Индекс загрязнения атмосферы в Астане

Астана теряет свое главное преимущество — чистый воздух

Индекс загрязнения атмосферы:

В 2009 году уровень загрязнения воздуха в Астане составил 4,67 единицы ИЗА (индекс загрязнения атмосферы, который рассчитывается по пяти параметрам). В среднем по республике он составлял 5,6 единицы.  
В 2010 году индекс загрязнения атмосферы вырос до 5,5 ед. Наибольший был зафиксирован в Алматы — 11,7 ед.  
Наименьший — в Кокшетау — менее 2 ед. 

(По данным Информационного бюллетеня  
о состоянии окружающей среды МООС РК)

«Все наши ТЭЦ работают на угле, а уголь является самым «грязным» видом топлива. Несмотря на то, что на станциях принимаются меры для сокращения вредных выбросов, они остаются высокими. В частности, уровень загрязнения воздуха в Астане за последние годы возрос, и теперь Астана потихоньку теряет свое главное преимущество — чистый воздух.

 
Это связано со многими факторами. Произошел рост парка автотранспорта, сейчас на его долю приходится около 57 процентов всех выбросов. На втором месте — выбросы от стационарных источников, и главная роль здесь принадлежит нашим двум ТЭЦ. Есть данные, что выбросы от стационарных источников увеличились с 48,8 тыс. тонн в 2007 году до 61,4 тыс. тонн в 2009 году, и в 2010-м наблюдался их рост примерно до 65 тыс. тонн.

 
Понятно, что город растет, требуется расширение мощностей по электроэнергии, и особенно по тепловой энергии. По данным АО «Астанаэнергосервис», при температуре наружного воздуха -31 и ниже расчетное теплопотребление составляет 1299 гигакалорий в час, а фактическая мощность, которая у нас есть, составляет 1154 гигакалории, то есть наблюдается дефицит тепловой энергии. Этот дефицит заметен. К примеру, многие здания, особенно на Левом берегу, имеют автономные источники теплоснабжения. Автономные источники хороши тем, что включаются независимо от системы, обладают возможностью регулирования теплопотребления, но их главный недостаток — дорогое топливо. К примеру, в холода владельцы двухкомнатных квартир в микрорайоне Самал в месяц платят до 30 тыс. тенге, потому что там индивидуальное отопление, связанное с расходом жидкого топлива. Естественно, потребитель хочет перевестись на центральное отопление, потому что тогда издержек будет меньше. Но, пока мы не введем новые тепловые мощности, нам не будет хватать тепла.

В то же время мы до сих пор не навели порядок с потреблением существующих зданий. Мы хотим построить еще одну кочегарку, которая будет дымить и переносить выбросы на город, но еще не сделано все, чтобы оптимизировать существующие ресурсы. В частности, проект ПРООН ГЭФ занимается пилотированием проектов по энергосбережению зданий, и наши проекты показали, что если сделать все как следует, то в зданиях освобождается резерв мощности до 25—30 процентов. Для некоторых зданий потребуется замена окон, утепление крыши, подвалов, дверей. Да, это затраты, но здесь важно посчитать, что для нас важнее: забота о здоровье или строительство новой станции.

 
Необходимо провести расчет: что будет дешевле, построить станцию или навести порядок. И, даже если построить станцию будет дешевле в денежном выражении, это еще не означает, что следует с легким сердцем принимать такое решение в ущерб экологии. Нужно принимать во внимание и косвенные выгоды, такие как здоровье населения. С учетом косвенных факторов мы думаем, что строительство обойдется дороже, чем наведение порядка. Образно говоря, нужно сначала закрыть форточку, а потом построить новый котел.

Сейчас в Казахстане действует экологическая программа «Жасыл даму». В ней сказано, что ее целевым показателем будет снижение выбросов вредных веществ к 2014 году относительно 2009 года на 5,9 процента. Откуда возьмется выполнение этих целевых показателей, если мы будем увеличивать количество источников загрязнений? Учитывая, что автомобильный парк постоянно растет, резерва практически не остается. В этой связи стоит подумать, выполним ли мы взятые обязательства?»

 

Состояние воздуха в Астане характеризуется как экологически крайне неблагоприятное - столичная прокуратура

Астана. 25 июня. "Казахстан Сегодня" - Состояние воздуха в Астане характеризуется как экологически крайне неблагоприятное. Об этом сегодня в ходе коллегии столичной прокураты сообщил начальник управления по надзору за законностью в деятельности госорганов Думан Каржаспаев, передает корреспондент агентства.

"В последние два года состояние воздуха в Астане можно охарактеризовать как экологически крайне неблагоприятное, и истекший период текущего года также свидетельствует об этом, поскольку соответствующая величина индекса загрязненности атмосферного воздуха за 4 месяца текущего года составила 9,31 единицы", - сказал Д. Каржаспаев.

Согласно пресс-релизу, распространенному городской прокуратурой, в течение последних 10-ти лет индекс загрязненности атмосферного воздуха возрастал с 1,5 до 4,3 единицы.

