Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Августа 2013 в 09:00, курсовая работа
Определяющую роль в системе экологического обоснования играют расчеты, позволяющие определить количественные критерии оценки техногенного воздействия на окружающую среду.
Важнейшим средовым фактором можно назвать атмосферу, загрязнение которой является прямым следствием деятельности человека.
Введение 3
1. Состав экологического сопровождения проектов 4
2. Оценка воздействия на атмосферный воздух - важнейшая часть экологического обоснования 6
2.1. Количественные критерии оценки качества воздуха 6
2.2. Краткая характеристика состояния атмосферного воздуха в Санкт-Петербурге 8
2.3. Качественный и количественный состав выбросов загрязняющих веществ 16
2.4. Влияние автотранспорта на качество атмосферного воздуха 19
2.4.1. Характеристика автомобильного транспорта как источника загрязнения атмосферы 19
2.4.2. Влияние автотранспорта на качество атмосферного воздуха 25
Санкт-Петербурга 25
3. Методология расчетов загрязнения атмосферы 28
4. Программное обеспечение расчетов загрязнения атмосферы 29
4.1. Перечень программных продуктов серии «Эколог» 29
4.2. Характеристика базовых программ расчета загрязнения атмосферы автотранспортом 33
5. Оценка воздействия на атмосферу на примере условного объекта «Строительство путепроводной развязки по пр. Красных Командиров через ж.д. пути «Круглово» 35
5.1. Краткие сведения о проектируемом объекте 35
5.2. Характеристика уровня загрязнения атмосферного воздуха в районе расположения объекта 36
5.3. Методология и варианты расчетов 36
5.4. Расчет валовых и максимально разовых выбросов загрязняющих веществ 39
5.5. Расчеты приземных концентраций загрязняющих веществ 41
5.5.1. Расчет и анализ результатов расчетов рассеивания при существующем положении 41
5.5.2. Расчет и анализ результатов расчетов рассеивания загрязняющих веществ на перспективу 42
5.6. Сравнительный анализ вариантов 42
Список используемой литературы 44
Результаты расчета
В п.5.6. представлена Таблица 5.8, сформированная для возможности сопоставления и анализа результатов расчета по всем рассматриваемым вариантам (существующее положение, перспектива с учетом проектируемого путепровода и отказ от строительства путепровода). В таблицах приведены результаты расчета для типовой точки из множества контрольных точек с наибольшими максимальными концентрациями загрязняющих веществ.
В Приложениях в качестве примера представлены типовые отчеты программ “Магистраль-город» (версия 2.3.2.40), и «Эколог-ПРО» для одного из рассматриваемых вариантов расчета.
Расчеты загрязняющих веществ автотранспорта были определены по программе “Магистраль-город» (версия 2.3.2.40), разработанной фирмой «Интеграл» в соответствии с [6].
Расчеты выполнены на существующее положение и на перспективу.
В Приложении 2 представлен
типовой отчет программы «
Результаты расчетов по всем вариантам представлены в таблицах 5.4-5.7.
Максимально разовые и валовые выбросы загрязняющих веществ при существующем положении для двух режимов светофора (разрешающий и запрещающий) при пересечении железнодорожного переезда представлены в Таблице 5.4 и 5.5.
Таблица 5.4
Максимально разовые выбросы загрязняющих веществ
для существующего положения
№ п/п |
Название вещества |
Код |
Максимально разовый, г/с | |
Разрешающий сигнал светофора |
Запрещающий сигнал светофора | |||
1 |
Оксид углерода |
0337 |
3,7566 |
8,0055 |
2 |
Оксид азота |
0304 |
0,1166 |
0,1166 |
3 |
Диоксид азота: |
0301 |
0,7178 |
0,7178 |
4 |
Углеводороды, бензин |
2704 |
0,4989 |
1,0632 |
5 |
Диоксид серы |
0330 |
0,0121 |
0,0258 |
6 |
Формальдегид |
1325 |
0,0012 |
0,0011 |
7 |
Бенз(а)пирен |
0703 |
0,0000003 |
0,0000003 |
Таблица 5.5
Валовые выбросы загрязняющих веществ
для существующего положения
№ п/п |
Название вещества |
Код |
Валовый выброс, т/год | |
Разрешающий сигнал светофора |
Запрещающий сигнал светофора | |||
1 |
Оксид углерода |
0337 |
118,4692 |
252,46207 |
2 |
Оксид азота |
0304 |
3,6782 |
3,6782 |
3 |
Диоксид азота: |
0301 |
22,6350 |
22,6350 |
4 |
Углеводороды, бензин |
2704 |
15,7339 |
33,5296 |
5 |
Диоксид серы |
0330 |
0,3811 |
0,8122 |
6 |
Формальдегид |
1325 |
0,0362 |
0,0771 |
7 |
Бенз(а)пирен |
0703 |
0,000009 |
0,00002 |
Максимально разовые и валовые выбросы вредных веществ в атмосферу по всем вариантам расчетов на перспективу приведены в Таблице 5.6 и 5.7.
Таблица 5.6
Максимально разовые выбросы загрязняющих веществ на перспективу
№ п/п |
Название вещества |
Код |
Максимально разовый, г/с | ||
Путепровод |
Отказ от строительства путепровода | ||||
Разрешающий сигнал светофора |
Запрещающий сигнал светофора | ||||
1 |
Оксид углерода |
0337 |
2,5348 |
2,6053 |
5,5520 |
2 |
Оксид азота |
0304 |
0,0555 |
0,0570 |
0,0570 |
3 |
Диоксид азота |
0301 |
0,3413 |
0,3508 |
0,3508 |
4 |
Углеводороды: бензин |
2704 |
0,3979 |
0,4090 |
0,8716 |
5 |
Углеводороды: керосин |
2732 |
0,0138 |
0,0141 |
0,0301 |
6 |
Сажа |
0328 |
0,0013 |
0,0014 |
0,0029 |
7 |
Диоксид серы |
0330 |
0,0047 |
0,0049 |
0,0104 |
8 |
Формальдегид |
1325 |
0,0029 |
0,0030 |
0,0063 |
9 |
Бенз(а)пирен |
0703 |
0,0000 |
0,0000 |
0,0000 |
Таблица 5.7
Валовые выбросы загрязняющих веществ на перспективу
№ п/п |
Название вещества |
Код |
Валовый выброс, т/год | ||
Путепровод |
Отказ от строительства путепровода | ||||
Разрешающий сигнал светофора |
Запрещающий сигнал светофора | ||||
1 |
Оксид углерода |
0337 |
79,8832 |
82,1614 |
175,0888 |
2 |
Оксид азота |
0304 |
1,7541 |
1,7976 |
1,7976 |
3 |
Диоксид азота |
0301 |
10,7630 |
11,0623 |
11,0623 |
<span class="dash04 | |||||