Экономико-географическое положение Китая

Длина железных дорог в 1995 - 1999 гг. (в км.)

1995 1996 1998 1999

Всего 58 399 62 500 64 900 планируется довести

Со  стандартной колеей 54 799 58 900 61 300 длину  дорог до 68 000

С узкой колеей 3 600 3 600 3 600

Быстрыми  темпами увеличивались автомобильные  перевозки. Общая протяженность  шоссейных магистралей в 1995 составила 1,15 млн. км (ок. 85% дорог проложены до 1992), а суммарный объем пассажирских автоперевозок – 10,5 млрд. человек и грузовых – 9,5 млрд. т. Благодаря дотациям проезд в общественном городском транспорте стоит недорого, но автобусный парк устарел и автобусы вечно переполнены. Несмотря на то, что число личных автомобилей остается очень низким (один автомобиль на 480 человек), улицы крупных городов быстро заполнили такси и автомашины, принадлежащие государственным учреждениям и фирмам.

Длина автомобильных дорог в 1990-х гг. (в тыс. км.).

1990 1996 1998

Всего 1 029 1 117 1 210

Из  них с твердым покрытием 170 239,5 271,3

Из  них хайвеев ... ... 24,474

На  внутренние водные пути, традиционно  игравшие главную роль в перевозке  людей и грузов, в настоящее  время приходится лишь несколько  процентов пассажирских и менее 10% грузовых перевозок. Внутренние судоходные пути имеют протяженность ок. 110 тыс. км, причем 2 тыс. из них принадлежат древнему Великому каналу. Большая часть внутренних речных грузо- и пассажироперевозок приходится на р. Янцзы и ее бассейн (с общей длиной судоходных путей 17 тыс. км).

Выйдя на арену международной торговли, Китай вынужден был заняться развитием  морского судоходства. В 1996 КНР по тоннажу  морского флота (17 млн. т) заняла 10-е  место в мире. Морской флот состоит  из универсальных и комбинированных  судов, сухогрузов, танкеров. Суммарный  объем грузов, обрабатываемых ежегодно в крупных китайских портах, достигает 500 млн. т. Китайские авиакомпании, образованные после раздела единой национальной авиакомпании в 1984, провели модернизацию самолетного парка, главным образом  за счет закупки «Боингов-747» и  других американских авиалайнеров. Однако уровень обслуживания на китайских  авиалиниях и статистика в сфере  безопасности полетов оставляют  желать лучшего. Всего в стране действуют  ок. 500 внутренних и 60 международных авиалиний; в 1995 авиатранспортом было перевезено почти 1 млн. т грузов и 5,5 млн. пассажиров.

Аэропорты в 1994 и 1996 гг.

1994 1996

С бетонной ВПП всего 191 192

с длиной ВПП свыше 3 047 м. 17 18

с длиной ВПП от 2 438 м. до 3 047 м. 69 65

с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. 89 90

с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. 9 13

с длиной ВПП до 914 м. 7 6

С грунтовой ВПП всего 13 14

с длиной ВПП от 1 524 м. до 2 437 м. 7 8

с длиной ВПП от 914 м. до 1 523 м. 3 5

с длиной ВПП до 914 м. 3 1

2.5 Сфера услуг.

В течение последних десятилетий  традиционно китайский дух предпринимательства  процветал на Тайване, в Гонконге и Сингапуре, в то время как  в КНР он подвергался систематическому искоренению. До 1949 в Пекине было несколько  тысяч маленьких ресторанчиков  и продовольственных ларьков, и  когда после 1985 в стране вновь  возродилось стремление привлечь как  можно больше западных туристов, потребовалось  спешно готовить тысячи молодых специалистов кулинарного искусства.

