Разработка технологического процесса восстановления ведущей конической шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-53 - файл

 
 
 
^ 2.3 Организация рабочего места восстановления деталей 
 
Разработку организации рабочего места необходимо проводить в следующей последовательности. 
 
Составить ведомость применяемого технологического оборудования, которая должна содержать информацию с основными характеристиками используемого оборудования, потребляемой мощностью двигателей, габаритные размеры (табл. 5) 
 
Таблица 5 - Ведомость оборудования рабочего места по восстановлению ведущей конической шестерни главной передачи

 
 
Рассчитать количество производственных рабочих, занятых в основном производстве. Оно определяется в зависимости  от трудоемкости выполняемых работ  и годовых фондов времени 
 
 
 
где Фнр – номинальный годовой фонд времени рабочего, учитывающий полное календарное время работы, ч 
 
 
 
 
 
где - количество недель в году; 
 
- число рабочих часов в неделю, ч; 
 
- количество праздников в году; 
 
- продолжительность рабочей смены, ч; 
 
- количество предпраздничных дней в году; 
 
- сокращение длительности рабочего дня перед праздниками, ч. 
 
Рассчитаем количество рабочих по профессиям. 
 
Количество рабочих, необходимых для токарных работ: 
 
 
 
Количество рабочих, необходимых для шлифовальных работ: 
 
 
 
Один рабочий будет выполнять токарные и шлифовальные работы. 
 
Количество рабочих, необходимых для фрезерных работ: 
 
 
 
Примем двух фрезеровщиков. 
 
Количество рабочих, необходимых для гальванических работ: 
 
 
 
Примем четырех гальваников. 
 
Количество рабочих, необходимых для термических работ: 
 
 
 
Количество рабочих, необходимых для осуществления контроля: 
 
 
 
Термические и контрольные будет выполнять один рабочий. 
 
Общее число рабочих составляет восемь человека. 
 
Рассчитать площадь производственного помещения для реализации разработанного технологического процесса восстановления деталей: 
 
,  
 
где F - расчетная площадь помещения, м²; 
 
- суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м²; 
 
^ К - коэффициент плотности расстановки оборудования, учитывающий зону действия исполнителей, проходы, проезды (К=3,0-4,5). 
 
F=32,97*4=131,88м² 
 
Размеры восстановительного участка составляют: 
 
длина участка L, мм –12000; 
 
ширина участка B, мм –11000; 
 
Уточнение площади отделения осуществляется графическим путем с учетом норм расстановки оборудования. Принимается F= 132м². 
 
Расстояние между станками, между станками и элементами зданий принимаем в соответствии с нормами размещения оборудования на производственных участках. 
 
Технологическая планировка рабочих мест по реализации технологического процесса осуществляется в соответствии с маршрутом выполнения технологических операций, применяемого оборудования и оснастки, количеством оборудования по каждой операции и рекомендацией СНиП.  
 
Планировочное решение участка восстановления шестерни представлено на листе 3 графической части проекта. 
^ 3 Мероприятия по охране труда и техника безопасности 
 
Все машины, агрегаты и оборудование имеют опасные зоны, в пределах которых не исключены случаи производственного травматизма. К ним относятся: области подвижных частей, деталей механизмов и рабочих органов сварочного оборудования; область разлета осколков, брызг и других элементов обрабатываемого материала; область возможного разлета осколков, частей механизмов или деталей при их разрушении или аварии; места и участки работы подъемнотранспортных механизмов; ручной инструмент, особенно в неисправном состоянии или при его применении не по назначению. 
Таблица 6 – Оптимальные и допустимые параметры метеорологических условий

 
 
Для защиты открытых частей тела работающих от пыли, радиоактивных и тепловых излучений, предохранения от горячих брызг и частиц металла применяться специальная одежда (брюки, куртки, комбинезоны, костюм для летних и зимних работ, рукавицы) и специальная обувь.  
 
Для поддержки оптимальных параметров микроклимата участок оборудован системой центрального отопления и приточно-вытяжной вентиляцией. 
 
