Преступления в сфере компьютерный информации

4. Последующий  этап.

Характер последующих  следственных действий зависит от той  ситуации, которая складывается после  проведения первоначальных следственных действий. Она чаще всего определяется характером и объемом собранных  доказательств вины правонарушителя  и его отношением к ним. На этом этапе часто приходится допрашивать  новых свидетелей, назначать различные  экспертизы, а в случае необходимости  проводить следственный эксперимент  и предъявление для опознания.

По делам о ДТП назначаются  разнообразные экспертизы. Особое место  при расследовании данной категории  занимает автотехническая экспертиза, которая является одним из видов  инженернотранспортных экспертиз. Автотехническая экспертиза назначается для определения технического состояния машины, исправности ее отдельных агрегатов, механизмов и узлов, установления механизма ДТП, определение технической возможности предотвратить происшествие, технической оценки действий водителя во время аварии, установления причинной связи между техническими неисправностями машины и событием происшествия, решения других вопросов. 

Своеобразием автотехнической  экспертизы состоит в том, что  в ней исходными данными выступают  не только материальные объекты, но и  фактические обстоятельства, зафиксированные  в протоколах осмотра места происшествия и автомобиля, на фотоснимках, видеозаписи, схемах (планах), в протоколах допросов очевидцев, потерпевших и др. Поэтому  любая неточность, допущенная следователем, может негативно повлиять на выводы эксперта.

Вместе с постановлением экспертуавтотехнику должны быть направлены: протоколы осмотра места ДТП и его схема, и осмотра транспортного средства, протокол следственного эксперимента, другие материалы: справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о профиле дороги и состоянии дорожного покрытия в зоне происшествия, сведения о продолжительности работы фаз светофоров и т.д. [2]

Наряду с автотехнической может быть назначена и транспортнотрасологическая экспертиза. Она решает два вида задач: идентификационные и диагностические. К первым относится отождествление транспортного средства или установка его групповой принадлежности по следам его ходовой части, по отделившимся деталям и частям. Диагностическая задача: установить направленность движения транспортного средства, точное место кульминационной стадии ДТП, линию и угол столкновения; разграничить следы первичного и повторного соударения (опрокидывания); установить обстоятельства выпадения человека из ТС; изучить прочие следы, обнаруженные на ТС.

В ходе расследования нередко  проводят судебноматериаловедческие экспертизы: горючесмазочных материалов и нефтепродуктов, лакокрасочных покрытий, волокон, тканей и др. На разрешение экспертизы ставятся вопросы: каким веществом образованы пятна, не совпадает ли это вещество по источнику своего происхождения с аналогичным веществом, изъятым при осмотре ТС; не совпадают ли волокна, обнаруженные на ТС, с волокнами одежды потерпевшего.

Важное значение при расследовании ДТП имеет значение комплексных экспертиз. В случаях наезда (переезда) на человека чаще всего назначают комплексную судебномедецинскую и судебноавтотехническую экспертизу, при столкновении ТС – судебноавтотехническую и трасологическую.[6]

Поскольку при расследовании  ДТП важное значение имеет установление фактических обстоятельств происшествия, иногда возникает необходимость проведения следственного эксперимента. Он должен проводиться в условиях, максимально приближенных к тем, при которых имело место, данное событие, по возможности на месте происшествия. При этом не допускается проверка опытным путем обстоятельств, связанных с экстренным торможением, маневрированием для определения технической возможности предотвращения наезда и т.д. Наиболее типичными задачами следственного эксперимента являются проверка: степени видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному месту; скорости движения автомашины, возможности самопроизвольного движения ТС под уклон без принятия мер предосторожности; наличия у водителя профессиональных навыков для вождения машины и др.

При необходимости на заключительном этапе расследования могут быть проведены предъявление для опознания  водителя, ТС, очные ставки и иные следственные действия. После вынесения  следователем мотивированного постановления  о привлечении водителя, в качестве обвиняемого, производится его допрос.

Следственный эксперимент  по рассматриваемой категории дел  обычно бывает трех видов:

1. По выяснению возможности  совершения определенных действий (устанавливаются скорость движения  автомобиля, состояние его тормозов  и других агрегатов, влияющих  на безопасность движения, наличие  или отсутствие у водителя  профессиональных навыков);

2. По установлению возможности  восприятия какоголибо явления (возможность увидеть возникшее препятствие в конкретной дорожной обстановке, услышать звуки сигнала, шум двигателя и т.д.);

3. По определению механизма  ДТП (предполагается, по следам  на автомобиле, дорожном покрытии  и других объектах, выяснить механизм  столкновения, опрокидывания или  наезда). 

На последующем этапе  расследования, как правило, проводятся автотехническая, трассологическая, судебнохимическая и другие экспертизы для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым и его защитником. [2]