власти Белоруссии и бизнес-интересами в России».

Известно, что Белоруссия еще не приняла решения по объединению  предприятий. Между тем по состоянию  на 16.20 акции КамАЗа на ММВБ на новостях о возможном слиянии с МАЗом выросли на 7,22%.

Ростехнологии являются основным акционером КамАЗа с долей 49,9%, концерну Daimler принадлежит 11% акций, «Тройке Диалог» – 27,26%, ЕБРР – 4%. Минский автомобильный завод на 100% принадлежит Белоруссии.

МАЗ выпускает грузовики того же размера и ценового диапазона  и является основным конкурентом  КамАЗа на российском рынке.

КамАЗ занимает 11-е место среди  ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое  место – среди производителей дизельных двигателей. В единый комплекс компании входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и  автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции.

По состоянию на 15.02.2011г. капитализация  КамАЗа на ММВБ составляла порядка 2,02 миллиарда долларов. В 2010 году КамАЗ  выпустил 34 тысяч автомобилей. Для сравнения: за девять месяцев прошлого года МАЗ выпустил 7,7 тысяч грузовиков и шасси к ним. В компании ОАО «КамАЗ» стараются не усугублять возникшие конфликты интересов, ведь в любом случае объединение будет проходить под жестким контролем Правительства Российской Федерации, и для ОАО «КамАЗ»а является стратегически приоритетной операциейж. Однако и одновременно может стать «тяжелой ношой» в деятельности компании, при отсутствии  дальнейших финансовых вложений со стороны Правительства РФ.

Суть следующего конфликта  была в следующем. ОАО «КамАЗ»  создал дочернюю лизинговую компанию с одноименным названием совместно  с объединенной лизинговой компанией  «Центр-капитал». Уставный капитал  новой компании составил 10 млн. рублей. 51% акций принадлежит «КамАЗу», 49% - компании «Центр-капитал». Компания планирует  вывести на рынок такие продукты как полнооперационный лизинг и трейд-ин.

По версии журнала «Эксперт», департамент лизинга «КамАЗа» занял  в 2008 году 11 место среди 15 крупнейших лизинговых компаний России. С 2009 года в лизинг было реализовано более 5,2 тыс. единиц автотехники собственного производства. В результате лизинговой деятельности «КамАЗ» получил доход  в размере 2,2 млрд. рублей. До конца 2010 года бизнес-планом корпорации предусмотрена  реализация 3100 единиц автотехники. По итогам за 7 месяцев уже реализовано 1866 единиц техники на сумму 1,7 млрд. рублей. 

Создание компании завершает  формирование блока развития продаж и лизинга «КамАЗа», необходимого для реализации новой концепции  продвижения продукта. Теперь департамент  лизинга и развития продаж «КамАЗа» сосредоточится на разработке новых  финансовых продуктов и их стандартизации с последующим выводом на рынок. Среди новых инструментов продаж - оперативный, проектный, полнооперационный лизинг, а также трейд-ин. Их вывод на рынок, по ее словам, запланирован уже в 2011-2012 годах. 

Совместно с банками-партнерами планируется кредитование малого бизнеса  – под покупку автомобилей  КамАЗ. Условия финансового лизинга  в связи с появлением новой  компании меняться не будут, но рынку  будут предложены новые продукты.

Напомним, что летом 2008 года «КамАЗ» объявил о выходе из уставного  капитала одной из крупнейших российских лизинговых компаний «КамАЗ-Лизинг», продав блокирующий пакет акций предприятия (25,01%). Согласно объяснению пресс-службы автозавода, дочерняя компания «КамАЗ-Лизинг», пользуясь брэндом, продвигала продукцию  не только марки «КамАЗ», но и других производителей. Обе стороны отказались комментировать эту ситуацию. 

По мнению экспертов, к  конфликту интересов «КамАЗа» привело  то, что в настоящее время основная часть перспективных корпоративных  клиентов так или иначе уже  вовлечена в сферу внимания департамента лизинга автозавода. Поэтому основным источником роста лизинговых продаж «КамАЗа» стали небольшие и средние  клиенты. Стоит отметить, что в  самом начале работы перед «КамАЗ-Лизинг»  была сформулирована задача: работать именно с мелким и средним клиентом, тогда как департамент занимался  крупными корпоративными клиентами  по программе «лизинг от производителя».

Предполагается, что открытие новой лизинговой компании и произошедший ранее выход из уставного капитала московской компании «КамАЗ-Лизинг» - связанные между собой события. Продажа пакета акций московской компании - доли камского автозавода была незначительна и не позволяла  влиять на решения. Поэтому «КамАЗ»  принял решение выйти из состава  акционеров. В связи с этим московская лизинговая компания потеряла право  использовать название «КамАЗ-Лизинг». «Отныне брэнд «КамАЗ-Лизинг»  будет использоваться в рекламных  компаниях лизинговой компании «КамАЗ». 

Различия между «КамАЗ-Лизинг» (КЛ) и департаментом лизинга автозавода заключались в том, что КЛ реализовывал в лизинг любую технику, а департамент  лизинга специализировался исключительно  на автотехнике завода и его дочерних предприятий – «НефАЗа» и «Автоприцеп-КамАЗ». 

