Рационализация топливоиспользования

Содержание

 

Введение 2

Рационализация  топливоиспользования 4

Заключение 8

Список используемой литературы 10

 

 

Введение

 

Между тем на электростанциях  небольшой мощности наблюдаются  высокие удельные расходы топлива, и даже значительные пережоги его, по сравнению с плановыми данными. Это свидетельствует о настоятельной необходимости поднять уровень эксплуатации большого количества малых и средних электростанций, которые в общей сложности сжигают значительную долю топлива.

На котельных агрегатах, кроме установления экономичных  режимов эксплуатации, основанных на внимательном изучении теплотехнических характеристик котлов и оснащения  установок необходимыми контрольно-измерительными приборами, нужно смело внедрять механизированные топки, более полно экранировать котлы и увеличивать объемы топок, развивать хвостовые поверхности нагрева и т. д. В большинстве случаев такая реконструкция котельных требует усиления и тягодутьевых устройств.

На паросиловых агрегатах  в технически целесообразных пределах поднимаются начальные параметры (большей частью температура перегрева в паровых машинах), вводятся специальные режимы работы (отбор пара у турбин для технологических и теплофикационных нужд, увеличение существующих отборов, перевод агрегатов на работу с ухудшенным вакуумом и д.). Обеспечивается правильное распределение нагрузок между действующими агрегатами в соответствии с их тепловыми характеристиками, устанавливается режим наивыгоднейшего вакуума.

В установках с двигателями  внутреннего сгорания, наряду с наладочными  работами, обеспечивающими правильное газораспределение, осуществляется перевод двигателей с жидкого топлива на газообразное, причем для газификации используются местные низкосортные топлива и отходы производства и сельского хозяйства. Устанавливаются низкотемпературные тепло-утилизаторы на отходящих газах двигателей.

Многочисленные исследования показывают, что на всех электростанциях малой и средней мощности имеются большие, еще неиспользованные возможности для систематического увеличения экономичности их работы.

 

Рационализация топливоиспользования

 

Повышение тепловой экономичности (КПД) оборудования, сокращение расходов энергии на собственные нужды ТЭС и котельных, а также потерь энергии в электрических и тепловых сетях приводят в итоге к уменьшению удельных расходов топлива на единицу энергии, отпущенной потребителям.

Снижение удельных расходов топлива непосредственно способствует повышению общей финансовой эффективности (рентабельности) энергокомпании, так как обеспечивает:

• уменьшение издержек производства (топливная составляющая себестоимости электроэнергии достигает 50 - 70 %, теплоэнергии - 80 % общих затрат);
• сокращение потребности электростанций в оборотных средствах для создания запасов топлива.

Кроме того, снижение удельных расходов топлива оказывает косвенное  влияние на рост производства электроэнергии на данной электростанции (в генерирующей энергокомпании), когда диспетчер энергосистемы (оператор энергетического рынка) повышает степень загрузки более экономичных генерирующих установок.

Наглядное представление  о достигнутом уровне топливной (тепловой) экономичности производства электрической и тепловой энергии на отдельных стадиях технологического процесса дают энергобалансы потерь, связанных с полезным отпуском энергии. В табл. 3.4 приведен пример подобного баланса по энергосистеме.

Как следует из примера, средний  КПД (нетто) электростанций составил 37,46 %, что соответствует удельному  расходу условного топлива 328,3 г/(кВт ч). Таким образом, на стадии отпуска электроэнергии в сеть суммарные потери оцениваются величиной 62,54 %.

Обращаем внимание на то, что на покрытие потерь в турбинах затрачено 55 % произведенной теплоты (это объясняется значительными  потерями в конденсаторах турбин с охлаждающей водой). На покрытие потерь в котлах потребовалось 10 % тепла  топлива. Потери при распределении  пара и горячей воды, включая расходы  тепла на собственные нужды, относительно малы и в данном примере оцениваются  величиной всего 7 %. Однако любые  потери и расходы, как бы они ни были малы в процентном выражении, при  соответствующем снижении могут  дать значительную абсолютную экономию топлива. Таким образом, в энергобалансе  имеются сравнительно малые потери, но нет малозначительных потерь, каждая из них должна учитываться и анализироваться.

