Общая экологическая характеристика Ставропольского края

Расположение стационарных источников выбросов на территории города весьма неудачное. Вредные вещества, поступающие  в атмосферу, при любом направлении  ветра распространяются по всему  городу.

Средний уровень загрязненности атмосферного воздуха в городе достаточно высок: индекс загрязненности атмосферы варьирует  от 2.5 до 12.6 ПДК (1991г.). Среднегодовые  концентрации составили по двуокиси азота- 1.8 ПДК. по фенолу- 1.3 ПДК. по формальдегиду-5.3 ПДК.

На долю автотранспорта в суммарном  выбросе загрязняющих атмосферу  веществ приходится 67.5%. Особенно значительное влияние автотранспорта наблюдается вдоль основных автомагистралей. Большую опасность представляет значительное поступление в атмосферу канцерогенных веществ. Так, среднегодовая концентрация бензпирена в приземном слое воздуха составила в 1991г. 4.4 ПДК. достигая вблизи автодорог 10 и более ПДК.

В зоне автодорог в полосе шириной  до 100 м при интенсивности движения более 2.5 тыс. автомобилей в сутки  происходит накопление свинца в поверхностном  слое почвы.

В условиях г. Ставрополя автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт является наиболее мощным источником шума. Вблизи автомагистралей уровень шума в городе достигает 90 дБА и более при норме 55-65 дБА. Максимальные уровни шума железнодорожного транспорта в г. Ставрополе составляют 74-82 дБА. Уровень шума трансформаторных подстанций достигает 62-69 дБА. Подстанции расположены, в основном, в промышленной и селитебной зонах.

Источниками электромагнитных излучений  являются трансляционная телевизионная  станция, радиорелейная станция, радиолокационная установка аэропорта, передающий радиоцентр, а также линии электропередач (ЛЭП) и элекроподстанции.

Естественных природных факторов радиоактивности на территории города не обнаружено. Уровень фона радиоактивности  в целом по городу составляет 13 мкР/час.

На карте выделены территории систематических  и эпизодических утечек из водопроводных  систем.

Более детально отдельные виды техногенных  нагрузок рассмотрены в соответствующих  разделах паспорта.

Таким образом, в пределах Ставропольского края отмечено повышение фитотоксичности атмосферного воздуха за счет автотранспортной нагрузки. Однако, в промышленной зоне помимо автотранспортной нагрузки, заметно влияние промышленных предприятий, расположенных на водоразделе и вызывающих значительное увеличение фитотоксичности почв.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава II. Состояние окружающей среды и природопользовании в Ставропольском крае в 2010 г.   2.1. Характеристика  воздушного пространства города.

