Практическая по "Экономической географии"

 

 

К ключевым значениям относятся  лесо мелиоративный природный заказник «Лебедань», биологич заказники «Марьерский», «Кумьинский», «Емешевский», «Тогашевский», «Моркинский», «Холодный ключ», комплексные заказники «Горная задерья» и «Каменная гора», обладающая повышенным уровнем биоразнообразием.

 

 

В качестве локальных ядер каркаса  выделяются ботанические каркасы природы  «Роща лиственницы », «Кленовогорская дубрава», «Лиственничная роща», «Эталоное насаждение ели», «нагорная дубрава», геологический памятник природы «Нолькин Камень»

В целях сохранении уникальных биологического разнообразия генофонда растительного и животного  фонда предпологается организация ООПТ природного парка «Вятские увалы» на территории Моркинского и Куженерского районов, комплексных природных заказников «Васильсурские дубравы» в прибрежной части горномарийского района, «Заволжский», «Большой Марьерский» на территории звениговского, «Усть-Кундыкшский» медвед район.

4. Зоны охраны объектов культурного наследия территории РМЭ.

Территория Республики Марий Эл обладает значительным историко-культурным наследием. В двух исторических городах  Йошкар-Оле и Козьмодемьянске  и селе Кокшайске имеются памятники архитектуры и градостроительства федерального, республиканского и местного значения, а также достопримечательные места, связанные

с историческими событиями и  выдающимися деятелями, памятники  археологии, ландшафтные памятники  марийской традиционной культуры - священные рощи, родники, места захоронений.

Особый пласт историко-культурного  наследия составляют места размещения исторических промыслов, производств  и ремесел.

Всего на территории республики находятся 2284 памятника истории и культуры, в том числе 456 памятников истории,

427 памятников архитектуры и  градостроительства, 672 памятника археологии, 400 ландшафтных памятников.

Город Козьмодемьянск имеет статус историко-культурного музея-заповедника, на территории которого находится более 150 памятников архитектуры.

Согласно Земельному кодексу Российской Федерации территории объектов культурного  наследия относятся к землям историко-культурного  назначения в составе категории  ООПТ. В настоящее время на большую  часть объектов историко-культурного  наследия отсутствуют охранные зоны и территории памятников юридически

не закреплены.

До 2010 года намечена реализация мероприятий  по проведению паспортизации объектов историко - культурного наследия, планируется организация историко-ландшафтного музея - заповедника республиканского значения в районе дер. Важнангер Горномарийского района на базе древнемарийской крепости Аламнер. В этот же период предусмотрена организация историко-этнографического музея в дер. Васени Килемарского района.

 

5.Территория РМЭ обладает следующими историко-культурными наследиями

Охранные зоны памятников культурного наследия. В Республике Марий Эл на ряд особо ценных объектов культурного наследия разработаны проекты зон охраны. Охранная зона памятников истории и культуры исторического города Козьмодемьянска занимает площадь 120 га. На базе имеющегося историко-культурного потенциала пгт.  Юрино предлагается организовать историко-культурный заповедник регионального значения с охранной зоной. Охранная зона на территорию историко-культурного комплекса Юринского замка и его усадьбы утверждена в 1973 году.

 

6.охранные  объекты инженерной архитектуры.

1. Транспортная инфраструктура и перспективы ее развития

Республика  Марий Эл располагает транспортной сетью, состоящей из всех видов транспорта: автомобильного, железнодорожного, речного, трубопроводного, воздушного. Ключевую роль в перевозках грузов  
и пассажиров играет автомобильный транспорт (схема «Современная транспортная инфраструктура»). Внешние транспортные связи республики осуществляются в основном по железной и автомобильным дорогам.

В целом в настоящее  время межрайонные связи обеспечены разветвленной сетью автодорог. Недостатки в этой сфере относятся  главным образом к качественным характеристикам – необходимы улучшение  состояния дорожного покрытия федеральных  дорог, реконструкция наиболее загруженных  участков дорог, развитие системы путепроводов и развязок, автосервиса, строительства  обходов населенных пунктов.

Существует проблема обеспечения  всех населенных пунктов республики круглогодичной связью с центром  по дорогам с твердым покрытием.

Также недостаточно развита  железнодорожная сеть, слабо используется потенциал речного транспорта. Необходимость  совершенствования транспортной инфраструктуры диктуется требованиями реализации следующих стратегических задач  развития республики:

использование выгодного  транспортного положения республики в осуществлении грузовых перевозок  федерального значения в общем направлении  «Север-Юг»;

интенсификация межрегиональных  транспортно-экономических связей с Нижегородской, Кировской областями  и другими соседними субъектами Федерации;

активизация хозяйственных  связей между отдельными экономическими районами республики, а также улучшение  транспортных условий вывоза продукции  за ее пределы;

формирование новых  зон активизации хозяйственного использования природных богатств республики - лесных, рекреационных  ресурсов, историко-культурного потенциала и т.д.;

необходимость более  полного использования социально-культурного  потенциала городов Козьмодемьянска  и Волжска как межрайонных  центров.

