Расчет себестоимости транспортной продукции АТС

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Введение	3
1 Расчетная часть	4
1.1 Расчет капитальных  вложений	4
1.2 Затраты на  ЗП рабочим	7
1.3 Затраты на  материалы для ТО и ТР	9
1.4 Затраты на  запасные части для ТР	9
2 Накладные расходы	9
2.1 Расчет заработной платы вспомогательных рабочих	9
2.2 Амортизационные начисления	15
2.3 Себестоимость транспортной продукции	16
2.4 Оценка экономической эффективности проекта	17
3. Расчет экономической  эффективности капитальных вложений  в материально-техническую базу  АТП	18
3.1 Внедрение диагностического  стенда для проверки электрооборудования	18
3.2 Расчет экономической эффективности капитальных вложений при внедрении	19
4. Графическая часть проекта «Технико-экономический показатель проекта»	22
Список использованной литературы	23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Транспорт является одной из важной производственной инфраструктурой, обеспечивающей основное производство. Автомобильным транспортом в России перевозится около 80% общего объема грузов. Таким образом, основная сфера деятельности автомобильного транспорта – это доставка продукции в города и подвоз – вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта. Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Материальный характер транспортной продукции заключается в изменении пространственного положения перевозимых товаров; на транспорте процессы производства и потребления продукции не разделены во времени, продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь; транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей. В процессе работы транспорта не создается новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов; она вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности.

 Основной задачей  организации и планирования производства  в каждом автотранспортном предприятии  является рациональное сочетание  и использование всех ресурсов  производства с целью выполнения  максимальной транспортной работы  при перевозке грузов и лучшего  обслуживания населения пассажирскими  перевозками. Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями. По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП а) общего пользования, и б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам. АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах. Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.

В связи с вышесказанным, следует заметить, что управление автотранспортным предприятием - сложный процесс. Оно должно обеспечить единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений предприятия, эффективное использование в процессе труда разнообразной техники предприятия, взаимоувязанную и координированную деятельность работающих на предприятии. Только тогда предприятие будет процветать.

1. Расчетная часть

1.1 Расчет капитальных вложений

Таблица 1. Состав капитальных  вложений

№ п/п	Наименование  приобретаемого оборудования	Марка, модель	Кол-во, ед.	Цена за ед-цу, р.	Стои- мость, р.
	Пресс гидравлический гаражный предназначен для выполнения работ по запрессовке, выпрессовке  различных деталей, гибке, правке.	Р-342М3	2	180000	360000
	Стенд универсальный  для ремонта двигателей, КПП, задних мостов. Предназначен для разборки-сборки автомобилей легкого и среднего класса и других агрегатов весом 1250 кг	Р-1250	2	58000	116000
	Установка для  замены жидкости и промывки АКПП. Автоматическая.	SL-045М	1	65000	65000
	Стенд сход/развал оптический (для всех дисков)	СКО—1М	1	60000	60000
	Комп. стенд кордовый с 4 горизонт. датчиками на 2 колеса (4*2) настольный вариант	АМД КДС—5К	1	218000	218000
	Комп. стенд кордовый с 4 горизонт. датчиками на 4 колеса (4*4) стойка стандарт	АМД КДС—5К	1	238000	238000
	Станок для  правки литых и стальных дисков (220v)  Диаметр диска: 10-24" П-образная токарная группа. Упорная скоба. Давление 4 т./см.кв.	KONIG 5400 S/1	2	204000	408000
	Автоматический  станок шиномонтажный для колес  легковых автомобилей Захват внутр. -12"-22", внешн.-10"-20".	KONIG Riviera 4300	2	90300	180600
	Пневмоподъемник 3т. 4 лапы поворотные выдвижные, 4 подушки, высота подъема 50 см.	KONIG 011600000К4	4	90000	360000
	Комп. стенд с  ИК-связью и радиопередачей данных, 8 горизонт. датчиками на 4 колеса (8*4) замкнутый контур, стойка Комфорт  М, с функцией компенсации биения дисков методом прокатки	АМД КДСО-Р	1	375000	375000

