Ресурсы шельфа

16

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1.              ОСВОЕНИЕ РЕСУРСОВ ШЕЛЬФА. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

2.              СОТРУДНИЧЕСТВО С ЗАРУБЕЖНЫМИ ПАРТНЕРАМИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность данной контрольной работы заключается в том, что освоение ресурсов шельфа и побережья Северных морей дает основные надежды, и возможные прорывы в экономике нашего региона. Мурманская область уже в ближайшей перспективе может стать базовым регионом освоения углеводородных ресурсов Арктического шельфа.

Сейчас в мире около трети всех добываемых углеводородов поднимается со дна морей и океанов. Такие страны, как США, Норвегия, Англия, Бразилия давно и успешно осваивают морские богатства. Они создали новейшие промышленные технологии и уникальное оборудование для реализации этих технических решений. Решение сложнейших технических задач при разработке подводных недр послужит двигателем для подъема и развития всего отечественного машиностроения, находящегося сейчас в упадке.

Основными перспективными нефтегазоносными районами шельфа РФ являются следующие: Штокмановский район в Баренцевом море, шельф Печорского моря – месторождение Приразломное, Приямальский шельф Карского моря – месторождения Русановское, Ленинградское, Харасавейское, акватории Обской и Тазовской губ, шельф острова Сахалин, а также структура Палласа Черного моря и структура Центральная Каспийского моря.

Объектом контрольной работы являются ресурсы шельфа.

Целью контрольной работы является изучить освоение ресурсов Арктического шельфа, а также сотрудничества с зарубежными партнерами в этой области.

Задачами контрольной работы является освоение ресурсов шельфа, перспективы освоения и сотрудничество с зарубежными партнерами.

Структура данной контрольной работы представлена содержанием, введением, двумя главами, заключением и списком литературы.

1.                  ОСВОЕНИЕ РЕСУРСОВ ШЕЛЬФА. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Расположенная на крайнем северо-западе России Мурманская область является одним из стратегических регионов РФ. Это определяется двумя важными факторами: особым географическим положением и наличием достаточных для промышленного освоения минерально-сырьевых ресурсов. Географически, область не только граничит с Финляндией и Норвегией, но и имеет выход к северным морям, следовательно, является крупным транспортным узлом на северном морском торговом пути в страны Западной Европы и на Американский континент[1].

В 1988 году на шельфе Баренцева моря было открыто Штокмановское газоконденсатное месторождение, запасы природного газа которого составляют порядка 4 трлн. куб. м. Штокмановское газоконденсатное месторождение расположено в центральной части шельфа российского сектора Баренцева моря, к северо-востоку от Мурманска на расстоянии около 600 километров. Глубина моря в этом районе колеблется от 320 до 340 метров. И именно его освоение может дать области дальнейшего развития. При развитии Штокмановского проекта Мурманская область может играть роль не только транзитной зоны, но и центра переработки газа с последующей поставкой СПГ (сжиженного природного газа) в дальнее зарубежье. Соответственно, регион получает импульс к развитию, а некоторые города (такие как Видяево, где планируется построить первый СПГ-терминал) – второе рождение.

Проект освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения, который реализуется в Мурманской области, является важным проектом в масштабах всей страны, всей России.

Стратегическое значение Штокмановского проекта предопределено его ресурсной составляющей. Штокман определен в качестве ресурсной базы для поставок газа по газопроводу «Северный поток» в страны Западной Европы, а также для производства российского сжиженного природного газа и его реализации «Газпромом» на рынках, доступ к которым посредством традиционных поставок сетевого газа ограничен либо невозможен. Техническая уникальность Штокмановского проекта, его масштаб, необходимость распределения проектных рисков - все это объективно обусловило необходимость интеграции организационных, финансовых и инжиниринговых возможностей крупнейших нефтегазовых компаний мира. Штокмановское месторождение создаст основу для дальнейшего освоения арктического шельфа России.

Освоение Штокмановского месторождения будет иметь значительный социально-экономический эффект, обеспечивая инновационное развитие российской промышленности, размещение крупных заказов на изготовление оборудования и на оказание сервисных услуг у российских компаний и стимулируя развитие инфраструктуры в районе размещения портового комплекса, баз бурения и строительства.

В рамках Штокмановского проекта уже осуществляется судостроительная программа. Предстоит построить суда разных типов: буксировщики, снабженцы, завозчики якорей. «Газфлот» планирует несколько буровых установок еще и арендовать для обеспечения высоких темпов геологоразведческих работ[2].

Помимо соединения Штокмановского месторождения с Единой Системой Газоснабжения этот газопровод позволит реализовать социально значимую программу газификации Мурманской области и Карелии. Газификация также ускорит промышленное развитие региона.

