Определение финансового результата деятельности авиакомпании Сатурн

Министерство  транспорта Российской Федерации

(Минтранс  России)

Федеральное Агентство Воздушного Транспорта

(Росавиация)

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение высшего профессионального  образования «Санкт-Петербургский  государственный университет гражданской  авиации»

Красноярский  филиал

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

Студента  учебной группы Т-23

Гуляевой  Марии Васильевны

Факультета  «Организация воздушных перевозок»

Тема: «Определение финансового результата деятельности авиакомпании Сатурн» 4 вариант

Руководитель: Садовникова Татьяна Владимировна

 

 

 

 

 

 

 

Красноярск 2013

Содержание

Введение

Раздел 1. Оборотные средства авиакомпании

Раздел 2. Определение финансового результата деятельности авиакомпании

1.1 Определение доходов предприятия

1.1.1 От реализации продукта предприятия(перевозки)  за год А и В

1.1.2 От предпринимательской деятельности  за год А и В

1.2 Определение расходов авиакомпании

1.2.1 От реализации продукции  (себестоимости) за год А и  В

1.2.2 От предпринимательской деятельности  за год А и В

1.3 Расчет прибыли (убытка)

1.3.1 От реализации продукции

1.3.2 От предпринимательской деятельности

1.3.3 Определение балансовой прибыли

1.4 Расчёт "Основные фонды"

1.4.1 Определение стоимости основных  фондов на начало года В

1.4.2 Расчёт стоимости воздушных  судов, имеющихся у авиакомпании на начало года В

1.4.3 Определение количества и  стоимости приобретенных воздушных  судов с учетом инфляции

1.4.4 Расчёт количества и остаточную  стоимость списанных судов

1.4.5 Расчёт среднегодовой стоимости  основных фондов с учетом списанных  воздушных судов

1.5 Расчёт "Оборотные средства"

1.6 Расчёт рентабельности имущества

1.7 Расчёт индекса доходности  предприятия

Раздел 3. Финансовый анализ результатов деятельности авиакомпании

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Авиационная деятельность включает в  себя широкий спектр сфер деятельности по разработке, производству, эксплуатации, обслуживанию и ремонту летательных  аппаратов. По данным на конец истекшего  года она включала в себя около 300 предприятий авиационной промышленности и более 260 эксплуатантов гражданской авиатехники.

Что касается авиационной промышленности, то многие предприятия трудно идентифицировать как однозначно «авиапромовские», в силу того, что разработками в сфере авиации в той или иной степени занимаются компании из множества секторов промышленности и науки.

В ведении Минавиапрома СССР, по данным счетной палаты РФ, находилось 242 предприятия, непосредственно занимавшихся разработкой и производством профильной продукции. Из них в Российской Федерации дислоцировалось 214, в том числе 28 научно-исследовательских центров и институтов, 72 ОКБ и 114 серийных заводов.

Авиационная промышленность СССР производила  в год свыше 159 магистральных, региональных и грузовых самолетов и 300 вертолетов гражданского назначения, более 620 самолетов  и 390 вертолетов военного назначения. До 26% самолетного парка авиакомпаний мира составляли самолеты (вместимостью более 30 пассажиров) советского производства.

В настоящий момент в состав отрасли  входит около 315 предприятий и организаций (серийных заводов-166, НИИ и ОКБ-149)

К основным тенденциям гражданской  авиации в настоящее время  можно отнести следующие:

1. Значительная часть авиационной техники, которой располагают российские авиаперевозчики морально, а зачастую и физически, устарела, что влияет на безопасность полетов.
2. Затраты на приобретение новой техники растут, в то время как фактор «бесплатности» техники, доставшейся авиакомпаниям при приватизации, теряет свое значение в связи с увеличением затрат на ремонт.
3. Значительная часть летательных аппаратов не подлежит переоборудованию согласно современным требованиям безопасности полетов и экологии. К тем ВС, для которых такое переоборудование возможно, требуются существенные затраты.

Раздел 1. Оборотные средства авиакомпании.

Каждое предприятие начиная, начиная  и продолжая свою деятельность, должно располагать определенным количеством  оборотных средств (денежные средства, топливо, сырье, материалы и т.д.)