Начало 1980-х годов характеризовалось  ростом числа частных торговцев  и малых предприятий в самых  различных сферах обслуживания, и  к концу десятилетия улицы  китайских городов буквально  заполонили различные ремонтные  мастерские, рестораны и другие мелкие предприятия частного сектора. Если, согласно официальной статистике, в торговле, системе питания и сфере услуг в 1978 было занято лишь 9,4 млн. человек, то в 1992 это число превысило 43 млн. В 1992 более половины людей, занятых в розничной торговле и различных сферах обслуживания, а также две трети работавших в сфере питания составляли мелкие предприниматели и их наемные работники.

2.6 Китай во внешнеэкономической  деятельности

Инвесторы в последнее время проявляют  все больший интерес к странам  Восточной Азии - Китаю, Японии и  Республике Корея, отмечает германская газета "Handelsblatt". До финансового кризиса большая часть иностранных инвестиций, поступавших в азиатские страны, приходилась на государства Юго-Восточной Азии (ЮВА), которые лидировали по темпам экономического роста. Зарубежных инвесторов привлекали стабильность их экономики, дешевая рабочая сила и снижающиеся торговые барьеры. После кризиса ситуация кардинально изменилась: на азиатский восток поступает в 10 раз больше инвестиций, чем на юг. Об изменении ситуации свидетельствует тот факт, что свыше 80% предприятий, приобретенных в 2000 г. зарубежными инвесторами в Азии, приходится на азиатский восток.

Более половины капиталовложений, направляемых в страны Азии из США и Западной Европы, приходится на долю Китая. Если в 1990г. в эту страну поступало  менее 20% иностранных инвестиций, вкладываемых в азиатскую экономику, то в последнее  время - свыше 50%.

Газета  приводит ряд примеров проникновения  западного капитала в этот регион, в частности в Китай, Японию, Республику Корея и на Тайвань. Компания Motorola намерена вложить 1,9 млрд. долл. в китайское предприятие по производству чипов, чтобы удовлетворить быстро растущий в Китае спрос на мобильные телефоны. Объектами иностранных капиталовложений являются и японские и южнокорейские банки, испытывающие финансовые трудности. Так, компании "GE Capital", "Lone Star Capital" и др. вложили сотни миллионов долларов в финансовые институты Японии.

Внешняя торговля страны в 1994 - 1999 гг. (млрд. дол. США).

1994 1995 1996 1997 1998 1999

Экспорт 121 148,8 151,07 182,7 183,8 194,9

Импорт 115,7 132,1 138,83 142,4 140,17 165,8

Многонациональные корпорации, считает "Handelsblatt", не намерены уходить из ЮВА. Однако такие богатые страны и территории, как Япония, Республика Корея и Тайвань, а также Китай с его огромным населением, по мнению германских экспертов, обладают значительно большими потенциальными возможностями для привлечения иностранных инвесторов. Республика Корея, Тайвань и Китай намного быстрее преодолели последствия финансового кризиса, чем страны ЮВА, которые к тому же становятся все более политически нестабильными. Китай привлекает крупных зарубежных инвесторов и предстоящим вступлением в ВТО.

География экспорта

1994 1995 1997 1999

Гонконг Гонконг Гонконг Гонконг 21% США 22%

Япония  Япония Япония США 21% Гонконг 19%

США США США Япония 14% Япония 17%

Германия  Германия Германия Германия Германия

Южная Корея Южная Корея Южная Корея  Южная Корея Южная Корея

Россия  Сингапур Сингапур Нидерланды Нидерланды

Великобритания  Великобритания

Сингапур  Сингапур

Тайвань Тайвань

Существуют  также другие причины перемещения  финансовых потоков с юга на восток Азии. Так, уровень зарплаты рабочего даже в богатом китайском городе в два раза ниже, чем, например, в  Бангкоке. Зарплата среднего менеджера  в филиппинской провинции примерно на 50% выше, чем в Шанхае.

