Охрана отмосферного воздуха

                                     Тема

Пути восстановления воздушного бассейна г. Астана

Цели: Изучить пути восстановления воздушного бассейна г. Астана

Задачи: 1. Изучить источники загрязнения воздушного бассейна г. Астана

                    2. Изучить пути восстановления воздушного бассейна г. Астана

                3. Сокращение вредных выбросов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                  Введение

В настоящее  время территория города Астаны - столицы  Республики Казахстан занимает площадь  более 71 тысячи гектаров. Численность  населения, по состоянию на 1 января 2007 года, превысила 574,2 тысячи человек.

Город Астана находится на приречной равнине  и частично в долине реки Есиль. Рельеф территории в целом характеризуется  отсутствием заметных уклонов и  выраженных форм. Характерными элементами рельефа являются многочисленные понижения  типа степных блюдец, в которых  весной формируются озера или  болота. Город расположен в зоне сухой степи, подзоне сухих типчаково-ковыльных степей на темно-каштановых почвах. Почвенный покров неоднороден, носит комплексный характер.

Отличительной особенностью климата являются его  резкая континентальность, малое среднегодовое количество осадков и большое количество часов солнечного сияния, которое приводит е летний период к пересыханию озер и отдельных рек.

Территория  города Астаны расположена в засушливой зоне и характеризуется ограниченностью  водных ресурсов. Водной артерией города является река Есиль, протекающая в  его южной части. Река Есиль берет  начало из родников в горах Ниаз (северная окраина Казахского мелкосопочника) в Карагандинской области. Общая длина реки от истока до устья составляет 2450 км. Сток реки Есиль формируется почти исключительно за счет талых вод. В пределах города Астаны Есиль принимает два небольших притока - ручьи Сарыбулак и Акбулак.

Уровень грунтовых  вод на территории города залегает на глубине 0-2 метра, за исключением  небольших участков с залеганием 5 метров и более. Это требует инженерной подготовки территории в части организации  поверхностного стока и дренажа  грунтовых вод.

Характеризуя  экономическое развитие региона, необходимо отметить, что ежегодно происходит активизация различных отраслей экономики, в частности, строительной индустрии, развитие малого и среднего бизнеса. Все это обуславливает  неизбежный рост негативного влияний  на состояние окружающей среды, так  как все производственные предприятия, размещающие в природной среде  свои выбросы, сбросы и отходы, являются источниками ее техногенного загрязнения. Поэтому устойчивое развитие столицы во многом определяется не только его экономическим потенциалом, наличием земельных, человеческих и других ресурсов, но и состоянием городской экосистемы.

Состояние окружающей среды города Астаны

Среди множества  аспектов в области охраны окружающей среды важное место занимают проблемы качества атмосферного воздуха.

Состояние качества атмосферного воздуха города Астаны оценивается по данным наблюдений за состоянием воздушного бассейна на четырех  стационарных постах ДГП «Центр гидрометеорологического  мониторинга города Астана» РГП  «Казгидромет».

В таблице 1 приложения 1 приведены определенные расчетным путем среднемесячные и среднегодовые значения индекса  загрязненности атмосферного воздуха (ИЗА5), являющегося интегральным показателем  состояния воздушного бассейна.

Анализ данных таблицы свидетельствует, что наблюдается  тенденция роста как среднегодового значения индекса загрязнения атмосферного воздуха, так и среднемесячного. Наибольшие значения ИЗА5 по Астане наблюдались  в 2006 году, когда, начиная с февраля  по октябрь, его значения колебались в пределах от 4,1 до 6,5, что согласно принятым критериям (таблица 2 приложения 1) соответствует экологически неблагоприятной  территории. Причем в 2006 году, по сравнению  с 2005 годом, среднегодовой уровень  ИЗА5 столицы фактически увеличился на единицу (с 3,7 до 4,7) и был выше, чем в 2001-2004 годах.

Основными загрязнителями воздушного бассейна города в настоящее  время являются три вида источников выбросов - это стационарные источники (ТЭЦ, котельные), автотранспорт и  неорганизованные источники выбросов (стройплощадки, промплощадки, цементные точки т.д.), доля каждого из них наглядно представлена на рисунке 1 приложения 2.

Как показывает анализ диаграммы, основным источником загрязнения атмосферного воздуха  является автотранспорт. На его долю приходится более половины общего объема валовых выбросов загрязняющих веществ.

По сведениям  городского Территориального управления охраны окружающей среды, объемы вредных  выбросов от передвижных источников загрязнения ежегодно растут (рисунок 2 приложения 2).

Общая эмиссия  вредных веществ от передвижных  источников загрязнения в 2006 году превысила 46 тыс. тонн и, по сравнению с 2001 годом, возросла более чем в полтора раза. Рост концентрации загрязняющих веществ в выхлопных газах наблюдается практически по всем видам газообразных веществ, выбрасываемых автомашинами. Так, более чем в два раза возросла эмиссия диоксида серы, оксида азота и углеводорода, на 45% увеличились выбросы оксида углерода.