Для уборки рабочих мест и оборудования рабочие обеспечены ветошью, крючьями, щетками и другими приспособлениями. Не допускается удаление пыли, стружки сжатым воздухом. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т.п.) убираются в металлические ящики с плотными крышками, по окончании рабочего дня удаляются из производственных помещений в специально отведенные места. 
Освещение 
 
Согласно СНБ 2.02.01-98 «Естественное и искусственное освещение» предусмотрено естественное и искусственное освещение в помещениях участка и на рабочих местах достаточное для безопасного выполнения работ. Все производственные участки обеспечивается естественным максимальным освещением. Искусственное освещение на участке комбинированного вида.  
 
В качестве источников искусственного освещения используются люминесцентные лампы, ввиду их большей экономичности и большего срока службы по сравнению с лампами накаливания. 
Электрическая безопасность  
 
Все рукоятки, маховики, кнопки управления, которые могут оказаться под опасным напряжением, выполнены из диэлектрического материала и надежно изолированы от корпуса.  
 
Меры защиты от поражения током: 
 
- электрощиты имеют ограждения и знаки, предупреждающие об опасности поражения электрическим током, предусматривается зануление; 
 
- на местах возможного поражения током имеется резиновый коврик или деревянный настил; 
 
- средства индивидуальной защиты. 
 
 
Вентиляция 
 
Согласно СанПиН № 9-80 РБ98, а также ВСН 01-89 участок по ремонту корпусных деталей оборудован системами общеобменной и местной вентиляции. Независимо от наличия приточно-вытяжной вентиляции во всех помещениях обеспечивается естественное проветривание через форточки и фрамуги. 
 
Эффективная вентиляция на посту сварки участка по ремонту блока цилиндров обеспечивает на рабочих местах содержание в воздухе вредных веществ и не превышает ПДК. Местная вытяжная вентиляция предназначена для улавливания вредных выделений пыли и газов непосредственно у мест их образования.  
Пожарная безопасность 
 
Согласно НПБ 5.2000 «Категорирование помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной безопасности» категория производства Г2. Согласно СНБ 2.02.02.- 01 «Эвакуация людей из зданий и сооружений при пожаре» высота дверей на пути эвакуации не менее 2 м, ширина не менее 1 м. Пути эвакуации обозначены табличками зелёного цвета – «выход». Также в каждом помещении висят схемы путей эвакуации. Расчётное время эвакуации людей из помещений производственного корпуса устанавливают по расчету времени движения людских потоков через эвакуационные выходы от наиболее удаленных мест размещения людей.  
 
Участок по ремонту шатунов обеспечен порошковыми огнетушителями из расчета один огнетушитель на 100 м2 площади. Огнетушитель подвешивается на высоте 1,3 м от пола (считая от днища огнетушителя). 
 
За исправность и комплектность пожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения, находящихся на участке несет ответственность начальник участка. 
^ 4 Оценка ремонтопригодности детали 
Коэффициент ремонтопригодности рассчитывается по следующей формуле: 
 
,  
 
где - коэффициент ремонтопригодности детали;  
 
^ С - стоимость новой детали, руб; 
 
n - число ремонтных циклов при восстановлении (принимается в результате анализа функционального назначения детали и запасом прочности, с учетом количества замен детали в процессе эксплуатации автомобиля за весь срок службы, ориентировочно n=2-6); 
 
С - стоимость восстановления детали, руб. 
 
Стоимость новой детали принимается по ценам на запасные части в соответствии с номенклатурными справочниками. Стоимость новой детали составляет 61500руб. 
 
Стоимость восстановления детали включает затраты по следующим калькуляционным статьям: 
 
,  
 
где С_из – стоимость изношенной детали (если ремонтный фонд приобретается, то С_из можно определить по цене металлолома или договорной, с учетом расходов на транспортно-заготовительные и контрольно-сортировочные работы), руб.; С_из =1010руб. 
 