В условиях рыночных отношений оборотные  средства приобретают особо важное значение. Ведь они представляют собой часть капитала, которая переносит свою стоимость на вновь созданный продукт, оказанная услуга полностью, возвращается в денежной форме в конце каждого кругооборота капитала.

Таким образом, оборотные средства являются важным критерием в  определении прибыли предприятия.

В условиях работы предприятий на принципах коммерческого расчета  возрастает необходимость определения  потребности предприятий в собственных  оборотных средствах, играющих главную  роль в нормальном функционировании предприятий.

Определение потребности предприятия  в собственных оборотных средствах  осуществляется в процессе нормирования т.е. определения норматива оборотных  средств.

Целью нормирования является определение  рационального размера оборотных  средств, отвлекаемых на определенный срок в сферу производства и в  сферу обращения.

Ценообразование представляет собой  процесс формирования цен на товары и услуги.

Тарифная политика является эффективным  инструментом в области коммерческого  управления авиакомпании, позволяющим  формировать ценовую политику, отвечающую основным запросам повышения доходности пассажирских авиаперевозок.

Оборотные средства являются одной  из составных частей имущества предприятия.

Состояние и эффективность использования  оборотных средств - одно из главных  условий успешной деятельности предприятия. Развитие рыночных отношений определяет новые условия их организации.

Высока инфляция, неплатежи и  другие кризисные явления вынуждают  предприятия изменять свою политику по отношению к оборотным средствам, искать новые источники пополнения, изучать проблему эффективности их использования.

В целом состав оборотных средств  авиакомпаний не отличается

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1. Определение финансового  результата деятельности авиакомпании

 

Вариант № 4

Наименование авиакомпании: Сатурн.

Предпринимательская деятельность: Объект №1 – Кафе, объект №2 – Агентство.

 

1.1 Определение доходов предприятия

 

1.1.1 От реализации продукта предприятия(перевозки)  за год А и В

За год А:

Перевезено пассажиров: 970 тыс.чел.

Средняя стоимость одного авиабилета: 5 тыс. руб.

 

Досн.деят. = 970 000 × 5 000=4 850 000 тыс.руб.

 

Перевезено грузов:16 тыс.тонн

Средняя стоимость одной тонны: 15 тыс. руб.

 

Досн.деят. грузов =16 000 × 15 000=240 000 тыс. руб.

Досн.деят.общее = 4 850 000 тыс.руб. + 240 000 тыс.руб. = 5 090 000 тыс.руб.

 

За год В:

Перевезено пассажиров:975 тыс. чел.

Средняя стоимость авиабилета: 7 тыс.руб.

 

Досн.деят. = 975 000 × 7 = 6 825 000 тыс.руб.

 

Перевезено грузов: 14 тыс.тонн

Средняя стоимость одной тонны: 18 тыс.руб.

 

Досн.деят. грузов =14 000 × 18 000=252 000 тыс.руб.

Досн.деят.общее =6 825 000 тыс.руб. + 252 000 тыс.руб. = 7 077 000 тыс.руб.

 

1.1.2 От предпринимательской деятельности  за год А и В

За год А:

Кафе: воспользовалось пассажиров - 50%, средняя стоимость услуг – 100 руб.

 

Дпред.деят. = 970 000 × 50/100=485 000 × 100 = 48 500 тыс.руб.

 

Агенство: воспользовалось пассажиров – 50%, средняя стоимость услуг – 6 000 руб.

 

Дпред.деят. = 970 000 × 50/100 = 485 000 × 100 = 2 910 000 тыс.руб.

Добщ.осн. = 48 500 тыс.руб. +2 910 000 тыс.руб. +5 090 000 тыс.руб =8 048 500 тыс.руб.

 

За год В:

Кафе: воспользовалось пассажиров – 50% , средняя стоимость услуг – 120 руб.

 

Дпред.деят. = 975 000 × 50/100 = 487.5 тыс.руб. ×120= 58 500 тыс. руб.

 

Кафе: воспользовались пассажиров – 25%, средняя стоимость услуг  – 6 500 руб.