Освоение ресурсов континентального шельфа позволит обеспечить качественно новый уровень социального и промышленного развития Европейского Севера России.

При этом успешная реализация столь масштабных проектов, подобных Штокмановскому, послужит повышению энергетической безопасности не только в европейском, но и в мировом масштабе.

Мурманская область играет роль перевалочного пункта и по отношении к нефти. Единственное отличие – добыча газа только в проекте, а нефть транспортируется через Мурманский порт уже сейчас. Пока добыча углеводородного сырья ведется лишь на острове Колгуев и в районе мыса Харасавэй в восточной части Баренцева моря, а также в Обской губе. И Мурманск может стать крупной нефтеперевалочной базой России. В незамерзающем Кольском заливе действуют три временных рейдовых терминала, способных ежегодно перегружать более десяти миллионов тонн нефти, в том числе и добываемой на шельфовых месторождениях Арктики.

Однако шельфовые месторождения содержат тяжелую нефть (с большим содержанием примесей). Соответственно, качество нефти - не очень высокое. Но из этой проблемы есть выход – достаточно посмотреть на опыт североевропейских операторов, которые на экспорт отправляют легкие сорта нефти (что дает наибольший экономический эффект), а сорта низкого качества перерабатывают на местных заводах и поставляют на мировой рынок уже в виде нефтепродуктов. Подобное решение можно применить и в случае освоения залежей тяжелой нефти Печорского моря, вывоз нефти с которых возможен только морским путем. И поэтому в начале 2006 года Администрация Мурманской области выдвинула предложение о создании на Кольском полуострове производства по переработке тяжелой шельфовой нефти, перевозимой через Мурманский транспортный узел. Создание такого НПЗ позволит решить две задачи: во-первых, обеспечить область местными энергоресурсами (в первую очередь с позиций бесперебойного снабжения ЖКХ мазутом и снижения транспортной составляющей в его цене), а во-вторых, повысить рентабельность шельфовых месторождений за счет экспорта легких нефтепродуктов с большей добавленной стоимостью. В результате будет создана схема обеспечения энергетической безопасности региона и, в частности, снижена потребность газа[3].

Активизации работ на морских месторождениях и, в частности, освоение ресурсов Штокмановского месторождения позволят решить топливные проблемы Кольского полуострова и обеспечить работой базирующиеся здесь геологоразведочные предприятия.

На сегодняшний день разработана программа комплексного освоения ресурсов углеводородного сырья Северо-Западного региона России на период до 2020 года. Изучение мирового опыта освоения морских нефтегазовых месторождений, а также отечественные исследования позволяют сделать вывод о том, что реализация подобных инфраструктурных планов связана с рядом сложностей. В первую очередь, это сложности технико-технологического характера, а также высокая капиталоемкость проектов и другие многочисленные риски. Освоение шельфа должно быть сопряжено с максимальным использованием отечественного научно-технического и производственного потенциала. Наша промышленность, в том числе, оборонная, сохранила неплохой технологический и производственный потенциал. При этом, безусловно, потребуется адаптация существующих мощностей в соответствии с решаемыми производственными задачами, внедрение самых передовых технологий и современная организация труда.

Однако, по мнению ученых, Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина, промышленная добыча газа на Штокмановском газоконденсатном месторождении, возможно, начнется только через 10-15 лет. Дело в том, что в настоящее время отсутствуют российские и зарубежные технологии для освоения такого сложного месторождения, как Штокмановское. Его освоению мешают суровые природные условия, сильные ветры, паковые льды, большая глубина и расстояние до берега. Фактически, ни одна страна в мире, действующая в настоящее время на шельфе, в том числе Арктическом, не сталкивалась с подобными трудностями. Только через несколько лет необходимые технологии будут в наличии. Этому в частности будет способствовать технопарк по применению новых технологий для освоения нефтегазовых месторождений Арктики, который может быть вскоре создан на территории Мурманской области.

Еще одним важным доводом, чтобы отложить разработку Штокмана, служит экономическая целесообразность. Ведь лет через десять при сокращении мировых топливных ресурсов, нефти и газа, цена на них вырастет. К этому времени истощится и добыча газоконденсата в норвежской зоне и поставка его на мировые рынки.

Есть и еще один аспект проблемы освоения Штокмана в ближайшем будущем. Это отсутствие в России необходимой инфраструктуры. Например, сейчас первую скважину на месторождении идет бурить установка, арендованная в Норвегии – своих у нас просто нет, и вероятно, в ближайшие годы не будет (хотя постепенно уже активизируются машиностроительные мощности в Архангельске и Санкт-Петербурге).

