- Расчет постоянных затрат
Общехозяйственные расходы
- это комплексная статья, включающая в
себя электроэнергию, плату за тепло, плата
за землю, налоги, амортизация пассивных
фондов, плату за воду, аренда, обязательное
медицинское страхование, обязательное
страхование имущества, плату за выбросы
в атмосферу отработавших газов, канцелярские
затраты, представительские расходы и
другие затраты. При укрупненных расчетах
ее обычно принимают равной 25-30 % от суммы
статей себестоимости - переменных затрат.
Общехозяйственные расходы можно рассчитать
по формуле:
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Эксплуатационные расходы -
это общая сумма затрат на перевозку груза.
В численном выражении это сумма фонда
оплаты труда с отчислениями, постоянных
и переменных затрат.
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
- Расчет себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок
одной тонны груза, руб./т
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Себестоимость перевозок
одного тонно-километра, руб./ткм
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Себестоимость автомобилечаса,
руб./ч
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Себестоимость автомобилепробега,
руб./км
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Таблица 6
Эксплуатационные затраты на
перевозку
Показатели |
Значение показателя по маркам
автомобиля |
Структурная себестоимость,
% |
- Фонд оплаты труда работников
предприятия, руб.
|
329080,3 |
366818,5 |
1,6 |
0,5 |
- Отчисление по социальному
налогу, руб.
|
101027,6 |
86161,6 |
0,5 |
0,1 |
Переменные затраты
|
|
|
|
|
- Затраты на топливо, руб.
|
10998374,4 |
38060522,3 |
54,7 |
50,2 |
- Затраты на смазочные материалы,
руб.
|
879870,0 |
4552337,0 |
4,4 |
6,0 |
- Затраты на ремонтный фонд,
руб.
|
646154,5 |
1492569,5 |
3,2 |
2,0 |
- Затраты на восстановление
износа и ремонта шин, руб.
|
563666,7 |
3432909,9 |
2,8 |
4,5 |
- Затраты на амортизацию, руб.
|
2048447,2 |
10447986,5 |
10,2 |
13,8 |
Постоянные затраты |
|
|
|
|
- Затраты на общехозяйственные
нужды, руб.
|
4540953,8 |
17395897,5 |
22,6 |
22,9 |
Эксплуатационные
затраты на перевозку, руб. |
20107574,5 |
75835203 |
100,0 |
100,0 |
- Себестоимость перевозок:
|
360,4 |
726,4 |
|
|
-S руб./т
-S руб./ткм
-S руб./ч
-S руб./км |
118,7
3,3
223,8
14,6 |
450,1
12,5
253,7
10,1 |
|
|
Диаграмма «Структура эксплуатационных
затрат»
4. Выбор наиболее эффективной
марки подвижного состава
Расчет приведенных
затрат
Приведенные затраты рассчитываются
как сумма годовых эксплуатационных затрат
и капитальных вложений:
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Расчет капитальных
вложений по сравниваемым вариантам.
Сумма капиталовложений в подвижной
состав определяется умножением стоимости
единицы подвижного состава на количество
подвижного состава:
МАЗ
– 5549
САЗ
– 3503
Общая сумма капитальных
вложений включает в себя капитальные
вложения в подвижной состав и производственно-техническую
базу.
МАЗ–
5549
САЗ
– 3503
5. Разработка направлений
и мероприятий, направленных на повышение
эффективности работы подвижного состава
5.1 Выбор направлений и мероприятий
по повышению эффективности работы подвижного
состава
При разработке мероприятий,
направленных на повышения эффективности
работы подвижного состава, рассматриваются
пути по повышению использования транспортных
средств. В связи с этим разработаны основные
направления, обуславливающие повышение
производительности труда, снижения себестоимости
перевозок, увеличение прибыли и рентабельности
перевозок.
К основным направлениям, обуславливающим
повышение эффективности использования
автомобилей, можно отнести:
1. Улучшение организации
транспортного процесса и производства,
устранение излишних затрат и
потерь.
2. Повышение технического
уровня производства, в частности,
совершенствование применяемой
техники, расширение механизации
и автоматизации производственных
процессов ТО и ТР автомобилей.,
3. Улучшение организации
труда, усовершенствование управления
производством и сокращение затрат
на управление.
Указанные направления воздействуют
на динамику технико-экономических показателей
посредством улучшения соответствующих
эксплуатационных измерителей работы
подвижного состава.
При этом влияние эксплуатационных
показателей на производительность подвижного
состава и соответственно себестоимость
перевозок различно. По характеру, а также
степени влияния на производительность
и себестоимость их можно разделить на
две группы.
К первой группе показателей
относятся:
- грузоподъемность подвижного
состава, ;
- коэффициент использования
грузоподъемности, ;
-коэффициент использования
пробега, ;
С увеличение показателей этой
группы возрастает производительность
подвижного состава без повышения, а иногда
даже при снижении пробега, иначе говоря,
эта группа факторов характеризует интенсивный
путь работы подвижного состава.
Ко второй группе показателей
относятся:
-коэффициент выпуска
автомобилей на линию, ;
-продолжительность их
пребывание в наряде, ;
-техническая скорость движения
, ;
-время погрузки-разгрузки, .