С_м – стоимость материалов, потребляемых для восстановления детали (стоимость сырья и материалов, непосредственно расходуемых при восстановлении детали. Делятся на основные материалы (расходуются на деталь) и вспомогательные (обеспечение техпроцесса – обтирка; источник получения газа; флюс и т.д.).В эти затраты включаются также транспортно-заготовительные расходы.), руб.;  
 
Сзпо – основная заработная плата производственных рабочих с учетом премий (основная заработная плата персонала, непосредственно занятого при восстановлении деталей (плата по расценкам, тарифам и т.д.; доплаты всех видов; премии)), руб;  
 
С_зпд – дополнительная заработная плата производственных рабочих (выплаты за непроработанное на производстве время в соответствии с законодательством о труде и договором (компенсация неиспользованного отпуска, оплаты учебы и т.д.)), руб.;  
 
^ Ссн – отчисления на социальные нужды (обязательные отчисления по установленным законодательством нормам от фонда оплаты труда), руб.;  
 
С_ц, С_озр, С_рсэо – объем накладных цеховых, общезаводских и расходов на содержание и эксплуатацию оборудования, руб.;  
 
С_п – прочие расходы (включаются налоги, сборы, отчисления в специальные небюджетные фонды, платежи за предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ, по обязательному страхованию имущества, плата за аренду и др.), руб. 
 
Основная заработная плата рабочих определяется по формуле: 
 
 
 
где t_шк – техническая норма времени, мин; С_ч – часовая тарифная ставка специалиста (рабочего), руб. 
 
 
 
Остальные статьи затрат определяются с помощью коэффициентов и основной заработной платы, значения коэффициентов приведены в таблице7. 
 
 
 
См=0,8*3598=2878,4руб. 
 
Ссм=0,395*(3598+1315,9)=1941руб. 
 
Cзпд=0,15*3598=539,7руб. 
 
Созр=0,6*3598=2158,8руб. 
 
Сп=0,7*3598=2518,6руб. 
 
Сц=0,95*3598=3418,1руб. 
 
Срсзо=0,75*3598=2698,5руб. 
 
Таблица 7 – Значение коэффициентов

 
 
Св=1010+3598+2878,4+1941+539,7+2158,8+2518,6+3418,1+2698,5= 
 
=20761,1руб. 
 
 
 
Оценка ремонтопригодности детали осуществляется по критерию К_р: 
 
К_р ≤ 1,5 –деталь не ремонтопригодная; 
 
2,0 ≥ К_р > 1,5 – очень низкая ремонтопригодность; 
 
3,0 ≥ К_р > 2,0 – низкая ремонтопригодность; 
 
5,0 ≥ К_р > 3,0 – удовлетворительная ремонтопригодность; 
 
8,0 ≥ К_р > 5,0 – хорошая ремонтопригодность; 
 
К_р ≥ 8 – высокая ремонтопригодность. 
 
Ведущая коническая шестерня главной передачи автомобиля ГАЗ-53 обладает хорошей ремонтопригодностью. 
 
^ 5 Технико-экономическая оценка технологического процесса 
 
восстановления детали 
 
Основные технико-экономические показатели технологического процесса восстановления представлены в таблице 8 
 
Таблица 8 – Основные технико-экономические показатели 
 
технологического процесса восстановления ведущей конической шестерни главной передачи

 
 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
В процессе курсового проектирования разработан технологический процесс восстановления ведущей конической шестерни главной передачи автомобиля ГАЗ-53. Произведен анализ условий работы детали и возможных дефектов. Разработана карта дефектовки шестерни. Произведен анализ возможных способов восстановления по каждому из дефектов.  
 
Основным дефектом является износ шеек вала под подшипники. Из возможных способов восстановления основного дефекта был выбран оптимальный – способ вневанного осталивания с последующим шлифованием шеек под номинальный размер. 
 
