Понятие биоценоза. Цепи и сети питания. Правило экологической пирамиды

       4. Мероприятия по предотвращению гибели диких животных на сельскохозяйственных угодьях.

        Важной составной частью природных богатств нашей Родины является животный мир. Среди представителей животного мира большую ценность для человека представляют дикие животные, которые служат источником сырья для фармацевтической и парфюмерной промышленности, ценного пушного сырья, мяса. Особое значение для нас имеют обитатели полей и лугов, так называемая полевая и луговая дичь. Пернатые обитатели сельскохозяйственных угодий в качестве корма потребляют огромное количество насекомых, беспанцирных, червей, составляющих основу рациона подрастающего молодняка пернатой дичи, и семена различных сорняков и зелёных частей растений. Поедая вредных насекомых, таких как колорадский жук, свекловичный долгоносик, капустная совка и другие, пернатая дичь является действенным средством биологической защиты растений: появившийся очаг вредителя ликвидируется ею до массового его размножения или задолго до того, как он был бы замечен человеком. Индустриализация народного хозяйства, в том числе сельского хозяйства на основе мелиорации, химизации и широкой комплексной механизации трудоёмких полевых сельскохозяйственных работ ведёт к резкому сокращению численности полезных диких животных, обитающих на сельскохозяйственных угодьях. Придавая большое значение сохранению и воспроизводству дичи в угодьях и предотвращению её бесцельной гибели в процессе сельскохозяйственных и других работ, Например, в начале 30-х годов в нашей стране добывалось более 3 млн. зайцев-русаков (одного из постоянных обитателей сельскохозяйственных угодий), в настоящее время добыча его сократилась в шесть раз и не превышает 450 тысяч голов. Аналогичная картина наблюдается с численностью других обитателей полей и лугов. Придавая большое значение сохранению и воспроизводству дичи в угодьях и предотвращению её бесцельной гибели в процессе сельскохозяйственных и других работ, президент РБ издал указ от 08.12.2005 № 580 гл.2 п.10.1 в котором говорится, что органы управления сельским хозяйством возлагается обязанность обеспечения необходимых мер по охране диких животных. Предусматривается защита диких животных от гибели во время механизированных уборочных работ.

         Исследования показали, что гибель диких животных под сельскохозяйственными машинами наблюдается при всех механизированных полевых работах. Под машины попадают и гибнут представители почти всех видов фауны. Наибольшие потери наблюдаются в популяциях таких видов дичи, как заяц-русак, серая куропатка, перепел, коростель. Часты случаи гибели молодняка косули, а также представителей лесной фауны (заяц-беляк, тетерев и др.). Особенно значительны потери во время уборочной кампании при скашивании трав и уборке сельскохозяйственных культур, когда гибнет 70-100% (в зависимости от вида животных) молодых особей зверей и птиц (воспроизводного молодняка).

         Каждый механизатор, ведущий уборку или сенокос, должен получить указание руководства не только о расположении участков поля или луга, подлежащих уборке, но и о необходимости предотвращения гибели дичи. При этом желательно для каждого массива избирать наиболее подходящую для конкретных условий и эффективную тактику уборки, учитывающую максимальное сохранение диких животных – обитателей поля или луга. Выбор места начала производства работ на каждом отдельном поле, ведение работ в местах гнездовий птиц, определение прибрежных участков, не подлежащих скашиванию и служащих местами укрытий для водоплавающих птиц на степных озёрах, необходимо уточнять и согласовывать со специалистами-охотоведами охотничьих хозяйств или специалистами других компетентных организаций. Наиболее безопасный метод косовицы — уборка «в разгон» рис.4.1., при котором машины двигаются от центра поля к периферии.

 

Рис.4.1. Уборка «в разгон»

При таком способе от гибели спасается около 70 % зайцев- русаков, около 100 % коростелей и т.д. Хорошие результаты дает поступательный, «челночный» рис.4.2. метод кошения, при котором дичь может беспрепятственно отступать в поле, а затем в естественное укрытие (лес, овраг). 

Рис.4.2. Поступательный метод кошения.

         При наличии в середине поля лесополосы (ремиза) уборку ведут с края полос к центру. Дикие животные уходят на ремизный участок. Для предотвращения гибели дичи сельскохозяйственную технику оборудуют различными отпугивающими приспособлениями (штанги-погремушки, свисающие цепи, салазки). Представляет интерес устройство, посылающее впереди работающих ножей косилки электрические заряды, записанные на пленку «сигналы опасности», издаваемые самими животными. 

5.Энергосбережение на транспорте.