Теперь на предприятии  действуют три лизинговые компании, входящие в единый комплекс. Это  департамент лизинга, который отныне будет заниматься стратегическим планированием  и разработкой новых продуктов  и два юридических лица: «Финансовая  лизинговая компания», реализующая  лизинг для внутренних нужд предприятия: поставку оборудования для автозавода и т.п., и лизинговая компания «КамАЗ», которая займется непосредственно реализацией КамАЗов в лизинг. 

Компания будет работать как с крупными корпоративными клиентами, так и с мелкими. Сейчас обсуждается  снятие ограничения реализации от трех единиц техники. 

Помимо этого на базе лизинговой компании «КамАЗ» будет создана  филиальная сеть. В планах новой  компании открытие широкой филиальной сети по всей России и создание дочерних предприятий в Казахстане и на Украине. 

Компания не комментирует изменение состава акционеров своего предприятия, также как и появление  нового конкурента - лизинговой компании «КамАЗ». «Главлизинг», по-прежнему планирует реализовывать «КамАЗы» в лизинг, и объем сделок в связи с выходом камского автозавода из состава акционеров лизинговой компании не изменится. 

Продажа блокирующего пакета акций «Главлизинга» и создание собственной лизинговой компании связано с перераспределением денежных потоков. К тому же, в связи с тем, что доля автозавода в «Главлизинге» составляла 25,01%, а в новой компании ему принадлежит 51% акций, то, можно предположить, что руководство «КамАЗа» пришло к выводу, что лизинг – это выгодное направление, и автомобильному заводу стоит самому контролировать его.

Создание собственной  лизинговой компании – это один из вариантов расширения рынка сбыта. Учитывая то, что в компании «Главлизинг» доля автозавода была невелика, лизинговая компания могла осуществлять независимую политику, игнорируя мнение «КамАЗа». В связи с возникшими внутренними разногласиями руководство автозавода приняло решение о создании собственной компании. «Несомненно, что для самого завода это хорошо. Собственная лизинговая компания будет стимулировать продажи. Если это будет осуществляться под нормальные проценты, то компания может значительно увеличить объемы продаж. Помимо этого, реализация «КамАЗов» в лизинг позволит отвоевывать рынки сбыта у тех автомобилей, которые зовутся «second hand». 

В компании ОАО «КамАЗ»  с целью предотвращения возникновения  конфликтных ситуаций внутри компании, между налоговыми органами и компанией, в несоблюдении законодательства РФ и РТ впервые разработано понятие комплаенс.

Комплаенс ( с английского языка «compliance») – соответствие деятельности персонала группы организаций ОАО «КАМАЗ» действующему законодательству РФ и применимым нормам международного законодательства, а также внутренним нормативным и распорядительным документам, решениям органов управления группы организаций ОАО «КАМАЗ».

Система комплаенса группы организаций ОАО «КАМАЗ» представляет собой совокупность элементов корпоративной культуры, организационной структуры, правил и процедур, регламентированных внутренними нормативными документами группы организаций ОАО «КАМАЗ», обеспечивающих соблюдение принципов комплаенса работниками группы организаций ОАО «КАМАЗ», независимо от занимаемой ими должности.

Приоритетным направлением развития системы комплаенса группы организаций ОАО «КАМАЗ» является обеспечение противодействия коррупции в любых ее проявлениях (в том числе взяточничество, коммерческий подкуп, неправомерное использование должностного положения вопреки законным интересам общества, государства и группы организаций ОАО «КАМАЗ»).

Принципы комплаенса:

• безусловное соблюдение действующего законодательства, а также внутреннихнормативных и распорядительных документов группы организаций ОАО «КАМАЗ»;
• разработка и реализация мероприятий, направленных на снижение комплаенс-рисков, т.е. рисков неправомерного поведения работников, которое может нанести ущерб репутации, экономический ущерб либо повлечь иные неблагоприятные последствия для группы организаций ОАО «КАМАЗ»;
• постоянное совершенствование систем внутреннего контроля в областях деятельности с высокими комплаенс-рисками;
• обеспечение соблюдения принципов комплаенса контрагентами при реализации договорных отношений с ОАО «КАМАЗ» и организациями ОАО «КАМАЗ»; предпочтение сотрудничества с деловыми партнерами, придерживающимися тех же ценностей, что и группа организаций ОАО «КАМАЗ»;
• обеспечение возможности выявления и урегулирования конфликтов интересов, в том числе потенциальных;
• предоставление работникам и третьим лицам возможности конфиденциально и по желанию анонимно сообщать о возможных нарушениях стандартов комплаенса посредством «горячей линии» либо по электронной почте;
• неотвратимость применения мер дисциплинарной ответственности в случае нарушения работниками стандартов комплаенса;
• осуществление постоянного контроля состояния системы комплаенса группы организаций ОАО «КАМАЗ».

Соблюдение принципов комплаенса учитывается при подборе и продвижении работников группы организаций ОАО «КАМАЗ» по карьерной лестнице.

Руководители всех уровней управления являются проводниками принципов комплаенса:

• подают пример поведения, соответствующего принципам комплаенса,
• ориентируют своих подчиненных на безусловное соблюдение Комплаенс-политики группы организаций ОАО «КАМАЗ».

Таким образом, стандарты комплаенса, обеспечивающие соблюдение принципов комплаенса работниками и деловыми партнерами группы организаций ОАО «КАМАЗ», устанавливаются нормативными и распорядительными документами группы организаций ОАО «КАМАЗ». Основополагающим документом, содержащим стандарты комплаенса, является Кодекс корпоративной этики ОАО «КАМАЗ».