Основное время на восстановление детали составило 61,68 минут. Для выполнения технологических операций подобрано необходимое оборудование, технологическая оснастка, режущий и измерительный инструменты. Произведен расчет технических норм времени на выполнение технологических операций. Выполнен расчет производственной программы по восстановлению шестерни, определена площадь производственного помещения для реализации технологического процесса восстановления, которая составила 132 м², а также дано обоснование по организации рабочего места и выбору планировочного решения. Разработанное планировочное решение позволяет эффективно реализовать технологический процесс восстановления ведущей конической шестерни главной передачи. 
 
Оценка ремонтопригодности детали показала, что ведущая коническая шестерня главной передачи, имеет хорошую ремонтопригодность.  
 
Осуществлена технико-экономическая оценка проекта по основным показателям, которая дает возможность говорить о достаточно высокой экономической эффективности восстановления ведущей конической шестерни главной передачи выбранными методами и средствами производства.  
 
^ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 
 
1. Барановский Ю.В. Режимы резания металлов. Справочник. Изд. 3-е, переработанное и дополненное. – М.:«Машиностроение», 1972 г. – 363 с. 
 
2. Казацкий, А.В. Восстановительные технологии: Учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы для студентов специальности 1-37 01 07 «Автосервис» / А.В. Казацкий, А.С. Савич, В.К. Ярошевич. – Мн.: БНТУ,2005. - 48 с.  
 
3. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию (раздел «Технологическая часть» - подраздел «Разработка технологического процесса восстановления детали) по дисциплине "Ремонт автомобилей" / С. А. Скепьян.- Мн.: МГАК,2007 - 113 с.  
 
4. Пилипук Н.Н. Метод. пособие к выполнению курсовой работы по дисциплине «Организация производства. Менеджмент» для студентов дневной и заочной форм обучения по спец. Т.04.02.00.- «Эксплуатация транспортных средств»/ Н.Н. пилипук, Д.М. Антюшеня, А.С. Савич. – Мн.: БНТУ, 2002. – 37 с.  
 
5. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Для студентов специальности «Техн. эксплуатация автомобилей» учреждений, обеспечивающих получение высш. образования / М.М. Болбас [и др.]; под ред. М.М. Болбаса.- Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004.- 528 с.: ил. 
 
6. Ремонт автомобилей: Учебник для автотрансп. техникумов/ Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. и др.; Под ред. С.И. Румянцева .- 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988.- 327 с.: ил., табл.  
 
7. Ремонт автомобилей: учебник для вузов/ Л.В. Дехтеринский, К.Х. Акмаев, В.П. Апсин и др.; Под ред. Л.В. Дехтеринского.- М.: Транспорт, 1992.- 295 с.: ил. 
 
8. Румянцев С.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ПТУ/ С.И. Румянцев, А.Ф. Синельников, Ю. Л. Штоль.- М.: Машиностроение, 1989.- 272 с.: ил.  
 
9. Справочник иженера-механика. Том «технология ремонта автомобилей»/ под ред. В.В. Ефремова.- М.: «Транспорт», 1965.- 1000 с.:ил. 
 
10. Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова.- 4-е изд. перераб. и доп. – Машиностроение, 1986. – 656 с., ил.  
 
11.Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 2/ Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К. Мещерякова.- 4-е изд. перераб. и доп. – Машиностроение, 1985. – 496 с., ил.  
 
12. Шадричев В.А. Ремонт автомобилей, изд. 3-е. М.- Л., изд. «Машиностроение», 1965. 616 с., ил.  
 
13. Ярошевич, В.К. Технология производства и ремонта автомобилей: учеб. пособие / В.К. Ярошевич, А.С. Савич, В.П. Иванов.- Минск: Адукацыя i выхаванне, 2008.- 640 с. : ил.  
 
14. Ярошевич, В.К. Технология ремонта автомобилей: лаборатор. практикум: учеб.пособие/ В.К. Ярошевич, А.С. Савич, А.В. Казацкий.-Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004.- 392 с.: ил.  
 
15. Ярошевич. В.К.Оформление дипломных проектов. Учебно-методическое пособие для студентов специальностей 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей » и 1-37 01 07 «Автосервис».- Мн.: Белорусский национальный технический университет, 2006.-41 с.: ил.