В то время как государства, расположенные  на востоке Азии, все более интегрируются  в мировую экономику, страны Юга  изолируются от нее. В Малайзии и  Индонезии государство контролирует операции с капиталом. Таиланд заморозил  планы приватизации предприятий  государственного сектора, Филиппины  из-за огромного бюджетного дефицита не имеют возможности получить необходимые  кредиты МВФ. Напротив, Восток постепенно устраняет преграды на пути иностранных  капиталовложений. Так, Республика Корея  и Тайвань разрешили продажу  банков иностранцам и устранили  лимиты участия зарубежных инвесторов в капитале фирм почти во всех секторах экономики. Япония открывает доступ иностранному капиталу в телекоммуникационную и электроэнергетическую отрасли (помимо финансового сектора и  автомобильной промышленности).

Определенную  роль в привлечении западных инвестиций на азиатский восток играет и уровень  его технологического развития. Если в Республике Корея, на Тайване и  в Гонконге доступ к Интернету  имеет 20% населения, то в Таиланде этот показатель равен 1,6%, а на Филиппинах - 1%.

География импорта

1994 1995 1997 1999

Япония  Япония Япония Япония 20% Япония 20%

Тайвань Тайвань США США 12% США 12%

США США Тайвань Тайвань 12% Тайвань 12%

Гонконг Гонконг Южная Корея Южная Корея 11% Южная Корея 10%

Германия  Германия Гонконг Гонконг Германия

Южная Корея Южная Корея Германия Германия Гонконг

Россия  Сингапур Россия

Россия  Сингапур

Перспективы укрепления экономики КНР. Одним  из наиболее значимых событий в мировой  экономике во второй половине прошлого века стал впечатляющий подъем в Китае, связанный с реформами, начатыми по инициативе Дэн Сяопина. За 20 лет  ВВП КНР вырос в 5 раз, доходы населения - в 4 раза, 270 млн. китайцев существенно  повысили свое благосостояние и сумели преодолеть порог бедности.

Тем не менее, уровень жизни в Китае  остается невысоким: национальный доход  в расчете на душу населения составляет лишь 950 долл. в год. Доля Китая в  мировой торговле достигла показателя 1939г. только в 1993г. Негативным явлением стало усиление разрыва в доходах  зажиточных и малоимущих слоев населения.

В ближайшие 20 лет Китай имеет реальные шансы для превращения во второе по экономической мощи государство  мира. Уровень жизни достигнет зарегистрированного на современном этапе для среднестатистического жителя Республики Корея или Португалии. Предпосылки для такого прогресса создаст, в частности, вступление КНР в ВТО, переговоры о котором ведутся на протяжении 15 лет. Это знаменательное событие произойдет, скорее всего, в конце 2001г. или в 2002. В течение пятилетия будут ликвидированы многие тарифные и нетарифные барьеры, иностранный капитал получит доступ в целый ряд секторов национальной экономики, например банковское дело, телекоммуникационные услуги и дистрибьюторские операции. Китай обязался осуществлять жесткие меры по защите интеллектуальной собственности и отменить требование к иностранным инвесторам в КНР об обязательной минимальной доле местного сырья и комплектующих в стоимости продукции, производимой СП.

Реформы по линии ВТО являются лишь началом  нового этапа широких преобразований в китайской экономике. Правительство руководствуется курсом на высвобождение бизнеса от чрезмерной опеки государства, перевод многих предприятий из государственного в частный сектор, создание на базе ныне действующих заводов и фабрик корпораций, способных выдержать конкуренцию, в том числе со стороны иностранных товаропроизводителей. Планируется укрепление финансовых рынков вне государственной банковской системы, оказавшейся в сравнительно сложном положении, и их переориентация на обслуживание хозяйствующих субъектов, в наибольшей степени заслуживающих кредитования. Важнейшим направлением государственной экономической политики будет развитие инфраструктуры - авто- и железнодорожной, а также волоконно-оптической с тем расчетом, чтобы впервые в истории удаленные части страны оказались охваченными общенациональными инфраструктурными сетями, в результате чего сформировалась единая экономика с высокой степенью интегрированности отдельных частей.