Занимаясь освоением ресурсов шельфа необходимо помнить и об экологических последствиях. В настоящее время нефтегазовая промышленность - как российская, так и иностранная, - не может гарантировать экологически безопасного освоения углеводородных ресурсов Арктики.

Общественные экологические организации Мурманской области призывают при обсуждении перспектив промышленного освоения Арктики помнить, что природа северных морей настолько чувствительна и уязвима, что даже незначительное нарушение ее структуры, может привести к необратимым последствиям в планетарном масштабе. Экосистема Арктики уже давно испытывает серьезное техногенное воздействие, связанное с климатическими изменениями, глобальным переносом загрязняющих веществ, радиационным загрязнением.

2.                  СОТРУДНИЧЕСТВО С ЗАРУБЕЖНЫМИ ПАРТНЕРАМИ

Сегодня Мурманская область – один из наиболее промышленно развитых и привлекательных для инвесторов регионов России.

В основе этой привлекательности – богатейшие природные ресурсы Кольского полуострова, омывающих его морей, перспективы освоения углеводородов шельфа Западной Арктики, расширение Мурманского транспортного узла и открывающиеся возможности трансконтинентальных маршрутов по Северному морскому пути. Область является крупным транспортным узлом, имеющим федеральное значение, который включает незамерзающий глубоководный порт, торговый, рыбодобывающий флота и атомный ледокольный флот, осуществляющий навигацию по Северному морскому пути, высокую обеспеченность железнодорожными и автомобильными магистралями, аэропорты, в том числе международный, а также транспортные коридоры в Европу, Азию и Америку. Кроме того, Мурманская область достаточно обеспечена электроэнергией, имеет неплохие перспективы развития этой отрасли. Правительство и предприятия региона открыты для экономического и научно-технического сотрудничества с деловыми партнерами из других регионов России и из-за рубежа.

Наиболее перспективным является освоение нефти и газа на шельфе Западной Арктики. Он содержит около 75% всех запасов углеводородов шельфа России и может рассматриваться как регион долговременной стратегической перспективы развития нефтегазовой отрасли.

Арктика сейчас становится зоной стратегических интересов многих стран. Все хотят занять за собой место в регионе, в котором по экспертным оценкам сосредоточено до 30% мировых запасов газа и 15% запасов нефти.

Разведанные запасы нефти по выявленным месторождениям и прогнозируемые ресурсы по перспективным структурам позволяют считать, что в недалеком будущем здесь будет сформирован новый нефтедобывающий регион. Близость к индустриально развитым районам европейского севера России – потенциальным потребителям нефти и газа, возможность транспортировки через незамерзающий порт Мурманск в Западную Европу и Америку – все это создает предпосылки для развития сырьевой базы и организации добычи углеводородов в этом регионе.

На шельфе Баренцева моря открыты богатые залежи нефти и газа, в числе которых получившее мировую известность Штокмановское газоконденсатное месторождение с запасами около 4 трлн. куб. м газа. Освоение только этого уникального месторождения в перспективе позволит удовлетворить потребности в газе всего северо-запада России на многие годы. Шельф Печорского моря относится к числу наиболее перспективных в отношении нефтеносности среди арктических морей России.

Ведущими предприятиями в исследованиях нефтегазоносности Арктического шельфа и в производстве морского поисково-разведочного бурения являются мурманские предприятия и компании входящие в Aссоциацию «АртикШельф»: ФГУП «АМНГР» (Федеральное Государственное Унитарное предприятие «Арктикморнефтегазразведка»); ФГУП «АМИГЭ» (Федеральное Государственное Унитарное предприятие «Арктические Морские Инженерно-Геологические Экспедиции»); ФГУП «СМНГ» (Федеральное Государственное Унитарное предприятие «Севморнефтегеофизика»); ОАО «МАГЭ» (Открытое акционерное общество «Морская Арктическая Геологоразведочная Экспедиция»).

Осуществление проектов разработки Приразломного нефтяного и Штокмановского газоконденсатного месторождений имеет большое социально-экономическое значение не только для Мурманской области и Северо-Западного региона, но и для всей России.

ОАО «ЛУКОЙЛ-Арктик-Танкер» совместно с американской компанией CONOCO продолжают работу по созданию Северной транспортной системы для вывоза нефти с месторождений Тимано-Печорского региона и по реализации крупномасштабного проекта круглогодичной доставки нефти и газового конденсата с северных месторождений в Мурманск и, затем, в Европу и США. Флот ОАО «ЛУКОЙЛ-Арктик-Танкер» уже оперирует тремя новыми танкерами усиленного ледового класса. Это танкеры специально предназначенные для вывоза нефти с месторождений Арктического региона.