По словам начальника управления прокуратуры Астаны, основными источниками загрязнения воздуха столицы являются ТЭЦ, котельные, автотранспорт, а также строительные и промышленные площадки. При этом "основную лепту", по мнению прокураты, в загрязнение воздуха вносит автотранспорт.

"За последние годы увеличилось не только население столицы, но и количество автотранспорта - если в 2000 году в городе было немногим более 40 тысяч машин, то в 2007 году их количество приблизилось к 200 тысячам", - пояснил Д. Каржаспаев. По его мнению, количество выбросов, помимо самого процесса сжигания топлива, зависит от организации движения автомобилей в городе, поскольку значительная часть выбросов происходит в пробках и на светофорах.

"Анализ действующих автобусных маршрутов показал, что их организация в столице осуществлена без учета экологической обстановки в тех или иных районах. Из имеющихся в городе 54 маршрутов, 35 проходят в районе бывшего центрального рынка, 20 - в районе пересечения улиц Сейфуллина - Ауэзова, а по полученным от постов по контролю за загрязнением воздуха данных, именно в этих районах города воздух сильнее всего загрязнен от выхлопных газов", - продолжил представитель прокуратуры.

Он напомнил, что на сегодняшний день центральный рынок вынесен за пределы столицы, в связи с чем "необходимость в удовлетворении огромного пассажиропотока, которая существовала прежде, исчерпана". "По информации управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог столицы, пассажиропоток на этих двух участках снижен после переноса рынка на 15 - 20%, однако автобусные маршруты акиматом не пересмотрены", - подчеркнул он.

В свою очередь заместитель начальника управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Астаны Талгат Ардан уточнил, что с момента прокурорской проверки количество автобусных маршрутов в районе бывшего центрального рынка оптимизировано до 21-го, в районе пересечения улиц Сейфуллина-Ауэзова в настоящее время проходит 16 маршрутов. "Это сокращение прошло за последние полтора месяца", - пояснил он.

 

В Астане обезвредили почти 97% загрязнения воздуха

Астана - 5 ноября. В течение первого полугодия 2013 года в Астане обезвредили 96,4% общего количества загрязняющих веществ в атмосфере, 0,4% их утилизировали. Об этом сегодня сообщила пресс-служба городского акимата.

Следует отметить, что за этот период в атмосферу было выброшено 34,4 тысячи тонн вредных веществ. На 478 промышленных предприятиях зафиксировали 5107 стационарных источников выбросов. Из них 3,4 тысячи (68,2%) являются организованными. При этом, очистными сооружениями оснащены лишь 413 объектов (8,1%).

Также отметим, что газообразные и жидкие вещества составили 77,5% выбросов, остальное – твердые.

В Астане значительно увеличился индекс загрязнения атмосферы - экологи

АСТАНА. 29 марта. Kazakhstan Today. В Астане значительно увеличился индекс загрязнения атмосферы. Об этом сегодня на экологических общественных слушаниях в акимате столицы заявил начальник городского территориального управления охраны окружающей среды Мурат Рахимбергенов, передает корреспондент агентства.

 

 

"Основной и самой серьезной  экологической проблемой столицы  остается загрязнение атмосферного  воздуха, и в 2006 году индекс загрязнения  атмосферы в Астане значительно  увеличился, составив показатель  в 4,7 единицы против 3,7 в 2005 году", - сказал М. Рахимбергенов.

По его мнению, этому способствовала деятельность "мини-котельных, которых насчитывается более 200, устаревших моделей асфальтобетонных заводов и более 600 строительных площадок". Начальник городского управления сообщил, что в 2006 году в Астане были закрыты 13 асфальтобетонных заводов, технологическое оборудование которых не соответствовало экологическим требованиям.

Кроме того, к основным источникам загрязнения атмосферы в столице начальник управления отнес автомобили. По его данным, "доля передвижных источников загрязнения в прошлом году превысила 50% от общих валовых выбросов, что связано с постоянно увеличивающимся количеством автотранспорта". "Если в 2001 году в столице было зарегистрировано немногим более 39 тыс. автомобилей, то в 2006 году их количество превысило 121 тыс. единиц", - пояснил М. Рахимбергенов.

Он заметил, что каждая третья-четвертая машина в Астане эксплуатируется "с превышением норм токсичности и дымна". "В 2006 году в автобусных парках, авто хозяйственных предприятиях и на улицах города проверено более 1 тыс. машин, из них данные нарушения были выявлены у 320 единиц", - пояснил начальник управления.

По результатам этих проверок штрафы на общую сумму более 600 тыс. тенге были наложены как на физических, так и на юридических лиц - владельцев автомобилей. Однако, считает М. Рахимбергенов, эти меры "являются неэффективными и не решают масштабно проблему снижения выбросов от автомобильного транспорта". "Эту проблему надо решать комплексно, путем строительства путепроводов, развязок, мостов, а также внедрения альтернативного экологически безопасного вида транспорта и использования топлива, выбросы от которого будут минимальными", - считает начальник городского управления.