 

Дпред.деят. = 975 000 × 25/100 = 243,75 тыс. руб. × 6 500 = 1 584 375 тыс. руб.

Добщ.осн. = 58 500 тыс. руб. +1 584 375 тыс. руб.+7 077 000тыс. руб.=8 719 875 тыс.руб.

 

1.2 Определение расходов авиакомпании

 

1.2.1 От реализации продукции(себестоимости)  за год А и В

За год А: Расходы от основной деятельности – Росн.деят. = 5 099 965 тыс. руб. + 15 тыс. руб.+20 тыс. руб. = 5 100 000 тыс. руб. + 2 420 000 тыс. руб. = 7 520 000 тыс. руб.

За год В: Расходы от основной деятельности – Росн.деят.= 6 900 000 тыс.руб. +1420000 тыс. руб. = 8 320 000 тыс. руб.

 

1.2.2 От предпринимательской деятельности  за год А и В

За год А: Расходы от предпринимательской  деятельности – Рпред.деят. = 2 420 000 тыс.руб.

За год В: Расходы от предпринимательской  деятельности - Рпред.деят. = 1 420 000 тыс.руб.

 

1.3 Расчет прибыли(убытка)

 

1.3.1 От реализации продукции

 

Посн.деят. = Досн.деят. – Росн.деят.

За год А: Посн.деят. =5 090 000 тыс.руб. – 7 520 000 тыс.руб. = - 2 430 000 тыс.руб.

За год В: Посн.деят. =7 077 000 тыс. руб. – 8 320 000 тыс. руб. = - 1 243 000 тыс.руб.

 

 

1.3.2 От предпринимательской деятельности

 

Ппред.деят. = Дпред.деят. – Рпред.деят.

За год А: Ппред.деят. = 2 958 500 тыс. руб. – 2 420 000 тыс. руб. = 538 500 тыс.руб.

За год В: Ппред.деят. = 1 642 875 тыс. руб. – 1 420 000 тыс. руб. = 222 875 тыс.руб.

 

1.3.3 Определение балансовой прибыли

 

Пбаланс = Посн.деят. + Ппред.деят.

За год А: Пбаланс =- 2 430 000 тыс. руб. + 538 500 тыс. руб. =-1 891 500 тыс.руб.

За год В: Пбаланс =- 1 243 000 тыс. руб. + 222 875 тыс. руб. = -1 020 125 тыс.руб.

 

1.4 Расчёт "Основные фонды"

 

За год А: Росн.деят. = (-2 430 000 тыс.руб.)/(5 100 000 тыс.руб.)×100%=-47,6%

Рпред.деят. = (538 500 тыс.руб.)/(2 420 000 тыс.руб.)  ×100%=22,2%

Рвсего = (-1 891 500 тыс.руб.)/(7 520 000 тыс.руб.) × 100% = - 25,15%

За год В: Росн.деят. = (-1 243 000 тыс.руб.)/(8 320 000 тыс.руб.) × 100% =-14,9%

Рпред.деят. = (222 875 тыс.руб.)/(1 420 000 тыс.руб.) × 100% = 15,7%

Рвсего = (-1 020 125 тыс.руб.)/(8 320 000 тыс.руб.) × 100% = - 12,3%

 

 

1.4.1 Определение стоимости основных  фондов на начало года

 

За год А: Сн.г. = 12 500 000 тыс.руб.

За год В: Сн.г. =715 000 тыс. руб. + 190 000 тыс. руб. + 470 000 тыс. руб. + 195 000 тыс. руб. + 58 000 тыс. руб. + 100 000 тыс. руб. +90 000 тыс. руб. = 1 818 000 тыс.руб.

 

1.4.2 Расчёт стоимости воздушных  судов, имеющихся у авиакомпании  на начало года В

Парк ВС на начало года В =715 000тыс. руб.+190 000тыс. руб.+470 000тыс. руб. + 195 000 тыс. руб.+58 000 тыс. руб.+100 000 тыс. руб.+90 000 тыс. руб. =1 818 000 тыс.руб.