         Энергосбережение на транспорте – основные мероприятия энергосбережение на транспорте, являющимся одним из основных потребителей жидкого топлива, имеет огромный потенциал. Это и совершенствование состава энергоносителей, и создание двигателей с высоким КПД, и внедрение современных автоматизированных систем учета и контроля, и множество других новейших энергосберегающих решений. Энергосбережение на транспорте – использование менее энергоемкого топлива.

         В качестве ключевых способов повышения энергоэффективности на автомобильном транспорте представляется:

•  использование менее энергоемкого топлива (в первую очередь, это сжиженный и сжатый газ), а также разработка новых видов экономичного топлива,
• снижение массы автомобиля за счет замены металлических материалов на полимерные, обеспечивающие не только сокращение расхода топлива, но и большую безопасность (в соответствии с данными Европейской ассоциации производителей, снижение массы автомобиля на 100 кг позволит достичь экономии топлива в размере более 160 литров в год),
• сокращение потребления топлива благодаря оснащению автомобиля двигателями с высоким КПД,
• использование «зеленых» шин, уменьшающих сопротивление качению, улучшающих сцепление с дорогой и позволяющих экономить  до 10% от привычного объема потребления топлива.

        Важно, что энергосбережение на транспорте должно входить в ряд приоритетных задач развития компаний – производителей автотранспорта. Только в этом случае результаты энергосбережения станут более ощутимы.

        Среди основных направлений снижения энергопотребления в сфере железных дорог:

•  проведение электрификации железных дорог,
• замена нефтяного топлива на сжиженный природный газ,
• максимально возможная загрузка вагонов и использование вагонов повышенной грузоподъемности,
• ввод в эксплуатацию усовершенствованных локомотивов с улучшенным КПД двигателей,
• снижение энергопотерь на тяговых подстанциях,
• использование вагонов на роликовых подшипниках для снижения сопротивления движению,
• устройство централизованного теплоснабжения ж/д станций и узлов.

        Энергосбережение на транспорте – электрификация железных дорог.

       Способы снижения энергопотребления на водном транспорте:

•  замена нефтяного топлива на более экономичный – сжиженный газ,
• усовершенствование моделей судов и пополнение флота новыми судами,
• оснащение корпусов судов необрастающими покрытиями,
• внедрение на речных судах двигателей с трубонаддувом,
• использование новых систем топливоподготовки,
• совершенствование эксплуатации движителей судов,
• оптимизация работы судового оборудования за счет АСУ.

       Способы  снижение энергопотерь в воздушном транспорте:

•  использование экономичных самолетов,
• применение в качестве топлива водорода,
• совершенствование использования самолетов согласно пассажиропотокам и дальности рейсов.

        Таким образом, энергосбережение на транспорте представляется не только экономически оправданным и выгодным, но чрезвычайно актуальным и необходимым в свете сокращения мировых запасов природных энергетических ресурсов.

6. Тепловые загрязнения окружающей среды (парниковый эффект).

         Тепловое загрязнение  поверхности  водоемов   и  прибрежных    морских акваторий   возникает   в   результате    сброса    нагретых   сточных   вод электростанциями   и   некоторыми   промышленными    производствами.   Сброс нагретых вод во многих случаях обуславливает повышение  температуры  воды  в водоемах   на   6-8   градусов  Цельсия.  Площадь   пятен  нагретых  вод   в прибрежных районах может достигать 30 кв.км.

         Более устойчивая температурная стратификация  препятствует  водообмену поверхностным  и  донным  слоям.  Растворимость  кислорода  уменьшается, а потребление  его  возрастает, поскольку  с  ростом  температуры  усиливается активность   аэробных   бактерий,    разлагающих   органическое   вещество. Усиливается видовое  разнообразие  фитопланктона и всей флоры   водорослей.

         На основании обобщения материала  можно  сделать  вывод,  что  эффекты антропогенного воздействия на водную среду проявляются на  индивидуальном  и популяционно -биоценотическом уровнях,  и  длительное  действие  загрязняющих веществ приводит к упрощению экосистемы.

        Тепловое (термальное) загрязнение окружающей среды является результатом рассеивания в окружающей природной среде теплоты, выделяющейся в многообразных тепловых процессах, прежде всего связанных со сжиганием топлива. По существующим оценкам ежегодно в мире сжигается 5 млрд. т.угля, 3,2 млрд.т. нефти, т.е.высвобождается тепловая энергия, которая меняет температурный режим воздушной и водной среды, а также динамику происходящих там процессов. Замена тепловых электростанций на атомные ,уменьшая до некоторой степени химическое загрязнение среды, одновременно увеличивает тепловое загрязнение. Зимойколичествоискусственноготепланаединицуплощадигородапочтиравнотеплу, получаемому от солнечной радиации. Кроме локального теплового загрязнения существует еще и глобальное повышение температуры на поверхности земли в следствие теплового загрязнения и парникового эффекта. Сброс тепловых отходов в окружающую среду приводит к техногенному изменению температурного режима компонентов геосфер:

