Оценка состояния и проблем рынка инфраструктуры в Республике Беларусь

Сегодняшняя рыночная инфраструктура – это сложная, постоянно меняющаяся система. Создаются новые организации, развиваются принципиально новые  организационно – правовые формы  этих организаций, отмирают старые, не выдержавшие конкуренции, растет перечень и объём услуг, меняются технологии обслуживания клиентов, идёт поиск  новых форм и методов работы.

Задача эффективного формирования и функционирования инфраструктуры товарных рынков может иметь рациональное решение только с использованием логистических систем, которые должны стать обязательными условиями  принятия большинства управленческих и хозяйственных решений во всех сферах экономики. Что касается, объема перевозок грузов транспортом, то он сократился на 7,8 процента (в январе-мае 2012 г. - на 4 процента). Объем грузооборота транспорта сократился на 10 процентов (в январе-мае 2012 г. увеличился на 3,3 процента). Объем пассажирооборота увеличился на 2,9 процента (в январе-мае 2012 г. - на 9,2 процента).

В настоящее время развитие инфраструктуры отстает от имеющегося уровня производства продукции. Особенно это касается продукции сельского  хозяйства. При наличие свободных  складских площадей имеет место  нехватка приспособленных для хранения и обработки баз, складов.и холодильников.

Производство  продукции сельского хозяйства в январе-мае 2013 г. по сравнению с январем-маем 2012 г. увеличилось в сопоставимых ценах на 1,1 процента (в январе-мае 2012 г. по сравнению с январем-маем 2011 г. - на 6,5 процента), в том числе в организациях, осуществляющих сельскохозяйственную деятельность, - на 1,9 процента.

Объем промышленного  производства в январе-мае 2013 г. сократился по сравнению с январем-маем 2012 г. на 3,5 процента (годом ранее увеличился на 7,2 процента) за счет сокращения темпов химического производства и производства кокса, нефтепродуктов и ядерных материалов.

Соотношение запасов готовой  продукции на складах промышленных предприятий и среднемесячного  объема промышленного производства на 1 июня 2013 г. составило 81 процент и увеличилось с начала года на 24,5 процентного пункта.

Высокая интенсивность движения рабочей силы является важнейшей  особенностью рынка труда в Республики Беларусь. Наиболее высокой трудовой мобильностью отличаются работники в возрасте 16-24 лет. Среди остальных возрастных групп более высокая мобильность присуща для работников в 30-39 лет и 40-49 лет. Высокие показатели рабочей силы наблюдаются в тех отраслях экономики, где значительным является уровень заработной платы.

Реальная заработная плата в январе-мае 2013 г. по сравнению с январем-маем 2012 г. выросла на 21,5 процента (в январе-мае 2012 г. - на 4 процента по сравнению с январем-маем 2011 г.).

Численность занятых в экономике в январе-апреле 2013 г. по сравнению с январем-апрелем 2012 г. уменьшилась на 44,8 тыс. человек.

В режиме вынужденной неполной занятости в январе-апреле 2013 г. работали 32,4 тыс. человек или 1 процент от среднемесячной численности (в январе-апрелем 2012 г. - 1,9 процента). В январе-апреле 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года численность работников, переведенных на работу с неполной рабочей неделей (днем), уменьшилась в 3,2 раза и составила 7,3 тыс. человек, а численность работников, которым были предоставлены отпуска по инициативе нанимателя, уменьшилась на 37,3 процента и составила 25,1 тыс. человек.

Важнейшей проблемой современного этапа развития рынка капитала является отставание его потенциала от потребности формирования внутренних инвестиционных ресурсов. Но на сегодняшний день инвестиции в основной капитал в январе-мае 2013 г. по сравнению с январем-маем 2012 г. в сопоставимых ценах увеличились на 10,5 процента (годом ранее сократились на 21,5 процента) прежде всего за счет роста затрат на приобретение машин и оборудования в энергетике.

Инфляция. Минэкономики предполагает, что инфляция в 2013 году не превысит 15%. Инфляция по итогам 2013 года составит 15%.

