Автотранспорт и теплоэнергетика как источник загрязнения атмосферы

Перевод автотранспорта на дизельные двигатели. По мнению специалистов, перевод автотранспорта на дизельные двигатели уменьшит выброс в атмосферу вредных веществ. В выхлопе дизеля почти не содержится ядовитой окиси углерода, так как дизельное топливо сжигается в нем практически полностью. К тому же дизельное топливо свободно от тетраэтила свинца, присадки, которая используется для повышения октанового числа бензина, сжигаемого в современных карбюраторных двигателях с высокой степенью сжигания.

Дизель экономичнее карбюраторного двигателя на 20—30%. Более того, для  производства 1 л дизельного топлива  требуется в 2,5 раза меньше энергии, чем для производства того же количества бензина. Получается, таким образом, как бы двойная экономия энергоресурсов. Именно этим объясняется быстрый  рост числа автомобилей, работающих на дизельном топливе.

Совершенствование двигателей внутреннего сгорания. Создание автомобилей с учетом требований экологии—одна из серьезных задач, которые стоят сегодня перед конструкторами.

Совершенствование процесса сгорания топлива в двигателе  внутреннего сгорания, применение электронной  системы зажигания приводит к  уменьшению в выхлопе вредных  веществ.

Нейтрализаторы. Большое внимание придается разработке устройства снижения токсичности—нейтрализаторов, которыми можно оснастить современные автомобили.

Способ каталитического  преобразования продуктов сгорания заключается в том, что отработавшие газы очищаются, вступая в контакт  с катализатором. Одновременно происходит дожигание продуктов неполного  сгорания, содержащихся в выхлопе  автомобилей.

Нейтрализатор крепят к выхлопной  трубе, и газы, прошедшие через  него, выбрасываются в атмосферу  очищенными. Одновременно устройство может выполнять функции глушителя  шума. Эффект от использования нейтрализаторов  достигается внушительный: при оптимальном  режиме выброс в атмосферу оксида углерода уменьшается на 70—80%, а  углеводородов—на 50—70%.

Значительно улучшить состав выхлопных газов можно с помощью  различных добавок к топливу. Ученые разработали присадку, которая  снижает содержание сажи в выхлопных  газах на 60—90% и канцерогенных  веществ—на 40%.

В последнее время на нефтеперерабатывающих  предприятиях страны широко внедряется процесс каталитического риформинга низкооктановых бензинов. В результате можно выпускать неэтилированные, малотоксичные бензины. Использование  их снижает загрязненность атмосферного воздуха, увеличивает срок службы автомобильных  двигателей, сокращает расход топлива.

Газ вместо бензина. Высокооктановое, стабильное по составу газовое топливо хорошо смешивается с воздухом и равномерно распределяется по цилиндрам двигателя, способствуя более полному сгоранию рабочей смеси. Суммарный выброс токсичных веществ у автомобилей, работающих на сжиженном газе, значительно меньше, чем у машин с бензиновыми двигателями. Так, грузовик «ЗИЛ-130», переведенный на газ, имеет показатель по токсичности почти в 4 раза меньше, чем его бензиновый собрат.

При работе двигателя на газе происходит более полное сгорание смеси. А это ведет к снижению токсичности отработавших газов, уменьшению нагарообразования и расхода  масла, увеличению моторесурса. Кроме  того, сжиженный газ дешевле бензина.

Электромобиль. В настоящее время, когда автомобиль с бензиновым двигателем стал одним из существенных факторов, приводящих к загрязнению окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания «чистого» автомобиля. Речь, как правило, идет об электроавтомобиле. В настоящее время в нашей стране производятся электромобили пяти марок. Электромобиль Ульяновского  автозавода («УАЗ»-451-МИ) отличается от остальных моделей системой электродвижения на переменном токе и встроенным зарядным устройством. В интересах защиты окружающей среды считается целесообразным перевод автотранспорта на электротягу, особенно в крупных городах.

 

Заключение

Оценка и прогноз  химического состояния приземной  атмосферы, связанного с природными процессами ее загрязнения, существенно  отличается от оценки и прогноза качества этой природной среды, обусловленного антропогенными процессами. Вулканической  и флюидной активностью Земли, другими  природными феноменами нельзя управлять. Речь может идти только о минимизации  последствий негативного воздействия, которое возможно лишь в случае глубокого  понимания особенностей функционирования природных систем разного иерархического уровня, и, прежде всего, Земли как  планеты. Необходим учет взаимодействия многочисленных факторов, изменчивых во времени и пространстве, К главным  факторам относятся не только внутренняя активность Земли, но и ее связи с  Солнцем, космосом. Поэтому мышление «простыми образами» при оценке и прогнозе состояния приземной  атмосферы недопустимо и опасно.

