Экология Краснодарского края

- отведение по глубоководным выпускам очищенных сточных вод и сброс в реки и береговую зону неочищенных хозяйственных и бытовых стоков.

Особую категорию антропогенных объектов, определяющих экологические условия на шельфе составляют существующие и возводимые в береговой зоне и на побережье крупные транспортные сооружения (нефтехранилища, нефтяные терминалы, трубопроводные системы) и промышленные объекты (такие как нефтеперегонный завод, в Туапсе), которые при проявлении сейсмической активности, активизации экзогенных процессов могут стать (и становятся) источниками возникновения техногенных катастроф.

Основными антропогенными факторами, определяющими экологические условия среды недр Азовского шельфа являются:

- техногенные трансформации структуры твердого стока Кубани и Дона связанные с широким гидротехнического строительства;

- нарушения структуры вдольберегового переноса осадков связанные с дноуглубительными работами на основных морских путях и подходах к портам, строительством инженерных и берегозащитных сооружений и обуславливающие активизацию разрушения коренных берегов и разрушение пляжей;

- поступление в морскую среду широкого спектра загрязняющих веществ от судов, с хозяйственно-бытовыми и промышленными стоками с прилегающих побережий и с трансграничным переносом из сопредельных секторов акватории.

Гидростроительство и развитие оросительных систем в бассейне Кубани привело к существенному сокращению объема речного стока и росту его минерализации, что в свою очередь вызвало развитие дефицита в балансе наносов в береговых зонах моря и активизации проявления ЭГП в прибрежной зоне и на собственно береговой полосе. У восточного побережья Азова этот процесс приобрел масштабы экологического кризиса. Скорость отступания береговых уступов в этой части побережья достигает 6÷8 м/год на открытых участках побережья и 3÷4 м/год на защищённых от волнения берегах. Средняя многолетняя скорость размыва берегов в этой части побережья составляет 0,5÷ 1,0 м/год.

Важнейшим фактором, вызывающим истощение и деградацию экосистемы Азовского шельфа, является загрязнение современных осадков биогенными веществами, нефтепродуктами, солями тяжелых металлов, пестицидами, фенолами, ПАВ, поступающими с речными водами и сточными водами промышленных предприятий, жилищно-коммунальных хозяйств, с возвратными водами оросительных систем, с поверхностным стоком с селитебных и производственных территорий населенных пунктов, с сельскохозяйственных угодий, а также при возникновении аварий на морских судах и экологически опасных береговых объектах.

Результаты, полученные в 2005 г, свидетельствуют о политехногенном источнике загрязнения Азово-Черноморского бассейна. Наиболее сильному загрязнению подвергаются районы, расположенные в пределах влияния стоковых течений рек, а также участки акватории, испытывающие наибольшую техногенную нагрузку. По сравнению с 2003 годом уровень содержания загрязняющих веществ и характер их распределения по акватории практически не изменились.

Наиболее существенный вклад в загрязнение Азово-Черноморского шельфа вносят нефтепродукты и тяжелые металлы. Станции с повышенными содержаниями в морской воде и донных отложениях тяжёлых металлов (Pb, Zn, Cu и др.), как правило, обнаруживаются в районах нефтяного загрязнения (порты, причалы, морские транспортные пути, нефтеналивные терминалы). Максимальные содержания тяжелых металлов отмечены в Новороссийской и Геленджикской бухтах, а также на ряде станций в открытой части акватории Азовского и Черного морей. Загрязнение носит локальный характер.

Полиароматические углеводороды и хлорорганические пестициды являются достаточно широко распространёнными загрязнителями на Азово-Черноморском шельфе и, в первую очередь, это относится к донным отложениям Азовского моря, в которых эти загрязнители обнаружены повсеместно.

Основной депонирующей средой для всех выше перечисленных загрязнителей являются тонкодисперсные осадки с повышенным содержанием пелитовой фракции-пелитовые и алевропелитовые илы.

Экологическая обстановка в центральной и внешней частях Азово-Черноморском шельфа, для которых характерен достаточно высокий самоочистительный потенциал, может быть определена, как удовлетворительная.

В прибрежной зоне шельфа и акваториях бухт под воздействием возрастающей техногенной нагрузки возникает напряженная геолого-экологическая обстановка. Здесь, во избежание развития кризисных ситуаций, необходим постоянный экологический мониторинг.