Особое внимание в энергобалансе  должно быть обращено на потери выработанной электроэнергии. Расходы электроэнергии в процессе ее производства в данном примере учтены в размере 5,65 % выработки всех электростанций. Кроме того, на транспорт в электросетях затрачено 9 % электроэнергии, отпущенной с шин электростанций. Следует подчеркнуть, что повышенные технические потери в линиях электропередачи не только приводят к нерациональному использованию топливно-энергетических ресурсов, но и ограничивают их пропускную способность. В ряде случаев это влечет недоиспользование экономичных установок, а устаревшее энергооборудование вынуждено работать с повышенной нагрузкой.

В итоге интегральный коэффициент  полезного действия в производстве и передаче электроэнергии в данной энергосистеме оказался равным всего 34,08 %, а соответствующий расход условного топлива - 360,9 г на отпущенный потребителям 1 кВт-ч.

На рис. 3.8 приведена укрупненная  схема основных направлений снижения удельных расходов топлива в энергообъединениях и на электростанциях. В верхней части схемы показаны направления, обеспечивающие прогрессивные изменения в структуре производства энергии путем ускорения ввода н повышения готовности к работе экономичных конденсационных энергоблоков и оборудования ТЭЦ. При этом ясна необходимость повышения маневренности и модернизации всего энергооборудования.

Рост технического уровня должен дополняться повышением эффективности диспетчерского управления, которое призвано обеспечить оптимизацию перетоков электроэнергии, экономичное распределение активной и реактивной нагрузок и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов. Выполнению этих задач должны способствовать современные автоматизированные системы диспетчерского управления (АСДУ).

В нижней части схемы обозначены пути повышения топливной экономичности  на уровне отдельных агрегатов, установок, систем. Она связана с верхней частью, поскольку на снижение удельных расходов топлива на отдельных участках оказывают  влияние общесистемные факторы и условия. Здесь в качестве главных направлений указывается улучшение состояния основного и вспомогательного оборудования, а также топливо и водоснабжения. Важными задачами являются обеспечение экономичных режимов работы при распределении электрических и тепловых нагрузок между агрегатами, а также соблюдение оптимальных параметров при ведении технологического процесса. В этой связи требуются разработка уточненных нормативов, режимных карт, налаженный технический учет и контроль, внедрение средств комплексной автоматизации производственных процессов и современных информационных систем на базе компьютерных технологий. С помощью этих средств должен осуществляться регулярный комплексный анализ результатов работы с последующим инструктажем, обучением персонала и стимулированием его к достижению наилучших техннко-экономических показателей.

Следует подчеркнуть особую важность технического учета в сложном энергетическом производстве, где многие процессы непосредственно не наблюдаются и находятся в зависимости от режима н условий работы оборудования

 

Заключение

 

Электроэнергетика - это  основа жизнедеятельности общества, социальной стабильности и безопасности. Главная особенность энергетического производства состоит в совпадении во времени процессов генерирования, передачи, распределения и потребления энергии. Режимы электропотребления отличаются хронологической неравномерностью и существенно влияют на издержки энергетического производства.

Безусловные общественные требования к энергоснабжению заключаются в обеспечении нормативов надежности, качества, экологичности этого процесса. Ведущая тенденция - ужесточение требований к энергетическим объектам в части охраны окружающей среды, что влечет повышение стоимости энергии. Перерывы в энергоснабжении, а также отклонения качественных параметров от нормативных могут вызвать значительные экономические и социальные ущербы как в производстве, так и (особенно) в потреблении энергии. Оптимальный уровень надежности определяется путем сопоставления соответствующих затрат и ущербов в стоимостной оценке. Бесперебойность топливоснабжения электростанций н обеспечение его качественных параметров достигаются путем диверсификации источников и поставщиков энергоресурсов.

Эффективность деятельности энергокомпании - это сложная, многоаспектная категория, включающая результативность, экономичность и рентабельность производства. Специфическими факторами формирования эффективности энергетического производства выступают:

• противоречие между надежностью и экономической эффективностью;
• относительно низкая рентабельность отрасли в связи с ее высокой капиталоемкостью и инвестиционной инерционностью.

Условием роста эффективности  процесса энергоснабжения являются учет и согласование интересов энергокомпании, потребителей, региона в целом (общества).

Важными факторами повышения  рентабельности энергокомпании являются рост коэффициента нагрузки электростанций н снижение удельного расхода топлива на отпущенную потребителям энергию. Повышение коэффициента нагрузки требует активного воздействия энергокомпании на режимы электропотребления. Выявление резервов снижения удельного расхода топлива осуществляется на основе анализа энергобалансов, в которых представлены потери на всех стадиях процесса энергоснабжения. При этом каждая энергокомпания определяет оптимальный комплекс направлений снижения удельного расхода топлива.

 

 

Список используемой литературы