Антропогенные процессы загрязнения воздушного бассейна в  большинстве случаев поддаются  управлению.

Экологическая практика в России и за рубежом показала, что ее неудачи связаны с неполным учетом негативных воздействий, неумением  выбрать и оценить главные  факторы и последствия, низкой эффективностью использования результатов натурных и теоретических экологических  исследований при принятии решений, недостаточной разработанностью методов  количественной оценки последствий  загрязнения приземной атмосферы  и других жизнеобеспечивающих природных  сред.

Во всех развитых странах приняты законы об охране атмосферного воздуха. Они периодически пересматриваются с учетом новых  требований к качеству воздуха и  поступления новых данных о токсичности  и поведении загрязняющих веществ  в воздушном бассейне. В США  сейчас обсуждается уже четвертый  вариант закона о чистом воздухе. Борьба идет между сторонниками охраны окружающей среды и компаниями, экономически не заинтересованными в повышении  качества воздуха. Г1равительством  Российской Федерации разработан проект закона об охране атмосферного воздуха, который в настоящее время  обсуждается. Улучшение качества воздуха  на территории России имеет важное социально-экономическое значение.

Это обусловлено  многими причинами, и, прежде всего, неблагополучным состоянием воздушного бассейна мегаполисов, крупных городов  и промышленных центров, в которых  проживает основная часть квалифицированного и трудоспособного населения.

Легко сформулировать формулу качества жизни в столь затяжной экологический кризис: гигиенически чистый воздух, чистая вода, качественная сельскохозяйственная продукция, рекреационная обеспеченность потребностей населения. Сложнее это качество жизни реализовать при наличии экономического кризиса, ограниченных финансовых ресурсов. В такой постановке вопроса необходимы исследования и практические мероприятия, составляющие основу «экологизации» общественного производства.

Экологическая стратегия, прежде всего, предполагает разумную экологически обоснованную технологическую и  техническую политику. Эту политику можно сформулировать коротко: производить  больше с меньшими затратами, т.е. сберегать  ресурсы, использовать их с наибольшим эффектом, совершенствовать и быстро менять технологии, внедрять и расширять рециклинг. Иными словами, должна быть обеспечена стратегия превентивных экологических мер, заключающаяся во внедрении самых совершенных технологий при структурной перестройке хозяйства, обеспечивающих энерго- и ресурсосбережение, открывающая возможности совершенствования и быстрой смены технологий, внедрение рециклинга и минимизацию отходов. Концентрация усилий при этом должна быть направлена на развитие производства потребительских товаров и увеличение доли потребления. В целом хозяйство России должно максимально сократить энерго- и ресурсоемкость валового национального продукта и потребление энергии и ресурсов в расчете на одного жителя. Сама рыночная система и конкуренция должны способствовать реализации этой стратегии.

Охрана природы - задача нашего века, проблема, ставшая  социальной. Снова и снова мы слышим об опасности, грозящей окружающей среде, но до сих пор многие из нас считают  их неприятным, но неизбежным порождением  цивилизации и полагают, что мы еще успеем справиться со всеми выявившимися затруднениями. Однако воздействие  человека на окружающую среду приняло  угрожающие масштабы. Чтобы в корне  улучшить положение, понадобятся целенаправленные и продуманные действия. Ответственная  и действенная политика по отношению  к окружающей среде будет возможна лишь в том случае, если мы накопим  надёжные данные о современном состоянии  среды, обоснованные знания о взаимодействии важных экологических факторов, если разработает новые методы уменьшения и предотвращения вреда, наносимого Природе Человеком.

Уже наступает время, когда мир может задохнуться, если не придет на помощь Природе Человек. Только Человек владеет экологическим  талантом – содержать окружающий мир в чистоте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

1.            Данилов-Данильян В.И. «Экология, охрана природы и экологическая безопасность» М.: МНЭПУ, 1997 г.

2.            Протасов В.Ф. «Экология, здоровье и охрана окружающей среды в России», М.: Финансы и статистика, 1999 г.

3.            Белов С.В. «Безопасность жизнедеятельности» М.: Высшая школа, 1999 г.

4.            Данилов-Данильян В.И. «Экологические проблемы: что происходит, кто виноват и что делать?» М.: МНЭПУ, 1997 г.

5.            Козлов А.И., Вершубская Г.Г. «Медицинская антропология коренного населения Севера России» М.: МНЭПУ, 1999 г.