 

4. Атмосферный воздух

 

Повышенное загрязнение атмосферного воздуха на территории Краснодарского края связано, прежде всего, с высокой антропогенной нагрузкой на атмосферу и обусловлено выбросами от автотранспортных средств, объектов электроэнергетики, нефтепродуктопроводного транспорта, предприятий топливной, химической, нефтехимической промышленности, стройиндустрии и агропромышленного комплекса, деятельностью портов по перевалке различных грузов, в том числе нефти и нефтепродуктов. Кроме того, для края характерны особые климатические условия, характеризующиеся пониженной рассеивающей способностью атмосферы.

Валовой объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферу стационарными источниками промышленных предприятий составил 106,868 тыс. т (в 2000 г. – 99,712 тыс. т). В 2001 г.  в промышленности образовалось 194,4 тыс. т токсичных отходов, в том числе:

- I  класса опасности – 673,1 т, из них содержащие: пестициды – 59 т;  ртуть – 22,4; свинец – 188,4 т и др.;

- II   класса опасности – 50,2 тыс. т, из них содержащие: нефтепродукты – 2,4 тыс. т; фосфогипс – 123,0; опилки (стружки) – 4,9; сернисто-щелочные стоки – 2,9; нефтешламы – 25,2 тыс. т и др.;

- III класса опасности – 24,1 тыс. т, из них: загрязненные нефтепродуктами – 1,1; отработанные минеральные масла – 113,9 тыс. т и др.;

- IV класса опасности -119,5 тыс. т, среди  них: резиновые покрышки – 0,9 тыс. т, ил сооружений биологической очистки – 35,5; шлак известковый дефекат – 6,0;  строительные материалы – 13,7; паронит, электронит – 30,0; дефекат – 110,8 тыс.т.

Данные государственного и производственного экологического мониторинга, предоставленные ФГУ "Центр лабораторно-аналитического контроля и экологического мониторинга МПР России по Краснодарскому краю", содержат сведения о выбросах загрязняющих веществ в 2003 г. от 466 промышленных предприятий и передвижных источников загрязнения. Выбросы от представленных в перечне предприятий составляют более 90 % общего выброса от источников контролируемых природопользователей.

Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу в целом по краю в 2003 г. составил 2098,494 тыс. т, в том числе от стационарных источников поступило 116,345 тыс. т вредных примесей, от автотранспорта - 1982,149 тыс. т, что составляет 94,5 % от валового выброса загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Основная масса загрязняющих веществ, выброшенных стационарными источниками, по-прежнему, приходится на газообразные и жидкие вещества и составляет 92,69 % от суммарного выброса по краю, приходящегося на стационарные источники (рис. 1.4.).

 

Рис. 1.4. Динамика выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников в Краснодарском крае за 1994-2003 гг.

 

 

Значительная часть в выбросах газообразных и жидких веществ (рис. 1.5.) представлена летучими органическими соединениями – 42,092 тыс. т (в 2002 г. – 39,051 тыс. т), оксидом углерода – 34,777 тыс. т (в 2002 г. – 32,332 тыс. т), оксидами азота – 11,970 тыс. т (в 2002 г. – 11,643 тыс. т), диоксидом серы – 3,998 тыс. т (в 2002 г. – 4,940 тыс. т).

Рис. 1.5. Динамика выбросов газообразных и жидких загрязняющих веществ от стационарных источников в Краснодарском крае за 1994-2003 гг.

 

Основной вклад в загрязнение атмосферы вносят предприятия следующих отраслей промышленности: топливной – 37,761 тыс. т (32,46 % от суммарного промышленного выброса по краю), транспорта – 28,448 тыс. т (24,45 %), электроэнергетики – 11,508 тыс. т (9,89 %), пищевой – 10,161 тыс. т (8,73 %), химической и нефтехимической – 9,094 (7,82 %), стройматериалов – 8,601 тыс. т (7,39 %).

Суммарные выбросы от стационарных источников в 2003 г. по сравнению с 1994 г. уменьшились на 9,69 % (выбросы газообразных и жидких – на 3,18 %, твердых – на 51,24 %).

За последние 10 лет отмечалось снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (в начале периода - до 1998 г. включительно), затем – постепенное увеличение. Анализ изменения количества вредных веществ, поступивших в атмосферный воздух от стационарных источников загрязнения, показал, что снижение выбросов является следствием спада производства, последующее увеличение – обусловлено начавшимся ростом объемов производства в промышленности строительных материалов, топливном производстве, машиностроении и др., а также образованием новых нефтегазодобывающих предприятий и предприятий по транспортировке нефти и постановкой их на учет. Увеличение выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников ожидается и в последующие годы, т.к. предприятия, возобновляющие свою деятельность после 10 лет простоя, не имеют финансовых средств на реконструкцию производств.