Для реализации задачи использования транзитного положения  республики предполагается дальнейшее развитие основного транспортного  коридора – магистраль «Вятка» (Чебоксары  – Йошкар-Ола – Киров) и дорога Йошкар-Ола – Зеленодольск, дублированные  железной дорогой.

Реконструкция тупиковой  железнодорожной ветки Зеленодольск – Яранск со строительством второго  пути, с электрификацией и продолжением дороги до северной ветви Транссиба  в Кировской области позволит включить территорию республики в единую транспортную сеть и активизировать транзитные грузоперевозки  
с Европейского Севера России к индустриальным районам Поволжья.

Реконструкция федеральных  дорог и увеличение значимости для  Республики Марий Эл указанного коридора коммуникаций позволят:

повысить инвестиционную привлекательность центральных  районов республики, примыкающих  к этому коридору;

активизировать доставку грузов в республику (через новый  порт в селе Кокшайске);

улучшить связи  формирующейся курортно-рекреационной  зоны с крупными городами в республике и за ее пределами.

Развитию межрегиональных  связей будет способствовать формирование второй по значимости транспортной оси  республики, которой является автодорога, пересекающая республику с запада на восток и в настоящее время  наиболее активно функционирующая  
на участке Йошкар-Ола – Уржум в развитых сельскохозяйственных районах. Со строительством мостового перехода через р. Ветлугу и с повышением технической категории дороги на всем ее протяжении формируется транспортная ось, соединяющая кратчайшим путем центральные районы Европейской части России, Нижегородскую область, Марий Эл, Удмуртию и способствующая экономическому развитию слаборазвитых малонаселенных западных районов республики.

Эта дорога также будет  способствовать консолидации отдельных  экономических подрайонов, активизации  их связей с соседними регионами  и улучшению условий вывоза их продукции за пределы республики.

Активизации развития периферийных районов республики, в  частности улучшению их связей с  транспортными узлами, будет способствовать формирование транспортного полукольца от городов Звенигово и Волжска  через Моркинский, Параньгинский, Сернурский, Новоторъяльский, Оршанский, Килемарский районы с выходом  
в Горномарийский и Юринский районы. Эта трасса позволит осуществить связи между отдельными районами республики и опорной сетью федеральных и межрегиональных транспортных коридоров, облегчит связь с соседними республиками и областями.

Возрастет также роль межрегиональных и местных водных перевозок по р. Волге, где потребуется  восстановление и дальнейшее развитие транспортной структуры - портовых и  причальных сооружений и плавсредств, что особенно важно в связи с отсутствием в южных районах развитой дорожной сети. Возможно создание мощного портового комплекса в с. Кокшайске, расположенном вблизи федеральной автодороги на кратчайшем расстоянии от г. Йошкар-Олы.

В настоящее  время возобновлено воздушное сообщение Йошкар-Ола - Москва. В перспективе активизируются как внешние, так и внутренние авиаперевозки (Схема развития объектов транспорта и путей сообщения).

Планировочная структура территории определяется планировочным каркасом, основу которого составляют планировочные узлы и  оси - коридоры транспортной и инженерной коммуникаций.

 

Охранные зоны объектов инженер  и транпорт bahfcnherneh это территории с особыми  услугами использоваия, которые уст-ся в порядке определенном правительством РФ вокруг объектов инженер, транспорт и др инфраструктур в целях обеспечения    ….обеспечения нормальных условий ….

На территории Марий Эл выделяют охранные зоны

2. Линий и сооружений связи
3. Магистральных трубопроводов
4. Гидрометеорологич станций
5. Транспортных магистралей
6. Газораспределительных 
7. Защитные зоны промышленных, коммунальных и др объектов уст-ся в пределах населен пунктов, с целью отделения обьектов, яв-ся источниками выбросов загр веществ, повышенных уровней шума, вибрации, ультразвука, электолмагнит волн, ионизированных излучений от жилой застройки яв-ся основными ограничениями при разработке ген планов.

Улучшение эколог …

В целом эколог обстановка в РМЭ благополуч. К основн эколог проблемам относятся затопления и подтопления в зонах чебоксарского водохранилища, загрязнения подземн и поверхнос вод тяжелыми металлами, невтепродуктами, высокий уровень загрязнения атмосфер воздуха в Й-Оле и Волжске. Экзоген процессы… , снижение плодородия почв. Основные источники загрязнения в городах автотранспорт. В основе организации рационального природопользования лежат след принципы: внедрение ресурсо сберегающих и малоотходных… приоритет экологич огранич хоз-ой деятельности. Резервирование территории для хоз-ва, лесовосстановление на заболачиваемы территориях. Вовлечение в эксплуатацию не востребованных ресурсов.

Демографическая ситуация в РМЭ.

Осовными задачами и приоритетными демогр политики на уровне яв-ся повышение рождаемости и укрепление семьи , здоровье и продолжительность семьи.