Общая оценка экологической  ситуации в целом по Ставропольскому  краю характеризуется как благоприятная  и складывается, прежде всего, из качества воздуха. На первом плане по загрязнению  атмосферного воздуха находятся  вредные выбросы от автотранспорта, обусловленные увеличением количества транспортных средств. Их доля в общем  объеме составляет более 80 процентов. Таблица 6. ОХРАНА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА В СТАВРОПОЛЬСКОМ КРАЕ В 2012 ГОДУ   Тысяч тонн в % к предыдущему году Всего выброшено в атмосферу  загрязняющих веществ от стационарных источников загрязнения 67.9 103.3 в том числе по веществам:     твердые 4.6 91.7 газообразные и жидкие 63.3 104.3   Уловлено и обезврежено 58,96 тысяч тонн загрязняющих веществ, отходящих от стационарных источников загрязнения, в том числе твердых  – 42,4 тысяч тонн. В 2010 году в воздушный  бассейн края от предприятий было выброшено 65,7 тыс. тонн загрязняющих веществ. Данный показатель несколько выше, чем в 2009 году (64,2 тыс. тонн), но существенно  ниже, чем в 2008 году (76,6 тыс. тонн). Это свидетельствует не только о том, что экономика края постепенно выходит из состояния кризиса, но и что проведение экологических мероприятий, внедрение новых природоохранных технологий на крупных предприятиях-природопользователях приносит свои результаты. По предварительным данным, объем выбросов в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных источников в крае значительно (в 2 и более  раз) ниже, чем в соседних Волгоградской, Ростовской областях и Краснодарском  крае. Основными источниками загрязнения  атмосферного воздуха являются предприятия  электроэнергетики, нефтегазового  и нефтехимического комплексов, вследствие чего по выбросам вредных веществ  в атмосферу от стационарных источников загрязнения лидируют Изобильненский и Нефтекумский районы, города Невинномысск, Буденновск, Ставрополь. Загрязненность воздуха  в краевом центре определяется, как "высокая" за счет повышенного содержания в воздухе оксидов углерода, азота, формальдегида. Достаточно стабильно  состояние воздушного бассейна в  регионе Кавказских Минеральных  Вод. Комплексная оценка атмосферы  определяется по уровню загрязнения, как "низкая, благоприятная для здоровья". В целях улучшения состояния  атмосферного воздуха в крае принимаются  меры по снижению выбросов загрязняющих веществ путем внедрения ресурсосберегающих и безотходных инновационных  технологий во всех сферах хозяйственной  деятельности, перевод автотранспорта на более экологичное топливо – сжиженный и сжатый газ.

По объему продукции, выпускаемой  промышленным комплексом края, большая  часть приходится на предприятия  машиностроения, химии и нефтехимии, а также нефтяной и газовой  промышленности.

Промышленный комплекс краевого центра представляют открытые акционерные  общества "Автоприцеп-КамАЗ", "Электроавтоматика", Красный металлист, "Поршневые кольца", "Иникон", "Оптрон", "Ставропольский инструментальный завод", на которых производятся автоприцепы различной грузоподъемности, деревообрабатывающие станки, измерительные инструменты, поршневые кольца.

Основные виды продукции  электротехнической промышленности: полупроводниковые  материалы, оптоэлектронные приборы, дозиметры для регистрации радиационных и нейтронных полей.

Всего же промышленный комплекс Ставрополья насчитывает более 400 крупных предприятий.

Химическая промышленность Ставрополья представлена крупнейшим на Северном Кавказе предприятиями "Невинномысский Азот", "Ставропольполимер", "Арнест", "Люминофор", "Анилин". Здесь производятся минеральные удобрения, химические реактивы, люминофоры различного назначения, полиэтилен, светочувствительные материалы для полиграфии.

ОАО "Невинномысский Азот" - одно из самых крупнейших предприятий страны по производству минеральных удобрений и другой химической продукции. Оно занимает 189-ю позицию в ЭКСИН-рейтинге "1000 лучших предприятий России". Удельный вес продукции предприятия в общем, российском производстве составляет более семи процентов.

Предприятие имеет в своём  составе 60 структурных подразделений, где трудятся более 60 тыс. человек, практически  половина населения Невинномысска. Выпускаемая продукция по своим  качественным и техническим характеристикам  соответствует мировым стандартам, поэтому две трети её экспортируется. В этот список входят более 50 наименований товаров: твёрдые и жидкие минеральные  удобрения, продукты органического  синтеза и товары народного потребления - растворители для лаков и красок, подкрахмаливающие и чистящие средства, клеи.

"Невинномысский Азот " обладатель диплома правительства Российской Федерации "Лучшее предприятие-экспортёр".

Вот уже 40 лет ОАО "Невинномысский Азот" работает с таким девизом "Мы кормили землю, земля кормит нас".