Значительная доля антропогенной нагрузки на воздушный бассейн Краснодарского края приходится на урбанизированные территории. Динамика выбросов от стационарных источников в городах края за период с 1994 по 2003 гг., из которой следует, что в г.Новороссийске антропогенная нагрузка от стационарных источников незначительно увеличилась – на 7,138 тыс. т, а городах Краснодар и Туапсе – снизилась соответственно на 8,039 и 1,676 тыс. т, оставаясь, по-прежнему, высокой. При этом выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников составили: в Новороссийске – 27,972 тыс. т, в Краснодаре – 9,042 тыс. т, в Туапсе – 10,756 тыс. т. Следует отметить, что основная доля выбросов загрязняющих веществ в городах приходится на выбросы от автотранспорта. В городах Краснодар, Новороссийск, Туапсе они составляют соответственно 97,4 %; 84,9 %; 89,3 % (табл. 1.).

 

 

Таблица 1. Выбросы загрязняющих веществ от стационарных источников и автотранспортных средств в 2003 г.

 

Города	Выбросы загрязняющих веществ по тыс. т			% выбросов автотранспортом от  суммарного по городу
	всего по городу	в том числе
		от автотранспорта	от стационарных источников
Краснодар	347,892	338,850	9,042	97,4
Новороссийск	185,039	157,067	27,972	84,9
Туапсе	100,548	89,792	10,756	89,3
Сочи	146,602	143,020	3,582	97,6
Армавир	87,607	86,198	1,409	98,4
Тихорецк	42,982	40,617	2,365	94,5
Ейск	41,103	40,799	0,304	99,3
Анапа	86,036	85,562	0,474	99,4
Белореченск	21,378	19,963	1,415	93,4

 

Однако стационарные источники продолжают оказывать негативное воздействие на атмосферный воздух широким спектром вредных веществ, многие из которых относятся к I и II классу опасности и способны малыми количествами нанести значительный ущерб окружающей природной среде и здоровью человека.

Одним из самых крупных загрязнителей атмосферного воздуха в крае является транспортный комплекс, включающий автомобильный, морской, железнодорожный, авиационный и водный (речной) транспорт. Автомобильный парк края составил в 2003 г. 1261825 единиц, из них 82,3 % приходится на частный транспорт. Количество легковых автомобилей возросло на 59,797 тыс. ед. и составляет 1,038 млн. ед.

Выбросы от автомобильного транспорта в 2003 г. составили 1982,149 тыс. т, или 94,5 % от суммарного выброса загрязняющих веществ в атмосферу по краю. В составе выбросов от автотранспорта в воздушный бассейн края поступило:

- оксида углерода – 1524,405 тыс. т (72,6 % от суммы выбросов данного ингредиента от стационарных источников и автотранспорта) летучих органических соединений – 269,645 тыс. т (12,8 %);

- оксидов азота – 140,571 тыс. т (6,7 %);

- диоксида серы – 28,058 тыс. т (1,3 %);

- твердых веществ (сажа, бенз(а)пирен) – 19,470 тыс. т (0,9 %).

Увеличение выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников (рис. 1.6.) в 2003 г. обусловлено ростом количества транспорта, в том числе транзитного из других регионов страны, большая часть которого не соответствует требованиям стандартов, а также увеличением масштабов грузоперевалов в морских портах.

Рис. 1.6. Динамика выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников в Краснодарском крае за 1999-2003 гг.

 

Продолжался рост числа транспорта, оборудованного бензиновыми двигателями, что отрицательно сказалось на состоянии атмосферного воздуха в крупных городах и курортных зонах края. Рост выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта вызван не только увеличением его количества, но и ухудшением его технического состояния, использованием низкокачественного моторного топлива. Поэтому наметившаяся тенденция роста выбросов от передвижных источников в ближайшие годы сохранится. Ослабление контроля за токсичностью, дымностью отработавших газов транспортных средств со стороны органов ГИБДД и ликвидация с августа месяца 2000 г. таких проверок на линии, сокращение экологических постов на въезде в курортно-оздоровительные зоны привело к росту числа эксплуатируемых транспортных средств, не соответствующих экологическим требованиям. Для улучшения ситуации крайне необходимо внедрение воздухоохранных мероприятий, в том числе перевод эксплуатируемого автопарка на газовое топливо, оснащение его нейтрализаторами, сажеуловителями и другими устройствами, снижающими токсичность и улучшающими качество топлива, в том числе на предприятиях общественного транспорта.