Продолжение таблицы 1. Состав капитальных вложений

N п/п	Наименование  приобретаемого оборудования	Марка, модель	Кол-во, ед.	Цена за ед-цу, р.	Стоимость, р.
	Комп. стенд оснащаются 4 датчиками поворота и 4 датчиками  измерителями вертикальных углов.	Т4108	1	207990	207990
	Машинка для нарезки  протектора Regroover (220В)	KONIG 30 18	4	12500	50000
	Электрогайковерт Multi	KONIG 0500	4	77400	309600
	Вулканизатор. Стационарный 220В, 50Гц Размер повреждения - 150мм. Рабочая  плита 270х 270мм. Температура плиты 143+5С. Сила сжатия  (при 1 МПа) 1400 кгс.	АС-107	2	8500	17000
	Установка для  промывки систем охлаждения с функцией промывки радиатора двигателя и  радиатора отопителя салона.	SL-037M	1	45200	45200
	Прибор для  проверки свечей зажигания. Имеет встроенный компрессор 12В	SL-100	1	17500	17500
	Установка для  замены тормозной жидкости.Позволяет  заменить тормозную жидкость, практически, в любых тормозных системах легковых автомобилей, АБС.	SL-052.	1	18500	18500
	Установка для  замены масла в гидроусилителе руля.Позволяет  осуществить промывку и экспресс-замену жидкости в системе гидроусилителя руля (ГУР)	SL-120	1	20000	20000
	Установка для  очистки топливных (бензин, дизель) систем двигателей. Мод. SL-015 - компактная автоматическая установка, предназначенная  для: промывки элементов инжекторных  топливных систем бензиновых двигателей	SL-015	1	25500	25500
	Установка для  промывки инжекторов контура (бен/диз). Очистка распылительных отверстий форсунок	SL-0252	2	42500	85000

 

Продолжение таблицы 1. Состав капитальных вложений

N п/п	Наименование  приобретаемого оборудования	Марка, модель	Кол-во, ед.	Цена за ед-цу, р.	Стоимость, р.
	Электромеханический платформенный подъёмник грузоподъемностью 4 тонны. Электронная синхронизация  платформ	ПЛ-4	2	227500	455000
	Электромеханический платформенный подъёмник грузоподъемностью 5 тонн.	ПЛ-5	2	282200	564400
	Электромеханический передвижной подъемник. Разработан для автомобилей "Газель" и  ее модификаций	ПП-3	2	128900	257800
	Тележка ТД-1 монтируется  между платформами подъемника ПЛ-4 или ПГ-4. Предназначена для поднятия передней или задней оси автомобиля	ТД-1	1	7990	7990
	Стационарная  парковочная система ППР-3 позволяет парковать на одно машино-место два автомобиля	ППР-3	2	245950	491900
Итого					4953980

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1.1 Общая сумма капитальных вложений

                                                              (1)

где С_обор – стоимость оборудования, р.

    З_транс –затраты на транспортировку (10% от стоимости оборудования), р.

    З_монт–затраты на монтаж оборудования(5% от стоимости оборудования), р.

К = 4953980+ 0,10· 4953980 + 0,05· 4953980 = 5697077 р.

1.2 Затраты на заработную плату ремонтным рабочим

1.2.1 Количество ремонтных рабочих

                                                             (2)

                                                             

где: Т_ТО,ТР – трудоемкость ТО и ТР, чел·ч

     ФРВ –  фонд рабочего времени

                                                  (3)

где Д_к – дни календарные

    Д_в – дни выходные

    Д_п – дни праздничные

    Д_о – дни отпуска

    Д_б – дни болезни

    Д_го – дни выполнения гос.обяз.

    t_см - продолжительность смены

ФРВ = [365 - (104 + 12 + 28 + 5 + 1)]·8 = 1720 ч

 

   1.2.2 Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Расчет среднего тарифного  разряда

Таблица 2. Распределение  рабочих по разрядам

Разряд	I	II	III	IV	V	VI	NPP
Кол-во рабочих	2	5	5	29	15	5	61

 разряд                              (4)

 разряд

1.2.3 Расчет средней часовой тарифной ставки

Таблица 3. Тарифная сетка

Разряд	I	II	III	IV	V	VI
Счас, р	27,44	29,86	33,06	37,23	42,68	49,41

 

,р                        (5)

р

1.2.4 Расчет тарифной заработной платы

                                                            (6)

1.2.5 Расчет основной заработной платы

                                                            (7)

где k – коэффициент премий, доплат (1,8)

,р

1.2.6 Расчет дополнительной заработной платы

,р                                                             (8)

где %ДЗП – процент  дополнительной заработной платы

,%

,р

1.2.7 Расчет общей заработной платы ремонтных рабочих за год

,р                                                       (9)

где k_р – районный коэффициент (1,30)

,р

1.2.8 Расчет среднемесячной заработной платы одного ремонтного рабочего

 ,р                                               (10)

1.2.9 Страховые взносы ремонтных рабочих

 ,р                                    (11)

1.3 Затраты на материалы для ТО и ТР

1.3.1 Затраты на материалы для ТО и ТР

,р                          (12)