2.2. Основные загрязняющие вещества от выхлопов газа автомобильного транспорта

Вследствие загрязнения  среды обитания вредными веществами отработавших газов двигателей внутреннего сгорания зоной экологического бедствия для населения становятся целые регионы, в особенности крупные города. Проблема дальнейшего снижения вредных выбросов двигателей все более обостряется ввиду непрерывного увеличения парка эксплуатируемых автотранспортных средств, уплотнения автотранспортных потоков, нестабильности показателей самих мероприятий по снижению вредных веществ в процессе эксплуатации. В денежном исчислении величина ежегодного экологического ущерба (загрязнение атмосферы, шум, воздействие на климат) от функционирования автотранспортного комплекса Российской Федерации достигает 2-3 % валового национального продукта при общих экологических потерях 10 % и затратах на природоохранные мероприятия не более 1 %. Основная доля ущерба от автотранспорта (78 %) связана с загрязнением атмосферного воздуха выбросами вредных веществ (что во многом объясняется низким качеством отечественных топлив в сравнении с европейскими стандартами), 16 % ущерба приходится на последствия шумового воздействия транспорта на население.

Общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферный воздух на территории Российской Федерации от выхлопов газа автомобильного транспорта, в 2000 г. составило  11 824,2 тыс. т.

Принцип работы автомобильных  двигателей основан на превращении химической энергии жидких и газообразных топлив нефтяного происхождения в тепловую, а затем – в механическую энергию. Жидкие топлива в основном состоят из углеводородов, газообразные, наряду с углеводородами, содержат негорючие газы, такие как азот и углекислый газ. При сгорании топлива в цилиндрах двигателей образуются нетоксичные (водяной пар, углекислый газ) и токсичные вещества. Последние являются продуктами сгорания или побочных реакций, протекающих при высоких температурах. К ним относятся окись углерода СО, углеводороды CmHn, окислы азота (NO и NO2) обычно обозначаемые NOX. Кроме перечисленных веществ вредное воздействие на организм человека оказывают выделяемые при работе двигателей соединения свинца, канцерогенные вещества, сажа и альдегиды. В таблице 1 приведено содержание основных токсичных веществ в отработавших газах бензиновых двигателей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7.

Содержание  основных токсичных веществ в  отработавших газах бензиновых двигателей

Токсичные вещества	Содержание
Окись углерода %	до 10,0
Углеводороды, %	до 3,0
Окислы азота %	до 0,5
Альдегиды %	0,03
Сажа г/м3	до 0,04
Бенз(а)пирен мкг / м	до 20
Двуокись серы %	0,008

Основным токсичным  компонентом отработавших газов, выделяющихся при работе бензиновых двигателей, является окись углерода. Она образуется при неполном окислении углерода топлива из-за недостатка кислорода во всем объеме цилиндра двигателя или в отдельных его частях.

Основным источником токсичных веществ, выделяющихся при  работе дизелей, являются отработавшие газы. Картерные газы дизеля содержат значительно меньшее количество углеводородов по сравнению с  бензиновым двигателем в связи с  тем, что в дизеле сжимается чистый воздух, а прорвавшиеся в процессе расширения газы содержат небольшое количество углеводородных соединений, являющихся источником загрязнений атмосферы.

Примерное содержание токсичных компонентов в отработавших газах дизеля приведено в таблице 2.

Таблица 8.

Содержание  токсичных компонентов в отработавших газах дизеля

Токсичные вещества	Содержание
Окись углерода %	0,2
Углеводороды, %	0,01
Окислы азота %	0,25
Альдегиды %	0,002
Сажа г/м3	0,01 - 1,1
Бенз(а)пирен мкг / м	до 10
Двуокись серы %	0,03

Загрязнение воздуха  автомобильным транспортом происходит в результате сжигания топлива. Химический состав выбросов зависит от вида и  качества топлива, технологии производства, способа сжигания в двигателе и его технического состояния.

Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и «холостой ход» двигателя, когда  в атмосферу выбрасываются загрязняющие вещества в количествах, значительно превышающих выброс на нагрузочных режимах. Техническое состояние двигателя непосредственно влияет на экологические показатели выбросов. Отработавшие газы бензинового двигателя с неправильно отрегулированными зажиганием и карбюратором содержат оксид углерода в количестве, превышающем норму в 2-3 раза.

Отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания содержат около 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4-5 лет. По химическому составу  и свойствам, а также характеру  воздействия на организм человека их объединяют в группы.

Первая  группа. В нее входят нетоксичные вещества: азот, кислород, водород, водяной пар, углекислый газ и другие естественные компоненты атмосферного воздуха. В этой группе заслуживает внимания углекислый газ (СО2), содержание которого в отработавших газах в настоящее время не нормируется, однако вопрос об этом ставится в связи с особой ролью СО2 в «парниковом эффекте».

Вторая  группа. К этой группе относят только одно вещество – оксид углерода, или угарный газ (СО). Продукт неполного сгорания нефтяных видов топлива, он не имеет цвета и запаха, легче воздуха. В кислороде и на воздухе оксид углерода горит голубоватым пламенем, выделяя много теплоты и превращаясь в углекислый газ. Оксид углерода обладает выраженным отравляющим действием. Оно обусловлено его способностью вступать в реакцию с гемоглобином крови, приводя к образованию карбоксигемоглобина, который не связывает кислород. Вследствие этого нарушается газообмен в организме, появляется кислородное голодание и нарушается функционирование всех систем организма. Отравлению угарным газом часто подвержены водители автотранспортных средств при ночевках в кабине с работающим двигателем или при прогреве двигателя в закрытом гараже.

Третья  группа. В ее составе оксиды азота, главным образом, NO – оксид азота и NO2 – диоксид азота. Это газы, образующиеся в камере сгорания двигателя при температуре 2800°С и давлении около 1 МПа. Оксид азота – бесцветный газ, не взаимодействует с водой и мало растворим в ней, не вступает в реакции с растворами кислот и щелочей. Легко окисляется кислородом воздуха и образует диоксид азота. При обычных атмосферных условиях NO полностью превращается в NO2 – газ бурого цвета с характерным запахом. Он тяжелее воздуха, поэтому собирается в углублениях, канавах и представляет большую опасность при техническом обслуживании транспортных средств.

Четвертая группа. В эту наиболее многочисленную по составу группу входят различные углеводороды, то есть соединения типа СХНУ – этан, метан, бензол, ацетилен и др. токсичные вещества. В отработавших газах содержатся углеводороды различных гомологических рядов: парафиновые (алканы), нафтеновые (цикланы) и ароматические (бензольные), всего около 160 компонентов. Они образуются в результате неполного сгорания топлива в двигателе.

Несгоревшие углеводороды являются одной из причин появления белого или голубого дыма. Это происходит при запаздывании воспламенения рабочей смеси в двигателе или при пониженных температурах в камере сгорания.

Углеводороды под  действием ультрафиолетового излучения  Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате образуются новые токсичные продукты – фотооксиданты, являющиеся основой «смога» (от англ, smoke – дым и fog – туман).

Главным токсичным  компонентом смога является озон. К фотооксидантам также относятся угарный газ, соединения азота, перекиси и др. Фотооксиданты биологически активны, оказывают вредное воздействие на живые организмы, ведут к росту легочных и бронхиальных заболеваний людей, разрушают резиновые изделия, ускоряют коррозию металлов, ухудшают условия видимости.

Пятая группа.   Ее  составляют  альдегиды  –  органические соединения.

Таким образом, обстановка в  Ставропольском крае носит средний  уровень тяжести, что настораживает  и наталкивает на профилактику и  создание особых условий для очищения и сохранения атмосферы.

Заключение

Экологическая обстановка в городе Ставрополе весьма сложна и неоднозначна. При общей площади города (без  Сенгилеевского озера) 15840 га на 8371 га, т.е. 53 % площади, обстановка неблагоприятная, а на 10 % площади (1648 га) – чрезвычайно опасная. Главную роль при этом играют такие факторы, как высокая загрязненность почв тяжелыми металлами и другими опасными для здоровья человека компонентами; активность оползневых процессов в районах, расположенных на склонах; подтопление, широко развитое в центральной и восточной частях города.