Проектирование магистральной линии связи на маршруте Тирасполь-Вена

При монтаже муфты не допускается  превышать механические параметры  кабеля и волокон, заданных фирмой-изготовителем.

Сращивание волокон ВОК  связи следует производить электросваркой. Среднее значение вносимого затухания  в сварном шве должно быть не более 0,05 дБ на волокно. В процессе монтажа  оптической муфты производят контрольные  измерения затухания оптических волокон. Все измерения заносят в паспорт на смонтированную муфту оптического кабеля.

Монтаж соединительных муфт, в зависимости от их конструкции  и типа может быть проведен следующими методами:

· «холодного» монтажа  с использованием заливочных компаундов, пасты, клея;

· герметичного механического  соединения;

· «горячего» монтажа: сваривания полиэтиленовых муфт методом инжекции полиэтилена, использования термоусаживаемых материалов с адгезивным подслоем и  др.

При необходимости муфту  проверяют под местным давлением. Конструкция и материал корпуса  муфт обеспечивают возможность приварки к корпусу временного полиэтиленового  вентиля. По предварительному заказу муфты  на заводе-изготовителе могут быть оснащены временными или постоянными  вентилями.

Воздух в муфту закачивают автомобильным насосом через  осушительный бачок с силикагелем. Для проверки путем подкачки поддерживают в муфте постоянное давление, равное примерно 0,1 МПа (1 кгс/см²). Проверку муфты на герметичность производят, покрывая ее мыльной пеной, или с помощью прибора УЗТИ. После проверки муфту тщательно промывают водой, удаляя остатки мыла, и затем протирают сухой ветошью. Временные вентили удаляют. Муфту герметизируют.

Размещаться (в котловане, колодце, смотровом устройстве) муфта  должна таким образом, чтобы не ухудшать электрические и механические характеристики кабеля.  Должна быть предусмотрена защита муфты от механических и климатических воздействий.^*

 

 

10. Оценка быстродействия ВОСП в целом

 Возможности выбранной ВОСП можно оценить в целом, учитывая быстродействие модулей ПОМ и ПРОМ, а также уширение импульсов, передаваемых по волоконно-оптической линии передачи. Общее ожидаемое быстродействие определяется как:

 

 

где: t_пер = 4 нс – быстродействие различных передающих оптических модулей;

t_пр = 1 нс – быстродействие приёмных оптических модулей;

t_ов – уширение импульса на длине регенерационного участка

 

t_ов = 0,6×10^-12×63,66=0,0382×10^-9, с

 

Допустимое быстродействие ВОСП зависит от характера перекрываемого сигнала, скорости передачи информации и определяется по формуле:

 

где β – коэффициент, учитывающий  характер линейного сигнала (для  кода NRZ=0,7). В - скорость передачи информации 9,953Мбит/сек.

В соответствии с рекомендациями МСЭ-Т линейным кодом транспортных систем SDH является код NRZ.

В результате расчета очевидно, что условие t_ож < t_S выполняется, значит выбор типа ОК и длины L_ру сделан, верно, и величина

(24)

 называется запасом системы по быстродействию.

t_ож = 7,1×10^-9-4,123×10^-9=2,997×10^-9 с²

 

 

11.Поиск и анализ повреждений

 Традиционные методы поиска повреждений оболочки кабеля хорошо известны: это бесконтактный амплитудный метод и контактный метод (штыри или рамка). Преимущество бесконтактного метода перед контактным заключается в удобстве и высокой скорости поиска. Повреждение ищут по резкому спаду сигнала в антенне.

Недостатки метода:

низкая чувствительность (повреждения близкие к КЗ);

сигнал постоянно спадает  при движении вдоль кабеля, поэтому  необходимо непрерывно обследовать  кабель, чтобы не пропустить место  резкого падения сигнала;

показания зависят от глубины  залегания и геометрии трассы, которые у городских кабелей  могут сильно изменяться;

кабель может проходить  рядом с другими коммуникациями, которые также ослабляют сигнал (по ним текут возвратные токи в  противофазе с полезным сигналом).

