Облака и осадки

Влияние облачности на безопасность полетов

Облачность - совокупность облаков, наблюдаемых на небосводе в месте наблюдения или по трассе полета или располагающихся над большой территорией. Более узкое значение: количество облаков на небе в десятых долях покрытия неба или в других единицах. Облачность снижает видимость, затрудняет взлёты и посадки самолётов. Сложность пилотирования самолёта в облаках или при плохой видимости заключается в том, что, во-первых, отсутствует визуальная ориентировка и ухудшаются условия видимости из кабины самолёта. Во-вторых, пилотирование можно выполнять только по приборам. В-третьих, при полёте в облаках или зоне плохой видимости чаще, чем при полете вне облаков, возникает или сильная турбулентность, или обледенение воздушных судов, или другие опасные явления природы, а также возможны миражи и цветные дымки, которые очень затрудняют полёт. Кучево-дождевые облака являются «самыми страшными» для полёта всех типов воздушных судов. Вертикальная мощность этих облаков очень большая. Нижняя граница кучево-дождевой облачности обычно понижается до 200-500 м, а верхняя часто достигает тропопаузы. В облаке и вокруг него наблюдаются сильные и неупорядоченные вертикальные движения.

Рассматривается пространственная и микрофизическая структура  фронтальных и внутримассовых облаков, в том числе кучево-дождевых и  грозовых, по данным современных исследований, включая информацию метеорологических  радиолокаторов и метеорологических  спутников. Анализируется влияние  облаков, осадков и гроз на безопасность, регулярность и экономичность полетов. Сообщаются данные из мировой авиационной  практики об авиационных происшествиях  и предпосылках к ним, связанных  с облаками, осадками, грозами, сдвигами ветра и т. п. Излагаются вопросы  оснащения самолетов и аэродромов для обеспечения полетов в  облаках. Большое внимание уделено  обеспечению безопасности полетов  в облаках и зонах грозовой деятельности.  
Рассчитана на метеорологов оперативных подразделений  Госкомгидромета, научно-технических работников, на летный, штурманский и диспетчерский состав авиапредприятий, студентов и слушателей гидрометеорологических и авиационных вузов.  
ПРЕДИСЛОВИЕ  
Облака играют важную роль в жизни на нашей планете. Являясь продуктами конденсации водяного пара, они выполняют роль преобразователей газообразной влаги атмосферы в осадки, столь необходимые для всего живого на Земле. За год на Земле выпадает осадков в 45 раз больше, чем содержится в атмосфере газообразной влаги, и можно считать, что среднее время жизни молекул воды в атмосфере составляет 8,1 сут; в то же время вода Мирового океана возобновляется за 2750 лет, ледники горных районов— за 1600 лет, а полярные льды — за 9700 лет [161].  
В житейском понимании облака и осадки — это почти вся погода, поскольку, когда говорят о погоде, то наряду с температурой воздуха обычно имеют в виду состояние облачности (пасмурно, ясно) и связанные с ней осадки, грозы, шквалы и т. п.  
Облачность и осадки оказывают большое влияние на сельское хозяйство, промышленность, транспорт, строительство и др. Однако наибольшее влияние они оказывают на авиацию.  
Облакам и связанным с ними метеорологическим явлениям посвящено много работ. Поскольку фазовые преобразования воды в атмосфере чрезвычайно сложны и зависят от физических процессов разного масштаба, исследования облаков и осадков ведутся в различных направлениях. В данной работе рассматриваются лишь вопросы, касающиеся безопасности полетов самолетов и вертолетов. Безопасность полетов — актуальнейшая проблема авиации. На безопасность полетов влияют многие факторы, в том числе факторы внешней среды, состояния атмосферы, а, следовательно, и облака. Согласно мировой статистике, большая часть авиационных происшествий и предпосылок к ним обусловлена сложными метеорологическими условиями: низкими облаками, облаками вертикального развития, ливневыми осадками, грозами, шквалами и т. д. Статистика также показывает, что при этом подавляющее число предпосылок к авиационным происшествиям связано с ошибочными действиями экипажа при заходе на посадку в сложных метеорологических условиях (когда высота нижней границы облаков 200 м или ниже и (или) видимость 2000 м и менее). Именно поэтому специалисты-метеорологи, занимающиеся обеспечением авиации, а также летный состав, работники службы движения должны хорошо знать условия формирования облаков и особенности полетов в них.