 

1.4.3 Определение количества и  стоимости приобретенных воздушных  судов с учетом инфляции

 

За год А: Свв = 65 000 тыс. руб. × 1,04 = 67 600 тыс.руб.

За год В: Свв = 0 тыс.руб.

 

1.4.4 Расчёт количества и остаточную  стоимость списанных судов

 

За год А: Ссп = 190 000 тыс. руб. + 30 000 тыс. руб. = 220 000 тыс.руб.

За год В: Ссп = 0 тыс. руб.

 

 

1.4.5 Расчёт среднегодовой стоимости  основных фондов с учетом списанных  воздушных судов

прибыль расход рентабельность авиакомпания

Со.ф.=Сн.г.+  (Свв-Ссп)/12

За год А: Со.ф.=12 500 000 тыс.руб.+  ((67 600 тыс.руб.-220 000 тыс.руб.))/12=12 487 250 тыс.руб.

За год В: Со.ф.=1 818 000 тыс.руб.+  0/12=1 818 000 тыс.руб.

 

1.5 Расчёт "Оборотные средства"

 

За год А:

 

Со.с.=  (600 000тыс.руб+630 000тыс.руб.+630 000тыс.руб.+630 000тыс.руб.)/4=622 700 тыс.руб.

 

За год В:

 

Со.с.=  ( 600 640 тыс.руб.+598 890 тыс.руб.+606 790 тыс.руб.+606 710 тыс.руб)/4=603 257.5 тыс.

 

1.6 Расчёт рентабельности имущества

 

Р=П/(Со.ф.+Со.с.)  ×100%

 

За год А:

 

 

Р=(-1 891 500 тыс.руб.)/(12 487 250 тыс.руб.+622 700 тыс.руб.)  ×100%=-14,4

 

За год В:

 

Р=(-1 020 125 тыс.руб.)/(1 818 000 тыс.руб.+603 257.5 тыс.руб.)  ×100%=-42

 

1.7 Расчёт индекса доходности  предприятия

 

J=  Д/Р

За год А: J=  (8 048 500 тыс.руб.)/(7 520 000 тыс.руб.)=1,07

За год В: J=  (8 719 875 тыс.руб.)/(8 320 000 тыс.руб.)=1,04

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 2. Финансовый анализ результатов  деятельности авиакомпании

 

По полученным расчётам финансового  результата деятельности авиакомпании "Сатурн" за год А и год  В, можно сделать вывод, что авиакомпания в дальнейшем способно развиваться  и продолжать существовать на рынке  воздушных перевозок. При проведении анализа финансовых результатов  авиакомпании "Сатурн" необходимо было сравнить деятельность предприятия  за два года его существования  на рынке воздушных перевозок. Таким  образом, если сравнивать общий доход  авиакомпании "Сатурн", за год  А, доход составлял 5 090 000 тыс.руб., за год В доход составлял 7 077 000 тыс.руб., что на 1 987 000 тыс. руб. больше. Но доходы от предпринимательской деятельности, к сожалению, были снижены. Соответственно с повышением доходов расходы авиакомпании "Сатурн" за год В увеличились. Мы видим, что за год А у авиакомпании общий расход составлял 7 520 000 тыс.руб., а за год В 8 320 000 тыс.руб., что на 800 000 тыс.руб. больше, чем за год А. Прибыль предприятия от основной деятельности в сравнении является убыточной, так как за год А она составляет – 2 430 000 тыс. руб.,а за год В –1 243 000 тыс. руб., что на 1 187 000 тыс. руб. меньше. Так же прибыль от предпринимательской деятельности снижается, за год А она составила 538 500 тыс. руб., а за год В на 315 625 тыс. руб. меньше. С этим же увеличивается себестоимость, но она не мешает оставаться авиакомпании на рынке. Таким образом, предприятие не является банкротом и вполне платёжеспособно. Для дальнейшего развития авиакомпании необходимо направить силы на основную деятельность, это возможно сделать за счёт приобретения более дешёвого топлива, Создать условия, чтобы в пассажирских и грузовых перевозках был задействован максимальный парк воздушных судов. Максимально использовать коммерческую загрузку воздушных судов. Если есть необходимость нанять на рабочие места квалифицированных специалистов.