 

Контактный метод основан  на том, что при протекании тока через  поврежденную оболочку на земле возникает  разность потенциалов. Эту разность потенциалов снимают штырями, которые  подключают к приемнику вместо антенны. Контактный метод на несколько порядков чувствительнее амплитудного метода. Вместе с тем он обладает двумя  основными недостатками:

Трудоемкость. Метод хорош, если место дефекта известно хотя бы приблизительно. В противном случае требуется обследовать весь кабель. Для высокоомных дефектов зона чувствительности резко снижается – уже для повреждений с сопротивлением около 100 кОм зона обнаружения находится в радиусе немногим более 1 м от повреждения. Найти такое повреждение проблематично.

Для городов с развитым асфальтным покрытием широкое применение контактного метода невозможно. В  сельской местности трудности связаны  с особенностями ландшафта, почвы  и погодных условий.

Недавно были изобретены инновационные  двухчастотные методы поиска повреждений

12. Паспортизация ВОЛС

 

Приемка от генерального подрядчика смонтированного и настроенного оборудования ВОСП производится в соответствии с требованиями, изложенными в  строительных нормах и правилах. Приемку  осуществляет рабочая комиссия, в  которую входят заказчик (председатель комиссии), генеральный подрядчик, субподрядные организации, представители других заинтересованных организаций (по решению  заказчика).

Рабочая комиссия проверяет  и оценивает качество произведенных  работ в натуре, а также протоколы  электрических измерений, испытаний  и настройки оборудования, оформленные  подрядчиком по результатам дополнительных испытаний и измерений, выполненных  выборочно в объеме 20% от общего количества.

Объем выборочных измерений  может изменяться приемной комиссией. Если при выборочных измерениях хотя бы один из параметров не соответствует  норме, производится 100%-ная проверка.

Генеральный подрядчик обязан представить рабочей комиссии следующую  документацию:

комплект рабочих чертежей в объеме, полученном от заказчика, с подписями о соответствии выполненных  в натуре работ этим чертежам или  о внесении в них изменений, сделанных  лицами, ответственными за производство строительно-монтажных работ;

акты на скрытые работы, подписанные представителями заказчика;

приемо-сдаточную ведомость  на смонтированное оборудование;

протоколы электрической  проверки оборудования.

Результаты осмотров, проверок и испытаний на выполненные работы оформляются протоколами, которые  рассматриваются и утверждаются организацией, назначившей рабочую  комиссию. Повреждения, обнаруженные на отдельных частях оборудования, должны быть устранены сдатчиком за время  работы комиссии без нарушения плана  ее работы. После этого оборудование вновь предъявляется для проверки. Вышедшие из строя в процессе приемки  электрорадиоэлементы не являются дефектом строительства. После работы составляются акты. После утверждения акта, сданные сооружения считаются переданными на ответственное хранение и техническое обслуживание.

Исполнительная документация о законченных линейных сооружениях. На каждую магистральную и внутризоновую  линию передачи, находящуюся в  эксплуатации или принимаемую в  эксплуатацию, должны быть составлены линейные паспорта в соответствии с  требованиями нормативно-технической  документации.

Линейный паспорт является техническим документом, характеризующим  состав и конструкцию линейных сооружений.

Наличие качественных паспортов  линейных трактов во многом способствует их нормальной технической эксплуатации.

Линейные паспорта кабельных  линий дают полное представление  о линейных сооружениях. Линейный паспорт  составляет организация, осуществляющая строительство или реконструкцию  линии. Если при этом паспорт не был  составлен или был составлен  некачественно, его составляет эксплуатационный персонал, в чьем ведении находится  линия.

Во время очередного ремонта  линии, а также при каждом изменении  в устройстве линии в линейный паспорт вносят соответствующие  исправления. Все изменения в  документах линейного паспорта заверяются подписями лиц, внесших изменения, с указанием даты.