Разработка направлений по
повышению эффективности работы подвижного
состава сопровождается изменением (ростом)объемных
показателей его работы.
Предприятия решило, выбрать
мероприятие по повышению скорости движения,
на примере автомобиля марки МАЗ 5549.
Предприятие выбрало мероприятие
по увеличению скорости движения с 25 до
29 км/час.
Надлежащее ежедневное обслуживание
автомобиля, проведение текущих и капитальных
ремонтов позволит увеличить скорость
движения автомобиля.
Поводим полный расчет основных
технико-экономических показателей работы
предприятия и сравниваем с соответствующими
показателями до «внедрения» мероприятий.
МАЗ-5549
- =
МАЗ-5549
Расчет переменных
затрат
Затраты на топливо
Затраты на смазочные
и эксплуатационные материалы
Затраты на ремонтный
фонд
Затраты на восстановление
износа и ремонт шин
Затраты на амортизацию
подвижного состава
Сумма переменных затрат на
заданный объем перевозок рассчитывается
с учетом удельных переменных затрат и
общего пробега автомобилей находящихся
в эксплуатации.
Общехозяйственные расходы
можно рассчитать по формуле:
Эксплуатационные расходы -
это общая сумма затрат на перевозку груза.
В численном выражении это сумма фонда
оплаты труда с отчислениями, постоянных
и переменных затрат.
Расчет себестоимости
перевозок
Себестоимость перевозок
одной тонны груза, руб./т
Себестоимость перевозок
одного тонно-километра, руб./ткм
Себестоимость автомобилечаса,
руб./ч
Себестоимость автомобилепробега,
руб./км
Таблица 7
Сравнение технико – экономических
показателей
Показатель |
До «внедрения» мероприятий |
После внедрения «мероприятий» |
Абсолютное увеличение (уменьшение) |
Годовой объем перевозок, т |
4344,2 |
5015 |
670,8 |
Транспортная работа, ткм |
156391,2 |
180540 |
24148,8 |
Среднесписочное количество
подвижного состава |
39 |
33 |
-6 |
Автомобилечасы работы, ч |
2304 |
2304 |
0 |
Годовой пробег автомобиля,
км |
57600 |
66816 |
9216 |
6. Расчет экономического
эффекта
Расчет экономического эффекта
от внедрения мероприятий проводится
на основании действующей типовой методики
«Методических рекомендаций по комплексной
оценке эффективности мероприятий, направленных
на ускорение научно-технического прогресса».
К мероприятиям научно-технического
прогресса относятся создание, производство
и использование новой реконструкции
или модернизация существующих
средств и орудий труда, предметов
труда, технологических процессов,
а также способов и методов
организации производства труда
и управления.
Расчет экономического
эффекта до внедрения мероприятий
Расчет доходов
Расчет прибыли
Расчет экономического
эффекта после внедрения мероприятий
Расчет тарифов
Расчет доходов
Расчет прибыли
Вывод: благодаря надлежащему
ежедневному обслуживанию автомобиля,
проведению текущих и капитальных ремонтов
предприятие увеличило скорость движения
автомобиля от 25 км/ч до 29 км/ч. Проведение
данного мероприятия позволило предприятию
увеличить прибыль в зависимости от перевезенного
груза с 4025151,5 руб. до 4914349,8 руб. Это дает
основание предполагать об эффективности
предложенного мероприятия.
Заключение
На предприятии необходимо
рационально использовать имеющиеся транспортные
средства для перевозки различных видов
груза. По курсовой работе для выбора более
эффективного вида транспорта для перевозки
заявленного объема груза 3 класса (песок),
были произведены расчеты, которые показали,
что для заданного объема перевозки груза
(170000 т) требуется 39 автомобилей марки
МАЗ 5549, грузоподъемностью 8 т., или 131 автомобиль
марки САЗ-3503, грузоподъемностью 2,4 т. В
результате расчетов было установлено,
что экономически выгоднее использовать
на маршруте для перевозки груза автомобили
марки МАЗ 5549.
Для повышения эффективности
работы АТП предложено мероприятие по
использованию МАЗ 5549 : увеличение скорости
движения с 25 до 29 км/час.
В результате предложенных
вариантов внедрения мероприятий по снижению
затрат, по рассматриваемым мероприятиям
намечается снижение эксплуатационных
затрат. Наблюдается снижение количества
подвижного состава и численности водителей.
За счет высвобождения лишнего транспорта,
предприятие может увеличить дополнительно
объем годовой перевозки и получить дополнительную
прибыль.
Библиографический
список
1. Методические указание для
выполнение работы по дисциплине «Экономика
предприятия» сост. А.П. Гилева, В.Я. Гилев.
СибАДИ 2005 г.
2. Методические указания по
выполнению курсовой работы по дисциплине
«Планирование на предприятии» для студентов
специальности 080502 /Сост. Л.В. Толкачева.
– Омск: Изд-во СибАДИ, 2008.
3. Справочник инженера-экономиста
автомобильного транспорта / С.Л. Головатенко,
О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; Под
общей ред. С.Л. Головатенко. – М.: Транспорт,
2008. – 320 с.
4. Организация, планирование
и управление в автотранспортных предприятиях.
Учебник для вузов/ Под ред. М.П. Улицкого.
– Транспорт, 2006