Влияние природно-климатических факторов на пусковые характеристики двигателей

шестерен с  прямыми зубьями, поскольку скорости скольжения в таких передачах

больше.

В агрегатах  трансмиссии трансмиссионные масла выполняют следующие функции:

•снижают износ  деталей;

•уменьшают  потери энергии на трение;

•увеличивают  теплоотвод от трущихся поверхностей;

•снижают вибрацию и шум шестерен, а также защищают их от ударных нагрузок;

•защищают детали механизмов от коррозии;

•масла для  гидромеханических передач, кроме  того, выполняют функцию рабочего

тела в гидротурбине, передающей мощность. Важнейшие свойства ТМ:

•вязкостно-температурные;

•противоизносные, противозадирные, фрикционные;

•термическая  и термоокислительная стабильность;

•стойкость  к образованию эмульсий с водой;

•минимальное  воздействие на резинотехнические  изделия, лаки, краски и

пластмассы;

•химическая и  физическая стабильность при хранении и транспортировании.

Охлаждающие жидкости :                  

Требования, предъявляемые к жидкости для систем охлаждения двигателей, весьма

разнообразны. Такая  жидкость не должна замерзать и кипеть во всем рабочем

диапазоне температур двигателя, легко прокачиваться при этих температурах,

не  воспламеняться,  не вспениваться, не воздействовать на материалы системы

охлаждения, быть стабильной в эксплуатации и при    хранении, иметь высокую

теплопроводность  и теплоемкость. 

Амортизаторные  жидкости :

        Требования к амортизаторным  жидкостям многообразны. Основным  показателем

является вязкость . Желательно, чтобы во всем интервале  встречающихся на

практике отрицательных  температур вязкость амортизаторной жидкости не превышала 2000 мм/с.

Рабочая амортизаторная жидкость должна обладать определенной теплоемкостью и теплопроводностью.

Важными характеристиками амортизационных жидкостей являются такие, как стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с конструкционными материалами, особенно резиновыми уплотнениями.

Тормозные жидкости:

При экстренных торможениях автомобиля температура  тормозных

колодок может  достигать 600 °С, а тормозная жидкость нагреваться до 150 °С и выше. Высокие температуры в тормозах и гигроскопичность жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному старению. В этих условиях жидкость может отрицательно влиять на резиновые манжетные уплотнения тормозных цилиндров, вызывать коррозию металлических деталей. Но наибольшую опасность для работы тормозов представляет возможность появления в жидкости пузырьков пара и газа, образующихся при высоких температурных режимах эксплуатации из-за низкой температуры кипения самой жидкости, а также при наличии в ней воды.

При нажатии  на педаль тормоза пузырьки газа сжимаются, и так как объем

главного тормозного цилиндра невелик (5...15 мл), даже сильное нажатие на

педаль может  не привести к росту необходимого тормозного давления, т.е.

тормоз не работает из-за наличия в системе паровых  пробок.

Надежная работа тормозной системы - необходимое  условие безопасной

эксплуатации автомобиля, поэтому тормозная жидкость является ее

функциональным  элементом и должна отвечать комплексу  технических требований. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованных источников.

1.Васильева  Л. С. Автомобильные эксплуатационные  материалы : Учебник для вузов. Изд. 2-е / Л. С. Васильева.- М. : Наука-Пресс , 2004.

2. Колесник  П.А., Материаловедение на автомобильном  транспорте. М.: Издательский центр  «Академия»,2005.

3. Краткий  автомобильный справочник. – 9-е  изд.,перераб. и доп.- М.:Транспорт,1982.