Увеличение  выбросов от передвижных источников во многом обусловлено значительным ростом количества автомобильного транспорта на территории города. Если в 2001 году в  городе было немногим более 39,4 тысячи машин, то в 2006 году их количество превысило 121 тысячу единиц автотранспорта. К  тому же в столице в связи с  интенсивным строительством резко  увеличилось количество грузовых машин, возросло число джипов и других автомобилей  с большим объемом двигателя, выбросы которых характеризуются  более высокой концентрацией  загрязняющих веществ. Так, количество грузовых машин в городе в 2006 году превысило 13,6 тысячи единиц (в 2003 году было 6,9 тыс. ед.), автобусов - 3356 ед. (в 2003 году было 2242 ед.). Эта тенденция сохранилась  и в 2007 году.

Объем эмиссии  загрязняющих веществ в значительной мере зависит от возраста автомобиля. Как показывает график на рисунке 3 приложения 2, наибольшую долю в структуре  городского транспорта Астаны имеет  автотранспорт в возрасте от 10 до 25 лет (53%). Значительный удельный вес (6%) приходится на транспорт, прослуживший более 25 лет. «Моложе» шести лет только 28% автомобилей.

По сведениям  городского Территориального управления охраны окружающей среды, каждая 3-4 машина в городе имеет превышение норм токсичности  и дымности.

В отличие  от выбросов передвижных источников объемы эмиссии загрязняющих веществ  от стационарных источников в целом  по городу Астане уменьшаются. Так, в 2003 году объем выбросов составлял 51,5 тыс. тонн, а в 2006 году понизился до 42,26 тыс. тонн (рисунок 4 приложения 3).

Заметные  изменения произошли и в самой  структуре выбросов в атмосферу  от стационарных источников загрязнения как в абсолютном, так и в относительном значении. Например, наблюдается уменьшение выбросов твердых загрязняющих веществ (с 22,6 тыс. в 2003 году до 17,3 тыс. тонн в 2006 г., или на 23%) и газообразных (соответственно по годам - с 28,9 тыс. до 24,9 тыс. тонн, или на 14%). За рассматриваемый период среди газообразных веществ больше всего сократились эмиссии диоксида серы (с 17,2 тыс. до 12,4 тыс. тонн) и оксида углерода (с 3,9 тыс. до 2,3 тыс. тонн), однако увеличились выбросы оксида азота (с 7,5 тыс. до 9.76 тыс. тонн).

Снижение  эмиссии загрязняющих веществ от стационарных источников во многом обусловлено  снижением выбросов от ТЭЦ-2, на долю, которой приходится основная часть  выбросов от стационарных источников (90,7%). Согласно статистической отчетности 2ТП-воздух в 2006 году объем выбросов загрязняющих веществ от теплоэлектроцентралей  АО «Астана-Энергия», по сравнению с 2003 годом, уменьшился на 3,8 тыс. тонн, что  в процентном соотношении составляет порядка 10% (таблица 3 приложения 4).

Несколько иная картина с автономными источниками  загрязнения. В городе продолжается использование автономных систем тепло- и электроснабжения (АСЭС). Этот процесс  происходит зачастую стихийно, без  увязки с системой теплоснабжения города и его генеральным планом развития. В настоящее время количество мини-котельных превысило 250 единиц. Из них более 90% состоят на учете  в городском Территориальном  управлении охраны окружающей среды. Низкая высота источников выбросов вредных  веществ, рост их числа и использование  топлива, значительно уступающего  по своим характеристикам проектным  показателям, создают реальную угрозу повышения загрязнения атмосферы.

Таким образом, проблема выбросов загрязняющих веществ  от всех видов транспортных средств, стационарных источников выходит на передний план и от их радикального, своевременного решения непосредственно  зависит состояние экосистемы столицы.

За последние  годы, по данным Центра гидрометеорологического  мониторинга, в столице наблюдается  тенденция роста загрязнения  атмосферного воздуха пылью, особенно в летние периоды (рисунок 5 приложения 3), а также и в осенние месяцы вплоть до ноября. Для сравнения: в  сентябре и октябре 2006 года концентрация пыли превышала ПДК в 3,73 раза, в  ноябре - в 2,76 раза.

При этом максимальная концентрация пыли в августе 2006 года превысила ПДК в 7,8 раза и достигла своего пика 3 ноября, превысив ПДК по пыли в 13 раз. Для сравнения: в сентябре и октябре 2006 года максимальная концентрация пыли превысила ПДК, соответственно, по месяцам в 9,2 и 4,8 раза.

Основными источниками  загрязнения пылью являются:

Строительные  площадки.

Автодороги, где ведется ремонт или реконструкция.

Незаасфальтированные и не отсыпанные щебенкой улицы, а также переулки на окраинах города, по которым разносится пыль и грязь.

