Анализ деятельности предприятия АМО ЗИЛ

Вмешательство в административную и хозяйственную  деятельность общества со стороны государственных,  общественных и других организаций  не допускается,  если это не обусловлено  их правами по осуществлению контроля и ревизии согласно  действующему законодательству.

Общество выполняет государственные  мероприятия по мобилизационной  подготовке в соответствии с действующим  законодательством и нормативными актами РФ и  правительства Москвы.

 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОБЩЕСТВА

 Общество несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом в порядке и на условиях, предусмотренных действующим законодательством РФ.

 Общество не отвечает  по обязательствам своих акционеров, равно как и акционеры не  отвечают по обязательствам Общества.

 Государство и его  органы не несут ответственность  по обязательствам Общества, равно  как и Общество не отвечает  по обязательствам государства  и его органов. 

 СТРУКТУРА ОРГАНОВ  УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

Органами управления общества являются:

 

• Общее собрание акционеров, являющийся высшим органом управления Общества;
• Наблюдательный совет общества, осуществляющий общее руководство деятельностью Общества;

 Органами, осуществляющими  руководство текущей деятельностью  Общества являются:

• Правление общества;
• Генеральный директор.

 Органом контроля за  финансово-хозяйственной  деятельностью  общества является Ревизионная  комиссия.

 Наблюдательный совет  общества  и Ревизионная комиссия  избираются общим собранием акционеров  в порядке, предусмотренном настоящим Уставом и Федеральным законом "Об акционерных обществах".

 

 

1.2. Оценка результатов  деятельности

За 12 месяцев 2009 года в  России произведено 91 090 единиц грузовых автомобилей или на 64,5% меньше, чем за 12 месяцев 2008 года. Падение производства грузовых автомобилей произошло на всех предприятиях.

ООО «Автомобильный завод «ГАЗ» за январь-декабрь 2009 года выпустило 39 185 малотоннажных и среднетоннажных автомобилей или 29,5% к январю-декабрю 2008 года, ОАО «КАМАЗ» – 23 062 автомобиля (45,2% соответственно), ОАО «АЗ «УРАЛ» – 6 553 единиц без вахтовых автомобилей (46,2% соответственно), ОАО «УАЗ» – 10 140 автомобилей, (41,5% соответственно), ЗАО «Северстальавто-Исудзу» – 4 807 автомобилей (43,8% соответственно), АМО «ЗИЛ» – 2 239 автомобилей (49,1% соответственно), ЗАО «АМУР» – 292 автомобиля (22,5% соответственно), ООО «Ивеко-АМТ» – 297 автомобилей (79,8% соответственно), ООО «ТАГАЗ» – 1 675 автомобилей (28,9% соответственно), ЗАО «Вазинтерсервис» – 1 136 автомобиля (49,2% соответственно), Volvo Kaluga Plant – 223 автомобиля (58,8% соответственно), ЗАО «Брянский автомобильный завод» – 88 автомобилей (15,5% соответственно), ЗАО «Метровагонмаш» – 68 автомобилей (14,8% соответственно), ЗАО «Бецема» – 53 автомобиля (6,9% соответственно).

ОАО «ИжАвто» в декабре грузовые автомобили не выпускало, за январь-декабрь 2009 года выпустило – 1 008 единиц или 20,7% к январю-декабрю 2008 года.

Объем производства грузовых автомобилей иностранных марок, сборка которых организована на территории России, составил 38,5% к уровню 12 месяцев 2008 года, в то время как отечественных моделей – 35,2%. Доля иностранных марок в общем объеме производства грузовых автомобилей в России составила в 2009 году 7,8% против 7,2% за 2008 год.

Предприятия-производители  грузовых автомобилей по итогам 12 месяцев 2009 года отгрузили потребителям 97 758 машин, или всего 37,9% к уровню отгрузки за 12 месяцев 2008 года.

Рынок грузовых автомобилей в 2009 году снизился в 3,4 раза по сравнению с 2008 годом. Реализация грузовиков на территории РФ составила в 2009 году 113,24 тыс. ед. техники.

Ослабление  курса рубля и протекционистская  политика государства создали предпосылки  для импортозамещения, что позволило  отечественным игрокам увеличить свои доли на рынке. В целом доля отечественных производителей увеличилась с 50% до 69%.

В 2009 году на госзакупку автотехники правительство  направило 12,5 млрд. руб. по федеральной программе, 20 млрд руб. было распределено по региональной программе через Минрегионразвития и еще 10 млрд руб. должны были вносить сами регионы.

В наиболее привилегированном положении оказались  компании, получившие адресную поддержку государства. В частности КАМАЗ, увеличивший своё присутствие на рынке с 9,4% до 19,4%.

Благодаря программе Минрегионразвития РФ Торговым домом и дилерами АМО ЗИЛ в результате участия в региональных аукционах законтрактована поставка 456 автомобилей на сумму 524 млн. рублей (из них поставлено 160 автомобилей).

При поддержке Правительства г. Москвы законтрактована поставка 83 автомобилей  ЗИЛ на сумму 83,2 млн. рублей для предприятий ЖКХ г. Москвы (из них поставлено 53 автомобиля).

Доля  ЗИЛ выросла с 1,6 до 2,7%. Задача по достижению рынка 3% выполнена практически полностью.

 Данные о  реализации  автомобилей на территории  РФ в 2008-2009 гг представлены  в таблице 1.

Таблица 1. Реализация автомобилей на территории РФ в 2008-2009 гг.

	январь –  декабрь 2008	Доля рынка, %	январь-декабрь 2009	Доля рынка, %
Производство  РФ	191 897	50,3	78 633	69,4
В том числе
ГАЗ	106 673	27,9	37 136	32,8
ЗИЛ	6 164	1,6	3 054	2,7
КАМАЗ	35 772	9,4	21 940	19,4
МАЗ	12 006	3,1	1 570	1,4
УАЗ	19 028	5,0	8 408	7,4
УРАЛ	11 843	3,1	6 334	5,6
АМУР	411	0,1	191	0,2
Иномарки производства РФ	17 028	4,5	7 102	6,3
Импорт б/у	76 323	20,0	19 648	17,4
Импорт новые	96 451	25,3	7 857	6,9
Рынок РФ	381 699	100,0	113 240	100,0

 

В 2010 году объем  производства составил 154 220 тыс. руб.

Выручка от продажи  продукции, товаров и услуг за 2010 год составила 168 662 тыс. руб. Доля основной продукции в выручке  составляет  97%

 

1.3 Вывод

АМО ЗИЛ является лидирующим предприятием в производстве спец техники на Российском рынке . Предприятие производит качественную продукцию по доступным ценам, и с хорошим соотношением цена качество. Компания постоянно следит за обновлением рынка, затем что происходит на предприятии.