   В будущем году, как прогнозирует Минэкономики, инфляция (рост потребительских  цен) снизится по сравнению  с текущим годом на 4% и составит 11%. Известно, что на 2013 год белорусское правительство ставило задачу снизить инфляцию до 12% (против 21,8% в 2012 году).

В итоге, прирост потребительских цен в январе-мае 2013 г. составил

6,6 процента против 8,5 процента в январе-мае 2012 г. В мае 2013 г. по сравнению с апрелем прирост потребительских цен составил 0,7 процента.

Анализ социально-экономической  ситуации в стране показывает, что, несмотря на складывающиеся положительные  тенденции, на работу экономики продолжает оказывать влияние ряд нерешенных проблем. Основными из них являются:

• относительно высокая материало- и энергоемкость производства, зависимость его от конъюнктуры цен на импортируемые топливно-энергетические и сырьевые ресурсы;
• слабая инновационная активность;
• дифференциация оплаты труда по комплексам, отраслям и сферам экономики;
• недостаточно высокий уровень пенсий, стипендий и других социальных выплат.
• В настоящее время ни одна организационная структура не располагает надёжной и полной информацией, всесторонне характеризующей состояние наблюдений за функционированием товарных рынков и элементов их инфраструктуры (информация о спросе, товарном положении, ценах, конкурентоспособности, условиях продажи).
• Информатизация является одним из важнейших и непременных условий эффективного развития отечественного производства на основе рыночных отношений. Наиболее отстаёт в своём развитии информационное обеспечение товарных рынков, в результате чего товародвижение проходит медленно. Развитие инфраструктуры рынка должно осуществляться на информационной основе, в результате чего можно ожидать ускорения товародвижения, оборотов капитала и как следствие – роста объёмов производства.
• Формирование инфраструктуры рынка осуществляется на базе создания оптовых торгово-транспортных комплексов. Доставку товара от производителя к конечному потребителю, при тесном взаимодействии морского, речного, железнодорожного, автомобильного транспорта, оптовых баз. При этом, товар должен как можно меньше задерживаться на складах и перегружаться. Внедрение прогрессивных логических технологий позволит получить ряд социально-экономических последствий, таких как: сокращение длительности транспортно-перегрузочных и охранных расходов в 2-5 раз; сокращение складских запасов и собственного транспорта на предприятии на 30-80%, повышение степени сохранности грузов.

 Прогноз основных экономических показателей Беларуси в 2010-2015 гг.

Источник: разработка на основании  данных министерства статистики и анализа  Республики Беларусь [21]

В 2011-2020 гг. потребуется формирование институциональной поддержки экологизации производственной и непроизводственной деятельности (законодательно-правовая база, аудит, страхование, сертификация, экспертиза, мониторинг и стратегическая экологическая оценка).

Согласно прогнозу международных  организаций ожидается ускорение  глобального экономического развития: прогнозируется прирост мирового ВВП  с 2,7 процента в 1986-2000 годах до 3,7 процента в 2001 - 2015 годах.

Для того, чтобы идти в ногу с мировыми тенденциями, Беларусь должна максимально использовать свои сильные стороны (потенциальные конкурентные преимущества): выгодное экономико-географическое и геополитическое положение; развитые системы транспортных коммуникаций и производственной инфраструктуры; значительные земельные, водные, лесные ресурсы, наличие ряда важных полезных ископаемых; относительно развитый научно-технический потенциал; достаточно мощную строительную базу; высокий образовательный уровень населения и сложившуюся систему подготовки квалифицированных кадров.

 Таким образом, основные особенности формирования равновесия в Республики Беларусь на примере товарного рынка.: вмешательство государства в формирование цен, поддержка падающего спроса, сильная связь спроса с социальными факторами, такими как уровень заработной платы и безработицы, высокая доля импортных дешевых товаров в структуре рыночного оборота.

Таким образом, инфраструктура рынка оказывает существенное влияние  на функционирование экономической  системы в целом, однако существует множество проблем в ее развитии из-за полного отсутствия элементов  рыночной инфраструктуры при командно-административной экономике и сейчас приходится создавать  совсем новые экономические институты.