Паспорта на ЛТ составляют при вводе тракта в эксплуатацию для реконструкции линии, связанной  с заменой устаревшей аппаратуры. Паспорта подлежат уточнению и переутверждению в процессе эксплуатации при: изменении трассы линии, включении кабельных вставок, изменении типа линейного кабеля, устранении отступления от норм, а также изменении схемы организации трактов.

Уточнение или составление  новых паспортов должно осуществляться во время очередных профилактических измерений или в специально отведенное время.

Паспорта на вновь строящиеся ЛТ составляет строительная организация; на действующие тракты при необходимости  проведения повторной паспортизации  паспорта составляют работники эксплуатации³.

 

Заключение

 В ходе выполнения курсового проекта была выбрана аппаратура Fujikura, которая предназначена для организации вторичных и третичных цифровых трактов на внутризоновых первичных сетях и соответственно кабели ОКЛК и ОКЛЖ.

В ходе вычислений были определены коэффициенты затухания и дисперсии, для. Для длины волн 1,55 они составили 0,501дБ/км и 0,6 пс/км соответственно, а для 1,625 – 0,469 дБ/км и 0,6 пс/км. Общее ожидаемое быстродействие t_ож = 2,997*10^-9 с. Максимальная длина регенерационных участков по затуханию 63,66км.

Количество муфт, необходимых  для строительства сети оказалось  равным 314, а количество НРП – 20.

Скорость передачи информации в проекте определяется использованием оборудования STM-64 (10 Гбит/с). Для наибольшей длины регенерационного участка был выбран кабель с одномодовым волокном, которое имеет ряд преимуществ над многомодовым. Стойкость же к воздействию окружающей среды достигается за счет использования трубопровода, который защищает кабель от внешних повреждений.

 

Список использованной литературы

1.Слепов Н.Н. Современные технологии цифровых оптоволоконных сетей связи. – М.: Радио и связь, 2000. – 468 с.

2.Убайдуллаев Р.Р. Волоконно-оптические сети. – М.: Эко-Трендз, 1998. – 268 с.

3.Виноградов В.В., Кустышев С.Е., Прокофьев В.А. «Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и автоматики» – М.:Издательство «Маршрут», 2002.

4.Семейкин В.Д. Учебное пособие: проектирование линейных трактов волоконно-оптических систем передачи. Астрахань 2001.

5.Учебное пособие по курсовому проектированию.

6. Методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов специализации “Волоконно-оптические системы передачи”

7.wikipedia.org 

^* Методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов специализации “Волоконно-оптические системы передачи”

^* http://wikipedia.org

^* Учебное пособие по курсовому проектированию

^*Учебное пособие по курсовому проектированию

^* Методическое пособие по выполнению курсового проекта для студентов специализации “Волоконно-оптические системы передачи”

^* Виноградов В.В., Кустышев С.Е., Прокофьев В.А. «Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и автоматики» – М.:Издательство «Маршрут», 2002.

^*1) Слепов Н.Н. Современные технологии цифровых оптоволоконных сетей связи. – М.: Радио и связь, 2000. – 468 с.

 2) http://www.fujikura.ru/fiber

^* Убайдуллаев Р.Р. Волоконно-оптические сети. – М.: Эко-Трендз, 1998. – 268 с

^* Семейкин В.Д. Учебное пособие: проектирование линейных трактов волоконно-оптических систем передачи. Астрахань 2001

^* Виноградов В.В., Кустышев С.Е., Прокофьев В.А. «Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и автоматики» – М.:Издательство «Маршрут», 2002

² Семейкин В.Д. Учебное пособие: проектирование линейных трактов волоконно-оптических систем передачи. Астрахань 2001

³ Виноградов В.В., Кустышев С.Е., Прокофьев В.А. «Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и автоматики» – М.:Издательство «Маршрут», 2002