Правительство предпринимает усилия по созданию новых источников формирования внутреннего спроса, в частности путем приватизации жилого фонда. В крупных городах 40% населения уже являются собственниками жилья. Предпринимаются меры по развитию простой и эффективной налоговой системы, использованию информационных технологий для предотвращения злоупотреблений в сфере общегосударственного и местного управления, объединению в стройную систему отдельных инициатив в социальной области, направленных на выплату пособий 5 млн. человек, ежегодно теряющим работу на государственных предприятиях, и пенсий.

Большой интерес у местных и иностранных  аналитиков вызывает оценка последствий  реализации всех этих планов для национальной экономики. Государственная статистика не дает надежной базы для точного  прогнозирования. Данные об экономическом  росте, как правило, завышаются. Местные  власти стремятся приукрасить положение  на подведомственных территориях. Широко распространены случаи, когда часть  продукции китайских предприятий  не находит сбыта и пополняет  складские запасы. Тем не менее, такое  производство регулярно учитывается  при подсчете валового продукта. Аналитикам довольно сложно определить степень  завышения ВВП. По мнению большинства, прошлогодний его прирост в 8%, вероятно, следует скорректировать в сторону  понижения на 1-2 процентных пункта.

Исследовательская группа "Morgan Stanley" считает, что в случае соблюдения Китаем обязательств по линии ВТО и твердой ориентации его правительства на рыночные реформы среднегодовой прирост ВВП КНР в 2001-2005гг. составит 7%, в 2006-2015гг. - 9% (скажутся результаты реструктуризации), позднее темпы экономического развития замедлятся. К 2020г. ВВП КНР должен увеличиться до 10 трлн. долл. (по курсу доллара, зарегистрированному в конце 2000г.), т.е. экономика Китая по своим размерам станет примерно такой же, как и американская в настоящее время. Доходы в расчете на душу населения достигнут 6700 долл. Если преобразования в КНР будут осуществляться быстрее, чем предусматривается договоренностями с ВТО (в частности, вследствие усиления давления со стороны зарубежных партнеров), то прирост ВВП может увеличиться в 2006-2015гг. до 10% в год, а объем ВВП достигнет отметки в 10 трлн. долл. уже к 2015г.

Одним из последствий вступления в ВТО  станет резкое увеличение числа договоренностей  о прямых иностранных инвестициях. В 2000г. обязательства о новых вложениях  такого рода выросли на 1/3. Приток подобных инвестиций достиг в кумулятивном исчислении 350 млрд. долл., причем годовой прирост составляет значительную величину - 40 млрд. Только два государства в мире - США и Великобритания - сумели привлечь больший объем инвестиций из других стран (соответственно 1,1 трлн. и 394 млрд. долл.). Бразилия и Мексика хотя и открыли свои рынки гораздо раньше Китая, уступают ему в указанном отношении. КНР привлекла 1/3 всех инвестиций, поступивших в страны с формирующимся рынком. Почти 80% всех прямых иностранных инвестиций, поступивших в Восточную и Юго-Восточную Азию (без Японии), пришлись в 2000г. на долю единственного реципиента - Китая. Отставание его соседей вызывает у них растущую тревогу.

Традиционно основная часть иностранного капитала, вкладываемого в экономику КНР, направляется в экспортные отрасли. С конца 70-х годов товарооборот Китая с зарубежными странами вырос с незначительной (для столь  крупной державы) величины до 475 млрд. долл. в 2000г. Темпы роста мировой  торговли за этот период были гораздо  меньшими. На долю фирм с участием иностранного капитала в настоящее время приходится половина всего экспорта из КНР. Как  отмечает еженедельник "Economist", иностранные инвестиции способствовали превращению Китая в "громадную экспортную машину". Страна и в будущем останется значительным экспортером благодаря наличию почти безграничного потенциала исключительно дешевых трудовых ресурсов, в том числе с высоким образовательным цензом. По данным "Economist", инженеры-компьютерщики получают в КНР примерно в 10 раз меньше, чем, например, на Тайване при почти одинаковом уровне подготовки.