Экономический потенциал Сибирского Федерального Округа

Отрасли перерабатывающей промышленности АПК представлены на западе в основном мукомольной(Томск, Прокопьевск), мясной(Новосибирск, Барнаул, Кемерово, Новокузнецк), и маслосыродельной отраслями. На востоке пищевая промышленность имеет местное значение. Крупные мукомольные предприятия имеются в Ачинске, Канск, Красноярске, мясокомбинаты- в Улан-Уде, Чите, Иркутске, Абакане, молочно-консервные- в Канске, Назарове.

Вывод

На западе округа в структуре сельхозугодий преобладает  пашня, а на востоке- сенокосы и пастбища. Производство зерна отличается высокой эффективностью в западно-сибирской части, где доля зерновых доходит до 70% в структуре посевных площадей. Основная культура здесь- яровая пшеница, также выращивают рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, здесь основная отрасль- животноводство. Животноводство округа также имеет значительные территориальные различия.

 

2.4 Транспортная сеть

 

Транспортный  комплекс в Сибирском федеральном  округе развит недостаточно, и это  тормозит дальнейшее развитие его производительных сил.

Основной вид  транспорта- железнодорожный. Важнейшими магистралями, обеспечивающими перевозки «Запад-Восток», являются Сибирская(Челябинск-Владивосток), Южносибирская (Павлодар- Барнаул-Новокузнецк- Абакан), Среднесибирская (Кустанай-Барнаул). От Новосибирска через Барнаул на Семипалатинск проходит Туркестано-Сибирская магистраль. В этом направлении также действуют железная дорога Усть-Кут – Тайшет – Абакан – Новокузнецк, западный участок БАМа. В Направлении юг-север перевозки осуществляются в основном по Енисею, достроен небольшой меридиональный участок железной дороги Ачинск-Лесосибирск. От основных железнодорожных магистралей отходят небольшие ветки к местам разработки природных ресурсов и в Монголию, Китай. [1, стр 404]

Водный транспорт  представлен перевозками в основном лесных, минеральных, строительных грузов по Оби, Енисею, Ангаге, Иртышу, Лене и их притокам, а также по Байкалу. Большое значение имеет Северный морской путь, который обеспечивает снабжение и вывоз продукции северных территорий. В перспективе его роль может возрасти и в международных транзитных перевозках из Европы в Японию (стоимость перевозок на 40% ниже, при этом экономия по срокам- 15 суток, в сравнении с вариантом через Суэцкий канал).

Сеть автомобильных дорог в регионе развита слабо, автомобильный транспорт обслуживает внутренние перевозки.

Трубопроводный  транспорт представлен магистральными нефтепроводами Нижневартовск- Анжеро-Судженск- Красноярск, Туймазы- Омск- Новосибирск- Ангарск. В регионе действуют небольшие газопроводы (Мессояха- Норильск)

В структуре  вывоза Сибирского федерального округа преобладают крупнотоннажные грузы-лес, уголь, железная руда и цветные металлы, особенно алюминий. В другие районы также поставляются отдельные изделия машиностроения, химической промышленности. Увеличиваются поставки электроэнергии. Во ввозе преобладают нефть и нефтепродукты, прокат черных металлов, машины и оборудование, товары народного потребления.

Сибирский федеральный  округ — важный транспортный узел России, через который проходят основные транзитные потоки (грузовые и пассажирские перевозки) из европейской части страны в азиатскую. Доля СФО в общей протяжённости железных дорог России составляет 17,5 % (II место), автомобильных дорог общего и ведомственного пользования России — 16,8 % (III место), судоходных внутренних водных путей России — 29,7 % (I место).

Вывод

Транспортный  комплекс в Сибирском федеральном  округе развит недостаточно, и это  тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта- железнодорожный. Несмотря на это Сибирский федеральный округ — важный транспортный узел России, через который проходят основные транзитные потоки (грузовые и пассажирские перевозки) из европейской части страны в азиатскую.

 

Вывод по 2 главе

Сибирский Федеральный  округ имеет большое количество ресурсов: нефть, газ, уголь, руды чёрных и цветных металлов, древесина, земельные  ресурсы, пушные ресурсы а так  же водные ресурсы.

Ведущими отраслями экономики Сибирского Федерального округа являются чёрная и цветная металлургия, химическая и нефтехимическая промышленность, производство строительных материалов, машиностроение и металлообработка, топливная, лёгкая, лесная и деревообрабатывающая промышленность, пушной промысел, пищевая и мукомольная промышленность.