Накопление  грязи на отдельных улицах из-за отсутствия ливневой канализации.

К тому же показатель загрязнения воздушного бассейна в  значительной мере зависит от конкретной синоптической ситуации.

Глава 1.

Устойчивое развитие города зависит  не только от его экономического потенциала, наличия земельных, человеческих и  других ресурсов, но и от состояния  городской экосистемы. Так, согласно данным Центра гидрометеорологии, состояние  экологии Астаны за январь-июнь 2009 года  по сравнению с 2008 годом улучшилось. Если в 2008 году индекс загрязненности атмосферного воздуха ИЗА5 = 8,1, то по состоянию на июнь 2009 года ИЗА5= 5,4. В  то же время, в 1-м квартале 2009 года по Астане индекс загрязненности атмосферного воздуха ИЗА5 составлял 4,3.

 

Для сравнения: в 1-м квартале 2009 года по городу Алматы  ИЗА5 составил 13,5, по Республике ИЗА 5= 5,35.

 

В целом, такую тенденция спада  уровня ИЗА5 в 1-м квартале 2009 года можно  объяснить снижением уровня вредного воздействия на окружающую среду  одного из главных источников загрязнителей  воздуха - стационарного источника (ТЭЦ, котельные).

 

Доля каждого из основных загрязнителей  воздуха наглядно представлена на диаграмме.

 

 

 

Согласно данным прошлых лет, объем  выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников по Астане имеет тенденцию  к снижению. В 2008 году эта тенденция  сохранилась, и сокращение эмиссии  загрязняющих веществ в воздушную  составляющую экосистемы города составило 43,7 тыс. тонн. Объемы же эмиссии от передвижных  источников загрязнения растут: в 2008 году составили 90,49 тыс.тонн, в то время как  в 2007 эмиссии чуть превышали 60,6 тыс. тонн.

 

Схожая ситуация в большинстве  крупных городов Казахстана, где  вклад автотранспорта в загрязнение  воздушного бассейна достигает в  последние годы 60% и более, а в  Алматы – более 80% от общих выбросов.

 

В Астане доля передвижных источников загрязнения в общих валовых  выбросах в атмосферу превысила 60%, что связано с постоянно  увеличивающимся количеством автомобилей, наличием и использованием устаревших моделей машин, выбросы которых  превышают экологически допустимые нормы, а также использованием некачественного  бензина и дизельного топлива. В 2006 году было около 160 тысяч машин, в 2007 году свыше 210 тысяч зарегистрированных автотранспортных средств, а в 2008 году эта цифра перешагнула за 230 тысяч.

 

Для сокращения выбросов в атмосферу  загрязняющих веществ были выполнены  следующие меры:

 

•    реконструированы золоуловители  котлоагрегатов на ТЭЦ-2 и ТЭЦ 1

 

•  продолжается работа по переводу транспортных средств на газовое  топливо, из 250 микроавтобусов 165 (или 66%) работают на газовом топливе.

 

•    на всех пассажирских предприятиях города производилось обновление подвижного состава с замещением микроавтобусов марки «Газель» и автобусов устаревших моделей с карбюраторными двигателями. Приобретено 48 единиц автотранспорта, соответствующего Евро-2, а также 5 единиц новых автобусов МАН А78 с трапом для инвалидов.

 

•    приняты меры по выводу большегрузного и технологического транспорта из центральной части  города, установлена четная разрешительная система, регулярно проводятся проверки по соблюдению экологических требований при эксплуатации автотранспорта.

 

По качеству воды в 2008 году Астана относилась ко второму классу (чистая), индекс загрязненности поверхностных  вод (ИЗВ) составил 0,92 (в 2007 году ИЗВ=0,94). Для сравнения: Алматы ИЗВ=2,15 (3 класс, умеренно загрязненная), по республике – 2,62 (4 класс, загрязненная). Причинами загрязнения вод являются сброс промышленных и бытовых отходов, а также факты мойки грузовых и легковых автомашин в открытых водоемах.

 

Для улучшения качества водных ресурсов:

 

• завершен первый этап строительства  ливневой канализации, по второму этапу  закончено строительство 11,4 км коллекторов. Ведется строительство очистных сооружений и трех насосных станций.

 

• ежегодно реализуется мероприятие  «Ведение гидрохимический мониторинг поверхностных вод г. Астаны».

 

Касательно озеленения и благоустройства  города – основная часть площадей зеленых насаждений общего назначения находится под деревьями, кустарниками и газонами. На начало 2009 года на одного жителя города  приходится 7,52м2 зеленых насаждений, в 2008- 7,5м2, в 2007 году- 6,3м2.

 

Динамика ввода площадей зеленой  зоны в границах города Астаны

Показатели	2007	2008
Посажено лесов за год, га		5155,1
Площадь зеленой зоны всего, тыс.га	15,0