• Тепловому загрязнению водоемов
• Тепловому загрязнению атмосферы
• Тепловому загрязнению верхних слоев литосферы

         Источниками теплового загрязнения являются:

• Горячи цеха и подземные газоходы металлургических предприятий
• Теплотрассы
• Сборные коллекторы
• Коммуникационные туннели
• Туннели метрополитена
• Обогреваемые подземные сооружения
• Сбросы горячих технологических вод в реки и открытые водоемы
• Установки, используемые для промораживания слабых и плывунных грунтов при строительстве
• Подземные хранилища сжиженного газа.

        Существует два основных источника загрязнения атмосферы: естественный и антропогенный. Естественный– это вулканы, лесные пожары, пыльные бури, выветривание, процессы разложения растений и животных.

         Источником антропогенного загрязнения атмосферы различными веществами являются теплоэнергетика, нефтегазопереработка, промышленность, транспорт и др. По мнению специалистов, в результате деятельности человека в атмосферу Земли ежегодно поступает 25,5 миллиардов тонн оксидов углерода, 190 миллионов тонн оксидов серы, 65 миллионов тонн оксидов азота,1,4 миллиона тонн хлорфторуглеродов. Половина всех выбросов в атмосферу приходится на предприятия таких отраслей промышленности, как энергетика 24,8% и металлургия 26,2%. В последние годы наибольшее количество вредных веществ в атмосферу выбрасывается с выхлопными газами автомобилей, причём их доля постоянно возрастает.

        Различные негативные изменения атмосферы Земли связаны главным образом с изменением концентрации второстепенных компонентов атмосферного воздуха. Так, установлено, что основными причинами парникового эффекта являются диоксид углерода, метан, оксид азота, озон и фреоны. Возникшая проблема истощения озонового слоя, в том числе появления озоновой дыры в Антарктиде и Арктике, связана с чрезмерным применением фреонов в производстве и быту. Особую тревогу вызывает состояние воздуха в крупных городах, концентрации большого числа источников тепловой энергии в определенных местах  создает предпосылки формирования так называемых тепловых куполов – прогретых объемов геологического пространства и атмосферы.

        Охрана природы задача нашего века, проблема, ставшая социальной. Снова и снова мы слышим об опасности, грозящей окружающей среде, но до сих пор многие из нас считают их неприятным, но неизбежным порождением цивилизации и полагают, что мы ещё успеем справиться со всеми выявившимися затруднениями. Однако воздействие человека на окружающую среду приняло угрожающие масштабы. Чтобы в корне улучшить положение, понадобятся целенаправленные и продуманные действия. Ответственная и действенная политика по отношению к окружающей среде будет возможна лишь в том случае, если мы накопим надёжные данные о современном состоянии среды, обоснованные знания о взаимодействии важных экологических факторов, если разработает новые методы уменьшения и предотвращения вреда, наносимого природе человеком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы:

1. Н.В. Чебышев, С. В. Кузнецов, С. Г. Зайчикова «Биология. Пособие для поступающих в вузы» Москва «Новая волна» 2001 г.
2. Т. Л. Богданова, Е. А, Солодова «Биология. Справочник для старшеклассников и поступающих в вузы» Москва «АСТ – ПРЕСС» 2001 г.
3. Новиков Ю.В. Экология, окружающая среда и человек. – М., 2000. 
4. Одум Ю. Основы экологии. М., 1975
5. Уиттекер Н.М. Сообщества и экосистемы. – М., 1980.
6. Справочник по биологии под редакцией Л. И. Белецкая  Киев «Наукова думка»
7. Учебник 9-10 кл. «Общая биология» под редакцией Полянского Ю. И. 
8. Интернет (www.nature.uz,  www.ebio.ru, www.burenina.narod.ru , elib.ispu.ru)
9. Интернет (http://old.greenbelarus.info/novosti-zelenykh/nastupayushchie-sobytiya/деградация-земель-в-беларуси/)
10. Авакян А.Б., Широков В.М.: Рациональное использование водных ресурсов: 
    Учебник для геогр., биол. и строит. спец. вузов — Екатеринбург, изд-во 
    «Виктор»,1994.—320с.
11. Карловский В.Ф.: Влияние мелиорации земель на окружающую среду. В кн. 
    Мелиорация и охрана окружающей среды. Сборник научных трудов. — Минск, изд- во БелНИИМиВХ, 1989. 212 с. Стр. 3-8.