На западе округа в структуре сельхозугодий преобладает  пашня, а на востоке- сенокосы и пастбища. Производство зерна отличается высокой  эффективностью в западно-сибирской  части, где доля зерновых доходит  до 70% в структуре посевных площадей. Основная культура здесь- яровая пшеница, также выращивают рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, здесь основная отрасль- животноводство. Животноводство округа также имеет значительные территориальные различия.

Транспортный  комплекс в Сибирском федеральном  округе развит недостаточно, и это  тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта- железнодорожный. Несмотря на это Сибирский федеральный округ — важный транспортный узел России, через который проходят основные транзитные потоки (грузовые и пассажирские перевозки) из европейской части страны в азиатскую.

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Сибирский Федеральный  Округ имеет большую протяжённость  гранича с 3 иностранными государствами  и 5 субъектами РФ, занимает 1/3 территории страны. Население составляет всего 13% от общего населения страны, что говорит о малой плотности населения, но в то же время здесь находятся огромные запасы полезных ископаемых.

Сибирский Федеральный  округ имеет большое количество ресурсов: нефть, газ, уголь, руды чёрных и цветных металлов, древесина, земельные ресурсы, пушные ресурсы а так же водные ресурсы.

Ведущими отраслями экономики Сибирского Федерального округа являются чёрная и цветная металлургия, химическая и нефтехимическая промышленность, производство строительных материалов, машиностроение и металлообработка, топливная, лёгкая, лесная и деревообрабатывающая промышленность, пушной промысел, пищевая и мукомольная промышленность.

На западе округа в структуре сельхозугодий преобладает пашня, а на востоке- сенокосы и пастбища. Производство зерна отличается высокой эффективностью в западно-сибирской части, где доля зерновых доходит до 70% в структуре посевных площадей. Основная культура здесь- яровая пшеница, также выращивают рожь, овес, ячмень, гречиху. В Восточной Сибири зерновые в основном идут на кормовые нужды, здесь основная отрасль- животноводство. Животноводство округа также имеет значительные территориальные различия.

Транспортный  комплекс в Сибирском федеральном округе развит недостаточно, и это тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта- железнодорожный. Несмотря на это Сибирский федеральный округ — важный транспортный узел России, через который проходят основные транзитные потоки (грузовые и пассажирские перевозки) из европейской части страны в азиатскую. Из этого всего можно сделать вывод, что Сибирский федеральный округ имеет огромное экономическое, транспортное и производственное значение для всей России, на его территории находятся огромное количество ресурсов которые необходимы для всей страны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В регионе на сегодняшний день существуют серьезные  проблемы, осложняющие его дальнейшее развитие. Это прежде всего социально-демографические проблемы - низкая плотность населения, неравномерность в размещении (в основном вдоль Транссибирской магистрали, на юге региона), недостаток трудовых ресурсов для освоения природных богатств региона, сложная демографическая ситуация, сильное отставание социальной сферы, что не способствует закреплению здесь мигрантов, высокая подвижность населения, недостаточный уровень квалификации кадров для развития сложных производств.

Кроме того, существуют неравномерность размещения производственного  потенциала (85% сосредоточено на юге региона), внутри- и межотраслевые диспропорции, слабо внедряются ресурсосберегающие технологии(в настоящее время от 30 до 50% вовлекаемых в хозяйственный оборот ресурсов безвозвратно теряется), очень низки темпы обновления основных фондов, необходимость технической модернизации производства. Кризисные явления в экономике района связаны с низким уровнем комплексности производства и неразвитостью отраслей, дополняющих комплекс, и инфраструктуры. Недостаточно развита и местная продовольственная база для обеспечения потребности района (хотя представляется возможным за счет собственных ресурсов удовлетворять потребности в овощах на 70%, молоке- 80%, мясе- 85%, зернопродукции и картофеля- на 100%). Возможности внешнеэкономических связей для укрепления экономического потенциала Сибири используются неполно; необходимы дальнейшее привлечения иностранных инвестиций, организация совместных предприятий, развитие строительства предприятий на компенсационной основе.

 

 

Список использованной литературы

 

1. Т.Г.Морозова. Экономическая география России: учебник для вузов.

3-е изд. М.:ЮНИТИ-  ДАНА, 2008г. 479стр

2. Интернет ресурсы: http://ru.wikipedia.org Универсальная энциклопедия.
3. http://rian.ru – РИА новости
4. http://www.rae.ru/monographs/10-174
5. http://бизнес-учебники.рф/ekonomika_teoriya/obschee-ponyatie-ekonomicheskom.html
6. http://admin.smsr-senclub.ru/region/129-sibirskij-federalnyj-okrug

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение